Расходники и артикулы Mitsubishi Carisma 1995-2004

Расходники и артикулы для Mitsubishi Carisma (1995–2004)

Mitsubishi Carisma — совместная разработка Mitsubishi и Volvo (в паре с Volvo S40/V40 первого поколения), выпускалась на заводе NedCar в Нидерландах. Модель прошла один рестайлинг в 2000 году: до этого — «дорестайл» (1995–1999), после — «рестайл» (2000–2004). Для подбора расходников это разделение не критично — двигатели и большинство узлов ходовой части остались теми же, но кузовные детали и некоторые крепления фильтров могли отличаться, поэтому при заказе всегда сверяйтесь с VIN.

На Carisma устанавливались бензиновые моторы Mitsubishi семейства 4G9x/4G6x — 1.6 16V (4G92), 1.8 16V (4G93), 1.9 GDI (4G93 GDI) и 2.0 GDI (4G63 GDI), а также дизельные версии на базе агрегатов Renault (1.9 TD / 1.9 DI-D, известные как F8Q/F9Q — тот же мотор, что стоял на Volvo S40/V40 и ряде моделей Renault). Если вы не уверены, какой именно двигатель установлен в вашем экземпляре — обязательно проверяйте по VIN и коду двигателя на табличке под капотом, потому что артикулы фильтров, свечей и ремней у бензиновых и дизельных версий не пересекаются.

Ниже — справочник по ключевым расходникам с ориентировочными аналогами и ценами. Точные OEM-номера в ряде случаев зависят от даты выпуска и комплектации, поэтому там, где нет стопроцентной уверенности, честно указано «уточните по VIN» — не полагайтесь на артикул из случайного источника в интернете, всегда сверяйте его в каталоге по VIN-коду перед покупкой.

Масляный фильтр

Все моторы Carisma (и бензиновые 4G9x/4G63, и дизельные Renault) используют накручиваемый масляный фильтр стандартной конструкции. Точный оригинальный номер зависит от модификации двигателя и года выпуска, поэтому конкретный OEM-артикул уточните по VIN в дилерском каталоге Mitsubishi.

Из проверенных аналогов на автомобили с двигателями Mitsubishi 4G9x/4G63 обычно подходят фильтры линеек:

• Mann-Filter (серия W68/W712 — точный индекс уточняйте по VIN и объёму двигателя);
• Mahle/Knecht (серия OC);
• Bosch (линейка P3xxx/P7xxx);
• Filtron (OP-серия);
• Sakura, Denckermann — как бюджетная альтернатива.

Для дизельных версий (1.9 TD/DI-D на базе Renault) фильтр отличается от бензиновых модификаций — подбирайте по каталогу конкретно для дизельного блока, не по кросс-ссылке с бензиновой версией.

Ориентировочная цена масляного фильтра — 350–900 ₽ в зависимости от бренда. Менять рекомендуется при каждой замене масла, то есть каждые 10 000–15 000 км (для дизеля интервал часто короче — 7 500–10 000 км, уточняйте в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации).

Воздушный фильтр

Воздушный фильтр устанавливается в пластиковый корпус в моторном отсеке, замена не требует специнструмента — достаточно снять защёлки корпуса. OEM-номер зависит от двигателя (1.6/1.8 отличаются от GDI-версий по форме корпуса), точный артикул уточните по VIN.

Популярные аналоги:

• Mann-Filter (серия C);
• Mahle/Knecht (серия LX);
• Bosch (серия S);
• Filtron (серия AP);
• Febi Bilstein, SCT — бюджетный сегмент.

Ориентировочная цена — 400–1000 ₽. Интервал замены — каждые 15 000–20 000 км, но при активной эксплуатации в пыльных условиях (грунтовые дороги, город с высокой запылённостью) стоит проверять состояние фильтра чаще, поскольку возраст автомобиля (20–30 лет) часто сопровождается неплотной посадкой корпуса и повышенным попаданием пыли.

