Расходники и артикулы Kia Mohave с 2008

Расходники и артикулы для Kia Mohave с 2008 года

Kia Mohave (в ряде стран продавался как Kia Borrego) — крупный рамный внедорожник, выпускающийся с 2008 года. За это время модель пережила рестайлинг 2013 года и более глубокое обновление 2017 года, а линейка двигателей менялась в зависимости от рынка и года выпуска. На российский рынок Mohave поставлялся преимущественно с дизельным двигателем 3.0 CRDi V6 и бензиновым 3.8 GDI V6; для отдельных экспортных рынков (в первую очередь Южная Корея и США) существовали и другие модификации, включая V8 4.6 л, но в России они практически не встречаются.

Именно из-за такого разброса моторов и годов выпуска артикулы расходников Kia Mohave нельзя назвать «одними на все машины» — деталь для дизельной версии 2009 года выпуска почти наверняка не подойдёт на бензиновый рестайлинг 2018 года. Ниже — справочник по основным расходным материалам с ориентирами по брендам-аналогам и ценам. Там, где точный номер детали зависит от конкретной комплектации и даты выпуска, честно указано «уточните по VIN» — лучше потратить пять минут на проверку по VIN-коду в каталоге оригинальных запчастей или у дилера, чем поставить деталь, которая физически не встанет.

Масляный фильтр

Масляный фильтр — самый частый расходник при плановом ТО, интервал замены на Mohave составляет обычно 10 000–15 000 км (или раз в год, что наступит раньше), а для дизельных версий при тяжёлых условиях эксплуатации в России многие сервисы рекомендуют сокращать интервал до 7 500–10 000 км.

На дизельных 3.0 CRDi V6 и бензиновых 3.8 GDI V6 применяются разные фильтры — они не взаимозаменяемы, поэтому точный оригинальный номер нужно уточнять по VIN конкретного автомобиля в каталоге Kia (Mobis) или у дилера. Из аналогов на внедорожники Kia/Hyundai с V6-моторами (Mohave, Sorento, Santa Fe той же линейки двигателей) хорошо себя зарекомендовали:

• Mann Filter (серия W или HU) — считается одним из лучших вариантов по соотношению цена/качество, цена ориентировочно 500–900 ₽;
• Mahle (серия OC) — качество на уровне оригинала, 600–1000 ₽;
• Bosch (серия P) — распространённый и доступный вариант, 400–700 ₽;
• Denso — часто устанавливается как OEM-аналог на азиатские моторы, 500–800 ₽.

Перед покупкой аналога обязательно сверяйте посадочные размеры (диаметр резьбы, высоту, диаметр уплотнительного кольца) с оригинальным фильтром, снятым с автомобиля — на дизельных и бензиновых версиях они отличаются.

Воздушный фильтр

Воздушный фильтр меняется реже — обычно каждые 15 000–20 000 км, но в условиях пыльных дорог и частой езды по грунтовке (что для рамного внедорожника вполне типично) интервал стоит сократить вдвое.

Как и в случае с масляным фильтром, конструктив воздушного фильтра различается между дизельной и бензиновой версией мотора — на 3.0 CRDi корпус фильтра компактнее из-за компоновки турбины и интеркулера, на 3.8 GDI геометрия другая. Точный оригинальный номер — уточните по VIN.

Популярные аналоги для V6-моторов Kia/Hyundai:

• Mann Filter (серия C) — 900–1500 ₽;
• Mahle (серия LX) — 800–1400 ₽;
• Bosch — 700–1200 ₽;
• Filtron — доступный вариант, 500–900 ₽.

Если планируете обслуживать автомобиль самостоятельно и часто заказываете запчасти, книга по ремонту и эксплуатации Mohave поможет свериться со схемами и регламентами: руководство по ремонту и эксплуатации Kia Mohave с 2008 года — там подробно расписаны и точные каталожные номера по годам выпуска, и порядок работ.

Салонный фильтр

Салонный фильтр рекомендуется менять раз в 10 000–15 000 км или ежегодно — Mohave как крупный внедорожник с достаточно вместительным салоном оснащается фильтром увеличенного размера по сравнению с компактными моделями Kia.

Существует два типа:

• Обычный (пылевой) фильтр — задерживает пыль, пыльцу и крупные частицы. Стоимость аналогов (Mann, Mahle, Bosch, Filtron) обычно 500–900 ₽.
• Угольный фильтр — дополнительно нейтрализует запахи выхлопных газов и вредные примеси за счёт слоя активированного угля. Стоит дороже — 900–1600 ₽, но для города и пробок это заметно комфортнее.

