Расходники и артикулы для Mercedes-Benz GL-класс (X164) 2006-2012
Mercedes-Benz GL-класса первого поколения (кузов X164, выпускался с 2006 по 2012 год, в 2009 году прошёл рестайлинг) — это крупный полноразмерный внедорожник, который в России чаще всего встречается с дизельными двигателями OM642 (V6 3.0 л, модификации GL320 CDI и после рестайлинга GL350 CDI) и бензиновыми V8 семейства M273 (GL450, GL500). Реже попадаются версии с V8-дизелем (GL420 CDI/GL450 CDI) — они поставлялись ограниченно, в основном на европейский рынок. Точную комплектацию и объём двигателя вашего конкретного автомобиля лучше всегда сверять по VIN — на GL-класс устанавливалось несколько ревизий одних и тех же моторов с разными требованиями к расходникам.
Ниже — практический справочник по расходным материалам: что менять, какие артикулы искать и на какие аналоги ориентироваться. Подбор запчастей на такой автомобиль удобно вести по каталогу производителя и заводскому руководству — например, в бумажном виде можно свериться с руководством по ремонту и эксплуатации Mercedes-Benz GL-класса X164 2006-2012, где расписаны регламенты и допуски по каждой модификации.
Масляный фильтр
На дизельных версиях с двигателем OM642 (GL320 CDI, GL350 CDI) применяется фильтрующий элемент масляного модуля, устанавливаемый в отдельный корпус на блоке двигателя — это картриджный фильтр, а не «навинчиваемый» тип. Для бензиновых V8 M273 (GL450, GL500) конструкция аналогичная — картридж в пластиковом корпусе с крышкой на резьбе.
Точный OEM-номер зависит от ревизии двигателя и года выпуска, поэтому однозначный артикул указывать не буду — уточните по VIN в дилерском каталоге EPC или у мастера по номеру кузова. Из аналогов, которые массово применяются на моторах OM642 и M273 этого поколения, ориентируйтесь на:
- Mann-Filter — линейка HU (например, серии HU 6xx/7xx для дизелей и HU 8xx для бензиновых V8);
- Mahle/Knecht — серия OX;
- Bosch — линейка P9000/P7000.
Комплект обычно включает сам фильтрующий элемент и уплотнительное кольцо (о-ринг) крышки корпуса — крышку лучше не затягивать без нового кольца, иначе возможна течь масла.
Ориентировочная цена: 600–1500 ₽ за фильтрующий элемент в зависимости от бренда и региона (цены усреднённые, могут отличаться в вашем городе).
Периодичность замены — вместе с моторным маслом, каждые 10–15 тыс. км или раз в год, в зависимости от условий эксплуатации и допуска используемого масла (229.31/229.51 для дизелей, 229.5 для бензиновых моторов — уточните в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации).
Воздушный фильтр
На GL-классе X164 воздушный фильтр — панельного типа, расположен в пластиковом корпусе воздухозаборника, доступ обычно свободный, без снятия других узлов. На V6-дизелях и V8-бензиновых моторах корпуса разные по форме, поэтому при заказе обязательно сверяйте артикул по VIN или по фактическим размерам старого фильтра.
Точный OEM-номер не привожу — слишком высок риск ошибиться между модификациями (дизель/бензин, до и после рестайлинга). Из аналогов на этот класс автомобилей регулярно используются:
- Mann-Filter — серия C (панельные фильтры);
- Mahle/Knecht — серия LX;
- Bosch — серия S (0 986 AF…).
Ориентировочная цена: 900–2200 ₽.
Периодичность замены — каждые 15–20 тыс. км, но в пыльных условиях (грунтовые дороги, стройплощадки) — чаще, вплоть до раза в 10 тыс. км.
