Расходники и артикулы для Mercedes-Benz G-класс (W460/W461/W463) 1987-1998
Mercedes-Benz G-класс поколения 1987–1998 годов выпуска — это переходный период между старым «утилитарным» кузовом W460 и появившимся в 1990 году более комфортным W463. Формально в это время параллельно выпускались обе платформы (плюс упрощённая версия W461), поэтому под одним и тем же годом на рынке встречаются машины с разными моторами и разной комплектацией. Прежде чем искать расходники и артикулы Mercedes-Benz G-класс, обязательно сверьте номер двигателя (шильдик на блоке) и VIN — это единственный способ не ошибиться с деталью.
На этот период ставились следующие силовые агрегаты:
- бензиновые: M102 (230GE, 2.3 л, 4 цилиндра), M110 (280GE, 2.8 л, 6 цилиндров), M103 (300GE, 3.0 л, 6 цилиндров), M117 (500GE, 5.0 л, V8);
- дизельные: OM616 (240GD, 2.4 л, 4 цилиндра), OM602 (250GD, 2.5 л, 5 цилиндров), OM603 (300GD и 300GD Turbodiesel, 3.0 л, 5/6 цилиндров).
Точный индекс мотора для конкретного авто в этой статье не приводим намеренно — уточните его по шильдику на двигателе и по VIN, поскольку в один год выпуска могли ставиться разные версии одного и того же семейства (например, атмосферный и турбированный OM603).
Ниже — справочник по фильтрам, свечам, тормозной системе и приводным элементам с ориентировочными ценами по России на 2026 год. Все цены — вилка, актуальная стоимость зависит от региона, поставщика и наличия оригинала/аналога.
Масляный фильтр
На G-класс 1987–1998 годов устанавливались как полнопоточные фильтры-картриджи (вставка + корпус), так и накручиваемые фильтры — конкретное исполнение зависит от двигателя. На дизелях OM616/OM602/OM603 чаще всего используется сменный элемент (бумажная вставка) в металлическом стакане с крышкой на пружине, на бензиновых M102/M110/M103/M117 — как вставные, так и накручиваемые фильтры в зависимости от года и комплектации.
Оригинальный номер по каталогу Mercedes-Benz уточните по VIN у дилера или через электронный каталог запчастей (EPC) — для этого поколения существует несколько ревизий фильтра под разные моторы, и ошибка в подборе приводит к недостаточной фильтрации масла.
Из аналогов на рынке чаще всего фигурируют:
- Mann Filter — фильтрующие элементы линейки H (для картриджных систем) и W (накручиваемые);
- Mahle/Knecht — линейка OX (элемент) и OC (накручиваемый);
- Bosch — линейка P (полнопоточные оригинальные фильтры Bosch).
Ориентировочная цена сменного элемента — 350–700 ₽, накручиваемого фильтра — 500–1200 ₽ в зависимости от бренда.
Воздушный фильтр
Воздушный фильтр на всех модификациях G-класса этого периода — сменный бумажный элемент прямоугольной формы, устанавливаемый в пластиковый или металлический корпус воздухозаборника. Габариты элемента различаются между 4-, 5- и 6-цилиндровыми двигателями, поэтому при заказе ориентируйтесь не только на модель, но и на индекс мотора.
Популярные аналоги:
- Mann Filter — линейка C (панельные элементы);
- Mahle/Knecht — линейка LX;
- Bosch — линейка S (Filter Insert).
Точный артикул для конкретного двигателя — уточните по VIN, поскольку на 240GD/250GD/300GD и на 230GE/280GE/300GE/500GE устанавливались фильтры разных типоразмеров. Ориентировочная цена — 500–1400 ₽.
Салонный фильтр
Важный нюанс: на большей части поколения 1987–1998 годов заводской салонный фильтр как отдельный узел не предусмотрен конструктивно — вентиляция салона на ранних W460/W463 устроена проще, чем на современных моделях, и штатного места под сменную кассету салонного фильтра нет. На части поздних машин с обновлённой системой отопления/вентиляции салонный фильтр (обычный или угольный) мог появляться в зависимости от рынка и комплектации — уточните в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации, устанавливался ли он на конкретный автомобиль.
Если в вашем экземпляре предусмотрен салонный фильтр, ориентируйтесь на универсальные аналоги Mann (линейка CU), Mahle (LA) или Bosch (линейка «Салонный фильтр») — угольный вариант стоит дороже обычного примерно на 30–50%. Ориентировочная цена: обычный фильтр — 500–900 ₽, угольный — 800–1500 ₽.
