Технические характеристики Ford F-150 2004-2014

Общие данные

Ford F-150 в кузовном диапазоне 2004–2014 годов — это сразу два поколения модели: одиннадцатое (2004–2008) и двенадцатое (2009–2014, с крупным обновлением моторной линейки в 2011 году). Прежде чем искать конкретные параметры, важно понимать, к какому году и комплектации относится ваш пикап — характеристики Ford F-150 заметно различаются в зависимости от типа кабины (Regular Cab, SuperCab, SuperCrew) и длины грузовой платформы.

Полная и достоверная спецификация по VIN, включая массу и коды опций, приведена в заводской документации — рекомендуем сверяться с руководством по ремонту Ford F-150 2004–2014, включая рестайлинг с 2009 г., где сведены все бензиновые модификации этого диапазона.

Двигатели

Линейка двигателей Ford F-150 менялась дважды за рассматриваемый период: в 2009 году обновились версии моторов 4,6 л и 5,4 л, а в 2011-м вся линейка была заменена на новое поколение (3,7 л, 5,0 л, 6,2 л и турбированный 3,5 л EcoBoost). Ниже — три таблицы по годам выпуска, чтобы не перепутать модификации.

Двигатели 2004–2008 (XI поколение)

Двигатели 2009–2010 (XII поколение, до обновления линейки)

Двигатели 2011–2014 (обновлённая линейка)

Обратите внимание: указанный расход топлива Ford F-150 — усреднённая оценка по данным EPA, пересчитанная в л/100 км. Реальный расход у полноприводных версий и при буксировке прицепа выше на 10–20%. Точные цифры для вашей комплектации (кабина, привод, передаточное число заднего моста) уточняйте в руководстве по эксплуатации.

Трансмиссия

Коробки передач менялись синхронно с двигателями:

Механическая коробка передач на F-150 — большая редкость и на рынок СНГ практически не поставлялась; подавляющее большинство автомобилей — автомат. Раздаточная коробка на полноприводных версиях — с понижающим рядом, подключение переднего моста — вручную (ступицы) или электронно, в зависимости от года и комплектации.

Подвеска

• Передняя — независимая, на двойных поперечных рычагах (short-long arm, SLA). До 2008 года включительно — пружинная схема, с 2009 года — стойки типа coil-over (пружина и амортизатор в одном узле), что улучшило управляемость и комфорт.
• Задняя — зависимая, неразрезной мост на полуэллиптических листовых рессорах с гидравлическими амортизаторами. Эта схема сохранялась на всех модификациях 2004–2014 годов независимо от типа кабины и привода — она обеспечивает высокую грузоподъёмность платформы.

На тяжёлых комплектациях (пакет Heavy Duty Payload, версии с 6.2L) устанавливались усиленные рессоры и амортизаторы с увеличенным ходом — это стоит учитывать при подборе запчастей подвески, так как «лёгкая» и «тяжёлая» версии не всегда взаимозаменяемы.

Тормоза

Точный диаметр и толщину дисков для конкретного VIN лучше проверять по каталогу запчастей или в руководстве по ремонту — на мощных версиях (5.4L, 6.2L, тяжёлые пакеты) применялись увеличенные тормозные механизмы, и ошибка при подборе колодок/дисков может привести к перегреву и потере эффективности торможения.

Шины и диски

Для версий с колёсами R20 и пакетами внедорожной подготовки (FX4, позднее — Raptor на новой платформе) заводские размеры шин отличаются от базовых комплектаций — при замене резины ориентируйтесь на маркировку на стойке двери, а не только на таблицу выше.

Если планируете самостоятельное обслуживание — регулировку клапанов, замену ремня/цепи ГРМ, ревизию тормозной системы или диагностику подвески, — подробные процедуры с моментами затяжки и допусками для всех бензиновых модификаций 2004–2014 годов (включая рестайлинг с 2009 года) собраны в руководстве по ремонту и эксплуатации Ford F-150. Это особенно полезно при покупке подержанного автомобиля — двигатели Ford F-150 разных лет выпуска неунифицированы, и важно точно знать, какая модификация установлена на конкретном экземпляре, прежде чем заказывать запчасти или планировать ремонт.