Расходники и артикулы Hyundai County 1998-2011

Двигатели Hyundai County 1998–2011

Прежде чем говорить о расходниках, нужно определиться с мотором — от этого зависят фильтры, свечи накаливания и ремни. Hyundai County — среднетоннажный автобус, построенный на базе грузовой платформы Hyundai Mighty/HD, и все годы выпуска в этом поколении комплектовался исключительно дизельными двигателями:

• D4AL — рядная «четвёрка» 3.9 л (3907 см³), механический ТНВД, устанавливался на County первых лет выпуска (до рестайлинга середины 2000-х), мощность ориентировочно 130–142 л.с.;
• D4DD — тот же объём 3.9 л, но с турбонаддувом, интеркулером и системой Common Rail, ставился на County после рестайлинга (примерно с 2004–2005 гг.), мощность около 150–170 л.с. в зависимости от экологического класса (Евро-2/3).

Важно: в течение 13 лет выпуска в комплектацию County вносились изменения по рынкам (Корея, Россия, СНГ, Ближний Восток), поэтому даже у одного и того же двигателя могли применяться разные модификации навесного оборудования и, соответственно, разные фильтры. Точную комплектацию своего автобуса всегда сверяйте по VIN — это единственный надёжный способ не ошибиться с деталью на технике, где цена ошибки — не поцарапанный бампер, а простой автобуса или ремонт ТНВД.

Отдельно отметим: если вам нужна пошаговая методичка по обслуживанию именно дизельной County, полезным подспорьем будет специализированное руководство по ремонту и эксплуатации — руководство по ремонту и эксплуатации Hyundai County 1998–2011 (дизель), где расписаны регламентные интервалы и моменты затяжки по конкретным модификациям.

Масляный фильтр

На County масляный фильтр — полнопоточный, накручивается на корпус масляного насоса/блока цилиндров, замена делается вместе с каждой заменой масла. Для дизелей D4AL и D4DD в семействе Hyundai/Kia коммерческой техники исторически применялось несколько модификаций фильтра, и в открытых каталогах фигурируют разные номера в зависимости от года выпуска и конкретной ревизии двигателя, поэтому точный OEM-артикул уточните по VIN у дилера или в электронном каталоге Hyundai (Mobis).

Из аналогов на дизельные грузовые линейки Hyundai/Kia (D4B/D4A/D4D семейств) обычно подходят фильтры следующих брендов — при подборе в магазине ориентируйтесь на кросс-номер именно по VIN или по старому фильтру, снятому с машины:

• Mann-Filter (линейка W95/… для коммерческих дизелей Hyundai/Kia);
• Mahle Original (серия OC…);
• Bosch (линейка P…);
• SCT Germany, Sakura, Filtron — более бюджетные варианты, часто встречаются в наличии у российских поставщиков автобусных запчастей.

Интервал замены масла и фильтра на дизеле 3.9 л при эксплуатации на минеральном/полусинтетическом масле — обычно 8 000–10 000 км, при синтетике и щадящей эксплуатации — до 10 000–12 000 км. Для автобуса, который часто работает в городском цикле с частыми остановками и прогревом на холостых, лучше держаться нижней границы интервала.

Ориентировочная цена масляного фильтра — от 400 до 1200 ₽ в зависимости от бренда и региона.

Воздушный фильтр

Воздушный фильтр на County — сухой, бумажный, сменный элемент в пластиковом корпусе воздухозаборника перед турбиной (на D4DD) или перед впускным коллектором (на атмосферном/турбо D4AL). Учитывая габариты фильтроэлемента (это грузовой/автобусный типоразмер, а не легковой), заказывать «на глаз» по каталогам легковых Hyundai нельзя — велик риск взять не тот размер.

OEM-номер по этой же причине — уточните по VIN, так как на County устанавливались корпуса фильтра разных производителей (сам Hyundai и локальные партнёры-сборщики автобусов на разных рынках могли ставить разные варианты).

Аналоги, которые реально встречаются в продаже под грузовые/автобусные Hyundai:

• Mann-Filter (серия C… грузового типоразмера);
• Mahle Original (LX…);
• Bosch (S3…, коммерческая линейка);
• Big Filter, SCT — как более доступные варианты.

Интервал замены — каждые 15 000–20 000 км, но в условиях сильной запылённости (грунтовые дороги, стройплощадки, южные регионы летом) — вдвое чаще, вплоть до 8 000–10 000 км. Обязательно проверяйте состояние фильтра при каждом ТО визуально, не дожидаясь регламента, если автобус эксплуатируется в пыльной местности.

Цена — от 800 до 2500 ₽ за элемент грузового типоразмера.

Салонный фильтр

Здесь важная оговорка: штатный «салонный» фильтр в современном понимании (как в легковых авто) на County 1998–2011 годов в базовой комплектации часто отсутствовал как отдельный сменный элемент — вентиляция и отопление салона автобуса устроены иначе, через систему забора воздуха с решёткой и, у части версий, дополнительным фильтрующим элементом на кондиционере (если он был установлен по заказу).

