Общие данные
Mercedes-Benz Axor — среднетоннажный и тяжёлый грузовой автомобиль капотной… точнее, бескапотной компоновки (кабина над двигателем), выпускавшийся концерном Daimler для дистрибуции, строительных перевозок и магистральных грузоперевозок. Модель заменила в линейке устаревшие серии SK/NG и заняла нишу между лёгким Atego и флагманским Actros. Из-за широкого модельного ряда (от лёгких шасси 6,5 т до магистральных тягачей 40 т в составе автопоезда) часть параметров в таблице ниже приведена диапазоном — конкретные цифры зависят от индекса модификации, типа кабины, колёсной базы и заводской комплектации.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Годы выпуска | 2001–2012 (Европа); Axor I — 2001–2005, Axor II (рестайлинг) — 2005–2012. На отдельных рынках (Турция, Бразилия, Индия) производство под именем Axor продолжалось значительно дольше — уточняйте по VIN и стране сборки |
| Тип кузова | Бескапотный грузовой автомобиль (кабина над двигателем); шасси под различные надстройки — бортовая платформа, фургон, самосвал, седельный тягач |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 2–3 (базовая кабина — 2 места, отдельные конфигурации с доп. местом или спальной полкой) |
| Длина × Ширина × Высота, мм | ориентировочно 5700–9700 × 2500 × 2500–3500 — сильно зависит от колёсной базы, типа кабины и надстройки, уточняйте по комплектации |
| Колёсная база, мм | 3200–6700 (шасси), у седельных тягачей короче — 3300–3900 |
| Клиренс, мм | уточняйте по комплектации (зависит от размера шин, моста и типа подвески — рессорная или пневматическая) |
| Снаряжённая масса, кг | ориентировочно 4500–9000 в зависимости от колёсной базы, кабины и оборудования |
| Полная масса, т | 6,5–26 (одиночный автомобиль), до 40 в составе автопоезда с тягачом |
| Объём топливного бака, л | 100–430 (сталь или алюминий, один или два бака — по заказу) |
Как видно, Axor — это не легковой автомобиль, а грузовая платформа с десятками заводских конфигураций, поэтому пункты вроде «объёма багажника» здесь неприменимы: вместо этого ключевой характеристикой является грузоподъёмность шасси, которая определяется полной массой минус снаряжённая масса и масса надстройки. При подборе запчастей и расходников обязательно сверяйтесь с табличкой на раме и данными ПТС — в рамках одного модельного ряда Axor встречаются десятки вариантов колёсной базы и мостов.
Двигатели
На Mercedes-Benz Axor устанавливались рядные 6-цилиндровые турбодизели двух семейств — лёгкий OM906LA для моделей малой и средней грузоподъёмности и тяжёлый OM457LA для магистральных тягачей и шасси большой грузоподъёмности. Оба мотора выпускались в нескольких вариантах форсировки (индекс мощности отражён в обозначении модели, например Axor 1828 — 18 т полной массы, 280 л.с.).
| Параметр | OM906LA | OM457LA |
|---|---|---|
| Тип | Дизель, турбонаддув, интеркулер | Дизель, турбонаддув, интеркулер |
| Объём, л | 6,37 | 11,97 |
| Количество цилиндров | 6, рядный | 6, рядный |
| Мощность, л.с. | 231–326 (170–240 кВт) в зависимости от индекса и экологического класса | 313–428 (230–315 кВт) в зависимости от индекса и экологического класса |
| Крутящий момент, Нм | ориентировочно 900–1250 | ориентировочно 1550–2100 |
| Экологический класс | Euro 2/3 (ранние Axor I) — Euro 4/5 (поздние Axor II) | Euro 2/3 (ранние Axor I) — Euro 4/5 (поздние Axor II) |
| Тип топлива | Дизельное топливо, ГОСТ/EN 590 | Дизельное топливо, ГОСТ/EN 590 |
| Расход, л/100 км | ориентировочно 18–28 (сильно зависит от полной массы и загрузки) | ориентировочно 28–38 в составе автопоезда (сильно зависит от массы автопоезда) |
| Разгон 0–100 км/ч | не нормируется производителем для грузовой техники | не нормируется производителем для грузовой техники |
| Макс. скорость, км/ч | ограничена электронно, обычно 85–90 (согласно требованиям к коммерческому транспорту) | ограничена электронно, обычно 85–90 |
Точное значение мощности и крутящего момента для конкретного экземпляра зависит от индекса двигателя и года выпуска — эти данные указаны на шильдике мотора и в ПТС/паспорте транспортного средства, уточняйте перед покупкой запчастей или заказом ремонта топливной аппаратуры. Расход топлива грузовика — величина не менее переменная, чем у легкового автомобиля: она зависит от загрузки кузова или прицепа, аэродинамики надстройки, манеры вождения, рельефа маршрута и настроек ограничителя скорости, поэтому приведённые цифры — ориентир, а не гарантия.
Топливная аппаратура на Axor — это, как правило, рядный или распределительный ТНВД (в зависимости от экологического класса), для поздних версий Euro 4/5 применялась система с электронным управлением подачей топлива. При обращении в сервис для диагностики или ремонта топливной системы полезно иметь под рукой электросхемы и каталог деталей конкретной модификации — например, каталог запчастей и электросхем Mercedes-Benz Axor, где можно свериться с номерами узлов перед заказом.
