Mercedes-Benz Vito второго поколения (W639) — коммерческий фургон, выпускавшийся с 2003 по 2014 год (рестайлинг в 2010 году). Основу линейки составляли дизельные двигатели серии OM646 (четырёхцилиндровые 2.1 л) мощностью от 88 до 150 л.с. и OM642 (V6 3.0 л) мощностью 204 л.с. Автомобиль предлагался в заднеприводной и полноприводной (4MATIC) модификациях. Подробно рассмотрим, какое масло заливать в Mercedes-Benz Vito, какие допуски MB необходимы и какие жидкости требуются для обслуживания каждого узла.
Моторное масло
Дизельные двигатели Vito W639 работают в напряжённом режиме коммерческой эксплуатации, поэтому качество моторного масла и соблюдение допусков MB имеют ключевое значение.
| Двигатель | Допуск MB | Вязкость | Объём заливки, л |
|---|---|---|---|
| Vito 109 CDI (2.1 OM646) | MB 229.51 | 5W-30 | 7,0 |
| Vito 111 CDI (2.1 OM646) | MB 229.51 | 5W-30 | 7,0 |
| Vito 115 CDI (2.1 OM646) | MB 229.51 | 5W-30 | 7,0 |
| Vito 120 CDI (3.0 OM642 V6) | MB 229.51 | 5W-30 | 8,0 |
Объёмы указаны с учётом замены масляного фильтра.
Допуск MB 229.51 обязателен для всех дизельных Vito W639 с сажевым фильтром DPF. Это малозольное масло (Low SAPS), которое минимизирует образование золы в фильтре. Использование масел без допуска 229.51 на дизелях с DPF приводит к быстрому засорению фильтра, частым регенерациям и, в итоге, к дорогой замене DPF.
На ранних модификациях без сажевого фильтра (до 2006 года) допускается масло с допуском MB 229.5. Однако если планируете переходить на масло с другим допуском, не смешивайте разные типы — при переходе выполните полную замену.
Интервал замены определяется системой ASSYST. Для коммерческих автомобилей типичный интервал — 15 000–20 000 км. При тяжёлых условиях эксплуатации (городские доставки, частые короткие поездки, езда с полной загрузкой) рекомендуется сократить интервал до 10 000 км.
Характерная проблема двигателей OM646 — засорение маслоотделителя системы вентиляции картера. При забитом маслоотделителе повышается давление картерных газов, масло выдавливается через сальники и прокладки, а расход масла увеличивается. При каждой замене масла проверяйте состояние маслоотделителя и заменяйте его каждые 60 000–80 000 км.
На V6 двигателе OM642 (Vito 120 CDI) дополнительно следите за состоянием маслоохладителя — протечка прокладки маслоохладителя приводит к попаданию антифриза в масло и моторному масло в систему охлаждения. Эмульсия на крышке маслозаливной горловины или масляные пятна в расширительном бачке — повод для срочной диагностики.
Масло в коробку передач
Механическая КПП (6-ступенчатая)
Большинство Vito W639 оснащались шестиступенчатой МКПП. Для неё рекомендуется масло спецификации MB 235.10 вязкостью 75W-85 (синтетика). Объём масла в коробке — 2,0–2,5 л.
Производитель считает масло в МКПП рассчитанным на весь срок эксплуатации. На практике замена каждые 60 000–80 000 км — разумная мера, продлевающая ресурс синхронизаторов. Это особенно актуально для Vito, работающих в режиме ежедневных доставок с частым переключением передач.
Автоматическая КПП (5G-Tronic)
Часть модификаций оснащалась пятиступенчатой АКПП 722.6 (5G-Tronic). Для неё применяется масло спецификации MB 236.12. Полный объём — около 9,0 л, при частичной замене сливается 4,5–5,0 л.
Замена масла в АКПП 722.6 рекомендуется каждые 60 000 км с одновременной заменой фильтра и прокладки поддона. Коробка 722.6 достаточно надёжна, но требовательна к качеству масла — использование несертифицированных жидкостей ведёт к рывкам и ускоренному износу фрикционов. При частичной замене рекомендуется повторить процедуру через 500–1 000 км для более полного обновления жидкости.
Масло в раздаточную коробку и задний мост
Заднеприводные версии
На заднеприводных Vito W639 задний дифференциал заправляется маслом спецификации MB 235.7 (SAE 75W-85 GL-5). Объём — около 1,2 л. Замена — каждые 60 000 км.
Полноприводные версии (4MATIC)
На версиях с полным приводом дополнительно обслуживается раздаточная коробка.
Раздаточная коробка: масло MB 236.13, объём — около 0,6 л. Замена каждые 60 000 км.
