Моторное масло
Kia Soul первого поколения (кузов AM, продавался с 2008 по 2014 год, включая рестайлинг 2011–2012 гг.) в разных версиях комплектовался несколькими бензиновыми моторами и — на части рынков — дизелем. На российском рынке машина продавалась преимущественно с бензиновыми двигателями 1.6 и 2.0 литра, но встречаются и экспортные экземпляры с дизелем 1.6 CRDi, поэтому расскажу про все варианты.
1.6 G4FC (Gamma) — базовый атмосферный бензиновый мотор, 16 клапанов, DOHC, система изменения фаз CVVT. Мощность около 122–124 л.с. Именно этот двигатель чаще всего встречается на бюджетных комплектациях.
2.0 G4KD (Beta II) — старший атмосферный бензиновый двигатель, тоже с CVVT, мощность порядка 150–158 л.с. в зависимости от рынка и года выпуска. Ставился на топовые комплектации и версии с автоматом.
1.6 CRDi D4FB — турбодизель, применялся преимущественно в Европе, мощность в диапазоне 90–128 л.с. в зависимости от модификации (с разными турбинами и годом выпуска). В России встречается редко, в основном на праворульных или европейских ввозах.
Для всех этих моторов Kia требует масла с допуском не ниже API SM/SN и ACEA A5/B5 (для бензиновых), для дизеля — ACEA C2/C3 (low-SAPS, если стоит сажевый фильтр). Базовая вязкость, рекомендуемая для условий эксплуатации в России, — 5W-30. В регионах с очень холодными зимами (ниже -25…-30 °C) допустимо переходить на 5W-20 или 0W-20, если это прямо указано в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации — единого универсального ответа тут нет, разные партии автомобилей могли иметь разные заводские рекомендации.
| Двигатель | Допуск | Вязкость | Объём (с фильтром) |
|---|---|---|---|
| 1.6 G4FC (бензин) | API SM/SN, ACEA A5/B5 | 5W-30 (доп. 5W-20) | ≈3,3 л (без фильтра ≈3,0 л) |
| 2.0 G4KD (бензин) | API SM/SN, ACEA A5/B5 | 5W-30 | ≈4,0–4,3 л (без фильтра ≈3,7 л) |
| 1.6 CRDi D4FB (дизель) | ACEA C2/C3 (low-SAPS) | 5W-30 | ≈4,3 л (без фильтра ≈4,0 л) |
Интервал замены для синтетики — каждые 10 000–15 000 км или раз в год, что наступит раньше. Для тяжёлых условий эксплуатации (город, короткие поездки, пыль, частые прогревы зимой) многие техцентры рекомендуют сокращать интервал до 7 500–10 000 км — двигатели с CVVT довольно требовательны к чистоте масла, а маслоприёмники фазовращателей забиваются при использовании грязного или несоответствующего по вязкости масла.
При замене масла разумно сразу проверить и по необходимости обновить остальные расходники — прокладку сливной пробки, масляный фильтр, воздушный фильтр. Подобрать оригинальные и совместимые позиции по VIN удобно через каталог: каталог запчастей для Kia Soul 2008–2012 (бензин/дизель).
Масло в КПП (МКПП / АКПП)
В зависимости от комплектации Soul первого поколения оснащался 5-ступенчатой механикой (индексы вроде M5CF1/M5GF1 в зависимости от двигателя) или автоматом — 4-ступенчатым (A4CF1/A4CF2) на ранних машинах и 6-ступенчатым (A6LF1) на части поздних версий с двигателем 2.0 после рестайлинга.
Механическая КПП. Используется трансмиссионное масло Kia MTF (аналог по классу GL-4) вязкости 75W-85. Официально Kia долгое время указывала МКПП как «необслуживаемую» с завода, то есть без планового регламента замены. На практике при пробегах за 60 000–100 000 км масло в механике имеет смысл проверить и обновить — оно постепенно теряет присадки и мутнеет от продуктов износа синхронизаторов. Точный интервал уточните в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации, поскольку он менялся между рынками. Объём заправки — ориентировочно 1,8–2,0 л, точная цифра зависит от конкретной коробки.
