Типичные неисправности Kia Picanto с 2011

Общая надёжность

Kia Picanto второго поколения (кузов TA, продажи с 2011 года, рестайлинг в 2015-м) — один из самых непритязательных городских автомобилей на вторичном рынке. Простая конструкция, атмосферные моторы без турбонаддува, минимум электронных «излишеств» в базовых комплектациях — всё это делает машину предсказуемой в обслуживании. По отзывам владельцев и опыту техцентров, до 150 000–180 000 км Picanto способна проехать без серьёзных вложений при своевременном ТО. Слабые места есть, но они, как правило, не критичны и хорошо изучены: это узлы подвески, электроусилитель руля, отдельные электрические цепи и — при жёсткой эксплуатации — состояние ГРМ-цепи на высоких пробегах.

Ключевые слова, которые чаще всего встречаются в запросах владельцев — «слабые места Kia Picanto», «проблемы Kia Picanto», «неисправности Kia Picanto» — в подавляющем большинстве случаев ведут именно к этим четырём зонам: подвеска, электрика, мелкая механика двигателя и коррозия кузова при плохом уходе. Серьёзных конструктивных дефектов, характерных, например, для проблемных вариаторов или сажевых фильтров, у Picanto нет — модель изначально не оснащалась дизелями и роботизированными коробками на российском рынке.

Двигатель

На Picanto второго поколения устанавливались атмосферные бензиновые моторы линейки Kappa:

Оба мотора построены по схожей конструкции с алюминиевым блоком, приводом ГРМ — цепью (не ремнём), что для владельца скорее плюс: замена по регламенту не требуется, ресурс цепи при исправной системе смазки и вовремя меняемом масле обычно превышает 150 000 км. Проблема, которая всё же встречается — растяжение цепи и её характерное «дребезжание» на холодном пуске после 120 000–150 000 км, особенно если владелец экономил на масле или игнорировал интервалы замены. В этом случае может понадобиться замена цепи, успокоителя и натяжителя — точную стоимость и артикулы уточняйте в руководстве по эксплуатации и у официального дилера для вашей комплектации.

Маслоедство для моторов Kappa в целом не характерно как системная проблема, но на пробегах свыше 100 000–120 000 км при пропусках плановой замены масла возможен небольшой расход на угар (до 0,5–1 л на 1000 км) — обычно это связано с закоксовкой маслосъёмных колец, а не с конструктивным дефектом.

Из навесного оборудования и датчиков владельцы чаще всего жалуются на:

• Катушки зажигания — выход из строя после 80 000–100 000 км, проявляется как троение и потеря тяги;
• Дроссельный узел и клапан холостого хода — загрязнение и, как следствие, плавающие или повышенные обороты на холостом ходу, обычно решается чисткой на пробегах 60 000–90 000 км;
• Датчик положения коленвала/распредвала — единичные отказы, но случаются;
• Помпа (насос охлаждающей жидкости) — потёки антифриза и гул подшипника ближе к 100 000–130 000 км.

Полезный справочник для самостоятельной диагностики и ремонта двигателя и электросхем — руководство по ремонту и эксплуатации Kia Picanto с 2011 года, где приведены цветные электросхемы и процедуры обслуживания именно для этого поколения.

Коробка передач

На Picanto TA устанавливались 5-ступенчатая механическая коробка передач (для обоих моторов) и 4-ступенчатый автомат (преимущественно с двигателем 1.25 л). Роботизированных и вариаторных трансмиссий на этой модели не было — точную доступность типа коробки для конкретной комплектации и рынка уточните в ПТС или руководстве по эксплуатации.

МКПП считается одним из самых надёжных узлов автомобиля. Жалобы единичны и обычно связаны не с самой коробкой, а с изношенным сцеплением (диск, корзина, выжимной подшипник) — типичный интервал замены при активной городской эксплуатации 90 000–130 000 км, при спокойной езде может доходить до 150 000 км и выше. Хруст при переключении на пониженные передачи иногда указывает на износ синхронизаторов, но это скорее исключение, чем правило.

4АКПП — простая гидромеханическая коробка без «интеллектуальных» изысков, в целом надёжная при соблюдении регламента замены масла (рекомендуется не реже, чем раз в 60 000 км, несмотря на заявления некоторых источников о «необслуживаемости» — уточните точный интервал в руководстве по эксплуатации для вашего года выпуска). При игнорировании замены жидкости после 100 000–120 000 км встречаются рывки при переключении со 2-й на 3-ю передачу и запаздывание включения передач. Капитальный ремонт требуется относительно редко, но при покупке б/у автомобиля с автоматом важно проверить историю обслуживания АКПП.

Подвеска и рулевое

Это, пожалуй, самая обсуждаемая владельцами тема применительно к запросам «слабые места Kia Picanto» — подвеска действительно рассчитана на комфорт и город, а не на разбитые дороги, и на российских дорогах её ресурс заметно ниже европейского.

Стойки стабилизатора и втулки — самая частая позиция в заказ-нарядах: стук и «дребезг» спереди на неровностях после 30 000–40 000 км пробега по плохим дорогам — практически норма для этой модели, а не признак брака. Задняя полузависимая балка с сайлентблоками служит дольше, но при активной езде по грунтовкам и ямам тоже требует внимания.

