Двигатели Mercedes-Benz GLK-класса (X204) 2008–2015
GLK-класс поколения X204 выпускался с 2008 по 2015 год, с рестайлингом в 2012 году. На российском рынке чаще всего встречаются версии GLK 220 CDI 4MATIC, GLK 300 4MATIC и GLK 350 4MATIC, но в разных странах продавались и другие модификации. Ниже — моторы, которые реально ставились на эту модель:
Бензиновые:
- GLK 280 (V6, ~3.0 л) — доступен на части рынков, преимущественно доресталинговый период;
- GLK 300 4MATIC (V6, бензин) — как до, так и после рестайлинга, с разными модификациями двигателя по годам;
- GLK 350 4MATIC (V6, бензин) — доступен на ряде рынков, включая постресталинговый период.
Дизельные:
- GLK 220 CDI 4MATIC (рядная «четвёрка», 2.1 л, common rail) — самый массовый дизельный вариант на протяжении всего цикла производства;
- GLK 250 CDI 4MATIC (2.1 л, форсированная версия того же семейства) — появился после рестайлинга;
- GLK 320 CDI / GLK 350 CDI (V6, 3.0 л) — V6-дизель, менявший обозначение в разных версиях в течение жизненного цикла модели.
Важно: точная модификация двигателя, объём и мощность зависят от рынка продажи, комплектации и года выпуска конкретного автомобиля. Перед заказом любых расходников обязательно сверяйтесь с VIN-кодом — в каталогах OEM и в базе TecDoc номер двигателя однозначно определяет нужную деталь. Все артикулы ниже, где не указано иное, нужно проверять по VIN — это не блажь, а единственный способ не купить фильтр или колодки не под тот двигатель.
Приобрести оригинальное руководство по ремонту и обслуживанию GLK-класса можно здесь: руководство по ремонту и эксплуатации Mercedes-Benz GLK-класс — там пошагово расписаны регламенты и допуски, которых нет в общих справочниках.
Масляный фильтр
Масляный фильтр на GLK — сменный элемент (картридж) в пластиковом корпусе с крышкой, как на большинстве моторов Mercedes этого поколения, что и для дизельных (OM651, OM642), и для бензиновых (V6) моторов. Конструктивно фильтрующий элемент отличается по посадочным размерам между семействами двигателей, поэтому единого артикула для всей линейки GLK не существует.
Точный оригинальный номер — уточните по VIN у дилера или в электронном каталоге запчастей (EPC). Среди аналогов на такие фильтроэлементы традиционно предлагают:
- Mann-Filter (серия HU) — один из самых распространённых аналогов для дизелей Mercedes;
- Mahle/Knecht (серия OX) — часто идёт как заводской поставщик самой Mercedes-Benz;
- Bosch (серия P) — универсальная линейка, доступна почти везде.
Ориентировочная цена картриджа масляного фильтра — 400–900 ₽ для дизельных версий, 500–1100 ₽ для бензиновых V6 (крупнее корпус, дороже элемент). Интервал замены — вместе с маслом, каждые 10 000–15 000 км или раз в год, смотря что наступит раньше (для дизелей интервал обычно короче — уточните в сервисной книжке).
Воздушный фильтр
Воздушный фильтр GLK — стандартный панельный элемент прямоугольной формы в пластиковом корпусе возле двигателя. На бензиновых V6 и дизельных моторах корпуса и посадочные размеры разные, поэтому единый номер назвать нельзя — точный артикул уточняйте по VIN.
Популярные аналоги на рынке:
- Mann-Filter (серия C) — панельные фильтры для Mercedes;
- Mahle/Knecht (серия LX);
- Filtron и Bosch — как более бюджетные варианты.
Цена — 600–1500 ₽ в зависимости от бренда и версии двигателя. Замена рекомендуется каждые 15 000–20 000 км, но в пыльных условиях эксплуатации (грунтовые дороги, город с высокой запылённостью) лучше сокращать интервал вдвое.
Салонный фильтр
На GLK устанавливается два варианта салонного фильтра — обычный пылевой и угольный (с активированным углём, задерживает запахи и вредные газы). Угольный вариант заметно дороже, но для города, где машина часто стоит в пробках позади других авто, он оправдан.
- Обычный пылевой фильтр: аналоги Mann-Filter (серия CU), Mahle (серия LA), Bosch;
- Угольный фильтр: аналоги Mann-Filter (серия CUK), Mahle (серия LAK), Filtron (с пометкой «carbon»/«uголь»).
Точный номер под конкретный двигатель и год выпуска — уточните по VIN, так как в процессе рестайлинга 2012 года менялась конструкция системы вентиляции салона у части комплектаций.
Цена: обычный фильтр — 500–900 ₽, угольный — 900–1800 ₽. Менять рекомендуется каждые 15 000 км или раз в год, в мегаполисах — чаще.
Топливный фильтр
Здесь принципиальная разница между бензиновыми и дизельными версиями GLK.
