Расходники и артикулы Hyundai Porter

Масляный фильтр

Начнём с самого частого расходника — масляного фильтра. На Hyundai Porter в России встречается несколько силовых агрегатов: дизельный 2.5 л D4CB (common rail, в зависимости от года выпуска — экологический класс Евро-3 или Евро-4) — это основной мотор для Porter II начиная примерно с середины 2000-х; на более ранних машинах (первое поколение Porter, до рестайлинга) мог стоять дизель D4BA (2.5 л, механический ТНВД, без common rail); также существовала бензиновая модификация с двигателем G4CS (2.4 л). Поскольку в вашем случае поколение и год выпуска не указаны, точный тип двигателя и, соответственно, точный артикул фильтра нужно уточнять по VIN или по шильдику на самом моторе — разница в посадочном месте и резьбе между дизельными и бензиновыми версиями существенная.

Для дизеля D4CB в каталогах чаще всего фигурирует масляный фильтр с артикулом 26300-35505 — этот номер широко распространён на моторах Hyundai/KIA семейства D4CB/D4BB, но перед покупкой обязательно сверьте его с VIN, так как в течение выпуска модели поставщик и модификация фильтра могли меняться.

Из аналогов на рынке хорошо себя показывают: Mann-Filter W712/94 (Германия), Mahle OC 90 (Германия), SCT SM111, Filtron OP640, Bosch 0451103316. Цена оригинального фильтра обычно составляет 400–900 руб., качественные аналоги Mann и Mahle — 300–600 руб., бюджетные варианты (SCT, Filtron) — 200–400 руб. Ориентируйтесь на регион и наличие у поставщика — цены на расходники Hyundai Porter могут заметно отличаться в зависимости от города.

Воздушный фильтр

Воздушный фильтр на Porter — сухой, панельного или цилиндрического типа в зависимости от исполнения корпуса воздухозаборника (на разных рестайлингах менялась компоновка подкапотного пространства). Точный оригинальный номер называть со стопроцентной уверенностью нельзя без VIN — в разных источниках встречаются варианты в диапазоне 28113-4Fxxx, но поскольку модификации отличаются, рекомендуем уточнить артикул у продавца по вашему VIN-коду или в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации.

Из проверенных аналогов, которые предлагают продавцы для Hyundai Porter с двигателем D4CB:

• Mann-Filter C2856 (или C25114 — в зависимости от кузовного исполнения);
• Mahle LX 1691;
• Bosch F 026 400 119;
• Filtron AP122.

Заменять воздушный фильтр рекомендуется каждые 15 000 км, но при активной эксплуатации на грунтовых дорогах, что для грузовой техники не редкость, интервал стоит сократить до 7 000–10 000 км. Цена оригинального фильтра — 500–1200 руб., аналоги — 350–900 руб. Не экономьте на этом расходнике: некачественный воздушный фильтр — частая причина ускоренного износа турбины и цилиндропоршневой группы дизеля.

Салонный фильтр

Важный нюанс, о котором часто забывают: на ранних версиях Hyundai Porter и Porter II штатный салонный (пыльцевой) фильтр заводской конструкцией мог не предусматриваться вовсе — это грузовой автомобиль с упрощённой кабиной, и климатическая система у него куда проще легковой. На более поздних рестайлингах (так называемый New Porter) конструкция кабины и вентиляции была доработана, и салонный фильтр в ряде комплектаций уже штатно устанавливается.

Поэтому первое, что нужно сделать — визуально проверить, есть ли на вашем автомобиле посадочное место под фильтр (обычно за бардачком или под панелью со стороны пассажира). Если штатно фильтр не предусмотрен, на рынке есть варианты установки универсального фильтрующего элемента при доработке короба отопителя — но это уже не заводское решение, и рекомендовать конкретный артикул тут нельзя.

Если фильтр в вашей комплектации предусмотрен, применяются как обычные бумажные элементы, так и угольные (с активированным углём, для дополнительной защиты от запахов и вредных газов при работе в городе). Ориентировочная цена: обычный фильтр — 400–700 руб., угольный — 700–1200 руб. Точный артикул уточняйте в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации либо у официального дилера по VIN.

Топливный фильтр

Топливный фильтр — один из самых критичных расходников для дизельного Porter, поскольку common rail система D4CB крайне чувствительна к качеству топлива и попаданию воды. Фильтр обычно располагается на раме автомобиля, между топливным баком и двигателем, и часто совмещён с отстойником-сепаратором воды (при наличии подогрева на некоторых версиях).