Трансмиссия
На Mercedes-Benz Axor устанавливались преимущественно механические коробки передач производства ZF — 6-, 9- и 16-ступенчатые (в зависимости от массы автомобиля и назначения). Для тяжёлых тягачей с двигателем OM457LA чаще использовались 9- и 16-ступенчатые коробки с делителем и понижающим рядом, для более лёгких шасси с OM906LA — 6- и 9-ступенчатые варианты.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип КПП | Механическая (ZF), количество ступеней — 6/9/16 в зависимости от модификации |
| Автоматизированная КПП | На части поздних комплектаций предлагалась автоматизированная механическая трансмиссия — уточняйте по комплектации и году выпуска |
| Привод | Задний (4x2, 6x4); на строительных и тяжёлых модификациях — с ведущим передним мостом (4x4, 6x6) |
| Сцепление | Однодисковое сухое, с механическим или пневматическим приводом выжима |
Выбор количества ступеней и передаточных чисел главной передачи заднего моста напрямую влияет на расход топлива и максимальную скорость — при подборе трансмиссионных масел и сцепления обязательно сверяйтесь с типом коробки, указанным в паспорте, поскольку внешне схожие модели Axor могли комплектоваться разными коробками ZF в зависимости от рынка и года выпуска.
Подвеска
Передняя подвеска Mercedes-Benz Axor — зависимая, на продольных полуэллиптических (параболических) рессорах с телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя подвеска в базовой комплектации также рессорная, на большинстве магистральных тягачей и части шасси доступна пневматическая задняя подвеска (опция), обеспечивающая более комфортную и щадящую для груза езду, а также регулировку клиренса под погрузку.
| Параметр | Передняя подвеска | Задняя подвеска |
|---|---|---|
| Тип | Зависимая, рессорная (параболические рессоры) | Зависимая, рессорная или пневматическая (по заказу) |
| Амортизаторы | Телескопические, гидравлические | Телескопические, гидравлические (при пневмоподвеске — интегрированы в модуль) |
| Стабилизатор поперечной устойчивости | Да (в большинстве комплектаций) | Опционально, зависит от модификации |
Пневматическая подвеска задней тележки чаще встречалась на седельных тягачах и автомобилях, эксплуатируемых с чувствительным к тряске грузом (например, в составе рефрижераторов и фургонов для сборных грузов). При выборе запчастей подвески — амортизаторов, сайлентблоков, рессорных листов — ориентируйтесь на конкретную ось и тип подвески вашего автомобиля, так как рессорные и пневматические варианты используют разные крепёжные узлы.
Тормоза
Тормозная система Mercedes-Benz Axor — полностью пневматическая, двухконтурная, с барабанными тормозными механизмами на передней и задней осях в большинстве комплектаций. Дисковые тормоза предлагались опционально на части поздних модификаций Axor II, преимущественно на управляемой оси. В стандартное оснащение входили антиблокировочная система (ABS) и противобуксовочная система (ASR), на части версий — вспомогательный моторный тормоз (декомпрессионный или заслоночного типа) для снижения нагрузки на рабочую тормозную систему при движении на затяжных спусках.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип передних тормозов | Барабанные (базово), дисковые — опционально на отдельных модификациях |
| Тип задних тормозов | Барабанные |
| Привод | Пневматический, двухконтурный |
| Электронные системы | ABS, ASR (штатно); моторный тормоз — опционально |
| Стояночный тормоз | Пружинные энергоаккумуляторы на задней оси (тележке) |
Размер тормозных барабанов и дисков сильно варьируется в зависимости от полной массы шасси и типа моста — точные диаметры уточняйте в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации или по маркировке на самом узле перед заказом фрикционных накладок и барабанов.
Шины и диски
Заводские размеры шин на Mercedes-Benz Axor зависят от грузоподъёмности шасси и типа оси (управляемая или ведущая). На лёгких и среднетоннажных версиях (полная масса 6,5–18 т) чаще применялись шины размерности 17,5 дюйма, на тяжёлых шасси и тягачах (18–40 т) — 22,5 дюйма.
| Параметр | Лёгкие/средние шасси (до 18 т) | Тяжёлые шасси и тягачи (18–40 т) |
|---|---|---|
| Типоразмер шин | 215/75R17.5, 245/70R17.5 | 295/80R22.5, 315/80R22.5 |
| Диаметр дисков | 17,5" | 22,5" |
| Разболтовка (PCD) | уточняйте по комплектации | уточняйте по комплектации |
| Материал дисков | Сталь (базово), алюминий — опционально | Сталь (базово), алюминий — опционально |
Разболтовку и вылет дисков для грузовых мостов Mercedes-Benz важно проверять по маркировке на самой ступице или в технической документации на конкретный мост — на разных поколениях и рынках Axor комплектовался мостами разных производителей (в том числе собственного производства Mercedes-Benz и сторонних поставщиков), что влияет на посадочные размеры колёс.
Из-за широчайшего диапазона заводских конфигураций Mercedes-Benz Axor — от лёгкого дистрибьюторского шасси до тяжёлого магистрального тягача — универсальных «паспортных» цифр для всех модификаций не существует: реальные параметры двигателя, трансмиссии, тормозов и подвески нужно проверять по VIN, табличкам на агрегатах и заводской документации на конкретный автомобиль. Ориентировочная стоимость подержанного Mercedes-Benz Axor на вторичном рынке в России в зависимости от года выпуска, пробега, типа кабины и надстройки составляет примерно от 700 000 до 2 500 000 рублей — цена ориентировочная и сильно зависит от региона, состояния и комплектации. Перед проведением ремонта силового агрегата, топливной системы или тормозов рекомендуется свериться с электросхемами и каталогом деталей для вашей конкретной модификации, например через каталог деталей и руководство по ремонту Mercedes-Benz Axor — это поможет избежать ошибок при подборе запчастей и снизит риск дорогостоящего ремонта из-за установки несовместимого узла.