Если на вашем County установлена система кондиционирования (заводская или установленная при переоборудовании под конкретный рынок), фильтрующий элемент на притоке кондиционера может быть как обычным, так и угольным — но конкретный артикул зависит от того, какая именно климатическая установка стоит (штатная Hyundai или сторонняя, что для автобусов нередкость). Здесь однозначно уточняйте по VIN и по фактической комплектации кондиционера — унифицированного номера для всех County нет.

Если фильтр в системе вентиляции салона предусмотрен, ориентировочный интервал его замены — 10 000–15 000 км или раз в сезон (перед летом и перед зимой), а цена — от 500 до 1800 ₽ в зависимости от типа (обычный или угольный).

Топливный фильтр

Топливный фильтр — один из самых критичных расходников на дизеле County, особенно на версиях с Common Rail (D4DD), где качество топлива напрямую влияет на ресурс дорогого ТНВД и форсунок.

Расположение: фильтр тонкой очистки топлива установлен в моторном отсеке на кронштейне рамы двигателя, по ходу топливной магистрали между баком (где стоит фильтр грубой очистки/сетка) и ТНВД. На части машин фильтр укомплектован ручной подкачивающей помпой (праймером) и/или датчиком наличия воды в топливе (актуально для Common Rail).

OEM-артикул точно назвать нельзя без VIN — на County в течение выпуска встречались как фильтры простого стакана, так и модульные фильтр-сепараторы (актуально для D4DD с более требовательной топливной системой). Уточните по VIN и году выпуска.

Аналоги, которые в принципе выпускаются под коммерческие дизели Hyundai/Kia:

• Mann-Filter (серия WK… для дизелей с сепаратором воды);
• Mahle Original (KL…);
• Bosch (коммерческая линейка топливных фильтров);
• Filtron, SCT — бюджетные аналоги.

Особенность замены: после установки нового фильтра систему обязательно нужно прокачать вручную (насосом-праймером) до полного удаления воздуха из топливной магистрали — иначе двигатель либо не заведётся, либо будет работать с перебоями, а на Common Rail воздух в системе может дополнительно нагружать ТНВД.

Интервал замены — каждые 10 000–15 000 км, но при заправке на непроверенных АЗС или явно некачественным топливом — вдвое чаще. Цена — от 700 до 2500 ₽ в зависимости от типа (обычный картридж или модуль с сепаратором и подогревом).

Свечи накаливания (не свечи зажигания)

Важное уточнение по структуре справочника: Hyundai County — дизельный автомобиль, а на дизельных двигателях в принципе нет свечей зажигания (искровых) — они устанавливаются только на бензиновых моторах с принудительным воспламенением смеси. На County штатно применяются свечи накаливания (глоу-плаги), которые нужны для облегчения холодного пуска — они прогревают камеру сгорания перед запуском и в первые секунды после него, а не воспламеняют топливо в процессе работы.

Свечи накаливания на дизелях D4AL/D4DD, как правило, штыревого типа, устанавливаются по одной на цилиндр (итого 4 штуки на двигатель). Точный OEM-номер и рабочее напряжение (11В или 4,4В в зависимости от поколения системы накала) уточните по VIN — на протяжении выпуска County могла применяться как более старая релейная схема накала, так и более поздний блок управления свечами накаливания с диагностикой.

Аналоги свечей накаливания под дизели Hyundai/Kia этого объёма обычно предлагают:

• Bosch (линейка Duraterm/Standard);
• NGK/NTK (Y-… для дизелей);
• Beru (BorgWarner).

Признаки, что пора менять: затруднённый холодный пуск, белый/сизый дым в первые секунды после запуска, ошибка по цепи накала на приборной панели (если предусмотрена диагностика). Менять свечи накаливания лучше сразу всем комплектом (4 шт.), даже если вышла из строя одна — остальные обычно вырабатывают ресурс примерно синхронно.

Цена одной свечи накаливания — от 400 до 1200 ₽, то есть комплект на двигатель обойдётся в 1600–4800 ₽.

Тормозные колодки (перед/зад)

County — тяжёлый автобус (полная масса в зависимости от модификации может доходить до 7–8 тонн и более), поэтому тормозная система рассчитана на соответствующие нагрузки, а состояние колодок нужно контролировать чаще, чем на легковом автомобиле.

Конкретная конфигурация тормозов (дисковые спереди/барабанные сзади либо иной вариант) зависит от комплектации и модельного года — на среднетоннажных автобусах этого класса встречаются разные варианты в зависимости от рынка поставки, поэтому точную схему и артикулы колодок уточняйте по VIN и по фактически установленным тормозным механизмам на вашей машине.

Из брендов, которые производят тормозные колодки для коммерческой техники Hyundai/Kia соответствующего класса, на рынке представлены:

• TRW (коммерческая линейка);
• ATE;
• Remsa, Jurid — специализируются в том числе на коммерческом транспорте;
• Brembo — премиальный сегмент, для County встречается реже, но тоже поставляется через специализированных дистрибьюторов автобусных запчастей.

