Общие данные
Mercedes-Benz GL-класс поколения X164 выпускался с 2006 по 2012 год и включает дорестайлинговую версию (2006–2009) и рестайлинг (2009–2012) с обновлённой оптикой, изменённой линейкой моторов и слегка доработанным интерьером. Это полноразмерный премиальный SUV с тремя рядами сидений, построенный на удлинённой платформе ML-класса (W164).
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Годы выпуска | 2006–2012 (рестайлинг — 2009 г.) |
| Тип кузова | 5-дверный внедорожник (SUV) |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 7 (3 ряда сидений) |
| Длина × Ширина × Высота, мм | ≈ 5096 × 1920 × 1840–1850 |
| Колёсная база, мм | 3075 |
| Клиренс, мм | ≈ 205–210 (базовый уровень с пневмоподвеской AIRMATIC; регулируется в диапазоне примерно 180–300 мм в зависимости от выбранного режима и комплектации) |
| Снаряжённая масса, кг | 2400–2600 (зависит от двигателя и комплектации) |
| Объём багажника, л | ≈ 300 (за 3-м рядом) / до 2100–2300 (при сложенных рядах) |
| Объём топливного бака, л | ≈ 100 (на дизельных версиях с системой BlueTEC добавляется отдельный бак AdBlue ≈ 24 л) |
Точные значения массы, клиренса и объёма багажника всегда стоит уточнять в руководстве по эксплуатации для вашей конкретной комплектации — Mercedes-Benz указывал разброс параметров в зависимости от опций (пневмоподвеска, потолочный люк, комплект дисков и т.д.).
Двигатели
На кузов X164 в разные годы устанавливалась достаточно широкая линейка бензиновых и дизельных двигателей. Ниже — основные моторы, реально применявшиеся на GL-классе 2006–2012 годов. Характеристики расхода топлива и разгона приведены ориентировочно по заводским данным — точные цифры могут отличаться в зависимости от комплектации, привода и года выпуска, поэтому для вашего конкретного автомобиля уточните их в руководстве по эксплуатации.
| Параметр | GL 320 CDI (2006–2009) | GL 350 CDI (2009–2012) | GL 420 CDI (2006–2009) | GL 450 (2006–2012) | GL 500 / GL 550 (2006–2012) |
|---|---|---|---|---|---|
| Тип | Дизель, V6, турбо | Дизель, V6, турбо | Дизель, V8, турбо | Бензин, V8 | Бензин, V8 |
| Индекс двигателя | OM642 | OM642 (модернизир.) | OM629 | M273 | M273 |
| Объём, л | 3.0 | 3.0 | 4.0 | 4.7 | 5.5 |
| Мощность, л.с. | 224 | 235–258 | 306 | 340 | 388 |
| Крутящий момент, Нм | 510 | 540–620 | 700 | 460 | 530 |
| Тип топлива | Дизельное топливо | Дизельное топливо | Дизельное топливо | АИ-95 | АИ-95 |
| Расход город/трасса/смешанный, л/100 км | ≈ 13–14 / 9–10 / 11 | ≈ 12–13 / 8–9 / 10 | ≈ 15–16 / 10–11 / 12–13 | ≈ 18–19 / 11–12 / 14 | ≈ 19–20 / 12–13 / 15 |
| Разгон 0–100 км/ч, с | ≈ 9.0 | ≈ 8.5–8.9 | ≈ 8.0 | ≈ 7.3–7.5 | ≈ 6.5–6.9 |
| Макс. скорость, км/ч | 210 (ограничено электроникой) | 210 | 210 | 225 | 235 |
Отдельно стоит упомянуть заряженную версию GL 63 AMG, появившуюся на рынке в 2012 году (уже на стыке с рестайлингом, ограниченным тиражом для отдельных рынков): двигатель М157, бензиновый V8 5.5 л с двумя турбинами, мощность около 557 л.с., крутящий момент порядка 760 Нм, разгон до 100 км/ч — около 4.9–5.0 с. Этот вариант встречается заметно реже линеек CDI и «обычных» бензиновых V8, поэтому при поиске автомобиля обязательно сверяйте VIN и данные ПТС, а не полагайтесь только на шильдик на кузове.
Все указанные двигатели работают исключительно в паре с полным приводом 4MATIC — переднеприводных или заднеприводных версий GL-класса X164 не выпускалось.
Если вы планируете капитальный ремонт двигателя или подвески самостоятельно, для точных моментов затяжки, допусков и последовательности разборки лучше опираться на заводскую документацию, а не на память или форумы. Подробное руководство по ремонту и эксплуатации для этого поколения можно найти здесь: руководство по ремонту и эксплуатации Mercedes-Benz GL-класс X164 2006-2012 — там расписаны регламентные работы по каждому двигателю отдельно.
