Общие данные
Mazda Bongo 1987–1999 — это третье поколение культового японского фургона (заводские индексы кузова SD/SS), получившее в 1987 году крупный рестайлинг с новой передней частью и системой «one-motion door» (сдвижная дверь открывается одним движением ручки). Именно эта версия легла в основу корейского клона Kia Besta, выпускавшегося по лицензии Mazda. Модель предлагалась в трёх основных кузовных исполнениях: грузовой фургон (Bongo Van), полукапотный бортовой грузовик (Bongo Brawny) и пассажирский микроавтобус (Bongo Wagon), поэтому геометрические размеры и снаряжённая масса заметно различаются в зависимости от версии и длины базы — короткой или удлинённой.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Годы выпуска | 1987–1999 (рестайлинг третьего поколения SD/SS) |
| Тип кузова | цельнометаллический фургон / бортовой грузовик / микроавтобус |
| Количество дверей | 3–5 (боковая сдвижная — 1 или 2, задние распашные или одностворчатая) |
| Количество мест | 2–3 (грузовой фургон) / до 9–15 (пассажирская версия Wagon), уточняйте по комплектации |
| Длина × Ширина × Высота, мм | 4295–4600 × 1690–1880 × 1970–2285 (зависит от кузова, уточните в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации) |
| Колёсная база, мм | 2000–2400 (короткая/длинная база) |
| Клиренс, мм | 175–195 |
| Снаряжённая масса, кг | 1300–1750 |
| Объём багажника, л | уточняйте по комплектации (зависит от кузова — фургон, борт, автобус) |
| Объём топливного бака, л | 60–70 |
Такой разброс значений — не ошибка, а особенность модели: Bongo строился на едином шасси, но кузовные надстройки существенно отличались друг от друга. Перед покупкой запчастей или проведением ремонта всегда сверяйтесь с шильдиком на кузове и данными VIN — там указана точная модификация.
Двигатели
На Mazda Bongo рестайлинга 1987–1999 годов устанавливалась линейка бензиновых и дизельных силовых агрегатов Mazda, знакомых также владельцам Kia Besta (Hi-Besta) — эта модель собиралась на той же платформе и с теми же моторами по лицензии. Наиболее массовым и живучим считается атмосферный дизель серии R2 объёмом 2,2 литра — именно он чаще всего встречается на автомобилях, ввезённых в Россию и страны СНГ с азиатского вторичного рынка. Бензиновая версия с двигателем FE 2,0 л устанавливалась преимущественно на внутрияпонском рынке и на более лёгких модификациях фургона.
| Параметр | FE 2.0 (бензин) | R2 2.2 (дизель, атмо) | R2T 2.2 (дизель, турбо) |
|---|---|---|---|
| Тип | бензин | дизель | дизель |
| Объём, л | 1,998 | 2,184 | 2,184 |
| Мощность, л.с. | 90–105 | 72–80 | 90–102 |
| Крутящий момент, Нм | 155–170 | 150–165 | 190–210 |
| Тип топлива / октановое число | АИ-92 | дизельное топливо | дизельное топливо |
| Расход город/трасса/смешанный, л/100 км | 12–14 / 9–10 / 10–12 | 10–12 / 7–8 / 8–10 | 9–11 / 7–8 / 8–9 |
| Разгон 0–100, с | 16–19 | 20–24 | 17–20 |
| Макс. скорость, км/ч | 130–140 | 120–130 | 130–140 |
Точные цифры мощности и крутящего момента по годам выпуска и рынку сбыта (Япония, Юго-Восточная Азия, Европа) могут отличаться — производитель регулярно вносил изменения в настройки топливной аппаратуры и степень сжатия. Уточните в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации фактические данные по шильдику двигателя.
Расход топлива Mazda Bongo сильно зависит от загрузки: фургон и бортовой грузовик с полной нагрузкой в кузове потребляют на 15–20% больше топлива, чем указано в таблице для порожнего автомобиля. Дизельные версии остаются наиболее востребованными на вторичном рынке именно за счёт экономичности и ресурса мотора — при регулярной замене масла и фильтров агрегат R2 способен пройти без капитального ремонта 300–400 тысяч километров.
Для тех, кто занимается самостоятельным обслуживанием дизельного мотора этого поколения, будет полезно профессиональное руководство по ремонту: руководство по ремонту Mazda Bongo E2200 и Kia Besta Hi-Besta 1987-1999 (дизель) — в нём подробно расписаны регулировки ТНВД, порядок разборки ГБЦ и таблицы моментов затяжки для мотора R2 2200.
