Расходники и артикулы Hyundai Avante с 2010

Масляный фильтр

На Hyundai Avante (в европейской и российской документации эта модель проходит как Hyundai Elantra) поколения, стартовавшего в 2010 году (кузов MD/UD), под капотом чаще всего встречаются бензиновые моторы семейства Gamma (1.6 л) и Nu (1.8 л и 2.0 л). Масляный фильтр для этих двигателей — полнопоточный, накручивается на резьбовой штуцер в нижней части блока цилиндров, спереди-справа по ходу движения.

Оригинальный (Mobis) артикул фильтра, который массово применяется на моторах Gamma и Nu — 26300-35505. Этот номер встречается у Hyundai и Kia очень широко, но перед заказом обязательно сверьте его по VIN автомобиля: на разные рестайлинговые версии и разные рынки (Корея, Европа, Россия) могли ставиться модификации с чуть иной геометрией уплотнительного кольца.

Аналоги, которые подходят по перекрёстным каталогам:

• Mann Filter W712 (типоразмер под Gamma/Nu двигатели)
• Mahle OC 249
• Bosch 0 451 103 xxx (серия под корейские моторы)
• Sakura C-1008 (бюджетный вариант, часто используется на рынке СНГ)

Ориентировочная цена оригинального фильтра — 400–700 ₽, качественных аналогов (Mann, Mahle, Bosch) — 300–550 ₽, бюджетных корейских брендов — 150–300 ₽. Замену масляного фильтра всегда делают вместе с заменой моторного масла, интервал — каждые 10 000–15 000 км в зависимости от условий эксплуатации и типа масла (синтетика/полусинтетика).

Воздушный фильтр

Воздушный фильтр на Avante 2010+ — панельный, находится в пластиковом корпусе воздухозаборника слева или справа от двигателя (расположение зависит от объёма мотора и рынка сборки). Точный оригинальный артикул для конкретного двигателя (1.6, 1.8 или 2.0) отличается, поэтому уточните по VIN — на рестайлинговые версии 2013–2016 годов геометрия корпуса фильтра менялась.

Из аналогов на рынке представлены:

• Mann Filter C 25 114/1 (типовой размер под линейку Gamma/Nu)
• Mahle LX 2196
• Bosch 1 457 433 xxx
• Denckermann A140xxx

Ориентировочная стоимость: оригинал — 700–1200 ₽, аналоги известных брендов — 500–900 ₽. Менять рекомендуется каждые 15 000–20 000 км, но в условиях сильной запылённости (грунтовые дороги, город с интенсивным движением) — чаще, каждые 10 000 км.

Салонный фильтр

Салонный фильтр расположен за бардачком (перчаточным ящиком), доступ — после снятия ограничителя хода бардачка или самого бардачка целиком, в зависимости от комплектации. Ставится в двух исполнениях: обычный (бумажный, только от пыли и пыльцы) и угольный (с активированным углём, дополнительно задерживает запахи и часть вредных газов).

Оригинальные номера у Hyundai для этой платформы известны под индексами семейства 97133-xxxxx, но конкретное окончание артикула зависит от исполнения (обычный/угольный) и года выпуска — уточните по VIN, чтобы не купить фильтр от другого поколения.

Аналоги:

• Mann Filter CU 2545 (обычный) / CUK 2545 (угольный)
• Mahle LA 179/S (угольный)
• Bosch 1 987 432 xxx
• Filtron K1145/K1145A

Цена: обычный фильтр — 400–700 ₽, угольный — 700–1200 ₽. Менять рекомендуется раз в год или каждые 15 000 км, в мегаполисах с плохой экологией — каждые 8 000–10 000 км.

Топливный фильтр

Здесь важный нюанс: на бензиновых двигателях Gamma и Nu, устанавливавшихся на Avante с 2010 года, топливный фильтр тонкой очистки, как правило, встроен в топливный модуль (насос) внутри бензобака и как отдельная сервисная деталь не заменяется — меняется весь модуль в сборе при выходе из строя. Это стандартная конструкция для большинства бензиновых моделей Hyundai/Kia этого поколения.

