Общие данные
Mitsubishi ASX первого поколения (кузов GA3W/GA4W/GA6W/GA7W) выпускается с 2010 года и несколько раз проходил рестайлинг — в 2013 и в 2016–2017 годах, с изменением оптики, бамперов и части интерьера при сохранении силовой конструкции кузова. Ниже приведены общие характеристики модели с учётом различий по годам выпуска и комплектациям.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Годы выпуска | с 2010 (рестайлинги 2013 и 2016/2017 гг.) |
| Тип кузова | 5-дверный компактный кроссовер (SUV) |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Длина × Ширина × Высота, мм | 4295–4365 × 1770 × 1615–1640 (точные значения зависят от года выпуска и рестайлинга — уточните в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации) |
| Колёсная база, мм | 2670 |
| Клиренс, мм | 185–190 |
| Снаряжённая масса, кг | 1345–1470 (зависит от двигателя и привода) |
| Объём багажника, л | 393 (до 1193 при сложенном заднем ряде) |
| Объём топливного бака, л | 63 |
Mitsubishi ASX построен на удлинённой платформе Mitsubishi Lancer/Outlander и в разных странах продавался также под именами RVR (Япония) и Outlander Sport (Северная Америка) — это одна и та же модель с региональными отличиями в комплектациях и моторной линейке.
Двигатели
На протяжении жизненного цикла модели на ASX устанавливалась линейка бензиновых атмосферных моторов семейства MIVEC, а на европейском рынке дополнительно предлагались дизельные версии DI-D. На российский рынок официально поставлялись преимущественно бензиновые модификации 1.6 и 2.0 л — если ваш автомобиль привезён из Европы, у него может стоять дизельный мотор, отсутствующий в официальных прайс-листах РФ.
| Параметр | 1.6 MIVEC (4A92) | 1.8 MIVEC (4B10) | 2.0 MIVEC (4B11) | 1.8 DI-D (только Европа) |
|---|---|---|---|---|
| Тип | бензин | бензин | бензин | дизель |
| Объём, л | 1.6 | 1.8 | 2.0 | 1.8 |
| Мощность, л.с. | 117 | 140 | 150 | 150 |
| Крутящий момент, Нм | 154 | 176 | 197 | 300 |
| Тип топлива / октановое число | АИ-92/95 | АИ-92/95 | АИ-95 | ДТ |
| Расход город/трасса/смешанный, л/100 км | 8,5/5,6/6,7 | 9,8/6,2/7,5 | 10,5/6,8/8,2 | 6,8/4,7/5,5 |
| Разгон 0–100, с | 11,5–12,5 | 10,2–10,8 | 9,8–10,5 | 9,5–10,5 |
| Макс. скорость, км/ч | 178–182 | 190–195 | 198–200 | 190–195 |
Приведённые значения расхода топлива и динамики — усреднённые по комплектациям и типу трансмиссии (МКПП/CVT), фактические цифры отличаются в зависимости от привода (2WD/4WD) и года выпуска. Точные паспортные данные для конкретного VIN всегда уточняйте в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации.
Мотор 1.6 MIVEC устанавливался только на переднеприводные версии и появился в линейке чуть позже старта продаж — в базовой комплектации первых лет выпуска чаще встречается 1.8 MIVEC. Двигатель 2.0 MIVEC ставился преимущественно на полноприводные версии с вариатором. Дизельные модификации 1.6 DI-D (114 л.с.) и 1.8 DI-D (150 л.с.) предлагались на европейском рынке и в РФ практически не встречаются в «серых» и не заводских поставках — при покупке такого автомобиля стоит внимательно проверять происхождение и историю обслуживания.
Расходники — фильтры, свечи, ремни и масла — для каждого из этих моторов подбираются по разным артикулам, и ошибка здесь обходится дорого. Если нужен структурированный каталог расходников и разбор характерных неисправностей именно для бензиновых версий ASX с 2010 года, можно посмотреть каталог расходников и характерных неисправностей Mitsubishi ASX — там собраны данные конкретно под бензиновые модификации.
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| МКПП | 5-ступенчатая (базовые версии с 1.6/1.8 MIVEC) |
| Вариатор (CVT, INVECS-III) | доступен на большинстве бензиновых версий, часто с имитацией 6 или 8 «ступеней» в ручном режиме |
| АКПП/робот | не устанавливались — вместо классического автомата используется вариатор |
| Привод | передний (2WD) или полный (4WD) |
Полный привод на ASX реализован через электронно управляемую муфту с возможностью принудительной блокировки на низких скоростях (режим «Lock»), а не через полноценную систему S-AWC, применяемую на Mitsubishi Outlander. Это упрощённая, но достаточно надёжная система, рассчитанная в первую очередь на скользкое покрытие и лёгкое бездорожье, а не на серьёзный офф-роуд.
