Расходники и артикулы Land Rover, Range Rover Range Rover Sport 2005-2013

Масляный фильтр

Range Rover Sport первого поколения (L320, 2005–2013) предлагался с широкой линейкой двигателей: бензиновые 4.4 V8 (AJ-V8), 4.2 V8 Supercharged, 5.0 V8 Supercharged, а также дизельные 2.7 TDV6 и 3.0 TDV6. Выбор масляного фильтра зависит от установленного мотора.

На бензиновых V8 моторах 4.4 и 4.2 Supercharged применяется масляный фильтр OEM-артикула LR007160. Это картриджный фильтр, устанавливаемый в корпус на блоке двигателя. На моторах 5.0 V8 Supercharged (с 2009 рестайлинг) используется фильтр LR011279.

На дизельных TDV6 (2.7 и 3.0) применяется масляный фильтр LR001419. Это также картриджный элемент.

Аналоги для бензиновых V8 (LR007160):

• Mann HU 932/6 x — премиальное качество фильтрации, OEM-уровень
• Mahle OX 161D — надёжный немецкий аналог
• Bosch F 026 407 072 — широко доступный и проверенный

Аналоги для дизельных TDV6 (LR001419):

• Mann HU 932/7 x — высокое качество
• Mahle OX 371D — точное соответствие
• Purflux L365 — французский аналог с хорошей репутацией

Стоимость OEM-фильтра — 600–1200 рублей. Аналоги — 400–800 рублей. Замена масляного фильтра производится при каждой замене масла. Для бензиновых моторов интервал — 15 000 км или раз в год, для дизельных — 10 000–15 000 км. Учитывая объём масляной системы V8 (около 7–8 литров), экономить на фильтре не стоит.

Воздушный фильтр

Воздушный фильтр на Range Rover Sport L320 расположен в корпусе в моторном отсеке. На бензиновых V8 (4.4 и 4.2 SC) применяется фильтр PHE500021. На 5.0 V8 SC (рестайлинг) — LR011593. На дизельных TDV6 — PHE500060.

Корпус воздушного фильтра открывается после отщёлкивания зажимов. На дизельных версиях дополнительно может потребоваться отсоединение патрубка.

Аналоги для бензиновых V8 (PHE500021):

• Mann C 34 116 — точное соответствие размерам
• Mahle LX 2059 — высокая пылеёмкость
• Filtron AP 185/4 — бюджетный вариант

Аналоги для дизельных TDV6 (PHE500060):

• Mann C 27 161 — проверенное немецкое качество
• Mahle LX 2689 — надёжный аналог
• Bosch F 026 400 019 — доступный и качественный

Стоимость оригинального воздушного фильтра — 1200–2500 рублей. Аналоги — 600–1500 рублей. Замена — каждые 30 000 км, при эксплуатации на бездорожье — каждые 15 000–20 000 км. Для полноприводного автомобиля, который нередко используется вне асфальта, сокращение интервала замены воздушного фильтра — разумная практика.

Салонный фильтр

Салонный фильтр Range Rover Sport расположен за перчаточным ящиком. Для доступа нужно демонтировать бардачок. OEM-артикул — JKR500020. Фильтр выпускается в обычном (пылевом) и угольном исполнении.

Угольный вариант — JKR500010 — более эффективен при движении в пробках и городском режиме, поскольку адсорбирует выхлопные газы и неприятные запахи.

Аналоги:

• Mann CU 25 001 — стандартный пылевой, отличное качество
• Mann CUK 25 001 — угольный вариант
• Mahle LA 307 — пылевой аналог
• Mahle LAK 307 — угольный аналог
• Corteco 80001188 — бюджетный, но качественный

Стоимость оригинального салонного фильтра — 1000–1800 рублей. Угольный — 1500–2500 рублей. Аналоги — 500–1500 рублей. Замена рекомендуется каждые 15 000–20 000 км. Учитывая премиальный уровень автомобиля, угольный фильтр — предпочтительный выбор для поддержания комфорта в салоне.