Салонный фильтр
На GL-классе устанавливается два фильтрующих элемента (сдвоенный комплект), расположенных под лобовым стеклом, доступ — через демонтаж накладки в моторном отсеке или через бардачок в зависимости от исполнения. Доступны варианты:
- Обычный (пылевой) — базовый бумажный/тканевый элемент, задерживает пыль и крупные частицы;
- Угольный — дополнительно нейтрализует запахи и часть газообразных загрязнений (выхлопные газы, дорожная пыль с примесями).
Для автомобиля такого класса рекомендую именно угольный вариант — учитывая большой объём салона и частую эксплуатацию в городском трафике.
Артикул уточните по VIN — комплект менялся между дорестайлинговой и рестайлинговой версией. Аналоги:
- Mann-Filter — серия FreciousPlus (CUK) для угольного варианта, CU — для обычного;
- Mahle/Knecht — серия LAK (угольный) / LA (обычный);
- Bosch — серия AC (угольный).
Ориентировочная цена: 1500–3500 ₽ за комплект из двух элементов.
Периодичность замены — раз в год или каждые 15 тыс. км, в городе с интенсивным движением — чаще.
Топливный фильтр
Здесь принципиально важно не путать дизельные и бензиновые версии.
На дизельных модификациях (OM642) топливный фильтр — сепараторного типа, часто со встроенным подогревом и датчиком наличия воды в топливе, расположен в моторном отсеке, ближе к топливной рампе высокого давления. Замена требует аккуратности при удалении воздуха из топливной системы (прокачка) — после установки нового фильтра систему нужно правильно прокачать, иначе возможны сбои в работе ТНВД и форсунок.
На бензиновых V8 (M273) топливный фильтр интегрирован в топливный модуль в баке и в плановую замену как отдельная процедура ТО обычно не входит — производитель заявляет его ресурс на весь срок службы автомобиля, но по факту при пробегах свыше 150-200 тыс. км модуль имеет смысл проверять при жалобах на потерю мощности.
OEM-номер топливного фильтра для дизельной версии не привожу — слишком велик риск перепутать модификацию (с подогревом/без, разные ревизии OM642). Уточните по VIN. Аналоги, встречающиеся в каталогах для этого класса моторов:
- Mann-Filter — серия WK (дизельные сепараторы);
- Mahle/Knecht — серия KL;
- Bosch — серия N (дизельные фильтры с датчиком воды).
Ориентировочная цена: 2500–6000 ₽ для дизельного фильтра (за счёт встроенных электронных компонентов и подогрева цена выше, чем у обычных фильтров).
Периодичность замены на дизеле — каждые 30–40 тыс. км или согласно сервисному интервалу, указанному ассистентом Assyst на панели приборов.
Свечи зажигания
Свечи актуальны только для бензиновых версий GL450 и GL500 (двигатели M273, V8). На дизельных модификациях используются свечи накаливания, а не зажигания — их ресурс и артикулы принципиально другие, уточняйте отдельно по VIN.
Моторы M273 в базе оснащались иридиевыми или платиновыми свечами с увеличенным ресурсом (производитель заявлял интервал замены до 60-100 тыс. км для таких типов, но точную цифру нужно смотреть в регламенте для конкретного года выпуска и рынка).
OEM-артикул точно не назову — на V8 M273 применялось несколько ревизий свечей в зависимости от года выпуска блока цилиндров. Из известных аналогов на моторы этого семейства ориентируйтесь на:
- Bosch — иридиевые серии FR (Bosch активно поставлял свечи как OEM-партнёр для Mercedes этого периода);
- NGK — иридиевые серии Laser Iridium;
- Denso — иридиевые серии SK/IK.
Ориентировочная цена: 900–2200 ₽ за штуку (иридиевые свечи дороже обычных, но на V8 нужно сразу 8 штук — комплект обойдётся в 7000–17000 ₽).
Замена свечей на V8 в подкапотной компоновке GL-класса трудоёмкая — задний ряд цилиндров частично закрыт впускным коллектором и требует демонтажа части навесного оборудования, поэтому работа обычно занимает больше времени, чем на рядном моторе.