Бензиновые V6 (GLK 280/300/350): топливный фильтр на моторах этого семейства, как и на большинстве бензиновых Mercedes конца 2000-х – первой половины 2010-х, встроен в топливный насос внутри бака и считается «пожизненным» — плановой замены по регламенту не предусмотрено. Менять его отдельно как расходник вне ремонта топливного насоса, как правило, не требуется.
Дизельные версии (GLK 220 CDI, 250 CDI, 320/350 CDI): топливный фильтр — сменный элемент, установленный в отдельном корпусе в моторном отсеке, часто совмещён с сепаратором воды (важно для дизеля — вода в топливе разрушает ТНВД и форсунки common rail). Такой фильтр обязательно меняется по регламенту, а на автомобилях с большим пробегом в холодное время года желательно сливать отстой воды из корпуса заранее.
Аналоги фильтрующего элемента для CDI-моторов:
- Mann-Filter (серия WK или PU в зависимости от исполнения);
- Mahle/Knecht (серия KL);
- Bosch (серия N).
Точный артикул зависит от модификации двигателя (OM651 или OM642) — уточните по VIN. Цена элемента — 1200–2500 ₽. Интервал замены на дизелях — каждые 20 000–30 000 км, при использовании некачественного топлива — чаще.
Свечи зажигания
Свечи актуальны только для бензиновых версий GLK (280/300/350 с моторами V6). На этих двигателях штатно устанавливаются свечи с драгоценными электродами — иридиевые либо с иттрий-платиновым напылением, что для V6 с индивидуальными катушками зажигания является нормой для той эпохи Mercedes.
Точный OEM-артикул и зазор свечи зависят от конкретной модификации двигателя (M272 или M276) — уточните по VIN и в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации, поскольку разные ревизии моторов могли комплектоваться свечами разных производителей.
Популярные аналоги на рынке автозапчастей для этого семейства двигателей Mercedes V6:
- NGK (линейка Laser Iridium);
- Bosch (линейка Platinum Iridium / Double Iridium);
- Denso (Iridium Power/Tough).
Цена — 900–2000 ₽ за штуку (на V6 нужно 6 штук — комплект обойдётся в 5000–12000 ₽). Интервал замены иридиевых/платиновых свечей на этих моторах — обычно 60 000–100 000 км, но точный регламент смотрите в сервисной книжке для вашего года выпуска.
Тормозные колодки (перед/зад)
Тормозная система GLK рассчитана на немаленький вес полноприводного кроссовера, поэтому передние колодки изнашиваются заметно быстрее задних.
Оригинальный артикул колодок зависит от диаметра дисков (у GLK встречаются разные варианты передних тормозных механизмов в зависимости от комплектации и мотора) — уточните по VIN.
Популярные аналоги на рынке:
- TRW — один из основных поставщиков ОЕМ для Mercedes, часто дублирует заводской состав фрикционной смеси;
- ATE — также поставщик Mercedes, хорошо сочетается с их же дисками и суппортами;
- Brembo — премиальный аналог, чаще выбирают для более резкой и стабильной педали;
- Textar — ещё один частый ОЕМ-поставщик для немецких концернов.
Ориентировочная цена:
- передние колодки — 2500–5500 ₽ за комплект на ось;
- задние колодки — 2000–4500 ₽ за комплект на ось.
Интервал замены сильно зависит от стиля вождения и условий эксплуатации: передние обычно ходят 25 000–40 000 км, задние — 40 000–60 000 км. На всех колодках желательно менять и датчик износа (если он одноразовый, разрушаемый).
Тормозные диски (перед/зад)
Диски у GLK — вентилируемые спереди, сзади в зависимости от комплектации могут быть как вентилируемые, так и сплошные. Диаметр и толщина зависят от модификации двигателя и версии тормозной системы — уточните по VIN, так как ставить диски «на глаз» по модели без проверки диаметра — плохая идея, суппорт может просто не встать.
Аналоги брендов:
- ATE, TRW, Brembo — те же поставщики, что и по колодкам, что удобно для подбора комплекта «диск + колодка» одного производителя;
- Zimmermann — известен покрытием против коррозии, популярен именно на немецких авто.
Цена:
- передние диски — 3500–8000 ₽ за штуку (нужно 2 шт. на ось);
- задние диски — 3000–6500 ₽ за штуку.
Менять диски рекомендуется при достижении минимальной допустимой толщины (указана насечкой или клеймом на самом диске) — как правило, это происходит раз в 2–3 замены колодок, то есть каждые 60 000–100 000 км, но эта цифра сильно зависит от манеры езды и качества дорог.
Ремень/цепь ГРМ + ролики
Здесь важный момент, о котором стоит знать каждому владельцу GLK: ремня ГРМ на этих двигателях нет. И бензиновые V6 (M272/M276), и дизельные моторы (OM651, OM642), устанавливавшиеся на GLK, используют цепной привод ГРМ, а не ремень. Это принципиально меняет регламент обслуживания — плановой замены «по километражу», как у ремня, не предусмотрено, цепь рассчитана на весь ресурс двигателя при условии соблюдения регламента замены масла.
