Общие данные
Mazda Atenza первого поколения (кузов GG/GY) выпускалась с 2002 по 2007 год и стала японской версией модели, известной на европейском и российском рынках как Mazda6. Автомобиль предлагался в трёх кузовах: седан, хэтчбек (5-дверный) и универсал (Sport Wagon). В 2005 году модель пережила рестайлинг — обновились бамперы, оптика, часть силовых агрегатов и трансмиссий, поэтому при подборе запчастей и расходников важно точно знать не только годы выпуска, но и то, до или после рестайлинга собран конкретный экземпляр.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Годы выпуска | 2002–2007 (рестайлинг в 2005 году) |
| Тип кузова | Седан, хэтчбек, универсал (Sport Wagon) |
| Количество дверей | 4 (седан) / 5 (хэтчбек, универсал) |
| Количество мест | 5 |
| Длина × Ширина × Высота, мм | 4670–4750 × 1780 × 1440–1470 (зависит от кузова и комплектации) |
| Колёсная база, мм | 2675 |
| Клиренс, мм | 145–150 |
| Снаряжённая масса, кг | 1300–1450 (зависит от двигателя и кузова) |
| Объём багажника, л | 450–500 (седан/хэтчбек), 482–1512 (универсал, спинки сложены) |
| Объём топливного бака, л | 60–64 |
Обратите внимание: конкретные весогабаритные параметры варьируются в зависимости от комплектации (наличие люка, кожаного салона, полного привода на отдельных версиях и т. д.), поэтому для вашего экземпляра эти цифры лучше уточнить в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации.
Двигатели
На Mazda Atenza первого поколения устанавливался достаточно широкий модельный ряд бензиновых моторов серии Mazda MZR (индексы L-серии), от базового 2.0 до заряженного турбомотора в версии MPS. Дизельные версии на японский рынок практически не поставлялись (RF-турбодизель 2.0 л шёл в основном на европейские Mazda6), поэтому в таблице ниже приведены только бензиновые агрегаты, реально применявшиеся на Atenza.
| Параметр | 2.0 л (LF-DE) | 2.3 л (L3-VE) | 2.5 л (L5-VE, с 2005 г.) | 2.3 л Turbo (L3-VDT, MPS) |
|---|---|---|---|---|
| Тип | бензин, атмосферный | бензин, атмосферный | бензин, атмосферный | бензин, турбонаддув |
| Объём, л | 1,999 | 2,261 | 2,488 | 2,261 |
| Мощность, л.с. | 145–152 | 162–170 | 163–170 | 260 |
| Крутящий момент, Нм | 182–190 | 205–212 | 226 | 380 |
| Тип топлива / октановое число | АИ-92–95 | АИ-95 | АИ-95 | АИ-95–98 |
| Расход город/трасса/смешанный, л/100 км | 11–12 / 6,5–7 / 8,5–9 | 12–13 / 7 / 9–9,5 | 12–13 / 7 / 9,5 | 15–16 / 9 / 11,5–12 |
| Разгон 0–100, с | 10,5–11,5 | 9,5–10,5 | 9,5 | 6,6 |
| Макс. скорость, км/ч | 190–195 | 200–205 | 205–210 | 240 |
Важные оговорки по достоверности данных:
- Мотор 2.0 л LF-DE — базовый вариант, ставился на начальные комплектации седана и хэтчбека в течение всего цикла производства.
- 2.3 л L3-VE — самый массовый агрегат для Atenza, устанавливался как до, так и после рестайлинга 2005 года.
- 2.5 л L5-VE появился только на обновлённых после рестайлинга машинах (примерно с конца 2005 года) и встречается заметно реже 2.3-литрового мотора.
- 2.3 л турбомотор L3-VDT стоял исключительно на спортивной версии Mazdaspeed Atenza (аналог европейской Mazda6 MPS) — это отдельная, узнаваемая по обвесу и полному приводу модификация, не путайте её с обычным атмосферным 2.3.
- Расход топлива в таблице — усреднённые ориентировочные значения по данным эксплуатации, реальный расход сильно зависит от состояния двигателя, стиля вождения и трансмиссии; точные заводские цифры уточните в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации.
Если планируете капитальный ремонт или подбор расходников по вашему двигателю, разумно свериться с оригинальной документацией — например, в бумажном руководстве по ремонту и эксплуатации: руководство по ремонту и эксплуатации Mazda Atenza 2002-2007. Там прописаны точные допуски, моменты затяжки и заводские регламенты обслуживания именно для вашей модификации мотора.