Оригинальный номер салонного фильтра для Mohave также лучше уточнить по VIN — на разных годах выпуска и рынках устанавливались фильтры разной формы (плоский и гармошкой).

Топливный фильтр

Здесь принципиально важно различать дизельную и бензиновую версию.

На дизельном 3.0 CRDi V6 топливный фильтр — это фильтр тонкой очистки, часто совмещённый с сепаратором воды, расположенный в подкапотном пространстве в топливной магистрали или встроенный в топливный модуль в баке (в зависимости от года выпуска). Замена дизельного топливного фильтра — критичная процедура: система Common Rail очень чувствительна к загрязнению и воде в топливе, поэтому интервал замены обычно составляет 15 000–20 000 км, а при заправке на сомнительных АЗС — чаще. При замене обязательно нужна прокачка системы для удаления воздуха (на части моторов — с помощью ручного насоса-праймера на самом фильтре, на других — через диагностический сканер).

На бензиновом 3.8 GDI V6 топливный фильтр чаще всего интегрирован в топливный модуль внутри бака и как отдельная сервисная деталь не заменяется по регламенту — ресурс рассчитан на весь срок службы бензонасоса, замена нужна только при неисправности.

Точные артикулы фильтров — уточните по VIN, так как менялись поставщики и конструкция узла в ходе рестайлингов 2013 и 2017 годов. Из аналогов для дизельного фильтра тонкой очистки распространены Mann Filter (серия WK), Bosch и Mahle (серия KL), цена в диапазоне 1500–3500 ₽ в зависимости от исполнения (с подогревом или без).

Свечи зажигания

Свечи зажигания актуальны только для бензиновой версии 3.8 GDI V6 (на дизельных моторах вместо свечей зажигания используются свечи накаливания, о которых чуть ниже — они не входят в эту категорию, но упомянуть их важно).

На двигателе 3.8 GDI применяются иридиевые свечи — это стандарт для современных моторов с непосредственным впрыском, обеспечивающий стабильную искру и увеличенный ресурс (обычно 60 000–100 000 км против 20 000–30 000 км у обычных никелевых свечей). Устанавливать обычные свечи вместо иридиевых на GDI-моторы не рекомендуется — это может ухудшить пуск и стабильность работы на холостых.

Точный номер оригинальных свечей — уточните по VIN и году выпуска, поскольку в процессе производства менялся поставщик. Из проверенных аналогов на моторы Kia/Hyundai GDI используются:

• Denso (иридиевые, серия IK или IXEH) — 600–1200 ₽ за свечу;
• NGK (иридиевые, серия ILZKR/ILKAR) — 500–1100 ₽ за свечу;
• Bosch (иридиевые, серия YR) — 500–1000 ₽ за свечу.

На комплект из 6 свечей для V6-мотора закладывайте от 3000 до 7000 ₽ в зависимости от бренда.

Для дизельного 3.0 CRDi вместо свечей зажигания раз в 60 000–100 000 км (или по факту затруднённого пуска в холод) стоит проверять свечи накаливания — их артикул также индивидуален для конкретного года выпуска, уточните по VIN.

Тормозные колодки (перед/зад)

Mohave — тяжёлый автомобиль (снаряжённая масса от 2,3 до 2,5 тонны в зависимости от комплектации), поэтому тормозная система работает с повышенной нагрузкой, а колодки изнашиваются заметно быстрее, чем на легковых кроссоверах. Средний ресурс передних колодок — 25 000–40 000 км, задних — 35 000–60 000 км, но многое зависит от манеры вождения и условий эксплуатации (город с частыми торможениями сокращает ресурс).

Оригинальные артикулы колодок различаются между до- и порестайлинговыми версиями (в 2017 году менялась геометрия тормозных механизмов на части комплектаций), поэтому точный номер — уточните по VIN.

Из проверенных брендов-аналогов на тяжёлые внедорожники Kia/Hyundai хорошо работают:

• TRW — сбалансированный вариант по цене и ресурсу, передние 2500–4000 ₽ за комплект, задние 2000–3500 ₽;
• ATE — качественные колодки с хорошей стабильностью торможения, передние 3000–4500 ₽, задние 2500–3800 ₽;
• Brembo — премиальный сегмент, меньше пыли и стабильнее при нагреве, передние 3500–5500 ₽, задние 3000–4500 ₽.

Для тяжёлого внедорожника не стоит экономить на колодках откровенно бюджетных марок — учитывая массу автомобиля, это напрямую влияет на тормозной путь.