Топливный фильтр
Расположение топливного фильтра зависит от типа двигателя:
- на дизелях (240GD/250GD/300GD) фильтр тонкой очистки топлива обычно устанавливается в моторном отсеке, ближе к ТНВД, часто в металлическом или пластиковом корпусе с возможностью прокачки/удаления воздуха вручную;
- на бензиновых двигателях (230GE/280GE/300GE/500GE) фильтр, как правило, расположен в магистрали низкого давления, ближе к топливному баку, либо под днищем автомобиля.
Особенность замены на дизельных версиях — после установки нового фильтра обязательно нужно прокачать систему и удалить воздух из топливной магистрали (иначе двигатель либо не запустится, либо будет работать с перебоями). На бензиновых версиях с системой впрыска система находится под давлением — перед снятием фильтра давление нужно стравить.
Точный оригинальный артикул топливного фильтра уточните по VIN — на дизелях он критично различается между OM616, OM602 и OM603. Аналоги: Mann Filter (линейка WK/PU), Mahle (линейка KL), Bosch (линейка N). Ориентировочная цена — 600–1600 ₽.
Если вы восстанавливаете топливную систему дизельного G-класса этого поколения полностью, есть смысл свериться с оригинальным руководством по ремонту — там даны точные схемы прокачки и допуски: руководство по ремонту Mercedes G-Klasse W460/W461/W463 1987-1998 (дизель).
Свечи зажигания
Свечи зажигания актуальны только для бензиновых версий — 230GE (M102), 280GE (M110), 300GE (M103) и 500GE (M117). На дизельных 240GD/250GD/300GD свечей зажигания нет — вместо них используются свечи накаливания (см. отдельно, при необходимости уточняйте артикул по VIN).
Для этого поколения двигателей штатно применялись обычные свечи с медным или никелевым электродом — иридиевые и платиновые свечи в оригинальной комплектации не предусмотрены (они появились в массовом применении позже). Использование иридиевых аналогов допустимо как апгрейд, но перед установкой стоит свериться с рекомендациями по калильному числу для конкретного мотора.
Точный оригинальный артикул и калильное число уточните по VIN — они различаются между M102, M110, M103 и M117. Из брендов-аналогов на рынке представлены Bosch (линейки Super/Super Plus), NGK (стандартные и линейка V-Power) и Denso. Комплект свечей на 4-цилиндровый мотор обойдётся в 800–1800 ₽, на 6-цилиндровый — 1500–3000 ₽, на V8 (500GE) — 2000–4000 ₽.
Тормозные колодки (перед/зад)
Тормозная система G-класса этого поколения — дисковая спереди на всех модификациях, сзади в зависимости от версии могли применяться как дисковые, так и барабанные механизмы (особенно на ранних грузовых/утилитарных исполнениях W460/W461). Уточните тип задних тормозов по факту осмотра автомобиля или по VIN, прежде чем заказывать колодки.
Оригинальные артикулы колодок сильно различаются в зависимости от исполнения (короткая/длинная база, тип задних тормозов, год выпуска) — рекомендуем подбирать строго по VIN через каталог Mercedes-Benz.
Из проверенных брендов-аналогов на рынке чаще всего встречаются:
- TRW — колодки серии COTEC;
- ATE — оригинальный поставщик Mercedes-Benz по тормозным системам, часто выпускает то же изделие, что идёт на конвейер;
- Brembo — линейка P (Premium).
Ориентировочные цены:
| Позиция | Цена за комплект (ось) |
|---|---|
| Передние колодки | 1800–4000 ₽ |
| Задние дисковые колодки | 1500–3500 ₽ |
| Задние барабанные колодки | 1200–2800 ₽ |
Тормозные диски (перед/зад)
Передние тормозные диски вентилируемые на всех бензиновых и большинстве дизельных версий этого поколения; толщина и диаметр диска зависят от массы и комплектации конкретной модификации (240GD и 500GE — разные по снаряжённой массе автомобили, и диски у них не идентичны). Задние диски (там, где они предусмотрены) обычно невентилируемые.
Точный артикул и типоразмер уточните по VIN — критично не перепутать диски от «лёгкой» дизельной версии и от тяжёлого V8 500GE, разница в толщине и посадочных размерах может быть существенной.