Трансмиссия
На Mazda Atenza первого поколения применялись как механические, так и автоматические коробки передач, набор которых менялся в зависимости от двигателя и года выпуска.
| Двигатель | Доступные КПП | Привод |
|---|---|---|
| 2.0 л LF-DE | 5-ступенчатая МКПП, 4-ступенчатая АКПП | Передний |
| 2.3 л L3-VE | 5-ступенчатая МКПП, 4- или 5-ступенчатая АКПП (после рестайлинга) | Передний |
| 2.5 л L5-VE | 5-ступенчатая АКПП | Передний |
| 2.3 л Turbo (MPS) | 6-ступенчатая МКПП | Полный (активный, с электронным управлением муфтой) |
На большинстве версий Atenza привод передний, полный привод — особенность исключительно турбированной модификации Mazdaspeed. Вариаторов и роботизированных коробок на этом поколении не устанавливалось — это стоит иметь в виду, если продавец предлагает автомобиль с «вариатором» под видом Atenza первого поколения: скорее всего, речь о более позднем поколении (GH, с 2007 года) либо об ошибке в описании объявления.
Подвеска
Конструкция подвески у Atenza первого поколения унифицирована для всех версий, кроме заряженной MPS, где настройки жёстче и часть элементов усилена.
| Ось | Тип подвески |
|---|---|
| Передняя | Независимая, McPherson (телескопическая стойка с нижним рычагом на подрамнике) |
| Задняя | Независимая, многорычажная (мультилинк) |
На версии Mazdaspeed Atenza применяются те же кинематические схемы, но с более жёсткими пружинами, амортизаторами спортивной настройки и усиленными стабилизаторами поперечной устойчивости спереди и сзади. На обычных версиях стабилизатор устойчивости также присутствует и спереди, и сзади, но с более мягкой настройкой, ориентированной на комфорт.
Тормоза
Тормозная система различается по осям и в зависимости от модификации — на топовых атмосферных версиях и на MPS диски крупнее, чем на базовых комплектациях.
| Ось | Тип | Диаметр диска, мм (ориентировочно) |
|---|---|---|
| Передняя (базовые версии, 2.0–2.3 л) | Дисковые, вентилируемые | 256–277 |
| Задняя (базовые версии, 2.0–2.3 л) | Дисковые, вентилируемые или невентилируемые (зависит от комплектации) | 258–265 |
| Передняя (MPS, турбо) | Дисковые, вентилируемые, увеличенные | 320 |
| Задняя (MPS, турбо) | Дисковые, вентилируемые | 300 |
Точный диаметр и толщину дисков для конкретного экземпляра лучше проверять по VIN или сверяться с руководством по эксплуатации для вашей комплектации, поскольку в течение производственного цикла и в разных рыночных версиях (японский рынок vs. экспортные модификации) встречались отличия в тормозных механизмах. Не полагайтесь на артикулы «на глаз» — при заказе тормозных колодок и дисков однозначно указывайте VIN и текущий размер установленного диска.
Шины и диски
Заводские типоразмеры шин и дисков зависят от комплектации и диаметра колёсных дисков, поставлявшихся производителем.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Штатные размеры шин | 195/65 R15, 205/60 R16, 215/50 R17 (в зависимости от комплектации) |
| Штатные размеры шин (MPS, турбо) | 215/45 R18 |
| Диски | 15, 16, 17 дюймов (базовые версии); 18 дюймов (MPS) |
| Разболтовка | 5×114,3 |
| Вылет (ET), мм | Уточняйте по комплектации |
| Диаметр центрального отверстия (DIA), мм | Уточняйте по комплектации |
Разболтовка 5×114,3 — стандартная для этого поколения и подтверждается по большинству источников, а вот точный вылет дисков и диаметр ступицы у разных комплектаций и рынков (Япония, Европа) может отличаться, поэтому перед покупкой новых колёс сверяйтесь либо с маркировкой на штатных дисках, либо с руководством по эксплуатации для вашей комплектации.
Заключение
Технические характеристики Mazda Atenza 2002–2007 годов формируют довольно гибкую линейку: от практичного 2.0-литрового переднеприводного седана до полноприводной турбованной MPS-версии с мощностью 260 л.с. При выборе конкретного экземпляра для покупки или при подборе запчастей критично точно идентифицировать не только год выпуска, но и модификацию двигателя — до и после рестайлинга 2005 года устанавливались разные версии моторов и коробок передач. Для правильного подбора расходников, жидкостей и регламентных интервалов обслуживания рекомендуется опираться на заводскую документацию, например заводское руководство по ремонту Mazda Atenza, где расход топлива, крутящие моменты и допуски прописаны отдельно для каждой модификации двигателя, а не усреднённо по модели в целом.
