Lexus LX 570 (J200, с 2007 года) — флагманский полноразмерный внедорожник Lexus, построенный на платформе Toyota Land Cruiser 200. Автомобиль оснащён единственным двигателем — бензиновым 5.7L V8 3UR-FE (367 л.с.) — и системой постоянного полного привода с раздаточной коробкой и блокируемым межосевым дифференциалом Torsen. LX 570 относится к премиум-сегменту и требует соответствующего уровня обслуживания. Разберём, какое масло заливать в Lexus LX 570, рекомендуемые допуски, объёмы и интервалы замены.
Моторное масло
Двигатель 3UR-FE — один из самых надёжных бензиновых V8 в мире. Алюминиевый блок, цепной ГРМ, система VVT-i на впуске и выпуске, непосредственного впрыска нет (распределённый MPI). При правильном обслуживании ресурс мотора составляет 400 000–500 000 км.
| Двигатель | Допуск | Вязкость | Объём с фильтром |
|---|---|---|---|
| 5.7L V8 3UR-FE | API SN (ILSAC GF-5), Toyota 0W-20 | 0W-20 (основная), 5W-20, 5W-30 | 8,9 л |
Производитель рекомендует масло вязкости 0W-20 как основное для всех условий эксплуатации. Вязкость 0W-20 обеспечивает минимальное гидравлическое сопротивление в системе VVT-i и снижает расход топлива на 2–3% по сравнению с 5W-30.
Допускаемые альтернативы:
- 5W-20 — при эксплуатации в регионах, где температура постоянно выше +20 °C
- 5W-30 — при тяжёлых условиях: бездорожье, буксировка прицепа массой свыше 2 тонн, длительная езда на высоких оборотах
При пробеге свыше 200 000 км и появлении незначительного расхода масла (200–300 мл на 1000 км) переход на 5W-30 позволяет уменьшить расход без ущерба для ресурса.
Интервал замены масла Lexus LX 570 — 10 000 км или 12 месяцев (что наступит раньше). Объём замены — 8,9 литра с фильтром — это значительный объём, и на качестве масла экономить не следует.
Масляный фильтр — картриджный (вставка), оригинальный номер 04152-YZZA1 (Toyota/Lexus). Корпус фильтра расположен в верхней передней части двигателя и доступен сверху без подъёмника. При замене обязательно меняйте уплотнительное кольцо на крышке корпуса фильтра и сливную пробку фильтра. Момент затяжки крышки — 25 Нм, перетяжка повреждает резьбу алюминиевого корпуса.
Контроль уровня масла — каждые 5 000 км. Двигатель 3UR-FE при нормальной эксплуатации не расходует масло (допустимый расход — до 0,6 л/10 000 км). Появление расхода свыше 1 л/10 000 км при пробеге менее 200 000 км — повод для диагностики (возможно залегание поршневых колец).
Масло в КПП
Автоматическая коробка Aisin A760 (до рестайлинга 2012)
Шестиступенчатый автомат Aisin A760 устанавливался на LX 570 до 2012 года. Рекомендуемая жидкость — Toyota ATF WS (World Standard). Объём полной замены аппаратным способом — около 10,0 л, частичной (слив через пробку) — 3,5–4,0 л.
Автоматическая коробка Aisin AB60F (после рестайлинга 2012)
На рестайлинговых LX 570 (с 2012 года) устанавливается восьмиступенчатый автомат Aisin AB60F. Жидкость — та же Toyota ATF WS. Объём полной замены — около 11,0 л, частичной — 4,0 л.
Toyota/Lexus официально декларирует ATF WS как «залитую на весь срок», однако практика эксплуатации показывает обратное. При пробеге свыше 80 000 км без замены ATF появляются микротолчки при переключениях, возрастает температура масла, ускоряется износ фрикционов. Рекомендуемый реальный интервал — 60 000 км методом частичной замены (трёхкратный слив-залив с пробегом 500 км между циклами).
ATF WS — это специальная жидкость с пониженной вязкостью и особым пакетом присадок. Заливка Dexron III или другой универсальной ATF недопустима: это приведёт к некорректной работе гидротрансформатора и блокировке муфты, что выражается в вибрации на скоростях 60–80 км/ч.
Масло в раздаточную коробку и мосты
Lexus LX 570 оснащён системой постоянного полного привода Full-Time 4WD с раздаточной коробкой, блокируемым межосевым дифференциалом Torsen и опциональной блокировкой заднего дифференциала.
Раздаточная коробка
Объём масла — 1,35 л. Рекомендуемая жидкость — Toyota Transfer Gear Oil LF 75W (08885-02506) — специальное маловязкое трансмиссионное масло. Аналоги: GL-5 75W синтетика. Интервал замены — 60 000 км.
Передний дифференциал
Объём масла — 1,35 л. Жидкость — Toyota Differential Gear Oil LT 75W-85 (API GL-5). Интервал замены — 60 000 км.