Из-за того что модификация двигателя и года выпуска не уточнены, называть точный оригинальный номер было бы рискованно — в разных источниках встречаются варианты в диапазоне 31945-4Axxx, но эти данные расходятся между каталогами, поэтому финальный артикул обязательно уточните по VIN у официального дилера.

Популярные аналоги, которые устанавливают на дизельные Porter:

• Mann-Filter WK 8022 (или аналогичный из линейки WK для CRDi-моторов Hyundai/KIA);
• Bosch F 026 402 XXX (серия для дизелей Common Rail);
• Mahle KL 42;
• Big Filter GB-320.

Менять топливный фильтр на дизеле рекомендуется каждые 15 000–20 000 км, а при частой заправке на непроверенных АЗС — чаще, каждые 10 000 км, со сливом отстоя из сепаратора при каждом ТО. Цена оригинального фильтра — 800–2000 руб., аналогов — 500–1200 руб. Если хотите разобраться в точной схеме топливной системы и правильной процедуре замены с прокачкой контура, полезно свериться с полным руководством по ремонту — например, руководство по ремонту и эксплуатации Hyundai Porter H100/H150/Grace, где расписаны конкретные модификации по годам.

Свечи зажигания

Здесь важно сразу расставить точки над «i»: если на вашем Hyundai Porter установлен дизельный двигатель D4CB или D4BA (а это подавляющее большинство машин на российском рынке), свечей зажигания у него нет в принципе — дизель воспламеняет топливо от сжатия, а не от искры. Вместо свечей зажигания в дизельном моторе работают свечи накаливания (глоу-плаги), которые отвечают за облегчение холодного пуска. Их состояние особенно критично зимой: неисправная свечь накаливания — частая причина долгого запуска или троения дизеля на непрогретом двигателе. Ресурс свечей накаливания на D4CB обычно составляет 60 000–100 000 км, но при активной городской эксплуатации с частыми короткими поездками может снижаться.

Если же у вас редкая бензиновая версия Hyundai Porter с двигателем G4CS (2.4 л), то свечи зажигания там действительно есть — это классические свечи с зазором, тип и калильное число нужно уточнять по бирке на моторе или в руководстве по эксплуатации. Из брендов, которые традиционно применяются на бензиновых моторах Hyundai этого поколения — NGK (обычные никелевые или иридиевые) и Denso. Иридиевые свечи менее актуальны для этого мотора (он рассчитан на обычные), но допустимы как более долговечная замена.

Цена: свечи накаливания — 400–900 руб. за штуку (комплект на 4 цилиндра — 1600–3600 руб.), свечи зажигания для бензиновой версии — 150–400 руб. за штуку.

Тормозные колодки (перед/зад)

Тормозная система Hyundai Porter типична для лёгкого грузовика: спереди — дисковые тормоза, сзади — чаще всего барабанные (на части версий и по спецзаказу могли устанавливаться задние дисковые тормоза, особенно на New Porter — уточняйте по факту осмотра автомобиля или по VIN).

Передние тормозные колодки: артикул зависит от конкретной модификации суппорта, точный OEM-номер уточните по VIN. Из проверенных брендов, которые традиционно используют для Porter:

• TRW (серия GDB);
• ATE;
• Bosch (линейка BP);
• Ferodo.

Задние тормозные колодки (для барабанного механизма — колодки в сборе с накладками, так называемые «башмаки»): также нужно уточнять типоразмер барабана по VIN, поскольку на разных модификациях грузоподъёмности (1 т / 1,5 т) диаметр и ширина барабанов отличаются.

Ориентировочные цены: передние колодки — комплект 800–2200 руб. (TRW, ATE — ближе к верхней границе, бюджетные бренды — от 600 руб.); задние барабанные колодки — комплект 700–1800 руб. Регламент замены — по остаточной толщине фрикционного слоя (не менее 2–3 мм), фактический пробег между заменами сильно зависит от загрузки автомобиля и стиля езды — у грузовика с постоянной работой «в грузу» колодки изнашиваются заметно быстрее, чем в легковом автомобиле.

