Общие данные
Audi 100 в кузовной генерации 1990–1997 годов (внутризаводской индекс платформы — С4) выпускалась в двух кузовах — седан и универсал (Avant). В 1994 году модель прошла модернизацию и в большинстве рынков была переименована в Audi A6, оставаясь технически той же платформой с обновлённой начинкой двигателей и салона, поэтому характеристики кузова 1990–1994 и 1994–1997 годов почти идентичны.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Годы выпуска | 1990–1994 (Audi 100), 1994–1997 (рестайлинг, продавался как Audi A6 на большинстве рынков) |
| Тип кузова | седан, универсал (Avant) |
| Количество дверей | 4 (седан) / 5 (Avant) |
| Количество мест | 5 |
| Длина × Ширина × Высота, мм | 4795 × 1795 × 1425 (седан); универсал — высота больше на 15–20 мм, уточняйте по комплектации |
| Колёсная база, мм | 2760 |
| Клиренс, мм | 140–150 (зависит от подвески и комплектации, уточните в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации) |
| Снаряжённая масса, кг | 1300–1620 (диапазон зависит от двигателя и привода — quattro тяжелее переднеприводных версий) |
| Объём багажника, л | 450 (седан); 430–1596 (Avant, при сложенных задних сиденьях) |
| Объём топливного бака, л | 80 (большинство версий), 90 (некоторые модификации с большим запасом хода — уточните в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации) |
По кузовной жёсткости и антикоррозийной обработке (оцинкованный кузов) Audi 100 С4 считалась одной из лучших в классе для своего времени — именно поэтому многие экземпляры до сих пор на ходу спустя 30 лет.
Двигатели
На Audi 100/A6 поколения С4 в разные годы устанавливалась широкая линейка бензиновых и дизельных моторов — от простого 4-цилиндрового 2.0 до пятицилиндровых атмосферников и V6, а также заряженной версии S4 с турбированным 2.2 л мотором. Ниже — основные широко известные модификации. Точный код двигателя и его характеристики для конкретного автомобиля уточняйте по VIN и в сервисной книжке — на протяжении 1990–1997 годов моторы неоднократно дорабатывались (менялась степень сжатия, система впрыска, каталитические нормы).
| Параметр | 2.0i (4-цил.) | 2.3E (5-цил.) | 2.6i V6 | 2.8i V6 | 2.5 TDI (5-цил., дизель) | S4 2.2 Turbo quattro |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | бензин | бензин | бензин | бензин | дизель, турбонаддув с интеркулером | бензин, турбонаддув |
| Объём, л | 1,98 | 2,26 | 2,60 | 2,77 | 2,46 | 2,23 |
| Мощность, л.с. | 101–115 | 133 | 150 | 174 | 115–140 | 230 |
| Крутящий момент, Нм | 162–170 | 196 | 220 | 245 | 265–290 | 350 |
| Тип топлива / октановое число | АИ-95 | АИ-95 | АИ-95 | АИ-95/АИ-98 | дизельное топливо | АИ-98 |
| Расход город/трасса/смешанный, л/100 км | 11–12 / 6,5–7 / 8,5–9,5 | 12–13 / 7 / 9,5–10,5 | 13–14 / 7,5 / 10–11 | 14–15 / 8 / 11–12 | 8–9 / 5–5,5 / 6,5–7 | 15–17 / 9 / 12–13 |
| Разгон 0–100, с | 11,5–13,5 | 10,2 | 10,0 | 9,3 | 11,5–12,5 | 6,8 |
| Макс. скорость, км/ч | 175–185 | 195 | 200 | 210 | 185–195 | 240 |
Отдельно стоит упомянуть переходные дизельные модификации: до внедрения полноценного TDI на часть автомобилей 1990–1992 годов выпуска устанавливался турбодизель 2.0 л мощностью около 83–87 л.с. (предшественник 2.5 TDI). Если под капотом у вас именно такой мотор — расход и динамика будут ближе к нижней границе дизельного диапазона, а мощностные показатели — заметно скромнее, чем у 2.5 TDI. Точный индекс и год внедрения того или иного мотора лучше сверять по коду двигателя, выбитому на блоке, а не по году выпуска кузова — конвейерные переходы между модификациями не всегда совпадали с календарным годом.
Расход топлива в таблице приведён по смешанному циклу для автомобиля в среднем техническом состоянии и без утяжеляющего груза — реальные цифры на автомобиле с пробегом за 300 тысяч км, изношенными форсунками или неотрегулированным зажиганием могут быть на 15–20% выше. Если у вас модификация quattro — добавьте к расходу ещё 0,5–1 л/100 км из-за постоянного привода на все колёса.