Тормозные диски (перед/зад)

Тормозные диски на Mohave — вентилируемые спереди и сзади (на большинстве комплектаций), диаметр передних дисков больше задних, что типично для рамных внедорожников с задней развесовкой ближе к нейтральной. Ресурс дисков обычно 60 000–100 000 км, но на практике часто меняются вместе со вторым или третьим комплектом колодок — из-за выработки и уменьшения толщины ниже минимально допустимой.

Точные размеры (диаметр, толщина) и артикулы — уточните по VIN, так как отличаются между дизельной и бензиновой версией (разная масса на передней оси) и между поколениями до и после рестайлинга.

Ориентировочные цены на аналоги:

• TRW — передний диск 2500–4000 ₽, задний 2000–3200 ₽ за штуку;
• ATE — передний диск 3000–4500 ₽, задний 2500–3800 ₽ за штуку;
• Brembo — передний диск 3500–5500 ₽, задний 3000–4500 ₽ за штуку.

Диски и колодки на одной оси рекомендуется менять комплектом — так тормозная система работает предсказуемо и равномерно.

Ремень/цепь ГРМ + ролики

Здесь важное отличие между моторами: на дизельном 3.0 CRDi V6 привод газораспределительного механизма — цепной, ресурс цепи ГРМ рассчитан на весь срок службы двигателя при исправной системе смазки и составляет ориентировочно 150 000–200 000 км, но требует контроля состояния успокоителей и натяжителя, которые могут выходить из строя раньше.

На бензиновом 3.8 GDI V6 также применяется цепной привод ГРМ (ремень ГРМ в классическом виде на этом моторе не используется), с аналогичным подходом к обслуживанию — по состоянию, а не по строгому километражу, но с обязательной диагностикой при появлении характерного «дребезжания» цепи на холодном пуске.

Так как на обоих типах двигателей Mohave привод ГРМ — цепной, а не ременной, регламентной замены «по километражу» как таковой нет, но при выявлении растяжения цепи меняют комплект целиком: цепь, натяжитель, успокоители, направляющие. Точные номера деталей комплекта ГРМ — уточните по VIN и коду двигателя, поскольку это одна из самых ответственных ремонтных операций и ошибка в подборе детали недопустима.

Стоимость комплекта цепи ГРМ с роликами и натяжителем (аналоги, без учёта работы) — ориентировочно 8000–18 000 ₽ в зависимости от полноты комплекта и бренда (Febi, INA, SWAG, Hyundai/Kia Mobis-аналоги). Работа по замене цепи ГРМ на V6-моторе трудоёмкая и обычно занимает от одного до двух дней в сервисе.

Приводные ремни

Приводной (поликлиновой) ремень навесного оборудования — ремень генератора, гидроусилителя руля (на моделях без электроусилителя) и компрессора кондиционера — отдельный узел от ГРМ и требует планового обслуживания. Интервал замены — обычно 60 000–90 000 км, но ремень стоит проверять визуально при каждом ТО на предмет трещин, расслоения и потёртостей.

На Mohave, как правило, используется единый многоручьевой ремень (Serpentine Belt) с автоматическим натяжителем-роликом, который тоже периодически требует замены — обычно вместе с ремнём или чуть реже.

Точный размер ремня (длина и число рёбер) зависит от комплектации — наличия климат-контроля, гидро- или электроусилителя руля, поэтому артикул — уточните по VIN.

Ориентировочные цены на аналоги:

• Ремень генератора/поликлиновой (Gates, Contitech, Bosch) — 800–2000 ₽;
• Натяжной ролик (INA, SKF, Gates) — 1500–3500 ₽;
• Обводной (паразитный) ролик — 1000–2500 ₽.

Рекомендуется менять ремень и ролики комплектом — если ролик изношен, новый ремень быстро растянется или начнёт «свистеть».

Сводная таблица расходников

Важно. Все цены в таблице — ориентировочные, актуальны на момент публикации и могут заметно отличаться в зависимости от региона, поставщика и курса валют, поэтому перед покупкой сверяйтесь с актуальным прайсом магазина. Приведённые OEM-номера намеренно не указаны там, где нет стопроцентной уверенности в их точности для конкретного года выпуска и типа двигателя — на Kia Mohave с 2008 года это особенно критично из-за наличия двух принципиально разных силовых установок (3.0 CRDi V6 дизель и 3.8 GDI V6 бензин) и минимум двух рестайлингов, менявших часть узлов. Для гарантированно правильного подбора запчастей уточняйте артикулы по VIN-коду вашего автомобиля в официальном каталоге Kia либо у дилера — и обязательно сверяйтесь с руководством по эксплуатации для вашей конкретной комплектации перед плановым ТО.