Тормозные диски (перед/зад)

Передние тормозные диски на Hyundai Porter — вентилируемые, что стандартно для машин такого класса грузоподъёмности. Точный диаметр и толщину диска называть без уточнения по VIN не буду — в разных источниках по этой модели фигурируют разные типоразмеры в зависимости от года выпуска и грузоподъёмности шасси, поэтому перед покупкой обязательно измерьте штангенциркулем старый диск или уточните маркировку в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации.

Если на вашей версии сзади установлены дисковые тормоза (а не барабаны), задние диски, как правило, невентилируемые, меньшего диаметра.

Из брендов, которые предлагают качественные аналоги для этой модели:

• TRW (диски серии DF);
• ATE (Power Disc);
• Brembo (базовая линейка, не Sport);
• Zimmermann.

Цены: передний диск — 1500–3500 руб. за штуку (комплект на ось — 3000–7000 руб.), задний диск (если дисковый тормоз) — 1200–2800 руб. за штуку. Диски меняются попарно на оси, замена в одиночку недопустима — иначе неравномерное торможение и увод машины в сторону при экстренном торможении.

Ремень/цепь ГРМ + ролики

Двигатель D4CB, которым чаще всего комплектуется Hyundai Porter, использует цепной привод ГРМ — это хорошая новость, поскольку цепь в целом надёжнее ремня и не требует замены по жёсткому регламенту, как это происходит с ремнём ГРМ. Тем не менее цепь растягивается со временем, и на пробегах порядка 150 000–200 000 км (а при неисправном натяжителе или несвоевременной замене масла — раньше) может появиться характерный шум/дребезг со стороны ГРМ на холодном пуске. Игнорировать этот симптом нельзя: перескочившая цепь на дизеле с непрямым или прямым впрыском грозит встречей клапанов с поршнями и капитальным ремонтом ГМ.

На более ранних моторах (D4BA) конструкция привода ГРМ отличается, и точную схему (ремень или цепь) для конкретного года выпуска нужно уточнять отдельно — не путайте поколения между собой, это разные силовые агрегаты с разной архитектурой.

Комплект для замены цепи ГРМ на D4CB обычно включает саму цепь, успокоитель, натяжитель и направляющие. Точные оригинальные номера деталей комплекта называть без VIN не буду — слишком велика вероятность ошибиться версией мотора (Евро-3/Евро-4 у D4CB могли отличаться конструктивно). Из аналогов на рынке встречаются комплекты INA, Febi Bilstein, Swag. Стоимость полного комплекта (цепь + натяжитель + успокоители) — от 3500 до 9000 руб. в зависимости от производителя, плюс работа по замене (трудоёмкая операция, требует снятия крышки ГРМ).

Приводные ремни

Кроме привода ГРМ, на двигателе есть контур навесных агрегатов: генератор, насос гидроусилителя руля (если он гидравлический на вашей версии) и компрессор кондиционера (если автомобиль им оснащён — на грузовых версиях кондиционер нередко отсутствует или ставится по спецзаказу). В зависимости от комплектации это может быть один поликлиновой ремень (serpentine belt) на все агрегаты либо два отдельных клиновых ремня.

Точный артикул ремня зависит от того, какие именно агрегаты навешаны на конкретном экземпляре (наличие кондиционера сильно меняет длину контура), поэтому здесь снова рекомендация — определять размер либо по старому ремню (маркировка на самом ремне), либо по VIN у продавца.

Проверенные бренды-производители приводных ремней и роликов:

• Gates (ремни серии Micro-V, натяжные и опорные ролики);
• Contitech;
• Bando;
• INA / Dayco — для роликов и натяжителей.

Ориентировочная цена ремня — 500–1500 руб. в зависимости от длины и количества рёбер, натяжной или обводной ролик — 800–2500 руб. за штуку. Признаки износа — свист при запуске двигателя, трещины на рабочей поверхности, расслоение резины — при появлении этих симптомов ремень нужно менять сразу, не дожидаясь обрыва посреди дороги.

Сводная таблица расходников

Все цены — ориентировочные и сильно зависят от региона, курса валют и наличия у конкретного поставщика; перед покупкой сверяйте точный артикул по VIN автомобиля, а для полной уверенности в схемах замены и регламентных интервалах по вашей конкретной модификации загляните в полное руководство по ремонту и эксплуатации Hyundai Porter H100/H150/Grace — там расписаны все модификации двигателей по годам выпуска с точными регламентами обслуживания.