DAF CF85 — тяжёлый магистральный тягач и шасси, выпускаемый нидерландской компанией DAF Trucks с 2003 года. Автомобиль оснащается мощными дизельными двигателями PACCAR MX объёмом 12,9 литра. Масло DAF 85 и рабочие жидкости используются в значительных объёмах, поэтому грамотный подбор особенно важен — ошибка обходится дорого и в деньгах, и в простое техники.
Моторное масло
DAF CF85 комплектуется рядными шестицилиндровыми дизельными двигателями семейства PACCAR MX различной мощности. Все модификации предъявляют одинаковые требования к классу масла и различаются только рабочими режимами. Обязательный допуск — DAF Extended Drain и ACEA E6/E7 или E9. Масло должно быть малозольным (Low SAPS) для совместимости с сажевым фильтром DPF.
| Двигатель | Допуск | Вязкость | Объём (с фильтром) |
|---|---|---|---|
| MX-265 (265 л.с.) | DAF Extended Drain, ACEA E6/E7 | 10W-40, 5W-30 | 36 л |
| MX-300 (306 л.с.) | DAF Extended Drain, ACEA E6/E7 | 10W-40, 5W-30 | 36 л |
| MX-340 (340 л.с.) | DAF Extended Drain, ACEA E9 | 10W-40, 5W-30 | 38 л |
| MX-375 (375 л.с.) | DAF Extended Drain, ACEA E9 | 10W-40, 5W-30 | 38 л |
Для эксплуатации в условиях средней полосы России оптимальна вязкость 10W-40. Для зимней эксплуатации в северных регионах при температурах ниже –25 °C рекомендуется 5W-30. Интервал замены при использовании масел с допуском DAF Extended Drain может достигать 100 000 км при магистральной эксплуатации. При работе в тяжёлых условиях (карьеры, стройки, городские маршруты с частыми остановками) интервал сокращается до 45 000–60 000 км.
Какое масло заливать в DAF 85 — только масла с допуском ACEA E6 или E9 и классификацией Low SAPS. Обычные масла для грузовиков (ACEA E3/E5) не подходят для двигателей с системой очистки выхлопа.
При каждой замене масла обязательно меняется масляный фильтр. На двигателях PACCAR MX установлен комбинированный фильтр — основной и байпасный элементы в одном корпусе.
Объём масла в двигателе PACCAR MX — от 36 до 38 литров в зависимости от модификации. Это означает, что стоимость одной замены масла весьма существенна, и использование качественного масла с увеличенным интервалом замены (до 100 000 км при магистральной эксплуатации) экономически оправдано. Дешёвое масло с коротким интервалом обойдётся дороже в пересчёте на километр пробега.
Контроль уровня масла на PACCAR MX выполняется электронным датчиком — показания выводятся на приборную панель. Однако рекомендуется периодически проверять уровень и по щупу, особенно при подозрении на течь. Типичные места течи масла на CF85: прокладка масляного поддона, уплотнение турбокомпрессора и сальник коленчатого вала. Расход масла на угар для нового двигателя PACCAR MX не должен превышать 0,5 л на 1 000 км. Повышенный расход — повод для диагностики состояния поршневых колец и турбины.
Масло в КПП
DAF CF85 оснащается механической коробкой передач ZF 16S (16-ступенчатая) или роботизированной ZF AS-Tronic (автоматизированная механика).
ZF 16S (механика): используется трансмиссионное масло, соответствующее спецификации ZF TE-ML 02. Рекомендованная вязкость — 75W-90 или 80W-90 GL-4. Объём заправки — около 12,5 л. Интервал замены — 150 000 км при магистральной эксплуатации или 120 000 км при смешанном цикле.
ZF AS-Tronic (робот): требует масло спецификации ZF TE-ML 02. Объём заправки — около 11,0 л. Дополнительно в систему управления AS-Tronic заливается ATF (около 0,9 л) для сервомеханизмов. Интервал замены — аналогично механической версии.
При замене масла в КПП рекомендуется промыть поддон и магнит от металлической стружки. Наличие крупных частиц металла — сигнал о начинающемся износе шестерён.
Коробки ZF 16S и AS-Tronic — проверенные агрегаты с ресурсом до 1 000 000 км при грамотном обслуживании. Ключевое условие — использование масла правильной спецификации и соблюдение интервалов замены. При эксплуатации в горной местности или с тяжёлыми прицепами интервал рекомендуется сократить на 20–30%. На коробке AS-Tronic дополнительно следует контролировать уровень ATF в блоке управления сервоприводами — его недостаток приводит к некорректному переключению передач и ошибкам на приборной панели.