Автоматическая КПП. Для 4-ступенчатых автоматов (A4CF1/A4CF2) применяется жидкость типа SK ATF SP-III (Diamond ATF SP-III) или полный аналог с этим допуском. Для 6-ступенчатого A6LF1 — SK ATF SP-IV. Смешивать эти два типа между собой нельзя, несмотря на кажущуюся похожесть маркировки.
| Тип замены | Объём | Что происходит |
|---|---|---|
| Частичная (слив через поддон/пробку) | ≈3,0–3,5 л | Заменяется 40–50% жидкости, осадок в гидроблоке и охладителе остаётся |
| Полная (аппаратная, через станцию замены ATF) | ≈6,0–7,0 л | Жидкость прокачивается через всю систему, включая охладитель |
Kia на многих рынках заявляла АКПП как не требующую планового обслуживания «на весь срок службы», но это справедливо только для щадящей эксплуатации. При активном городском цикле, частых пробках, езде с прицепом — жидкость лучше обновлять каждые 60 000–90 000 км, желательно частичными заменами с шагом 20 000–30 000 км, чтобы не спровоцировать резкое изменение характеристик трения фрикционов. Перед первой заменой ATF на автомобиле с неизвестной историей обслуживания стоит проконсультироваться в сервисе — на сильно изношенной коробке полная замена иногда проявляет скрытые проблемы, которые на грязной жидкости были незаметны.
Масло в раздаточную коробку / мосты
Kia Soul первого поколения (2008–2014) выпускался только в переднеприводной компоновке — полноприводных версий (AWD/4WD) для этой модели и этого поколения не существовало. Соответственно, раздаточной коробки, заднего редуктора и связанных с ними трансмиссионных жидкостей у этого автомобиля нет, и этот пункт обслуживания можно пропустить.
Жидкость ГУР
Kia Soul первого поколения комплектовался электроусилителем руля (MDPS — Motor Driven Power Steering) на подавляющем большинстве версий и рынков. Это означает, что классического гидравлического насоса ГУР, бачка и жидкости здесь нет — усилие на руль создаёт электромотор, встроенный в рулевую колонку или рейку, а обслуживания эта система в плане жидкостей не требует. Если ваш конкретный экземпляр всё же оснащён гидроусилителем (это стоит перепроверить визуально — по наличию бачка с жидкостью ГУР под капотом, обычно рядом с расширительным бачком), используйте жидкость типа PSF ATF или Dexron III в соответствии с рекомендацией для вашей комплектации — но такие случаи для этой модели редкость, и достоверных данных по объёму системы для гидравлического варианта нет, поэтому лучше уточнить в руководстве по эксплуатации именно вашего автомобиля.
Антифриз (охлаждающая жидкость)
Заводская охлаждающая жидкость Kia — это состав на основе этиленгликоля с органическими ингибиторами коррозии (технология OAT/HOAT), по характеристикам близкий к классам G11/G12+ по устаревшей немецкой классификации VW. Официальное название в каталогах — Kia Long Life Coolant. Смешивать её с обычными силикатными антифризами (аналог G11) на постоянной основе не стоит — присадки конфликтуют и теряют часть защитных свойств, хотя разовая доливка в экстренной ситуации бедой не станет.
Цвет жидкости у Kia менялся между партиями и рынками — можно встретить как зеленоватый, так и розово-оранжевый оттенок в зависимости от завода-поставщика. Ориентироваться при выборе долива нужно не на цвет, а на допуск и совместимость технологии присадок, указанную на канистре.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Long Life Coolant, OAT/HOAT, аналог G12+ |
| Объём системы (1.6 бензин) | ≈6,0–6,3 л |
| Объём системы (2.0 бензин) | ≈6,3–6,7 л |
| Объём системы (1.6 CRDi) | ≈6,3–7,1 л |
| Интервал замены | каждые 2 года на проверку состояния; полная замена — ориентировочно каждые 100 000–150 000 км или раз в 5–7 лет |
Точный объём системы охлаждения зависит от комплектации (наличие/отсутствие климат-контроля, радиатора отопителя большего размера и т. д.), поэтому при полной замене лучше долить систему до максимальной отметки на расширительном бачке, а не ориентироваться строго на табличную цифру.