Из аналогов — ATE, Brembo, TRW выпускают диски, совместимые по каталогу с большинством модификаций. Ориентировочные цены:
| Позиция | Цена за 1 диск |
|---|---|
| Передний диск | 2500–6000 ₽ |
| Задний диск | 2000–5000 ₽ |
Ремень/цепь ГРМ + ролики
Здесь важно не перепутать тип привода ГРМ — он различается между семействами моторов:
- дизели OM616/OM602/OM603 — привод ГРМ цепью с гидронатяжителем и успокоителем;
- бензиновые M102/M110/M103 — привод ГРМ цепью;
- V8 M117 — привод ГРМ цепью (двухрядной).
То есть ремня ГРМ как такового на большинстве этих моторов нет — это цепные приводы, требующие периодического контроля вытяжки цепи, состояния успокоителей и натяжителя, а не плановой замены «по регламенту» как ремень. Интервал контроля и допустимую вытяжку цепи уточните в руководстве по эксплуатации для вашего конкретного двигателя — единого норматива для всех моторов серии нет.
Комплект (цепь + натяжитель + успокоители + прокладки) при необходимости замены обойдётся ориентировочно в 8000–25000 ₽ в зависимости от двигателя (для V8 M117 — по верхней границе и выше). Точные оригинальные артикулы деталей комплекта — уточните по VIN и номеру двигателя, здесь высок риск спутать ревизии.
Приводные ремни
Ремни навесного оборудования (генератор, насос ГУР, компрессор кондиционера при его наличии, помпа) — клиновые или клиновые многоручьевые (поликлиновые), в зависимости от года выпуска и комплектации. На ранних W460 чаще встречаются классические клиновые ремни, на более поздних W463 — поликлиновые.
Натяжные и обводные ролики на этом поколении в значительной части исполнений — с ручной регулировкой натяжения (натяжного автомата в современном понимании на многих версиях нет), поэтому натяжение ремня нужно проверять и подтягивать вручную с определённой периодичностью.
Точный артикул ремня зависит от комплектации навесного оборудования (наличие кондиционера, ГУР, генератора той или иной мощности) — уточните по VIN. Аналоги представлены брендами Contitech, Gates, Bosch. Ориентировочная цена ремня — 600–1800 ₽ за штуку, ролика — 800–2000 ₽.
Сводная таблица расходников
| Деталь | OEM артикул | Аналог 1 | Аналог 2 | Ориент. цена |
|---|---|---|---|---|
| Масляный фильтр | уточните по VIN | Mann Filter (H/W) | Mahle/Knecht (OX/OC) | 350–1200 ₽ |
| Воздушный фильтр | уточните по VIN | Mann Filter (C) | Mahle/Knecht (LX) | 500–1400 ₽ |
| Салонный фильтр (если предусмотрен) | уточните по VIN | Mann Filter (CU) | Bosch | 500–1500 ₽ |
| Топливный фильтр | уточните по VIN | Mann Filter (WK/PU) | Mahle (KL) | 600–1600 ₽ |
| Свечи зажигания (бензиновые версии) | уточните по VIN | Bosch (Super/Super Plus) | NGK | 800–4000 ₽ (комплект) |
| Колодки передние | уточните по VIN | TRW (COTEC) | ATE | 1800–4000 ₽ |
| Колодки задние | уточните по VIN | TRW | Brembo (P) | 1200–3500 ₽ |
| Диск передний | уточните по VIN | ATE | Brembo | 2500–6000 ₽ (1 шт.) |
| Диск задний | уточните по VIN | ATE | TRW | 2000–5000 ₽ (1 шт.) |
| Комплект цепи ГРМ | уточните по VIN | — | — | 8000–25000 ₽ |
| Приводной ремень | уточните по VIN | Contitech | Gates | 600–1800 ₽ |
| Натяжной/обводной ролик | уточните по VIN | Contitech | Gates | 800–2000 ₽ |
Как видно из таблицы, для этого поколения G-класса точные OEM-номера почти всегда придётся уточнять индивидуально — слишком много модификаций (W460/W461/W463, четыре бензиновых и три дизельных мотора, разные годы и комплектации) укладываются в диапазон 1987–1998 годов выпуска. Прежде чем заказывать расходники Mercedes-Benz G-класс, сверьте VIN и номер двигателя через официальный каталог или дилера — это убережёт от покупки заведомо неподходящей детали и лишних затрат на возврат. Артикулы Mercedes-Benz G-класс, приведённые в статье в виде брендов-аналогов, ориентируйте по маркировке двигателя, а не только по году выпуска кузова — это ключевое правило подбора фильтров Mercedes-Benz G-класс и прочих расходников для этой модели.