Если на вашем автомобиле стоит дизельный вариант (для отдельных рынков выпускалась версия с двигателем U-II 1.6 CRDi), там применяется выносной топливный фильтр в моторном отсеке с возможностью слива отстоя и заменой самого фильтрующего элемента. Точный артикул для дизельной версии зависит от модификации насоса высокого давления — уточните по VIN, ошибка здесь может привести к завоздушиванию топливной системы или повреждению ТНВД.

Ориентировочная стоимость топливного модуля в сборе (бензин) — 4000–9000 ₽ в зависимости от производителя (оригинал/аналог типа Bosch, Denso, Delphi). Фильтр для дизельной версии — 800–1800 ₽.

Свечи зажигания

На двигателях Gamma (1.6) и Nu (1.8/2.0) с распределённым впрыском (MPI) обычно применяются свечи с никелевым или платиновым электродом, на версиях с непосредственным впрыском (GDI) — иридиевые, рассчитанные на увеличенный интервал замены.

Точный оригинальный артикул свечи зависит от конкретной модификации двигателя (MPI или GDI, степень сжатия, год выпуска), поэтому конкретный номер — уточните в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации или по VIN у дилера.

Из проверенных аналогов на моторы этого семейства (Gamma/Nu) на рынке распространены:

• NGK Iridium IX (для GDI-версий)
• NGK стандартные никелевые (для MPI-версий)
• Denso Iridium Power / Standard Power (в зависимости от исполнения)
• Bosch Platinum Iridium (для отдельных модификаций)

Цена: обычные никелевые свечи — 300–600 ₽ за штуку, иридиевые/платиновые — 700–1500 ₽ за штуку. Двигатель четырёхцилиндровый, комплект — 4 свечи. Интервал замены: никелевые — каждые 20 000–30 000 км, иридиевые — 60 000–100 000 км (точный интервал смотрите в сервисной книжке, так как разные модификации нормируют это по-разному).

Если планируете капитальную ревизию системы зажигания и впрыска, стоит держать под рукой бумажное руководство по ремонту — например, руководство по ремонту Hyundai Elantra MD / Hyundai Avante с 2010 года — там даны цветные электросхемы и моменты затяжки, которые пригодятся при замене свечей и катушек.

Тормозные колодки (перед/зад)

Спереди на Avante с 2010 года устанавливаются дисковые тормоза с суппортами плавающего типа. Сзади в базовых комплектациях чаще встречаются барабанные тормоза (колодки), в более оснащённых версиях с крупным двигателем (2.0) — дисковые.

Точные оригинальные артикулы колодок отличаются в зависимости от того, дисковые или барабанные тормоза стоят сзади, а также от объёма двигателя и рынка — уточните по VIN.

Проверенные бренды-аналоги, которые массово представлены на эту платформу:

• TRW (передние и задние комплекты, есть варианты с датчиком износа и без)
• ATE (керамические и полуметаллические составы)
• Brembo (линейка Prime/Premium)
• Bosch (серия BP)
• Sangsin Brake (корейский OEM-поставщик, часто идентичен оригиналу)

Ориентировочная цена: передние колодки — 1200–2800 ₽ за комплект на ось, задние (дисковые) — 1000–2200 ₽, задние барабанные — 900–1800 ₽. Цены сильно зависят от бренда и региона продажи — приведены как ориентир. Интервал замены передних колодок — обычно 25 000–40 000 км, задних — 40 000–60 000 км, но фактический износ индивидуален и зависит от стиля вождения.

Тормозные диски (перед/зад)

Передние тормозные диски на Avante 2010+ — вентилируемые, диаметр зависит от комплектации двигателя (для 1.6 л обычно меньший диаметр, чем для 2.0 л). Задние, если комплектация дисковая — как правило, невентилируемые (сплошные).

Оригинальный номер диска зависит от модификации двигателя и года выпуска — уточните по VIN, чтобы не ошибиться с диаметром и толщиной.