Жидкость ГУР
DAF CF85 оборудован гидравлическим усилителем руля. Рекомендуемая жидкость — DAF Original Power Steering Fluid или аналоги, соответствующие спецификации ZF TE-ML 09. Допускается ATF Dexron III. Объём системы — около 5,0 л (включая рулевой механизм и магистрали). Замена жидкости ГУР рекомендуется каждые 200 000 км или при обнаружении загрязнения.
На тяжёлых грузовиках гидроусилитель работает в жёстких условиях с высоким давлением, поэтому своевременная замена жидкости критически важна для предотвращения отказа рулевого управления. Утечки ГУР — одна из частых проблем CF85 — проверяйте уровень при каждом ТО.
Рулевой механизм DAF CF85 — рециркуляционного типа с гидроусилителем. Давление в системе достигает 150–180 бар, что предъявляет повышенные требования к качеству жидкости и состоянию шлангов высокого давления. Шланги ГУР рекомендуется осматривать при каждом ТО на предмет трещин, вздутий и подтёков в местах обжима. Замена шлангов — каждые 5 лет или при обнаружении дефектов. Стоимость отказа рулевого управления на магистральном тягаче несопоставима со стоимостью профилактики.
Антифриз
Система охлаждения двигателей PACCAR MX на DAF CF85 имеет большой объём — около 37–40 л (включая радиатор отопителя кабины и расширительный бачок). Рекомендуемый антифриз — DAF Original Coolant (тип OAT, безсиликатный) или аналоги, соответствующие спецификации DAF 74002. Антифриз DAF 85 имеет оранжевый или красный цвет, класс — G12/G12+.
Интервал замены — каждые 3 года или 450 000 км (что наступит раньше). При использовании антифризов сторонних производителей убедитесь, что они сертифицированы по спецификации DAF 74002 и не содержат силикатов, нитритов, аминов и фосфатов. Концентрат разводится деминерализованной водой в пропорции 50/50 для защиты до –37 °C. Для северных регионов допускается пропорция 60/40 (до –52 °C).
Перегрев двигателя PACCAR MX — серьёзная и дорогостоящая проблема. Регулярная проверка уровня антифриза, состояния патрубков и работы термостатов (их два) — обязательная процедура при каждом ТО.
Тормозная жидкость
Тормозная система DAF CF85 — пневматическая, поэтому тормозная жидкость в классическом понимании не используется. Однако в системе присутствует ряд жидкостей, требующих контроля:
- Масло компрессора — компрессор Wabco приводится от двигателя и требует смазки моторным маслом. Уровень проверяется при каждом ТО.
- Жидкость сцепления — гидравлический привод сцепления использует жидкость DOT-4 или минеральное масло (зависит от модификации). Объём — около 0,3 л. Замена — каждые 2 года.
Пневматическая тормозная система требует регулярного слива конденсата из ресиверов и проверки работы осушителя воздуха. Фильтрующий элемент осушителя меняется каждые 100 000–150 000 км.
Для тормозных механизмов (суппортов и разжимных кулаков) используется специальная высокотемпературная смазка для тормозных систем, например Castrol LMX или аналоги. Направляющие суппортов смазываются при каждой замене тормозных колодок. На задних осях с барабанными тормозами (на некоторых модификациях шасси) дополнительно контролируется износ тормозных накладок и регулировка зазора. Для смазки механизма автоматического регулятора зазора применяется специальная тормозная паста, устойчивая к высоким температурам.
Рекомендованные бренды масел
Для двигателей PACCAR MX на DAF CF85 рекомендуются следующие масла:
- Shell Rimula R6 LME 5W-30 — полная синтетика ACEA E6/E7/E9, допуск DAF Extended Drain, эталонное масло для PACCAR MX
- Mobil Delvac MXE 10W-40 — синтетическое масло с допуском ACEA E7/E9, отличная стабильность при длительных интервалах
- Total Rubia TIR 9200 FE 5W-30 — синтетика ACEA E6/E9, допуск DAF, экономия топлива до 3%
- Castrol Vecton Fuel Saver 5W-30 — синтетика E6/E9, разработана для современных дизелей с DPF
- Lukoil Avantgarde Ultra 10W-40 — отечественное масло ACEA E7, доступная альтернатива для парков без DPF
Для КПП ZF: оригинальное ZF Ecofluid M, Shell Spirax S6 AXME 75W-90, Castrol Syntrans 75W-90.
Масло DAF 85 — это всегда масла коммерческого класса с высоким TBN и увеличенным интервалом замены. При покупке обращайте внимание на наличие фактического допуска DAF на канистре, а не просто на надпись «подходит для DAF».
Подробные инструкции по замене — в руководстве по ремонту и эксплуатации.