Подвеска
| Узел | Тип |
|---|---|
| Передняя подвеска | независимая, McPherson (стойки с витыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости) |
| Задняя подвеска | независимая, многорычажная (multi-link) |
Многорычажная задняя подвеска у ASX — плюс по сравнению с более простыми конкурентами в классе, использующими торсионную балку: она обеспечивает более комфортную и предсказуемую управляемость, но одновременно дороже в обслуживании из-за большего числа сайлентблоков и рычагов, которые требуют периодической диагностики на СТО, особенно после 100 000 км пробега.
Тормоза
| Ось | Тип | Диаметр диска, мм |
|---|---|---|
| Передняя | дисковые, вентилируемые | 296 (уточняйте в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации — на разных двигателях диаметр может отличаться) |
| Задняя | дисковые (на большинстве комплектаций), на отдельных базовых версиях — барабанные | 292–302 |
На топовых комплектациях с моторами 2.0 MIVEC и полным приводом рекомендуется чаще проверять состояние передних тормозных дисков и колодок — при большей массе автомобиля и более активной динамике износ комплекта происходит быстрее, чем на переднеприводных версиях с 1.6 MIVEC.
Шины и диски
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Заводские размеры шин | 215/70 R16, 215/60 R17, 225/55 R18 (зависит от комплектации и года выпуска) |
| Заводские диски | стальные R16 или литые R17/R18 |
| Разболтовка (PCD) | 5×114,3 |
| Диаметр центрального отверстия (DIA), мм | 67,1 |
| Вылет диска (ET) | уточняйте в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации |
| Давление в шинах (перед/зад), бар | 2,2–2,3 / 2,1–2,2 (ориентировочно, точное значение указано на стойке двери водителя) |
Разница в посадочном диаметре шин между комплектациями — не просто эстетика: чем больше диаметр диска и ниже профиль резины, тем выше требования к состоянию подвески и тем заметнее становятся мелкие дефекты дорожного покрытия в салоне. Владельцам топовых версий на R18 стоит закладывать более частую проверку сайлентблоков и стоек стабилизатора.
Комплектации и цены
Ориентировочная стоимость Mitsubishi ASX на вторичном рынке в России сильно зависит от года выпуска, пробега, состояния кузова и мотора, а также региона продажи:
| Год выпуска | Ориентировочная цена, руб. |
|---|---|
| 2010–2013 (до рестайлинга) | 550 000 – 950 000 |
| 2013–2016 (первый рестайлинг) | 850 000 – 1 300 000 |
| 2016–2020 (второй рестайлинг) | 1 200 000 – 1 800 000 |
Цены указаны ориентировочно и могут существенно отличаться в зависимости от региона, комплектации, состояния конкретного автомобиля и текущей рыночной конъюнктуры — перед покупкой стоит свериться с актуальными объявлениями и провести независимую диагностику.
Что важно знать при выборе и обслуживании
При выборе конкретного экземпляра Mitsubishi ASX в первую очередь нужно точно определить установленный двигатель — 1.6, 1.8 или 2.0 MIVEC, поскольку от этого зависят не только расход топлива и динамика, но и подбор всех расходных материалов: масляного и воздушного фильтров, комплекта свечей зажигания, ремня/цепи ГРМ. Мотор 4B10 (1.8 л) и 4B11 (2.0 л) — родственные конструкции из семейства двигателей Mitsubishi, использующихся также на Lancer и Outlander, что упрощает поиск информации по типичным неисправностям и совместимым запчастям. Двигатель 4A92 (1.6 л) — более простой и экономичный агрегат, рассчитанный на городскую эксплуатацию.
Отдельное внимание при покупке ASX с пробегом стоит уделить состоянию вариатора на версиях с CVT — как и большинство вариаторов, агрегат чувствителен к своевременной замене трансмиссионной жидкости и перегреву при активной езде или буксировке. Рекомендованный производителем интервал обслуживания CVT нередко короче, чем указывается продавцами на вторичном рынке, поэтому при отсутствии сервисной истории стоит закладывать внеплановую диагностику и, возможно, замену жидкости сразу после покупки.
Для владельцев дизельных версий (в основном актуально для автомобилей европейского происхождения) критичным узлом является топливная система common rail — на не самом качественном отечественном дизтопливе форсунки и топливный насос высокого давления служат заметно меньше паспортных значений, поэтому для таких автомобилей особенно важно использовать проверенное топливо и не экономить на топливных фильтрах.
Все приведённые в статье цифры — паспортные и усреднённые по рынку значения, ориентированные на массовые комплектации Mitsubishi ASX для российского и европейского рынков. Точные параметры для конкретного VIN-номера (включая вылет дисков, снаряжённую массу с учётом опций и точный расход топлива по актуальному классу топлива) необходимо сверять с руководством по эксплуатации или сервисной книжкой именно вашего автомобиля, поскольку в течение десятилетнего цикла производства модель несколько раз обновлялась, и часть параметров у до- и порестайлинговых версий отличается.