Топливный фильтр

На бензиновых версиях Range Rover Sport топливный фильтр интегрирован в топливный модуль в баке. Отдельный фильтр тонкой очистки не предусмотрен регламентом замены — меняется только сеточка грубой очистки при обслуживании топливного насоса (примерно каждые 80 000–100 000 км).

На дизельных версиях TDV6 топливный фильтр — отдельный, расположен в моторном отсеке. OEM-артикул для 2.7 TDV6 — WJI500040, для 3.0 TDV6 — LR009705. Дизельный топливный фильтр оснащён датчиком наличия воды и подогревателем. Замена — каждые 30 000 км.

Аналоги дизельного топливного фильтра (2.7 TDV6):

• Mann WK 8015 — высокое качество фильтрации
• Mahle KL 509 — надёжный вариант
• Delphi HDF586 — OEM-поставщик для Land Rover

Для 3.0 TDV6 (LR009705):

• Mann WK 8016 — проверенный аналог
• Bosch F 026 402 113 — широко доступен

Стоимость OEM-фильтра дизельного — 2000–4000 рублей. Аналоги — 1000–2500 рублей. При заправке некачественным дизельным топливом интервал замены следует сократить. Признаки забитого фильтра — потеря тяги, затруднённый пуск, нестабильная работа на холостых.

Свечи зажигания

Свечи зажигания устанавливаются только на бензиновых моторах. На V8 4.4 и 4.2 Supercharged применяются свечи OEM-артикула NLP100290. Это платиновые свечи, рассчитанные на повышенную температуру и давление в камере сгорания моторов с наддувом. Комплект — 8 штук.

На 5.0 V8 Supercharged (рестайлинг) используются свечи LR005483 — иридиевые, более долговечные. Также комплект из 8 штук.

Аналоги для 4.2/4.4 V8 (NLP100290):

• NGK IFR5N-10 — иридиевые, увеличенный ресурс
• Denso IK16TT — двойной иридий, отличная искра
• Bosch FR6KPP332S — платиновые, стабильная работа

Аналоги для 5.0 V8 SC (LR005483):

• NGK ILTR5A-13G — иридиевые, OEM-качество
• Denso IKH20TT — двойной иридий
• Bosch FR5KPP332S — уточните по VIN-номеру

Стоимость комплекта из 8 свечей — 4000–8000 рублей (OEM). Аналоги — 3000–6000 рублей за комплект. Замена — каждые 48 000–60 000 км. На Supercharged-моторах важно использовать свечи с правильным калильным числом, иначе возможна детонация.

Тормозные колодки

Range Rover Sport — тяжёлый внедорожник (снаряжённая масса около 2500 кг), поэтому тормозная система работает в жёстких условиях. Передние и задние тормоза — дисковые.

Передние колодки OEM — SFP500070 (до 2009) и LR019618 (с 2009 рестайлинг). Задние колодки OEM — SFP500120 (до 2009) и LR015519 (с 2009).

Аналоги передних колодок:

• TRW GDB1688 — европейское качество, проверенный выбор
• ATE 13.0460-7212.2 — тихая работа, минимум пыли
• Brembo P 44 018 — спортивный характер, отличное торможение на высоких скоростях

Аналоги задних колодок:

• TRW GDB1687 — надёжный аналог
• ATE 13.0460-7188.2 — оптимальный выбор
• Brembo P 44 013 — качество итальянского производства

Стоимость оригинальных передних колодок — 5000–8000 рублей. Задних — 4000–6000 рублей. Аналоги дешевле на 30–50%. Ресурс передних колодок — 25 000–40 000 км (зависит от стиля вождения и массы автомобиля), задних — 40 000–60 000 км. При буксировке прицепа или частых съездах с асфальта износ ускоряется.

Тормозные диски

Передние тормозные диски Range Rover Sport — вентилируемые, большого диаметра (360 мм на версиях с 4.2 SC, 337 мм на атмосферных). OEM-артикул передних дисков — SDB000604 (360 мм) или SDB000603 (337 мм). На рестайлинге (с 2009) — LR031844 или уточните по VIN-номеру.