Интервал контроля и замены колодок сильно зависит от режима эксплуатации: для городского автобуса с частыми остановками — раз в 20 000–40 000 км передние и 30 000–60 000 км задние, но это очень усреднённо — фактический износ проверяйте визуально при каждом ТО, не полагаясь только на пробег.

Цена комплекта колодок (на ось) — от 2500 до 7000 ₽ в зависимости от бренда и оси.

Тормозные диски (перед/зад)

Если на вашей комплектации County установлены дисковые механизмы (что типично для передней оси большинства модификаций этого класса), диски меняются заметно реже колодок — как правило, через одну-две замены комплекта колодок, но фактический ресурс сильно зависит от условий: горный рельеф с частым торможением, городской цикл «старт-стоп» или спокойная трасса дают совершенно разный износ.

Точную заводскую толщину и минимально допустимую толщину после износа, а также сам факт наличия дисковых механизмов на задней оси уточняйте в руководстве по эксплуатации для вашей конкретной комплектации — единого стандарта для всех County нет.

Аналоги брендов, которые поставляют тормозные диски под коммерческий транспорт Hyundai:

• TRW;
• ATE;
• Zimmermann — для более требовательной эксплуатации;
• Remsa.

Признак необходимости замены — не только выработка по толщине, но и биение, задиры, трещины на рабочей поверхности (для тяжёлого автобуса трещины на диске — однозначный повод к немедленной замене, без «доездить до следующего ТО»).

Ориентировочная цена одного диска — от 3500 до 9000 ₽ в зависимости от оси и бренда.

Ремень/цепь ГРМ и ролики

Здесь принципиальный момент, который важно понимать именно на этом семействе двигателей: на многих коммерческих дизелях Hyundai объёмом 3.9 л (к которым относятся D4AL и D4DD) привод газораспределительного механизма традиционно выполнялся не ремнём и не цепью, а шестерёнчатым (гераровым) приводом — это распространённое инженерное решение для грузовых дизелей такого класса, повышающее надёжность привода клапанного механизма.

Если это верно и для двигателя конкретно вашей County — регламентной замены «ремня/цепи ГРМ по пробегу» в привычном для легковых автомобилей смысле может не быть вовсе, обслуживание сводится к периодической проверке зазоров и состояния шестерён при плановых ТО.

Это критически важный момент для безопасности двигателя, поэтому не полагайтесь только на данную статью — обязательно сверьте фактический тип привода ГРМ вашего двигателя (по номеру двигателя и сервисной документации Hyundai) до того, как планировать или, тем более, пропускать какие-либо работы по ГРМ. Если на вашей модификации всё же применяется ремень или цепь с натяжителем и роликами — интервал и артикулы комплекта узнавайте строго по VIN, самостоятельно оценивать интервал «на глаз» для этого узла нельзя: обрыв привода ГРМ на дизеле почти всегда ведёт к встрече клапанов с поршнями и капитальному ремонту.

Приводные ремни (генератор, кондиционер)

Внешний приводной ремень (или комплект ремней, если генератор, компрессор кондиционера, гидроусилитель руля и вентилятор охлаждения запитаны раздельно) на County — расходник с понятным визуальным контролем: трещины, расслоение, лоснящаяся поверхность, свист при запуске или под нагрузкой — повод менять.

Точный тип привода (один поликлиновой ремень на все навесное оборудование или несколько клиновых ремней раздельно) зависит от комплектации — в частности, от наличия кондиционера и гидроусилителя руля, которые на автобусах этого класса нередко были опциональными или устанавливались уже при подготовке машины под конкретный рынок. Артикул ремня уточняйте по фактической схеме навесного оборудования вашего экземпляра.

Аналоги ремней под коммерческую технику Hyundai/Kia предлагают:

• Gates (Micro-V/поликлиновые серии для коммерческого транспорта);
• Contitech;
• Dayco;
• Bosch.

Натяжной и опорные ролики проверяются одновременно с заменой ремня — если ролик люфтит, шумит подшипником или на нём заметны следы перегрева, менять его нужно вместе с ремнём, а не дожидаться отдельной поломки. Интервал замены ремня — обычно 40 000–60 000 км либо раз в 2–3 года, что наступит раньше, но при работе двигателя в условиях повышенной запылённости и высоких температур (степные и южные регионы) ресурс ремня может сокращаться.

Цена одного приводного ремня — от 1000 до 3000 ₽, ролика — от 1500 до 4000 ₽.

Сводная таблица расходников

Общее правило для всех позиций таблицы: приведённые бренды-аналоги — это ориентир по производителям, которые в принципе выпускают компоненты под коммерческие дизели Hyundai/Kia соответствующего класса, а не гарантированно подтверждённый кросс-номер под ваш конкретный автобус. Все цены — ориентировочные, актуальны на момент публикации и могут заметно отличаться в зависимости от региона, поставщика и наличия на складе. Перед заказом любой детали для County — сверяйтесь по VIN и, по возможности, снимайте старую деталь как эталон для подбора, особенно по фильтрам и тормозным механизмам, где на одной модели за 13 лет выпуска встречалось несколько разных исполнений узлов.