Общие данные
Ford Escape первого поколения выпускался с 2000 по 2007 год и продавался в двух версиях: дорестайлинговой (2000–2004) и рестайлинговой, с обновлённой оптикой и решёткой радиатора (2004–2007, для модельного года 2005). Модель строилась на единой платформе с Mazda Tribute и (с 2005 года) с Mercury Mariner — все три автомобиля собирались на одном заводе и делили основные узлы двигателя, подвески и трансмиссии.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Годы выпуска | 2000–2007 (рестайлинг — 2004/2005 модельный год) |
| Тип кузова | Кроссовер (SUV) |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Длина × Ширина × Высота, мм | 4448 × 1758 × 1728 (по комплектациям возможны отклонения ±10–15 мм) |
| Колёсная база, мм | 2620 |
| Клиренс, мм | 195–200 |
| Снаряжённая масса, кг | 1450–1650 (зависит от двигателя, привода и комплектации) |
| Объём багажника, л | ~810 (задние сиденья подняты) / ~1900 (сиденья сложены) |
| Объём топливного бака, л | 58 |
Ford Escape официально в Россию не поставлялся — все автомобили на вторичном рынке РФ ввезены из США или Канады. Поэтому часть параметров (масса, расход топлива) в паспортных данных конкретного экземпляра может отличаться от заводских справочников — уточняйте в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации.
Двигатели
За семь лет производства на Escape ставилось четыре силовых агрегата: два бензиновых атмосферных бензиновых четвёрки (сменявшие друг друга при рестайлинге), бензиновый V6 и гибридная силовая установка, появившаяся в 2004 году.
| Параметр | 2.0 Zetec (2000–2004) | 2.3 Duratec (2005–2007) | 3.0 Duratec V6 | 2.3 Hybrid (с 2004) |
|---|---|---|---|---|
| Тип | бензин, атмосферный | бензин, атмосферный | бензин, атмосферный | бензин + электромотор (гибрид) |
| Объём, л | 2.0 | 2.3 | 3.0 | 2.3 (цикл Аткинсона) |
| Мощность, л.с. | 125–130 | 150–153 | 200–201 | 133 (ДВС) + электромотор, суммарно ок. 155 |
| Крутящий момент, Нм | 175–180 | 197–200 | 265–271 | уточняйте по комплектации (суммарный момент гибридной системы не публиковался в привычном виде) |
| Тип топлива / октановое число | АИ-92/АИ-95 | АИ-92/АИ-95 | АИ-95 | АИ-92/АИ-95 |
| Расход город/трасса/смешанный, л/100 км | ~11,5 / 8,0 / 9,5 | ~11,0 / 7,8 / 9,2 | ~13,5 / 9,0 / 11,0 | ~7,5 / 7,0 / 7,2 (эквивалент, по данным EPA) |
| Разгон 0–100, с | 11,5–12,5 | 10,5–11,5 | 9,0–9,5 | 11,0–12,0 |
| Макс. скорость, км/ч | ~165 | ~170 | ~180 | ~170 |
Важное уточнение по достоверности: расход топлива, время разгона и максимальная скорость для американского рынка официально измерялись по циклу EPA, который отличается от европейского и российского. Приведённые значения — ориентировочные, усреднённые по независимым тестам и данным владельцев; для конкретного автомобиля цифры зависят от привода (FWD/AWD), состояния двигателя и трансмиссии. Точные заводские данные для вашего VIN смотрите в руководстве по эксплуатации.
2.0 Zetec — базовый двигатель для дорестайлинговых Escape, ставился только в паре с механической коробкой передач и передним приводом. Это тот же мотор, что использовался на Ford Focus того периода, известен ремённым приводом ГРМ, который требует замены по регламенту, не дожидаясь появления посторонних шумов.
2.3 Duratec — сменил 2.0 Zetec после рестайлинга 2004/2005 модельного года, отличается увеличенным рабочим объёмом и цепным приводом ГРМ (в отличие от ремня на 2.0 Zetec), что снижает эксплуатационные риски, но требует контроля состояния цепи и натяжителя на пробегах свыше 150 000 км.
3.0 Duratec V6 — самый мощный и востребованный вариант, ставился на всём протяжении выпуска, доступен как с передним, так и с полным приводом. Именно этот двигатель чаще всего выбирают для версий Limited и XLT. Мотор имеет ремень ГРМ, регламент замены — критичный пункт обслуживания.
Гибридная версия (Ford Escape Hybrid) — один из первых серийных гибридных кроссоверов в мире, вышел на рынок в 2004 году (как модель 2005 года). Сочетает бензиновый 2.3-литровый двигатель с циклом Аткинсона и электромотор, работает через планетарный вариатор (eCVT). Обслуживание высоковольтной батареи и гибридной трансмиссии требует специализированного сервиса — на обычном СТО с такой машиной справятся не всегда.