Салонный фильтр

Важный нюанс: не все Carisma комплектовались салонным фильтром «из коробки» — на ранних дорестайлинговых версиях (1995–1998) штатное посадочное место под фильтр салона встречалось не на всех рынках и комплектациях. Перед покупкой проверьте, есть ли у вашего экземпляра штатный короб под фильтр (обычно под лобовым стеклом со стороны пассажира или в районе педального узла).

Если штатное место есть, доступны два типа:

• обычный (пылевой) фильтр — задерживает пыль и крупные частицы;
• угольный фильтр — дополнительно адсорбирует запахи и часть вредных газов, актуален для города.

Аналоги: Mann-Filter (CU-серия), Filtron (K-серия), Mahle (LA-серия), Bosch. Точный размерный артикул уточните по VIN, так как посадочные размеры могли отличаться между до- и послерестайлинговыми машинами.

Цена: обычный фильтр — 350–700 ₽, угольный — 600–1200 ₽. Менять рекомендуется раз в год или каждые 15 000 км, в пыльных городских условиях — чаще.

Топливный фильтр

Расположение зависит от типа топливной системы:

• на бензиновых моторах с распределённым впрыском (1.6, 1.8) топливный фильтр обычно установлен в магистрали под днищем автомобиля, ближе к топливному баку;
• на GDI-моторах (1.9 GDI, 2.0 GDI) топливная система работает под высоким давлением, и фильтр тонкой очистки часто интегрирован в топливный модуль в баке — замена в этом случае сложнее и может требовать снятия топливного насоса в сборе;
• на дизельных версиях (1.9 TD/DI-D) топливный фильтр — отдельный элемент с возможностью слива отстоя и воды, обычно расположен в моторном отсеке или на лонжероне, и требует более частого внимания из-за риска попадания воды и парафинизации топлива зимой.

Точные OEM-номера в этой позиции особенно важно уточнять по VIN — ошибка с фильтром на GDI-системе или на дизеле с ТНВД может привести к дорогостоящему ремонту топливной аппаратуры.

Аналоги по брендам: Mann-Filter (WK-серия для дизеля, PU-серия для бензина/GDI), Bosch, Mahle/Knecht (KL-серия), Filtron.

Ориентировочная цена: 500–1500 ₽ для бензиновых моторов с внешним фильтром, 1500–4000 ₽ для модуля в баке (GDI), 700–1800 ₽ для дизельного фильтра с отстойником. Интервал замены — 20 000–30 000 км для бензина, 15 000–20 000 км для дизеля (уточните в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации).

Свечи зажигания

Здесь есть важный технический момент: моторы с прямым впрыском GDI (1.9 GDI на базе 4G93, 2.0 GDI на базе 4G63) требовательны к типу свечей — используются свечи с определённым калильным числом и искровым промежутком под особенности послойного смесеобразования GDI. Установка «универсальных» свечей без учёта этой специфики может приводить к нестабильной работе двигателя, повышенному расходу топлива и детонации.

• Для атмосферных версий 1.6 и 1.8 (4G92/4G93) обычно применяются стандартные однократные или медные свечи NGK/Denso/Champion — конкретный индекс (калильное число, зазор) уточните по VIN или в руководстве по эксплуатации.
• Для GDI-версий (1.9/2.0) рекомендуется использовать свечи, рекомендованные производителем именно под GDI-модификацию — как правило, это свечи NGK с обозначением под увеличенное давление в камере сгорания. Точный артикул также уточните по VIN, самостоятельный подбор по каталогам-агрегаторам без сверки чреват ошибкой.
• Иридиевые или платиновые свечи (например, линейки NGK Iridium IX или Denso Iridium Power) можно использовать как ресурсный апгрейд с увеличенным интервалом замены (60 000–100 000 км против 20 000–30 000 км у обычных), но перед установкой на GDI-моторы желательно свериться, что модель свечи официально совместима с этим типом впрыска.