Аналоги:

• TRW (диски серии DF)
• ATE (Power Disc)
• Brembo (линейка Coated Disc / UV Coated)
• Zimmermann

Цена: передний диск — 1800–3800 ₽ за штуку (комплект на ось — 2 диска), задний — 1500–3000 ₽ за штуку. Минимальная допустимая толщина указана на самом диске (выбита на торце) — при достижении этого значения диск подлежит замене независимо от пробега. Как правило, диски меняют раз в 60 000–100 000 км, но при агрессивной эксплуатации или коррозии (долгое стояние в сырости) — раньше.

Ремень/цепь ГРМ + ролики

Важный момент, который часто путают: на бензиновых двигателях Gamma (1.6) и Nu (1.8/2.0), устанавливавшихся на Avante с 2010 года, привод газораспределительного механизма — цепной, а не ременной. Регламентной замены цепи ГРМ по пробегу в сервисной книжке для этих моторов, как правило, не предусмотрено — цепь рассчитана на весь срок службы двигателя при условии соблюдения интервалов замены масла.

Тем не менее натяжитель цепи и успокоители (башмаки) — расходные детали, которые могут изнашиваться и требовать замены ближе к пробегу 150 000–200 000 км, особенно если владелец экономил на качестве масла или нарушал интервалы его замены. Признак износа — металлический стрекот со стороны передней крышки двигателя на холодном пуске.

Точные артикулы комплекта цепи ГРМ (цепь + натяжитель + успокоители + звёздочки) зависят от конкретного двигателя (Gamma 1.6 или Nu 1.8/2.0) — уточните по VIN перед заказом, так как перепутать комплект для разных моторов легко, а последствия ошибки — от невозможности установки до серьёзной поломки при обрыве.

Из брендов, поставляющих комплекты цепи ГРМ на этот модельный ряд, встречаются INA, Febi Bilstein, Swag — но перед покупкой обязательно сверяйте артикул по каталогу с указанием VIN, а не только по модели и году.

Стоимость комплекта цепи ГРМ (без работы) — от 4000 до 9000 ₽ в зависимости от полноты комплекта и производителя. Работа по замене трудоёмкая (снятие передней крышки, ГБЦ или её части) и стоит в мастерских ориентировочно 6000–15 000 ₽.

Приводные ремни

А вот навесное оборудование (генератор, компрессор кондиционера, насос гидроусилителя руля при его наличии) на Avante приводится классическим поликлиновым ремнём (ремень генератора/навесных агрегатов), натяжение которого обеспечивается автоматическим или ручным натяжным роликом.

Точное количество ремней и их длина зависят от комплектации (наличие кондиционера, тип рулевого управления — гидро- или электроусилитель), поэтому конкретный артикул — уточните по VIN для вашей комплектации.

Из распространённых аналогов:

• Gates Micro-V (серия 6PKxxxx)
• Contitech (Contitech PowerBelt)
• Bosch (серия 1 987 947 xxx)
• INA / Dayco (натяжные и обводные ролики)

Ориентировочная цена: сам поликлиновый ремень — 500–1200 ₽, натяжной ролик в сборе — 1500–3500 ₽. Менять ремень рекомендуется каждые 60 000–90 000 км или при появлении визуальных трещин, расслоения, свиста при запуске двигателя. Натяжной ролик меняют вместе с ремнём либо раньше, если люфт или гул подшипника обнаружен при осмотре.

Сводная таблица расходников

Все цены в таблице ориентировочные, приведены на момент подготовки материала и могут заметно отличаться в зависимости от региона, магазина и текущего курса валют — перед покупкой сверяйтесь с актуальным прайсом. Артикулы, помеченные «уточните по VIN», сознательно не указаны точным номером: для Hyundai Avante с 2010 года выпускалось несколько модификаций двигателя (1.6, 1.8, 2.0, а для отдельных рынков — дизель 1.6 CRDi и версия на сжиженном газе), плюс был рестайлинг в середине жизненного цикла поколения, из-за чего часть деталей — особенно фильтры, тормозные диски и элементы ГРМ — не унифицирована между версиями. Чтобы не ошибиться и не купить несовместимую деталь, всегда сверяйте артикул расходника по VIN-коду именно вашего автомобиля через официальный каталог Hyundai Mobis или у продавца автозапчастей, а перед серьёзными ремонтными работами имеет смысл держать под рукой подробное руководство по ремонту с электросхемами для вашей модели и года выпуска.