Общие данные
Ford C-Max первого поколения (кузов внутризаводского индекса связан с платформой Focus Mk1, C170) выпускался с 2003 по 2010 год на заводе в Саарлуи, Германия. В 2007 году модель пережила рестайлинг — обновились оптика, бампера, часть интерьера и линейка моторов пополнилась бензиновым агрегатом с системой Ti-VCT. Кузовно и по подвеске рестайлинговая версия принципиально не отличается от дорестайлинговой, поэтому в характеристиках указаны данные для всего цикла 2003–2010 с пометками там, где параметры менялись.
Ниже — сводная таблица общих характеристик Ford C-Max 2003–2010. Часть параметров зависит от комплектации и двигателя, поэтому такие значения даны диапазоном.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Годы выпуска | 2003–2010 (рестайлинг — 2007 год) |
| Тип кузова | компактвэн (компактный минивэн на базе хэтчбека) |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Длина × Ширина × Высота, мм | 4333–4345 × 1788–1798 × 1580–1600 |
| Колёсная база, мм | 2640 |
| Клиренс, мм | 145–150 (уточняйте по комплектации) |
| Снаряжённая масса, кг | 1300–1460 (зависит от двигателя и КПП) |
| Объём багажника, л | 465 (пять мест) / до 1620 (задний ряд сложен) |
| Объём топливного бака, л | 60 |
Ford C-Max строился на удлинённой и переработанной платформе Ford Focus первого поколения, что объясняет схожесть подвески, тормозной системы и части моторной гаммы у этих двух моделей. Кузов при этом выше и просторнее — это классический компактвэн для семьи, с высокой посадкой и увеличенным объёмом салона за счёт роста крыши.
Точные цифры длины, ширины и клиренса могут отличаться на 5–15 мм в зависимости от года выпуска, рынка сбыта и установленных молдингов/накладок порогов — за эталонными цифрами для конкретного VIN обращайтесь к руководству по эксплуатации или к сервисной книжке автомобиля.
Двигатели
На Ford C-Max первого поколения (2003–2010) устанавливалась моторная гамма, унаследованная от Ford Focus того же поколения: три бензиновых атмосферных двигателя семейства Duratec/Duratec-HE, один бензиновый мотор с фазовращателями Ti-VCT (появился при рестайлинге 2007 года) и два дизеля семейства Duratorq TDCi. Полноприводных версий C-Max в этом поколении не выпускалось — все двигатели работали только с передним приводом.
Расход топлива Ford C-Max в таблице ниже приведён по паспортным данным производителя (смешанный цикл близок к реальному городскому только при спокойной езде; в плотном городском трафике расход обычно выше на 15–25%).
| Параметр | 1.6 Duratec (бензин) | 1.8 Duratec (бензин) | 2.0 Duratec (бензин) | 1.6 TDCi (дизель) | 2.0 TDCi (дизель) |
|---|---|---|---|---|---|
| Тип | бензин, атмосферный | бензин, атмосферный | бензин, атмосферный | дизель, турбо, common rail | дизель, турбо, common rail |
| Объём, л | 1,6 | 1,8 | 2,0 | 1,6 | 2,0 |
| Мощность, л.с. | 100–115 | 125 | 145 | 90 / 109 | 136 |
| Крутящий момент, Нм | 145–150 | 165–170 | 185–190 | 215–240 | 320 |
| Тип топлива / октановое число | АИ-95 | АИ-95 | АИ-95 | дизельное топливо (ДТ) | дизельное топливо (ДТ) |
| Расход город/трасса/смешанный, л/100 км | 9,5 / 6,0 / 7,4 | 10,3 / 6,3 / 7,8 | 11,0 / 6,6 / 8,3 | 6,2 / 4,4 / 5,1 | 7,0 / 4,8 / 5,6 |
| Разгон 0–100 км/ч, с | 12,5–13,5 | 11,0–11,5 | 9,8–10,3 | 12,5–14,0 | 10,5–11,0 |
| Макс. скорость, км/ч | 170–178 | 185 | 195 | 175–182 | 195 |
Пояснения по моторам:
- 1.6 Duratec — базовый атмосферный мотор с распределённым впрыском. До рестайлинга выдавал около 100 л.с., после 2007 года на части рынков появилась версия с системой Ti-VCT (изменяемые фазы газораспределения) мощностью до 115 л.с. Мотор нетребователен в обслуживании, но для машины массой свыше 1300 кг ощущается слабоватым, особенно с кондиционером и полной загрузкой салона.
- 1.8 Duratec — самый массовый бензиновый вариант для C-Max, оптимальное соотношение динамики и расхода для семейного использования.
- 2.0 Duratec — самый мощный бензиновый агрегат, чаще шёл в паре с 4-ступенчатым автоматом. Разгон и максимальная скорость заметно лучше, но и расход топлива выше.
- 1.6 TDCi — компактный турбодизель, выпускался в двух вариантах форсировки (90 и 109 л.с.). Экономичный вариант для трассы, но требователен к качеству топлива и регулярной замене топливного фильтра.
- 2.0 TDCi — самый тяговитый и универсальный из дизелей, крутящий момент 320 Нм ощутимо облегчает разгон и обгоны даже с полной загрузкой салона.
Точные значения мощности и разгона для конкретного экземпляра зависят от рынка сбыта, года выпуска и версии ЭБУ — уточните в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации или по VIN-коду через дилера Ford.
