Расходники и артикулы Lexus NX с 2014

Масляный фильтр

Lexus NX первого поколения (AZ10) выпускается с 2014 года и предлагается с тремя вариантами силовых агрегатов: 2.0 турбо (8AR-FTS) для NX 200t/NX 300, 2.5 гибрид (2AR-FXE) для NX 300h и 2.0 атмосферный (3ZR-FAE) для NX 200. Выбор масляного фильтра зависит от двигателя.

На турбомоторе 8AR-FTS (NX 200t/NX 300) применяется картриджный масляный фильтр OEM-артикула 04152-YZZA1. Это вставка, устанавливаемая в пластиковый корпус на блоке двигателя. Для извлечения нужен специальный съёмник-чашка.

На гибриде 2AR-FXE (NX 300h) используется аналогичный картриджный фильтр — 04152-YZZA6 или 04152-31090, уточните по VIN-номеру.

На атмосферном 3ZR-FAE (NX 200) — фильтр 04152-YZZA6.

Аналоги для 8AR-FTS (04152-YZZA1):

• Mann HU 7019 z — немецкое качество, точное соответствие
• Mahle OX 416D1 — надёжный аналог с высокой фильтрующей способностью
• Bosch F 026 407 168 — широко доступный вариант
• Sakura O-1636 — японский аналог

Аналоги для 2AR-FXE и 3ZR-FAE:

• Mann HU 7009 z — проверенный немецкий бренд
• Mahle OX 416D2 — уточните артикул по VIN-номеру
• Filtron OE 685 — бюджетный и качественный

Стоимость OEM-фильтра — 500–1000 рублей. Аналоги — 300–700 рублей. Замена масла и фильтра — каждые 10 000 км или раз в год. На турбомоторе 8AR-FTS особенно важно не увеличивать интервал замены масла, так как турбина чувствительна к качеству смазки.

Воздушный фильтр

Воздушный фильтр Lexus NX расположен в корпусе в левой части моторного отсека. Крышка фиксируется защёлками и снимается без инструмента. OEM-артикул для всех версий — 17801-37021. Это панельный фильтр с большой площадью фильтрации.

Аналоги:

• Mann C 26 018 — точное соответствие, немецкое качество
• Mahle LX 3778 — высокая пылеёмкость
• Filtron AP 120/8 — доступный и надёжный аналог
• Denso 150-2020 — японское OEM-качество

Стоимость оригинала — 1000–2000 рублей. Аналоги — 500–1200 рублей. Замена — каждые 30 000 км. В городских условиях с повышенной запылённостью рекомендуется осмотр каждые 15 000 км. Особенно это актуально для турбоверсии NX 200t/300 — загрязнённый фильтр ограничивает подачу воздуха и может негативно влиять на работу турбины.

Салонный фильтр

Салонный фильтр Lexus NX находится за перчаточным ящиком. Замена — стандартная для автомобилей Toyota/Lexus: снять бардачок, отстегнув боковые ограничители, извлечь фильтрующий элемент из корпуса. OEM-артикул — 87139-30100 или 87139-YZZ20 (зависит от года выпуска и рынка).

Доступен в двух вариантах: пылевой (обычный) и угольный. Учитывая премиальный класс автомобиля, угольный фильтр — рекомендуемый выбор.

Аналоги:

• Mann CU 2131 — стандартный пылевой
• Mann CUK 2131 — угольный, эффективная адсорбция запахов
• Mahle LA 395 — пылевой аналог
• Mahle LAK 395 — угольный аналог
• Denso DCF471K — японский угольный фильтр

Стоимость OEM-фильтра — 1000–2000 рублей. Угольный OEM — 1500–2500 рублей. Аналоги — 500–1500 рублей. Замена — каждые 15 000 км или чаще при эксплуатации в мегаполисе. Чистый салонный фильтр важен не только для комфорта, но и для корректной работы климат-контроля — забитый фильтр увеличивает нагрузку на вентилятор и может вызвать запотевание стёкол.