Тормозные колодки (перед/зад)
GL-класс — тяжёлый автомобиль (снаряжённая масса от 2,5 тонны), поэтому тормозная система работает в напряжённом режиме, а колодки и диски изнашиваются быстрее, чем на седанах сопоставимого возраста.
Комплектация тормозов зависит от двигателя и опций (были версии с увеличенными дисками для V8). Точный OEM-номер колодок приводить не буду — слишком много вариаций суппортов по годам и модификациям, уточните по VIN.
Из проверенных брендов-аналогов, которые регулярно фигурируют в каталогах для GL-класса X164:
- TRW — серия GDB (керамо-металлические составы);
- ATE — серия Ceramic;
- Brembo — серия Premium/P.
| Ось | Ориентировочная цена комплекта (аналоги) |
|---|---|
| Передняя | 4000–9000 ₽ |
| Задняя | 3000–7000 ₽ |
Периодичность замены — индивидуальна и сильно зависит от стиля вождения и загрузки автомобиля, ориентировочно каждые 25–40 тыс. км для передней оси (изнашивается быстрее) и 35–55 тыс. км для задней. Точный интервал лучше отслеживать по датчику износа колодок, которым штатно оснащён GL-класс — сообщение о необходимости замены выводится на приборную панель.
Тормозные диски (перед/зад)
На тяжёлом внедорожнике диски желательно менять комплектом с колодками на одной оси — раздельная замена (только колодки на изношенные диски) сокращает ресурс новых колодок и ухудшает эффективность торможения.
Передние диски на GL-классе — вентилируемые, увеличенного диаметра (конкретный диаметр зависит от модификации — уточните по VIN, так как версии с V8 могли комплектоваться дисками большего размера). Задние диски также вентилируемые на большинстве комплектаций.
Аналоги брендов, поставляющих диски на этот класс автомобилей:
- ATE — серия Power Disc;
- Brembo — серия Max/UV Coated;
- Zimmermann — серия Sport/Coat Z.
| Ось | Ориентировочная цена за пару дисков |
|---|---|
| Передняя | 8000–18000 ₽ |
| Задняя | 6000–14000 ₽ |
Периодичность замены дисков — обычно раз в 2 замены колодок, то есть каждые 60–90 тыс. км, но окончательное решение принимается по фактическому износу (минимальная толщина диска указана на самом диске насечкой либо в мануале).
Ремень/цепь ГРМ + ролики
Здесь принципиальная разница между моторами:
- OM642 (дизель V6) — привод ГРМ цепной, ресурс цепи заявлен производителем на весь срок службы двигателя при условии соблюдения регламента по маслу и отсутствии перегрузок. На практике к пробегам 150-250 тыс. км у части владельцев отмечается растяжение цепи и износ успокоителей/натяжителей — тогда требуется замена комплекта (цепь + звёздочки + натяжитель + успокоители). Конкретные симптомы износа (дребезжание при холодном пуске, ошибки по фазам ГРМ) — повод для диагностики, а не для планового ремонта по пробегу.
- M273 (бензин V8) — привод ГРМ также цепной, с гидронатяжителями. Регламентной замены по пробегу не предусмотрено, но при появлении характерного шума цепи требуется замена комплекта.
Поскольку это не ремень с фиксированным интервалом замены, а цепь с ресурсом «по состоянию», точный артикул комплекта приводить не буду — слишком много модификаций по годам и моторам, работы должны выполняться после диагностики специалистом с сверкой номеров по VIN. Из общих ориентиров по цене:
Ориентировочная цена комплекта (цепь + ролики + натяжитель): 15000–40000 ₽ на запчасти, без учёта стоимости работ (замена цепи ГРМ на V-образных моторах — трудоёмкая операция, часто требует снятия передней крышки двигателя и может занимать больше рабочего дня).