Задний дифференциал
Объём масла — 2,65 л (без блокировки) / 2,75 л (с блокировкой). Жидкость — Toyota Differential Gear Oil LT 75W-85 (API GL-5). Для версий с блокировкой заднего дифференциала добавляется присадка Toyota LSD Additive (08885-81070) в объёме 170 мл — без неё блокировка работает рывками с характерным стуком при разблокировании.
Интервал замены масла в мостах — 60 000 км. При регулярном бездорожье, бродах или буксировке — 40 000 км. После преодоления водных преград глубиной выше 500 мм — проверить масло на наличие эмульсии (молочный цвет) в течение 1 000 км.
Жидкость гидроусилителя руля
Lexus LX 570 оснащён гидравлическим усилителем руля VGRS (Variable Gear Ratio Steering) с электронно-управляемым насосом. Рабочая жидкость — Toyota PSF EH (08886-01206) или аналог Dexron III. Объём системы — около 1,2 л.
Замена жидкости ГУР рекомендуется каждые 80 000 км. Система VGRS более чувствительна к чистоте жидкости, чем обычный ГУР — загрязнённая жидкость может привести к засорению электронного клапана управления передаточным числом рулевого механизма. Признаки необходимости замены: потемнение жидкости, шум насоса при крайних положениях руля.
Антифриз
Система охлаждения Lexus LX 570 заправляется антифризом Toyota Super Long Life Coolant (SLLC), цвет — розовый. Это карбоксилатный антифриз типа OAT с увеличенным сроком службы, аналог G12++.
Объём системы охлаждения — 13,6 л. Концентрат разводится дистиллированной водой в пропорции 50:50 (защита до –35 °C). Для регионов с морозами ниже –40 °C — пропорция 55:45 (защита до –45 °C).
Интервал замены антифриза Lexus LX 570:
- Первая замена — через 160 000 км или 7 лет
- Последующие — каждые 80 000 км или 4 года
Совместимые антифризы: Ravenol OTC Concentrate (розовый), TCL POWER Coolant (розовый/красный), Nippon Chemical LLC. Смешивание SLLC с силикатными антифризами (зелёные, G11) категорически запрещено — образуется осадок, забивающий радиатор.
Двигатель 3UR-FE с алюминиевыми головками и блоком чувствителен к коррозии. Использование некачественного антифриза или обычной воды приводит к электрохимической коррозии алюминиевых деталей. При каждом ТО контролируйте уровень антифриза и его плотность ареометром.
Тормозная жидкость
Тормозная система Lexus LX 570 с дисковыми тормозами на всех колёсах и системами ABS, BA, VSC использует жидкость DOT 4. Рекомендуемая марка — Toyota DOT 4 Brake Fluid (08823-00100). Объём для полной замены с прокачкой — 1,5–2,0 л.
Интервал замены — каждые 2 года или 40 000 км. LX 570 весит свыше 2 700 кг, и тормозная система работает под значительной нагрузкой. При горных спусках температура дисков может достигать 500 °C, и нагрев передаётся жидкости через суппорты. Жидкость с содержанием воды свыше 2% в таких условиях может закипеть.
Прокачка тормозов выполняется в порядке: правый задний → левый задний → правый передний → левый передний. Для полного удаления воздуха из контуров ABS и VSC рекомендуется использовать диагностический сканер Techstream для активации насоса ABS. Без диагностики — минимум 3 цикла ручной прокачки на каждый суппорт.
Рекомендованные бренды масел
Для Lexus LX 570 оптимальны масла, соответствующие стандарту ILSAC GF-5:
- Toyota/Lexus Genuine Motor Oil — 0W-20 API SN, оригинальное масло, оптимальный выбор
- Mobil 1 Advanced Fuel Economy — 0W-20 API SN Plus, официально рекомендовано Toyota в США
- Idemitsu Zepro Eco Medalist — 0W-20 ILSAC GF-5, японское масло высшего класса
- Eneos Sustina — 0W-20 API SN Plus, премиальная японская синтетика
- Shell Helix Ultra ECT — 0W-20 API SN, широкая доступность
- Castrol Edge Professional — 0W-20, одобрено Toyota/Lexus
- Liqui Moly Special Tec AA — 0W-20 API SN Plus, немецкая синтетика
Для АКПП: только Toyota ATF WS — аналогов, полностью повторяющих характеристики этой жидкости, на рынке нет. Aisin ATF AFW+ позиционируется как совместимый, но Toyota не подтверждает это официально.
Lexus LX 570 — автомобиль с огромным ресурсом при правильном обслуживании. Двигатель 3UR-FE и трансмиссия рассчитаны на пробеги свыше 400 000 км, но только при использовании качественных масел и соблюдении интервалов. Замена масла (9 литров 0W-20) обходится в 8 000–15 000 рублей, тогда как капитальный ремонт мотора стоит от 500 000 рублей, а замена АКПП — от 350 000 рублей.
Подробные инструкции по замене — в руководстве по ремонту и эксплуатации.