Тормозная жидкость
Для Kia Soul первого поколения рекомендован DOT 4 (допускается и DOT 3, но DOT 4 предпочтительнее из-за более высокой температуры кипения — актуально для активной городской езды с частыми торможениями). Использовать DOT 5 (силиконовую) нельзя — она несовместима по химическому составу с резиновыми манжетами системы, рассчитанными на гликолевые жидкости.
Объём тормозной жидкости в системе целиком (включая бачок, магистрали и суппорты) — около 0,7–0,9 л, но при штатной замене реально уходит порядка 0,5–0,6 л с учётом прокачки контуров. Интервал замены — каждые 2 года независимо от пробега, потому что тормозная жидкость гигроскопична и постепенно накапливает влагу из воздуха, что снижает температуру кипения и повышает риск закипания при активном торможении (особенно на затяжных спусках).
При замене колодок или суппортов заодно стоит проверить состояние тормозных шлангов и целостность защитных пыльников — резина на автомобилях 2008–2014 годов выпуска уже подошла к возрастному пределу службы даже при небольшом пробеге.
Рекомендованные бренды масел
Для моторного масла в двигатели 1.6 G4FC и 2.0 G4KD хорошо себя показывают:
- Kia/Hyundai Genuine Oil (SP Gold/SP Star) — оригинальная жидкость, гарантированно соответствует заводским допускам, разумная цена для оригинала.
- Shell Helix Ultra 5W-30 — популярная синтетика с подходящими допусками ACEA A5/B5, хорошо держит вязкость на длинных интервалах.
- Mobil Super 3000 / Mobil 1 5W-30 — стабильно работает в CVVT-моторах, неплохо противостоит образованию отложений на фазовращателях.
Для дизеля 1.6 CRDi важно не ошибиться с классом low-SAPS (низкозольное масло, если есть сажевый фильтр):
- Kia Genuine Diesel Oil ACEA C2/C3
- Total Quartz Ineo соответствующего допуска C2/C3
- Castrol Edge Diesel с допуском ACEA C3
Для АКПП имеет смысл заливать именно жидкость с точным допуском SP-III или SP-IV (в зависимости от типа коробки) — здесь экономить на аналогах рискованно, так как неподходящий по трению состав жидкости приводит к рывкам при переключениях и ускоренному износу фрикционов. Универсальных «мультивендорных» ATF, которые точно подходят под оба типа коробок Kia, лучше избегать — берите продукт конкретно под SP-III либо SP-IV.
Для тормозной жидкости и антифриза разумно ориентироваться на оригинал Kia либо на проверенные бренды вроде ATE, Zic, Febi — они регулярно встречаются в спецификациях под корейские марки и стоят разумных денег.
Ориентировочные цены на расходники
Цены сильно зависят от региона, сезона и конкретного продавца, поэтому ниже — только грубый ориентир по Москве и крупным городам на момент написания статьи:
| Позиция | Ориентировочная цена |
|---|---|
| Моторное масло 5W-30 синтетика (4 л, известный бренд) | 2 500–4 500 ₽ |
| Масляный фильтр | 400–900 ₽ |
| ATF SP-III/SP-IV (4 л) | 2 500–4 000 ₽ |
| Антифриз концентрат/готовый (4–5 л) | 1 200–2 500 ₽ |
| Тормозная жидкость DOT 4 (0,5 л) | 300–600 ₽ |
Все цены ориентировочные и требуют уточнения на момент покупки — курс, наличие акций и регион серьёзно влияют на итоговую сумму.
Если сомневаетесь, какой именно двигатель и какая коробка стоят на вашем конкретном экземпляре — эти данные точно указаны в сервисной книжке и на табличке в моторном отсеке, а по VIN-номеру всегда можно свериться с каталогом оригинальных запчастей, чтобы не ошибиться с объёмом и допуском при заказе расходников.