Топливный фильтр

На всех версиях Lexus NX топливный фильтр интегрирован в топливный модуль и расположен в топливном баке. Отдельного сменного фильтра тонкой очистки в топливной магистрали нет. OEM-артикул топливного модуля — 77024-78010 (уточните по VIN-номеру). Сеточка грубой очистки (фильтр бензонасоса) — 23217-0V010.

Регламент замены:

• Сеточка бензонасоса — каждые 40 000–60 000 км
• Топливный модуль в сборе — замена при выходе из строя или каждые 100 000–120 000 км

На гибридной версии NX 300h топливная система аналогична, но из-за менее интенсивной работы бензинового двигателя загрязнение происходит медленнее.

Аналоги сеточки бензонасоса:

• Masuma MPU-049 — японский аналог
• SAT ST-23217-0V010 — бюджетный аналог

Стоимость сеточки — 300–700 рублей. Топливный модуль в сборе — 8000–15 000 рублей (OEM). Замена сеточки — несложная процедура, требующая доступа к топливному баку через лючок под задним сиденьем. При появлении рывков при разгоне, потери тяги или затруднённого пуска — проверьте состояние топливного фильтра.

Свечи зажигания

Тип свечей зависит от двигателя. На турбомоторе 8AR-FTS (NX 200t/NX 300) применяются свечи OEM-артикула 90919-01275 (Denso FK16HR-A8). Это иридиевые свечи с тонким центральным электродом, специально разработанные для турбированных двигателей с непосредственным впрыском. Комплект — 4 штуки.

На атмосферном 3ZR-FAE (NX 200) — свечи 90919-01253 (Denso FK20HBR-S8), также иридиевые. Комплект — 4 штуки.

На гибриде 2AR-FXE (NX 300h) — свечи 90919-01259 или аналогичные, уточните по VIN-номеру.

Аналоги для 8AR-FTS:

• Denso FK16HR-A8 — фактический OEM-поставщик
• NGK DILKAR7C-9HS — уточните по VIN-номеру
• Bosch FR6MII330X — платиново-иридиевые

Аналоги для 3ZR-FAE:

• Denso FK20HBR-S8 — OEM-поставщик
• NGK ILKAR7L-11 — иридиевые, полный аналог
• Bosch FR7KPP33U+ — платиновые

Стоимость комплекта OEM-свечей (4 шт.) — 3000–5000 рублей. Аналоги — 2000–4000 рублей. Регламентная замена — каждые 60 000 км. На турбомоторе 8AR-FTS не рекомендуется устанавливать обычные никелевые свечи — мотор рассчитан на иридиевые, и замена на более дешёвые может привести к пропускам зажигания и потере мощности.

Тормозные колодки

Тормозная система Lexus NX — дисковые тормоза на обеих осях. Передние — вентилируемые диски, задние — сплошные. На всех версиях (NX 200, 200t/300, 300h) тормозные механизмы одинаковы.

Передние колодки OEM — 04465-78030. Задние колодки OEM — 04466-42060 (уточните по VIN-номеру).

Аналоги передних колодок:

• TRW GDB3586 — европейское качество, тихая работа
• ATE 13.0460-2886.2 — уточните по VIN-номеру точный артикул
• Brembo P 83 148 — итальянское качество, уверенное торможение
• Advics SN120P — японский OEM-поставщик Toyota/Lexus

Аналоги задних колодок:

• TRW GDB3452 — проверенный аналог
• ATE 13.0460-2870.2 — уточните по VIN-номеру
• Brembo P 83 131 — стабильное торможение
• Advics SN929P — OEM-качество

Стоимость OEM передних колодок — 4000–7000 рублей. Задних — 3000–5500 рублей. Аналоги — на 30–40% дешевле. Ресурс передних колодок — 35 000–60 000 км, задних — 50 000–80 000 км. На гибридной версии NX 300h колодки служат дольше благодаря рекуперативному торможению, которое снижает нагрузку на механические тормоза.