Для владельцев, которые хотят детально разобраться в устройстве конкретно своего мотора, системе впрыска или регулировках клапанов — рекомендуем заводское руководство по ремонту и эксплуатации Audi 100/A6 1990–1997 — там даны точные значения по каждой модификации мотора, а не усреднённые справочные диапазоны.
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| МКПП | 5-ступенчатая, устанавливалась на большинство модификаций, включая quattro |
| АКПП | 4-ступенчатая гидромеханическая (на части версий — с электронным управлением, режим экономичный/спортивный) |
| Вариатор / робот | не устанавливались |
| Тип привода | передний (переднеприводные версии), постоянный полный привод quattro (на версиях 2.3E quattro, 2.6, 2.8, TDI quattro, S4) |
Полный привод quattro на С4 — механический, с самоблокирующимся межосевым дифференциалом Torsen, без электронных муфт. Это одна из самых надёжных трансмиссионных схем Audi того периода: при исправном состоянии сальников и своевременной замене масла в раздаточной коробке и мостах ресурс трансмиссии превышает ресурс кузова.
Подвеска
| Ось | Тип |
|---|---|
| Передняя | независимая, стойки McPherson с нижними треугольными рычагами, стабилизатор поперечной устойчивости |
| Задняя | независимая, многорычажная (полузависимые продольные рычаги с поперечными тягами), пружины, стабилизатор поперечной устойчивости |
На части версий с более мощными моторами и quattro задняя подвеска комплектовалась гидропневматическим корректором положения кузова (аналог самовыравнивающейся подвески) — это увеличивало допустимую нагрузку на заднюю ось, что актуально для универсалов Avant. Уточняйте наличие этой опции по комплектации конкретного автомобиля — маркировки в ПТС/техпаспорте не всегда это отражают явно.
Тормоза
| Ось | Тип | Диаметр диска, мм |
|---|---|---|
| Передняя | дисковые, вентилируемые | 256–280 (зависит от мотора; на S4 и мощных версиях V6 — верхняя граница диапазона) |
| Задняя | дисковые, невентилируемые (сплошные) | 245–260 |
На всех модификациях С4, включая базовые 2.0i, тормоза дисковые на обеих осях — барабанные тормоза на эту генерацию Audi 100 не устанавливались, в отличие от более раннего поколения С3. АБС на большинстве комплектаций шла в стандарте или как широко распространённая опция начиная с 1990 модельного года. Точный диаметр дисков для вашего автомобиля лучше проверять по фактическому замеру или каталожному номеру — Audi применяла разные тормозные механизмы в зависимости от мощности мотора и наличия quattro, и путаница между «слабыми» и «усиленными» тормозными комплектами при подборе запчастей — частая ошибка на вторичном рынке.
Шины и диски
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Заводские размеры шин | 175/80 R14, 185/65 R14, 195/65 R15, 205/60 R15 (в зависимости от мотора и комплектации) |
| Заводские диски | стальные 14", литые 14–15" (в зависимости от комплектации, на S4 — 15–16") |
| Разболтовка (PCD) | 5×112 |
| Диаметр центрального отверстия (DIA), мм | 57,1 |
| Вылет дисков (ET) | 35–45 (уточняйте по конкретной комплектации) |
Разболтовка 5×112 унифицирована практически для всей линейки Audi 100/A6 С4 и совпадает с более поздними моделями Audi и некоторыми Volkswagen — это упрощает подбор дисков на вторичном рынке. При этом вылет и диаметр центрального отверстия важно проверять точно: ошибка в ET даже на 5–10 мм у автомобиля с широкими арками может привести к задеванию колеса о подкрылок на вывешенной подвеске или при полной загрузке.
Все приведённые цифры — усреднённые справочные значения по модельному ряду Audi 100/A6 С4 1990–1997 годов. Конкретная комплектация, страна поставки и год выпуска могли менять отдельные параметры (особенно расход топлива, массу и размер тормозных дисков), поэтому перед плановым ТО или подбором запчастей сверяйте точные цифры по VIN-коду автомобиля и заводскому руководству по эксплуатации. Если планируете самостоятельное обслуживание — в руководстве по ремонту Audi 100/A6 с цветными электросхемами собраны точные регламентные значения для каждой модификации — от моментов затяжки до допусков масел.
