Общие данные
Ford Ranger выпускается с 1983 года и сменил несколько поколений, которые кардинально отличаются по кузову, платформе и моторам. Поскольку конкретное поколение и годы выпуска в запросе не указаны, ниже приведены данные по двум наиболее актуальным и самым распространённым в эксплуатации поколениям: Ford Ranger T6 (2011–2022, включая рестайлинги 2015 и 2019 годов) и Ford Ranger нового поколения P703 (с 2022 года по настоящее время). Именно эти версии чаще всего встречаются на вторичном рынке и обслуживаются в техцентрах СНГ. Если у вас более старый Ranger (T5, до 2011 года) или локальная версия для конкретного региона — уточните точный год и комплектацию по VIN, так как часть цифр в таблицах ниже может отличаться.
| Параметр | Ranger T6 (2011–2022) | Ranger нового поколения (с 2022) |
|---|---|---|
| Годы выпуска | 2011–2022 (рестайлинги 2015, 2019) | с 2022 (для РФ официально не поставлялся) |
| Тип кузова | Пикап: Single Cab, Super Cab, Double Cab | Пикап: Single Cab, Super Cab, Double Cab |
| Количество дверей | 2 (Single Cab) / 4 (Super Cab, Double Cab) | 2 (Single Cab) / 4 (Super Cab, Double Cab) |
| Количество мест | 2 (Single Cab) / 5 (Double Cab) | 2 (Single Cab) / 5 (Double Cab) |
| Длина × Ширина × Высота, мм | 5362 × 1860 × 1848 (Double Cab) | 5370 × 1918 × 1884 (Double Cab, без учёта зеркал) |
| Колёсная база, мм | 3220 | 3270 |
| Клиренс, мм | 232–237 (зависит от комплектации и версии Raptor/Wildtrak) | 228–283 (Raptor до 283) |
| Снаряжённая масса, кг | 2000–2200 | 2100–2500 |
| Объём грузового отсека (кузова), л | около 1230–1300 (габариты кузова: 1549×1560×511 мм) | около 1233 (1584×1581×508 мм) |
| Объём топливного бака, л | 80 | 80 (Bi-Turbo/V6) |
Обратите внимание: у пикапов вместо «багажника» — открытый грузовой отсек (кузов), поэтому его «объём» — величина условная, рассчитанная по внутренним габаритам платформы. Точные размеры кузова зависят от типа кабины (Single/Super/Double Cab) — уточняйте по комплектации.
Двигатели
За время производства обоих поколений на Ford Ranger устанавливалось несколько дизельных и бензиновых силовых агрегатов. Ниже — раздельные таблицы по поколениям, чтобы не путать индексы моторов.
Ford Ranger T6 (2011–2022)
| Параметр | 2.2 Duratorq TDCi | 3.2 Duratorq TDCi | 2.0 EcoBlue Bi-Turbo | 2.5 Duratec (бензин) |
|---|---|---|---|---|
| Тип | Дизель | Дизель | Дизель, двойной турбонаддув | Бензин |
| Объём, л | 2.2 | 3.2 | 2.0 | 2.5 |
| Количество цилиндров | 4, рядный | 5, рядный | 4, рядный | 4, рядный |
| Мощность, л.с. | 125–160 (зависит от версии) | 200 | 213 | 166 |
| Крутящий момент, Нм | 310–385 | 470 (АКПП) / 437 (МКПП) | 500 | 226 |
| Тип топлива / октановое число | ДТ (дизельное топливо, класс по ГОСТ/EN 590) | ДТ | ДТ | АИ-92/АИ-95 |
| Расход город/трасса/смешанный, л/100 км | 9,5 / 7,0 / 8,0 (уточняйте по комплектации) | 11,5 / 8,5 / 9,6 | 9,0 / 6,8 / 7,7 | 13,5 / 9,0 / 10,7 |
| Разгон 0–100 км/ч, с | 11,5–13,0 | 10,5 | 10,4 | 11,8 |
| Макс. скорость, км/ч | 160–170 | 170–180 | 180 | 170 |
Двигатель 2.2 Duratorq TDCi выпускался в нескольких форсировках мощности (обычно 125, 130, 150 и 160 л.с. в разных рынках) — точную цифру для вашего автомобиля смотрите в ПТС или руководстве по эксплуатации для вашей комплектации. 3.2 Duratorq TDCi — самый мощный дизель классического T6, ставился в топовые версии Wildtrak и на многие рынки как основной мотор для тяжёлых условий эксплуатации. 2.0 EcoBlue Bi-Turbo появился после рестайлинга 2019 года и заменил 3.2-литровый агрегат на части рынков.
Ford Ranger нового поколения (с 2022, платформа P703)
| Параметр | 2.0 EcoBlue (одинарный турбонаддув) | 2.0 EcoBlue Bi-Turbo | 3.0 V6 EcoBlue | 2.3 EcoBoost (бензин, Raptor) | 3.0 V6 EcoBoost (бензин, Raptor) |
|---|---|---|---|---|---|
| Тип | Дизель | Дизель, двойной турбонаддув | Дизель, V-образный | Бензин, турбонаддув | Бензин, битурбо |
| Объём, л | 2.0 | 2.0 | 3.0 | 2.3 | 3.0 |
| Мощность, л.с. | 170 | 213 | 240 | 270–280 | 292 |
| Крутящий момент, Нм | 405 | 500 | 600 | 380–420 | 491 |
| Тип топлива / октановое число | ДТ | ДТ | ДТ | АИ-95 | АИ-95 |
| Расход город/трасса/смешанный, л/100 км | 9,0 / 6,7 / 7,6 | 8,8 / 6,5 / 7,4 | 10,5 / 7,8 / 8,9 | 13,0 / 9,5 / 10,8 | 15,0 / 10,5 / 12,1 |
| Разгон 0–100 км/ч, с | 11,0 | 10,2 | 9,5 | 8,5 | 7,9 |
| Макс. скорость, км/ч | 170 | 180 | 180 | 180 | 180 |
Бензиновые версии 2.3 EcoBoost и 3.0 V6 EcoBoost устанавливаются в первую очередь на спортивную модификацию Ranger Raptor и доступны не на всех рынках — в Европе и России такие версии официально не продавались. Расход топлива в таблицах приведён по усреднённым заводским данным и может заметно отличаться от реальной эксплуатации в зависимости от стиля вождения, загрузки кузова и температуры воздуха — уточните в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации точные цифры именно для вашего VIN.