Тормозные диски

Передние тормозные диски Lexus NX — вентилируемые, диаметр 320 мм. OEM-артикул — 43512-42100 (уточните по VIN-номеру). Задние диски — сплошные, диаметр 281 мм. OEM-артикул задних — 42431-42060.

Аналоги передних дисков:

• TRW DF7373 — уточните по VIN-номеру
• Brembo 09.C167.11 — уточните по VIN-номеру
• Zimmermann 590.2834.20 — немецкое качество
• DBA 2956 — уточните по VIN-номеру

Аналоги задних дисков:

• TRW DF7374 — уточните по VIN-номеру
• Brembo 08.C038.11 — уточните по VIN-номеру
• Zimmermann 590.2835.20 — надёжный аналог

Стоимость переднего OEM-диска — 5000–9000 рублей за штуку. Заднего — 3500–6000 рублей. Аналоги — на 25–40% дешевле. Диски всегда меняются парами. Минимальная толщина переднего вентилируемого диска — 28 мм (новый — 30 мм), заднего — 8 мм (новый — 10 мм). При биении руля при торможении — осмотр и замена дисков обязательны.

Цепь ГРМ и ролики

Все двигатели Lexus NX оснащены цепным приводом ГРМ. Цепь рассчитана на весь срок службы двигателя и не имеет регламентной замены. Однако при больших пробегах (180 000–250 000 км) возможно растяжение цепи, требующее замены.

На турбомоторе 8AR-FTS цепной привод включает основную цепь и цепь привода балансирных валов. Компоненты:

• Цепь ГРМ — 13506-36020 (уточните по VIN-номеру)
• Натяжитель цепи — 13540-36020
• Успокоитель — уточните по VIN-номеру

На 3ZR-FAE и 2AR-FXE — цепной привод более простой конструкции, артикулы уточняйте по VIN-номеру.

Признаки износа цепи: посторонний шум (дребезжание) при холодном пуске, который пропадает через несколько секунд после прогрева, ошибки в блоке управления по фазам газораспределения, неустойчивый холостой ход.

Стоимость комплекта цепи ГРМ — 8000–18 000 рублей (зависит от двигателя). Работа по замене — от 15 000 рублей. Замена цепи — сложная процедура, требующая специнструмента и опыта. Рекомендуется выполнять в специализированном сервисе.

Приводные ремни

На Lexus NX используется поликлиновой приводной ремень с автоматическим натяжителем. Ремень приводит генератор, компрессор кондиционера и (при наличии) насос ГУР. На версиях с электроусилителем руля (большинство NX) ремень ГУР отсутствует.

OEM-артикул приводного ремня для 8AR-FTS — 90916-T2017 (уточните по VIN-номеру). Для 3ZR-FAE — 90916-T2015. Ролик автоматического натяжителя — 16620-36010 (для 8AR-FTS).

Аналоги ремня:

• Gates 6PK1230 — уточните длину по VIN-номеру
• Contitech 6PK1230 — немецкое качество
• Dayco 6PK1230 — проверенный бренд
• Bando 6PK1230 — японский OEM-поставщик

Аналоги натяжителя:

• INA 534 0592 10 — уточните по VIN-номеру
• Gates T38612 — комплексное решение
• SKF VKM 61095 — шведское качество

Стоимость приводного ремня — 800–2000 рублей. Ролик натяжителя — 3000–6000 рублей. Замена ремня — каждые 60 000–80 000 км или при появлении трещин на рабочей поверхности. Свист при запуске в холодную погоду — первый признак износа ремня или заклинивания натяжителя.

На гибридной версии NX 300h приводной ремень отсутствует — генератор интегрирован в гибридную систему (мотор-генератор MG1), кондиционер работает от электрического компрессора.

Сводная таблица расходников

Артикулы указаны для наиболее распространённых версий. Lexus NX первого поколения выпускался с тремя различными силовыми агрегатами, и запчасти между ними не всегда взаимозаменяемы. Перед покупкой обязательно уточните применимость по VIN-номеру вашего автомобиля, особенно для расходников двигателя.

Подробные инструкции по замене — в руководстве по ремонту и эксплуатации.