Трансмиссия
На Mazda Bongo 1987–1999 годов устанавливались как механические, так и автоматические коробки передач — конкретный набор зависел от рынка сбыта и модификации кузова.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| МКПП | 4- или 5-ступенчатая, в зависимости от комплектации |
| АКПП | 3-ступенчатая (устанавливалась на часть комплектаций, уточняйте по VIN) |
| Вариатор / робот | не устанавливались |
| Тип привода | задний (RWD); часть версий — полный привод (4WD) с раздаточной коробкой |
Полноприводные модификации Bongo с раздаточной коробкой пользовались особой популярностью у эксплуатационников в регионах со сложными дорожными условиями — эта версия несколько тяжелее заднеприводной и имеет чуть меньший дорожный просвет спереди из-за раздаточного узла.
Подвеска
Конструкция подвески Mazda Bongo рассчитана на эксплуатацию с грузом и сочетает выносливость с относительно простым устройством, что упрощает обслуживание в условиях обычного техцентра.
- Передняя подвеска — независимая, на торсионах (на части модификаций — на пружинах), с амортизаторами телескопического типа и стабилизатором поперечной устойчивости.
- Задняя подвеска — зависимая, рессорная (продольные полуэллиптические рессоры), с телескопическими амортизаторами; на грузовых и удлинённых версиях рессорный пакет усилен для увеличенной грузоподъёмности.
Такая схема — независимая передняя торсионная подвеска плюс задние рессоры — типична для японских каботажных фургонов того периода и обеспечивает хорошую несущую способность при умеренной плавности хода. При замене торсионов и рессор важно уточнять модификацию (фургон, борт, автобус) — усилия затяжки и жёсткость элементов подвески у них отличаются.
Тормоза
Тормозная система Mazda Bongo этого поколения — гидравлическая, с усилителем (вакуумным или гидровакуумным в зависимости от комплектации).
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | дисковые, вентилируемые или невентилируемые (зависит от модификации) |
| Задние тормоза | барабанные |
| Диаметр передних дисков, мм | 240–260, уточняйте по комплектации |
| Стояночный тормоз | механический, на задние колёса |
Схема «диск спереди — барабан сзади» стандартна для коммерческих фургонов этого класса и обеспечивает достаточную эффективность торможения при работе с грузом. При замене колодок и дисков рекомендуется ориентироваться на маркировку и фактические замеры штатных деталей, поскольку в зависимости от года выпуска и рынка комплектации тормозного узла могли отличаться.
Шины и диски
Заводские размеры шин и дисков варьировались в зависимости от кузовной модификации и грузоподъёмности — грузовые версии комплектовались более прочными шинами с повышенным индексом нагрузки.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин (фургон/автобус) | 165R13C – 195R14C, уточняйте по комплектации |
| Размер шин (грузовая версия) | 195R14C – 215/70R15C |
| Диски | штампованные, 5,5J–6J x 13"–15" |
| Разболтовка (PCD) | 6×139,7 |
| Вылет диска (ET), мм | уточняйте в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации |
Обратите внимание на маркировку «C» (Commercial/Cargo) на шинах — она указывает на усиленную конструкцию боковины, рассчитанную на повышенную нагрузку, характерную для коммерческого использования Bongo. Установка обычных легковых шин без индекса «C» на гружёный фургон или автобус не рекомендуется — это снижает запас прочности и может привести к преждевременному износу или разрушению боковины.
Ориентировочная стоимость на вторичном рынке
Стоимость Mazda Bongo 1987–1999 годов на вторичном рынке сильно зависит от состояния кузова, пробега, наличия полного привода и типа двигателя. Ориентировочно диапазон цен составляет 250 000–650 000 рублей — точная стоимость зависит от региона, состояния мотора (особенно ресурса дизеля R2) и комплектации кузова. Эти цифры носят справочный характер и могут отличаться в большую или меньшую сторону в зависимости от актуальной рыночной ситуации в вашем регионе.
Технические характеристики Mazda Bongo 1987–1999 годов выпуска отражают философию простого и ремонтопригодного коммерческого автомобиля: неприхотливые дизельные двигатели, рессорная задняя подвеска и барабанные задние тормоза — всё это делает модель живучей даже при интенсивной эксплуатации. Перед проведением любых регламентных работ или ремонта обязательно сверяйте параметры по VIN-номеру и шильдикам конкретного экземпляра, поскольку в рамках одного поколения выпускалось множество модификаций с разными характеристиками узлов и агрегатов.