Если вы восстанавливаете старый дизельный Ranger (или родственный Mazda BT-50 того же семейства) и ищете полное руководство по ремонту и обслуживанию именно дизельных двигателей — обратите внимание на печатное издание: руководство по ремонту и эксплуатации Ford Ranger / Mazda BT-50 (дизель) — в нём подробно расписаны регламенты, моменты затяжки и типичные неисправности топливной аппаратуры.
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| МКПП | 5-ступенчатая (ранние 2.2, до рестайлинга) или 6-ступенчатая (2.2, 3.2, поздние версии) |
| АКПП | 6-ступенчатая (T6, большинство моторов), 10-ступенчатая (2.0 Bi-Turbo и 3.0 V6, новое поколение) |
| Вариатор | Не устанавливался |
| Робот (роботизированная КПП) | Не устанавливался |
| Тип привода | Задний (4×2) или подключаемый полный (4×4) с раздаточной коробкой |
На Ranger T6 и новом поколении используется классическая схема part-time 4WD: в обычном режиме автомобиль заднеприводный, полный привод подключается вручную (рычагом или электронным переключателем) и предназначен для бездорожья, а не для постоянной езды по асфальту. Версия Raptor комплектуется полным приводом с раздаточной коробкой и системой выбора режимов движения (Terrain Management System), а также блокировкой заднего дифференциала. Раздаточная коробка на большинстве версий двухступенчатая, с понижающей передачей (Low range) для тяжёлого бездорожья и буксировки.
Подвеска
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая, на двух поперечных рычагах (двойной поперечный рычаг), пружины, стабилизатор поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Зависимая, на продольных рессорах, неразрезной мост (кроме Raptor) |
| Задняя подвеска (Ranger Raptor) | Неразрезной мост на пружинах с продольными рычагами и тягой Уатта (Watt’s linkage), амортизаторы Fox с внешним резервуаром |
Рессорная задняя подвеска на обычных версиях Ranger выбрана намеренно — она проще, дешевле в обслуживании и лучше держит большую нагрузку в кузове, что важно для коммерческого использования пикапа. Версия Raptor использует более сложную и дорогую схему на пружинах ради комфорта и управляемости на высокой скорости по бездорожью, но с меньшей грузоподъёмностью кузова по сравнению со стандартными версиями — уточняйте по комплектации.
Тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые, вентилируемые |
| Диаметр передних дисков, мм | 300–302 (T6), 302–332 (Raptor, новое поколение) |
| Задние тормоза | Барабанные (базовые комплектации) или дисковые (Wildtrak, Raptor и топовые версии) |
| Диаметр задних тормозных механизмов, мм | 295 (барабаны) / 300–332 (диски на топовых версиях) |
На большинстве бюджетных и среднего уровня комплектаций Ranger сзади до сих пор используются барабанные тормоза — это нормальная практика для пикапов, рассчитанных на перевозку тяжёлых грузов, поскольку барабанный механизм проще охлаждается при длительном торможении с прицепом и меньше подвержен коррозии колодок от загрязнения. На версиях Wildtrak, Platinum и Raptor сзади устанавливаются дисковые тормоза для лучшей эффективности торможения. Точный тип тормозного механизма для конкретного экземпляра уточняйте по VIN или в сервисной книжке — в рамках одного модельного года производитель мог комплектовать разные версии по-разному в зависимости от рынка.
Шины и диски
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Заводские размеры шин | 235/75 R15, 255/70 R16, 265/65 R17, 265/60 R18 (зависит от комплектации) |
| Размер шин Ranger Raptor | 285/70 R17 (внедорожные, типа BFGoodrich All-Terrain) |
| Диски | Штампованные (базовые версии) или литые (Wildtrak, Raptor, Platinum), диаметр 15–18 дюймов, Raptor — 17 дюймов |
| Разболтовка (PCD) | 6×139,7 |
| Диаметр центрального отверстия (DIA), мм | 93,1 (уточняйте по комплектации) |
| Вылет дисков (ET), мм | около 10–18 (зависит от версии) |
Разболтовка 6×139,7 — общая для обоих рассматриваемых поколений Ranger, что упрощает подбор дисков и зимней резины на вторичном рынке. При этом вылет и диаметр центрального отверстия могут отличаться между комплектациями, особенно между стандартными версиями и Raptor с расширенными арками — при покупке дисков «не по каталогу» обязательно проверяйте посадочные размеры физически или по VIN, а не только по общей таблице типоразмеров.
Итог. Ford Ranger — это в первую очередь рабочий пикап с рамной конструкцией, зависимой рессорной задней подвеской и упором на грузоподъёмность и надёжность дизельных моторов, а не на комфорт. Характеристики Ford Ranger заметно различаются между поколениями T6 и новым P703, поэтому при подборе запчастей, расходников или диагностике неисправностей всегда сверяйтесь с VIN-номером и годом выпуска конкретного автомобиля, а по расходу топлива и разгонным характеристикам ориентируйтесь на диапазоны из таблиц — точные цифры для вашей комплектации приведены в руководстве по эксплуатации.