Рулевое управление — электроусилитель руля (МЭУР/MDPS). В целом система работает корректно, но у части автомобилей встречаются:

• ошибки/предупреждающий сигнал на панели с временной потерей усиления (обычно решается перепрошивкой блока управления или заменой датчика момента);
• люфт в рулевой колонке на пробегах после 100 000 км.

Серьёзных массовых отказов электроусилителя, характерных для некоторых других моделей, по Picanto не зафиксировано — это скорее единичные случаи.

Электрика и электроника

Электрика Picanto — типична для бюджетного городского автомобиля: в целом надёжна, но «мелочи» встречаются часто и раздражают владельцев больше, чем реально влияют на эксплуатацию.

Наиболее частые жалобы:

• Стеклоподъёмники — ослабление тросиков механизма, заедание стекла, чаще на передних дверях после 60 000–80 000 км;
• Центральный замок — неполное закрытие/открытие одной из дверей, разряд актуатора;
• Резистор мотора отопителя (печки) — перегорание, из-за чего пропадает одна или несколько скоростей вентилятора; частая проблема на пробегах 70 000–100 000 км;
• Датчик уровня топлива — некорректные показания на приборной панели у части автомобилей;
• Кнопки и подсветка на панели приборов — выгорание подсветки, залипание кнопок стеклоподъёмников/центрального замка со временем;
• Аккумулятор и генератор — сама электрическая часть силового агрегата особых нареканий не вызывает, но штатный АКБ на бюджетных комплектациях нередко требует замены уже на 3–4-й год эксплуатации.

Мультимедийные системы в базовых комплектациях простые (магнитола без экрана или с небольшим дисплеем), поэтому серьёзных программных сбоев, характерных для более технологичных моделей, у Picanto почти не наблюдается. В топовых версиях с сенсорной магнитолой изредка встречаются зависания системы и проблемы с Bluetooth-соединением, устраняемые обновлением прошивки.

Кузов и коррозия

Кузов Picanto оцинкован не полностью (частичная оцинковка), поэтому в регионах с активным использованием реагентов и при несвоевременном уходе за ЛКП коррозия проявляется быстрее, чем у более дорогих моделей Kia. Наиболее уязвимые зоны:

• Пороги и арки задних колёс — первые очаги ржавчины появляются после 5–7 лет эксплуатации, особенно при сколах ЛКП от гравия и отсутствии антикоррозийной обработки;
• Нижняя кромка дверей — сколы и последующая коррозия по периметру;
• Крепления глушителя и лонжероны — подгнивают при активной эксплуатации зимой из-за реагентов, особенно на автомобилях без дополнительной обработки днища;
• Стыки заднего бампера и крыла — скопление влаги и грязи, локальная коррозия.

При этом капотная и крышебагажная части, а также крылья в целом держатся неплохо — массового «сквозного» гниения кузова, как у некоторых старых бюджетных моделей, у Picanto не отмечается. Многое зависит от истории конкретного автомобиля: были ли перепробеги по трассе с реагентами, проводилась ли антикоррозийная обработка, хранился ли автомобиль в гараже.

На что смотреть при покупке

Чек-лист для осмотра подержанного Kia Picanto (поколение с 2011 года):

1. История обслуживания. Проверьте регулярность замены масла в двигателе (интервал 10 000–15 000 км) и, если стоит автомат, — наличие замены жидкости АКПП хотя бы раз на пробеге около 100 000 км.
2. Холодный пуск двигателя. Прислушайтесь к металлическому дребезжанию в районе передней крышки — признак растянутой цепи ГРМ.
3. Подвеска на неровностях. Прокатитесь по «лежачим полицейским» и убитому асфальту — стуки спереди почти наверняка укажут на изношенные стойки стабилизатора или шаровые опоры.
4. Электроусилитель руля. На стоянке с работающим двигателем покрутите руль из стороны в сторону, проверьте отсутствие ошибок на панели приборов и равномерность усилия.
5. Стеклоподъёмники и центральный замок. Проверьте работу всех дверей и стёкол, особенно передних.
6. Печка/отопитель. Включите все скорости вентилятора — если одна или несколько не работают, это почти наверняка резистор.
7. Кузов. Осмотрите пороги, арки, нижние кромки дверей и стыки бамперов на предмет пузырей и локальной ржавчины, особенно если автомобиль привезён из региона с активным использованием реагентов.
8. АКПП (если есть). Проверьте плавность переключений на прогретой коробке — рывки при переключении со 2-й на 3-ю передачу указывают на несвоевременную замену жидкости.
9. Сцепление (МКПП). Оцените свободный ход педали и точку схватывания — резкое или запоздалое включение говорит об износе.
10. Диагностика по OBD-сканеру. Проверьте память ошибок — часто там уже «записаны» проблемы с катушками зажигания или датчиками, ещё не проявившиеся явно.

В целом Kia Picanto с 2011 года выпуска — удачный выбор для города при условии адекватной цены и внимательного осмотра перед покупкой. Основные затраты владельца обычно приходятся на расходники подвески и мелкую электрику, а не на капитальный ремонт двигателя или коробки передач, что делает модель одной из наиболее экономичных в своём классе на вторичном рынке. Все цены на запчасти и работы носят ориентировочный характер и существенно различаются в зависимости от региона и сервиса — перед обращением в техцентр рекомендуется уточнить актуальную стоимость на месте.