Тем не менее у части моторов семейства M272 в этом поколении известны случаи растяжения цепи и износа успокоителей/натяжителей на больших пробегах — это описанная в сервисной практике проблема, из-за которой при характерном металлическом дребезге на холодном пуске стоит показать автомобиль диагносту, а не игнорировать симптом. Комплект для ремонта обычно включает саму цепь, натяжитель, успокоители (демпферы) и иногда звёздочки — но это уже не расходник планового ТО, а ремонтная операция, выполняемая по показаниям (шум, ошибки по фазам ГРМ, растяжение сверх допуска).
Точных OEM-номеров на комплект цепи ГРМ для конкретной модификации мотора без VIN приводить не будем — слишком высок риск подобрать не тот комплект из-за разницы ревизий двигателя. Обратитесь к дилеру или в специализированный сервис по Mercedes для точного подбора.
Приводные ремни
А вот приводной (поликлиновый, «змейка») ремень навесного оборудования на GLK как раз есть — он приводит генератор, компрессор кондиционера, а на части версий и гидроусилитель руля/насос ГУР. Это классический расходник с ограниченным ресурсом.
Аналоги на такие ремни и натяжные/обводные ролики:
- Contitech (Continental) — один из основных производителей приводных ремней для Mercedes;
- Gates — популярный аналог, поставляет и ремни, и ролики;
- INA/Schaeffler — чаще как поставщик натяжных и обводных роликов, а также комплектов «ремень + ролик».
Цена:
- сам поликлиновый ремень — 1200–3000 ₽;
- натяжной ролик — 2000–4500 ₽;
- комплект (ремень + ролик + обводной ролик) — 4000–9000 ₽.
Признаки износа — свист при запуске двигателя или на руле в мороз, трещины на рёбрах ремня при визуальном осмотре. Менять рекомендуется каждые 60 000–90 000 км, а ролики — по состоянию (люфт, гул подшипника) либо одновременно с ремнём, чтобы не снимать всё повторно через 10–15 тысяч км.
Сводная таблица расходников
| Деталь | OEM артикул | Аналог 1 | Аналог 2 | Ориент. цена |
|---|---|---|---|---|
| Масляный фильтр (дизель) | уточните по VIN | Mann-Filter (сер. HU) | Mahle/Knecht (сер. OX) | 400–900 ₽ |
| Масляный фильтр (бензин V6) | уточните по VIN | Mann-Filter (сер. HU) | Bosch (сер. P) | 500–1100 ₽ |
| Воздушный фильтр | уточните по VIN | Mann-Filter (сер. C) | Mahle/Knecht (сер. LX) | 600–1500 ₽ |
| Салонный фильтр (обычный) | уточните по VIN | Mann-Filter (сер. CU) | Mahle (сер. LA) | 500–900 ₽ |
| Салонный фильтр (угольный) | уточните по VIN | Mann-Filter (сер. CUK) | Mahle (сер. LAK) | 900–1800 ₽ |
| Топливный фильтр (дизель) | уточните по VIN | Mann-Filter (сер. WK/PU) | Mahle/Knecht (сер. KL) | 1200–2500 ₽ |
| Свечи зажигания (V6, иридий) | уточните по VIN | NGK Laser Iridium | Denso Iridium Power | 900–2000 ₽/шт |
| Колодки передние | уточните по VIN | TRW | ATE | 2500–5500 ₽/компл. |
| Колодки задние | уточните по VIN | TRW | Textar | 2000–4500 ₽/компл. |
| Диск тормозной передний | уточните по VIN | ATE | Zimmermann | 3500–8000 ₽/шт |
| Диск тормозной задний | уточните по VIN | Brembo | ATE | 3000–6500 ₽/шт |
| Комплект цепи ГРМ | уточните по VIN у дилера | — | — | по диагностике |
| Ремень приводной (поликлиновый) | уточните по VIN | Contitech | Gates | 1200–3000 ₽ |
| Ролик натяжной | уточните по VIN | INA/Schaeffler | Gates | 2000–4500 ₽ |
Важно: ни один из указанных в таблице артикулов производителей не приведён с точным каталожным номером намеренно — модификации двигателей GLK X204 (M272, M276, OM651, OM642) отличаются посадочными размерами и характеристиками расходников даже в рамках одной модели, если год выпуска или комплектация отличаются. Прежде чем покупать деталь, сверьте VIN своего автомобиля с электронным каталогом (TecDoc, каталог дилера Mercedes-Benz) — это единственный надёжный способ не ошибиться. Для более подробного регламента ТО и ремонта загляните в специализированное руководство: книга по ремонту Mercedes-Benz GLK-класс 2008-2015.