Приводные ремни
Ремень навесного оборудования (генератор, компрессор кондиционера, гидроусилитель/насос ГУР на моделях с ним, помпа охлаждающей жидкости на части модификаций) на GL-классе — поликлиновый, приводится от одного или двух ремней в зависимости от двигателя и комплектации (наличие/отсутствие определённых опций может менять схему привода).
Артикул ремня и натяжного ролика зависит от конкретного двигателя (OM642 или M273) и года выпуска — уточните по VIN. Из аналогов, часто применяемых на этот класс моторов:
- Contitech (Continental) — поликлиновые ремни серии Elast;
- Gates — серия Micro-V;
- INA/Schaeffler — натяжные и обводные ролики.
| Компонент | Ориентировочная цена |
|---|---|
| Приводной ремень | 1500–3500 ₽ |
| Натяжной ролик в сборе | 3000–7000 ₽ |
| Обводной ролик | 1500–4000 ₽ |
Периодичность замены ремня — каждые 60–90 тыс. км либо по состоянию (трещины, расслоение, свист на холодную), ролики меняются вместе с ремнём, так как отдельная замена только ремня на изношенном ролике быстро приводит к повторному обрыву.
Сводная таблица расходников
Все артикулы OEM ниже намеренно не указаны там, где нет стопроцентной уверенности — для этого автомобиля слишком велика вариативность комплектаций (дизель/бензин, до/после рестайлинга, разные рынки). Перед покупкой сверяйтесь с VIN через дилерский каталог или подборщик запчастей.
| Деталь | OEM артикул | Аналог 1 | Аналог 2 | Ориент. цена |
|---|---|---|---|---|
| Масляный фильтр | уточните по VIN | Mann-Filter HU (серия для OM642/M273) | Mahle/Knecht OX | 600–1500 ₽ |
| Воздушный фильтр | уточните по VIN | Mann-Filter C | Mahle/Knecht LX | 900–2200 ₽ |
| Салонный фильтр (угольный) | уточните по VIN | Mann-Filter CUK | Mahle/Knecht LAK | 1500–3500 ₽ |
| Топливный фильтр (дизель) | уточните по VIN | Mann-Filter WK | Bosch (серия с датчиком воды) | 2500–6000 ₽ |
| Свечи зажигания (M273, компл. 8 шт.) | уточните по VIN | Bosch FR (иридиевые) | NGK Laser Iridium | 7000–17000 ₽ за комплект |
| Колодки передние | уточните по VIN | TRW GDB | ATE Ceramic | 4000–9000 ₽ |
| Колодки задние | уточните по VIN | TRW GDB | Brembo P | 3000–7000 ₽ |
| Диски передние (пара) | уточните по VIN | ATE Power Disc | Zimmermann Sport | 8000–18000 ₽ |
| Диски задние (пара) | уточните по VIN | Brembo Max | Zimmermann Coat Z | 6000–14000 ₽ |
| Комплект цепи ГРМ | уточните по VIN | INA (натяжители/ролики) | — | 15000–40000 ₽ |
| Приводной ремень | уточните по VIN | Contitech Elast | Gates Micro-V | 1500–3500 ₽ |
| Натяжной ролик | уточните по VIN | INA/Schaeffler | Gates | 3000–7000 ₽ |
Все цены в таблице ориентировочные, актуальны на момент подготовки статьи и могут заметно отличаться в зависимости от региона, магазина и колебаний курса — перед покупкой сверяйтесь с актуальными прайсами. Для точного подбора артикулов расходников на конкретный экземпляр GL-класса X164 лучше всего обратиться к дилерскому каталогу EPC по VIN-номеру или проконсультироваться в специализированном сервисе по Mercedes-Benz — учитывая возраст и стоимость обслуживания этого автомобиля, ошибка в подборе запчасти обойдётся значительно дороже времени, потраченного на проверку.