Задний дифференциал: масло MB 235.7, объём — около 1,2 л. Замена каждые 60 000 км.
Контроль уровня масла в заднем мосту рекомендуется проводить каждые 20 000 км. Потёки на картере дифференциала — повод для проверки и замены сальников. Уровень масла проверяется через контрольную пробку на боковой поверхности картера — масло должно быть на уровне нижнего края контрольного отверстия.
При замене масла в заднем мосту и раздаточной коробке обратите внимание на цвет и запах слитого масла. Тёмный цвет с металлическим блеском или запах гари указывают на перегрев или начинающийся износ — требуется дополнительная диагностика.
Жидкость гидроусилителя руля
Mercedes-Benz Vito W639 оснащён гидравлическим усилителем руля. Для системы ГУР используется жидкость спецификации MB 345.0. Объём — около 1,0–1,2 л.
Допустимые аналоги — Pentosin CHF 11S и Fuchs Titan ZH 4300 B. Замена рекомендуется каждые 60 000 км или при изменении цвета жидкости. На коммерческих автомобилях, которые ежедневно маневрируют при полной загрузке, насос ГУР работает интенсивнее — проверяйте уровень каждые 15 000 км.
Категорически запрещено заливать обычное масло ATF или жидкости для ГУР других стандартов — это приведёт к набуханию уплотнений и выходу насоса из строя.
Антифриз
Система охлаждения Vito W639 использует антифриз стандарта MB 325.0 — фирменный Mercedes-Benz Coolant голубого цвета. Объём системы зависит от двигателя.
| Двигатель | Объём системы охлаждения, л |
|---|---|
| Vito 109 CDI / 111 CDI / 115 CDI (OM646) | 9,0–10,0 |
| Vito 120 CDI (OM642 V6) | 12,0–13,0 |
Рекомендуемая концентрация антифриза — 50 % (защита до –37 °C). Для северных регионов — до 55 % (защита до –45 °C). Превышение 60 % ухудшает теплоотвод двигателя.
Интервал замены — каждые 5 лет или 100 000 км. На практике для коммерческого транспорта рекомендуется проверять плотность антифриза ежегодно ареометром или рефрактометром. При снижении концентрации ниже 40 % (точка замерзания выше –25 °C) необходимо скорректировать состав.
Тормозная жидкость
Тормозная система Vito W639 использует жидкость стандарта DOT 4+ (спецификация MB 331.0). Объём системы — около 0,7–0,8 л.
Замена — каждые 2 года, независимо от пробега. Для коммерческого транспорта с большой загрузкой это правило критически важно: при торможении загруженного фургона тормоза нагреваются сильнее, и влага в старой жидкости может вызвать фейдинг — провал педали тормоза.
При замене обязательна полная прокачка всех контуров. Сначала прокачиваются задние суппорты, затем передние — порядок определяется гидравлической схемой.
На Vito W639 с полной загрузкой и частыми остановками (курьерская доставка, маршрутное такси) тормозные диски и колодки изнашиваются значительно быстрее. Проверяйте толщину дисков и остаточную толщину колодок каждые 20 000 км. Минимальная толщина передних тормозных дисков — 24 мм (при номинале 28 мм), задних — 8 мм (при номинале 10 мм).
Рекомендованные бренды масел
Для дизельных двигателей OM646 и OM642 (допуск MB 229.51):
- Mercedes-Benz Genuine Engine Oil 5W-30 (MB 229.51) — оригинальное масло, оптимальный выбор
- Mobil 1 ESP Formula 5W-30 — допуск MB 229.51, проверенное решение для коммерческих дизелей
- Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30 — допуск MB 229.51, хорошая стабильность при высоких нагрузках
- Total Quartz INEO MC3 5W-30 — допуск MB 229.51, совместимость с DPF
- Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30 — допуск MB 229.51, широко применяется на СТО
Для АКПП 722.6 подходят оригинальное Mercedes-Benz ATF 236.12 и Fuchs Titan ATF 3353.
Для антифриза подходящие аналоги — Febi Bilstein 01089, Hepu P999-G48 и Zerex G-48 — они совместимы с оригинальной заливкой и соответствуют спецификации MB 325.0.
При выборе моторного масла для Vito W639 обязательно проверяйте наличие конкретного допуска MB на этикетке. Формулировка «соответствует требованиям» без номера допуска недостаточна. Актуальный список одобренных масел — на сайте bevo.mercedes-benz.com. Для коммерческого транспорта с ежедневным пробегом свыше 200 км рекомендуется вести журнал замены всех жидкостей — это упрощает контроль и помогает не пропустить регламентное ТО.
Подробные инструкции по замене — в руководстве по ремонту и эксплуатации.