Если планируете капитальный ремонт двигателя или подбор поршневой группы — не полагайтесь на память или форумные данные, сверяйтесь с оригинальным руководством по ремонту. Подробное описание регламентов и процедур обслуживания моторов Ford C-Max 2003–2010 (включая рестайлинг с 2007 года, бензин и дизель) есть в бумажном издании: руководство по ремонту и эксплуатации Ford C-Max 2003-2010.
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| МКПП | 5-ступенчатая, устанавливалась на все бензиновые и дизельные версии |
| АКПП | 4-ступенчатая (Durashift), доступна на 1.8 и 2.0 Duratec |
| Вариатор / робот | не устанавливались |
| Привод | только передний |
Автоматическая коробка на Ford C-Max первого поколения — классический гидромеханический 4-диапазонный автомат, без спортивных или адаптивных алгоритмов переключения. На дизельных версиях этого поколения АКПП штатно не предлагалась — только механика. При выборе автомобиля с автоматом на вторичном рынке обязательно проверяйте историю замены масла АКПП: интервал обслуживания для этой коробки короче, чем принято считать «вечным маслом на весь срок службы», несмотря на заводские рекомендации отдельных дилеров.
Подвеска
| Ось | Тип |
|---|---|
| Передняя | независимая, McPherson (телескопическая стойка с витой пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости) |
| Задняя | независимая многорычажная (Control Blade) |
Задняя многорычажная подвеска Control Blade — фирменное решение Ford, впервые применённое на Focus первого поколения и унаследованное C-Max. Она обеспечивает неплохую курсовую устойчивость и комфорт для компактвэна, но состоит из большого количества сайлентблоков и рычагов, что при пробегах свыше 100 000 км обычно требует диагностики и частичной замены элементов задней подвески — стоит закладывать это в бюджет обслуживания.
Тормоза
| Ось | Тип | Диаметр диска, мм |
|---|---|---|
| Передние | дисковые, вентилируемые | 278 (моторы 1.8–2.0) / 258–262 (мотор 1.6) |
| Задние | дисковые (на большинстве комплектаций) либо барабанные (базовые версии с мотором 1.6) | 253–274 |
Комплектация тормозной системы зависела от двигателя и рыночной версии: топовые бензиновые и дизельные модификации (1.8, 2.0, 2.0 TDCi) чаще получали дисковые тормоза на все четыре колеса, а бюджетные версии с мотором 1.6 могли оснащаться барабанными тормозами сзади. Точный диаметр дисков для конкретного автомобиля лучше уточнить по фактическому замеру или в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации, поскольку на протяжении 2003–2010 годов встречались региональные отличия в спецификациях тормозных механизмов.
Шины и диски
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Заводские размеры шин | 195/65 R15, 205/55 R16, 205/50 R17 (в зависимости от комплектации) |
| Заводские диски | 15, 16 или 17 дюймов, стальные (базовые версии) или литые (средние и топовые комплектации) |
| Разболтовка (PCD) | 5×108 |
| Диаметр центрального отверстия (DIA), мм | 63,4 |
| Вылет диска (ET) | уточняйте по комплектации |
| Давление в шинах (перед/зад), бар | 2,1–2,3 / 2,0–2,2 (уточните в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации) |
Разболтовка 5×108 — общая для большинства моделей Ford того поколения (Focus, Mondeo, C-Max), поэтому при подборе б/у дисков ориентируйтесь именно на этот параметр и на диаметр центрального отверстия 63,4 мм, чтобы диск сел без проставок. Вылет (ET) на разных комплектациях и рынках отличается, поэтому перед покупкой колёс лучше свериться с маркировкой на штатном диске или паспортом на автомобиль.
Итоги по комплектациям и ориентировочная стоимость
Учитывая возраст модели (машины 2003–2010 годов выпуска), сегодня Ford C-Max первого поколения продаётся исключительно на вторичном рынке. Ориентировочная стоимость сильно зависит от региона, состояния кузова и подвески, пробега и истории обслуживания двигателя и коробки передач:
| Состояние / комплектация | Ориентировочная цена, руб. |
|---|---|
| Требует вложений, высокий пробег, мотор 1.6 | 300 000 – 450 000 |
| Среднее состояние, моторы 1.8–2.0, МКПП | 450 000 – 650 000 |
| Ухоженный экземпляр, дизель 2.0 TDCi или АКПП, полная сервисная история | 600 000 – 850 000 |
Цены приведены ориентировочно и могут значительно отличаться в зависимости от региона, конкретного продавца и состояния конкретного автомобиля — перед покупкой обязательно закажите диагностику двигателя, коробки передач и подвески у независимого техцентра.
Подводя итог: характеристики Ford C-Max 2003–2010 делают эту модель практичным семейным компактвэном на базе надёжной платформы Focus первого поколения — с понятной, ремонтопригодной моторной гаммой и типичными для возраста автомобиля узкими местами (задняя многорычажная подвеска, масло в АКПП, турбина и форсунки на дизельных версиях). При выборе конкретного экземпляра ориентируйтесь на реальную сервисную историю и результаты диагностики, а не только на заявленные заводом цифры — они являются справочными и могут отличаться от состояния конкретного автомобиля после 15+ лет эксплуатации.