При подборе расходников и фильтров для любого из этих моторов удобно ориентироваться на оригинальный каталог: каталог расходных материалов и характерных неисправностей Ford Escape/Maverick 2000-2007 — там собраны артикулы по узлам конкретно для этого поколения, включая различия между дорестайлинговыми и рестайлинговыми версиями.
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| МКПП | 5-ступенчатая, только с двигателем 2.0 Zetec, FWD |
| АКПП | 4-ступенчатая гидромеханическая, доступна со всеми бензиновыми двигателями |
| Вариатор (eCVT) | только на гибридной версии, работает совместно с электромотором и планетарным редуктором |
| Привод | передний (FWD) или полный (AWD, подключаемый) |
Полноприводная трансмиссия Escape — это система с электронно управляемой муфтой, которая большую часть времени работает в режиме переднего привода и подключает заднюю ось при пробуксовке. Постоянного жёсткого полного привода на этой модели не было — уточняйте тип раздаточного механизма по VIN, так как в разные годы устанавливались разные поколения муфты (Control Trac / компании BorgWarner).
Подвеска
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | независимая, McPherson (пружинная стойка) со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | независимая многорычажная (Control Blade) со стабилизатором поперечной устойчивости |
Задняя многорычажная подвеска Escape — конструктивно близкая к подвеске Ford Focus того же периода схема, адаптированная под кроссовер с более высоким клиренсом. Она обеспечивает более комфортную и предсказуемую управляемость по сравнению с зависимыми задними подвесками конкурентов того времени, но имеет больше шарниров и сайлентблоков, что стоит учитывать при планировании ходовой части на пробегах от 100 000 км — состояние втулок рычагов и стоек стабилизатора нужно проверять регулярно.
Тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | дисковые, вентилируемые |
| Задние тормоза | барабанные (базовые комплектации) или дисковые (V6, старшие комплектации) |
| Диаметр передних дисков, мм | 278–282 (уточняйте по комплектации) |
| Диаметр задних дисков (если установлены), мм | 260–270 (уточняйте по комплектации) |
| ABS | штатно на большинстве комплектаций, начиная с базовых версий рестайлинга — опция |
Комбинация «диск спереди — барабан сзади» была стандартной для младших комплектаций с 4-цилиндровыми двигателями, тогда как версии с V6 и топовые трейлы чаще шли с дисковыми тормозами на всех четырёх колёсах. Перед покупкой тормозных колодок и дисков обязательно сверяйтесь с типом задних тормозов конкретного автомобиля — визуально через колёсный диск или по VIN, так как ошибиться с комплектом легко.
Шины и диски
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Заводские размеры шин | 235/70 R16 (базовые версии), 235/60 R17 или 235/55 R18 (старшие комплектации/рестайлинг) |
| Заводские диски | 16", 17" (стальные или литые в зависимости от комплектации) |
| Разболтовка | 5×114,3 |
| Вылет (ET), мм | уточняйте по комплектации |
| Диаметр центрального отверстия (DIA), мм | уточняйте по комплектации |
| Давление в шинах (перед/зад), атм | 2,0–2,2 (точное значение — на стикере в дверном проёме или в руководстве по эксплуатации) |
Разболтовка 5×114,3 — стандартная для платформы Escape/Tribute на всём протяжении выпуска, что упрощает подбор совместимых дисков. Но конкретные значения вылета и диаметра ступицы у разных лет и комплектаций могут отличаться, особенно между дорестайлинговыми (2000–2003) и рестайлинговыми (2004–2007) машинами — перед покупкой дисков стоит свериться с маркировкой на текущих колёсах автомобиля.
Итоги по характеристикам Ford Escape
Если резюмировать характеристики Ford Escape 2000–2007: это классический американский компактный кроссовер начала 2000-х с простой и ремонтопригодной конструкцией, тремя бензиновыми двигателями на выбор и одной из первых серийных гибридных силовых установок в мире. Двигатели Ford Escape охватывают диапазон мощности от 125 до 201 л.с., а расход топлива Ford Escape в смешанном цикле у бензиновых версий составляет от 9 до 11 л/100 км, у гибрида — около 7 л/100 км по данным EPA. При выборе конкретного экземпляра важно точно определить год выпуска (до или после рестайлинга 2004/2005 модельного года), тип привода и модификацию двигателя — от этого зависят и регламент обслуживания, и совместимость запчастей.
Ориентировочная стоимость подержанного Ford Escape этого поколения на вторичном рынке РФ (август 2026 года) — от 350 000 до 750 000 рублей в зависимости от состояния, пробега, двигателя и типа привода; цены сильно варьируются по регионам, поэтому перед покупкой стоит свериться с актуальными объявлениями в вашем городе.