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип КПП | Автоматическая, 7G-TRONIC |
| Количество ступеней | 7 |
| Тип привода | Постоянный полный привод 4MATIC |
| Механическая КПП | Не предлагалась |
| Вариатор / робот | Не предлагались |
Все модификации GL-класса X164 комплектовались только одной трансмиссией — семиступенчатым автоматом 7G-TRONIC собственной разработки Mercedes-Benz, адаптированным под конкретный двигатель (разные передаточные числа и настройки для дизельных и бензиновых версий). Раздаточная коробка распределяет крутящий момент постоянно на обе оси, с возможностью подключения понижающей передачи и блокировки межосевого дифференциала в комплектациях с пакетом Off-Road.
Подвеска
| Ось | Тип подвески |
|---|---|
| Передняя | Независимая, пружинная стойка с адаптивной пневматической подвеской AIRMATIC (двухконтурная, с электронно регулируемыми амортизаторами ADS) |
| Задняя | Независимая, многорычажная, также на пневматических элементах AIRMATIC |
Пневмоподвеска AIRMATIC устанавливалась в качестве базового оснащения на большинство рыночных версий GL-класса и позволяла регулировать дорожный просвет из салона, а также автоматически поддерживала уровень кузова независимо от загрузки. Из-за большого веса автомобиля и активной эксплуатации пневмостойки и компрессор подвески — одна из типичных зон, требующих внимания при покупке автомобиля с пробегом; при диагностике стоит отдельно проверять герметичность пневмобаллонов и работу компрессора.
Тормоза
| Ось | Тип тормозов | Диаметр дисков, мм |
|---|---|---|
| Передняя | Дисковые, вентилируемые | ≈ 330–360 (в зависимости от двигателя и комплектации) |
| Задняя | Дисковые, вентилируемые | ≈ 330 (уточняйте по комплектации) |
Тормозная система на всех версиях GL-класса X164 — с вентилируемыми дисками на обеих осях, что объясняется большой массой автомобиля. Более мощные бензиновые версии (GL 500/550) и, тем более, GL 63 AMG комплектовались тормозными механизмами увеличенного диаметра и многопоршневыми суппортами. Точный диаметр дисков и тип суппортов для вашего автомобиля лучше свериться по VIN или уточнить в руководстве по эксплуатации, поскольку в течение производственного цикла тормозная система менялась вместе с обновлением линейки двигателей.
Шины и диски
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Заводские размеры шин | 255/55 R18, 275/55 R19, 275/50 R19, 275/45 R20 (в зависимости от комплектации и года выпуска) |
| Заводские диски | R18–R20, для GL 63 AMG — до R21 |
| Разболтовка | 5×112 |
| Вылет (ET) / центральное отверстие | Уточняйте по комплектации |
Базовые комплектации GL 320/350 CDI обычно шли на 18-дюймовых дисках, более мощные бензиновые версии и пакеты AMG Sport — на 19–20-дюймовых, а лимитированная версия GL 63 AMG могла комплектоваться 21-дюймовыми дисками. Перед покупкой резины обязательно сверяйте типоразмер по табличке на стойке двери или в сервисной книжке, так как за время производства модели производитель предлагал несколько вариантов заводских дисков.
Итог
Mercedes-Benz GL-класс X164 2006–2012 годов — это семейство полноразмерных SUV с обязательным полным приводом 4MATIC, семиступенчатым автоматом 7G-TRONIC и пневматической подвеской AIRMATIC на всех версиях. Линейка двигателей охватывает как экономичные для своего класса дизели V6 (GL 320/350 CDI), так и мощные бензиновые V8 (GL 450, GL 500/550), а также редкий дизельный V8 GL 420 CDI и заряженный GL 63 AMG в конце цикла. При выборе конкретного экземпляра важно точно определить модификацию по VIN-коду и сервисной документации: характеристики двигателей Mercedes-Benz GL-класса менялись в ходе рестайлинга 2009 года, а расход топлива и разгонная динамика у разных версий существенно отличаются. Для регламентного обслуживания, диагностики пневмоподвески и капитального ремонта двигателя рекомендуется пользоваться заводским руководством, а не приблизительными цифрами из общих источников — это особенно критично для дизельных двигателей OM642/OM629 с турбонаддувом, где неверные моменты затяжки или допуски напрямую влияют на ресурс мотора.
Цены на автомобили этого поколения на вторичном рынке в России ориентировочно составляют от 700 000 до 2 500 000 рублей в зависимости от двигателя, пробега, состояния и региона продажи — эти цифры являются лишь примерным ориентиром и могут заметно отличаться на момент вашей покупки.