Задние тормозные диски — также вентилируемые, диаметр 325 мм. OEM-артикул — SDB000636 (до 2009), LR031846 (с 2009).

Аналоги передних дисков:

• TRW DF6080S — высокое качество, европейское производство
• Brembo 09.A736.11 — уточните точный артикул по VIN-номеру
• ATE 24.0132-0195.1 — надёжный немецкий бренд

Аналоги задних дисков:

• TRW DF6081S — проверенный аналог
• Brembo 09.A737.11 — уточните по VIN-номеру
• Zimmermann 150.3491.20 — немецкое качество

Стоимость переднего OEM-диска — 6000–12 000 рублей за штуку. Заднего — 5000–9000 рублей. Аналоги — на 30–40% дешевле. Диски всегда меняются парами. Минимальная толщина переднего диска — 30 мм (для 360 мм), заднего — 18 мм. При интенсивной эксплуатации рекомендуется осмотр дисков каждые 30 000 км.

Цепь ГРМ и ролики

Все двигатели Range Rover Sport L320 оснащены цепным приводом ГРМ. Цепь рассчитана на длительный срок службы, однако ресурс зависит от качества масла и интервалов обслуживания.

На бензиновых V8 (4.4, 4.2 SC) привод ГРМ включает две цепи — основную и цепь привода распредвалов. Комплект для замены включает цепи, натяжители, успокоители и направляющие. Полный комплект — уточните по VIN-номеру, так как артикулы различаются для разных модификаций.

На дизельных TDV6 (2.7) привод ГРМ — также цепной, с двумя цепями. Для 2.7 TDV6 основные компоненты:

• Цепь ГРМ (основная) — LR006109
• Натяжитель цепи — LR006110
• Направляющая цепи — уточните по VIN-номеру

На 3.0 TDV6 (рестайлинг) система привода обновлена, артикулы отличаются.

Характерная проблема 2.7 TDV6 — растяжение цепи ГРМ при пробегах 100 000–150 000 км. Симптомы: дребезжание при запуске, неустойчивая работа, ошибки по фазам. Замена цепного привода на V8 и TDV6 — трудоёмкая операция, стоимость работ — от 25 000 рублей. Комплект деталей — 15 000–35 000 рублей в зависимости от двигателя.

Приводные ремни

Приводной поликлиновой ремень на Range Rover Sport приводит генератор, компрессор кондиционера, насос ГУР и водяную помпу. На бензиновых V8 используется один длинный ремень с автоматическим натяжителем.

OEM-артикул ремня для 4.4 V8 — PQR500340. Для 4.2 SC — PQS500380. Для 5.0 SC — LR006746. На дизельных TDV6 — PQS500450 (2.7) или LR006746 (3.0).

Ролик автоматического натяжителя для 4.4 V8 — PQR500330. Обводной ролик — PQR500320.

Аналоги приводного ремня:

• Gates 6PK2390 — уточните длину и количество рёбер по VIN-номеру
• Contitech 6PK2390 — немецкое качество
• Dayco 6PK2390 — надёжный и доступный

Аналоги натяжителя:

• INA 534 0125 10 — OEM-поставщик, проверенное качество
• Gates T38402 — комплексное решение
• SKF VKM 36045 — шведское качество

Стоимость приводного ремня — 1500–3500 рублей. Ролик натяжителя — 3000–6000 рублей. Обводной ролик — 1500–3000 рублей. Замена приводного ремня рекомендуется каждые 60 000–80 000 км. Износ ремня проявляется свистом, особенно при запуске в холодную погоду, а также трещинами на рабочей поверхности.

Сводная таблица расходников

Артикулы указаны для наиболее распространённых модификаций. Range Rover Sport L320 выпускался с различными двигателями и в разных комплектациях, поэтому перед покупкой запасных частей настоятельно рекомендуется уточнить применимость по VIN-номеру. Это особенно важно для рестайлинговых версий (с 2009 года), у которых многие артикулы изменены.

Подробные инструкции по замене — в руководстве по ремонту и эксплуатации.