Ориентировочная цена: обычные свечи — 250–500 ₽/шт., иридиевые/платиновые — 700–1500 ₽/шт. Комплект на 4 цилиндра — соответственно 1000–2000 ₽ и 2800–6000 ₽.

Подробную схему обслуживания системы зажигания и остальных узлов по регламенту для конкретной комплектации удобно свериться по заводскому руководству — например, руководство по ремонту и эксплуатации Mitsubishi Carisma 1995–2004, где расписаны точные интервалы и моменты затяжки под каждую модификацию двигателя.

Тормозные колодки (перед/зад)

Передние тормоза на Carisma — дисковые на всех комплектациях. Задние тормоза зависят от версии: на большинстве бюджетных и среднего уровня комплектаций стоят барабанные механизмы, на топовых версиях (в частности, на 2.0 GDI и некоторых рестайлинговых комплектациях) — дисковые. Перед заказом обязательно уточните тип задних тормозов на вашем экземпляре — визуально по колесу или по VIN.

OEM-номера колодок зависят от типа тормозного механизма и модификации (передние суппорты могли отличаться по мотору), поэтому указывать здесь конкретный оригинальный артикул без риска ошибки нельзя — уточните по VIN.

Проверенные аналоги для передних дисковых колодок:

• TRW (линейка GDB);
• ATE;
• Brembo (линейка P-серии);
• Textar;
• Ferodo.

Для задних барабанных колодок — TRW, ATE, Ferodo (колодки барабанные подбираются по диаметру барабана и ширине).

Ориентировочные цены:

• передние дисковые колодки (комплект на ось): 1200–3000 ₽;
• задние барабанные колодки (комплект): 900–2000 ₽;
• задние дисковые колодки (на версиях с дисковыми задними тормозами): 1000–2500 ₽.

Интервал замены передних колодок — обычно 25 000–40 000 км, задних — 40 000–60 000 км, но сильно зависит от манеры вождения и условий эксплуатации.

Тормозные диски (перед/зад)

Передние тормозные диски на Carisma вентилируемые, задние (если стоят дисковые тормоза) — обычно сплошные, невентилируемые. Точный диаметр и толщину диска нужно проверять по VIN, так как на разных модификациях (1.6/1.8 против GDI-версий с более мощными тормозными механизмами) диски могут отличаться по размеру.

Аналоги:

• ATE;
• Brembo (линейка UV);
• Zimmermann;
• TRW;
• Textar.

Ориентировочные цены:

• передние диски — 1500–3500 ₽ за штуку;
• задние диски (для версий с задними дисковыми тормозами) — 1200–2800 ₽ за штуку.

Диски меняют парой на ось, при появлении задиров, биения или при уменьшении толщины ниже минимально допустимой (значение указано на самом диске либо в руководстве по эксплуатации — уточните по VIN/мануалу для вашей комплектации).

Ремень/цепь ГРМ + ролики

Все бензиновые моторы семейства 4G9x/4G6x на Carisma (1.6, 1.8, 1.9 GDI, 2.0 GDI) используют ременной привод ГРМ, а не цепь. Дизельные версии на базе Renault F8Q/F9Q также имеют ременной привод.

Комплект ГРМ обычно включает:

• ремень ГРМ;
• ролик натяжителя;
• один или несколько обводных роликов;
• на части моторов — отдельный ремень/натяжитель балансирных валов (актуально для GDI-версий).

Точные оригинальные артикулы комплекта зависят от конкретного двигателя — указывать их без стопроцентной уверенности нельзя, уточните по VIN.

Аналоги комплектов ГРМ:

• Gates (Powergrip Kit);
• Contitech (Contitech CT);
• INA (комплекты с натяжителем);
• Dayco.

Ориентировочная цена комплекта (ремень + ролики) — 3000–7000 ₽ в зависимости от двигателя и производителя. Если при замене ГРМ одновременно меняется помпа (что настоятельно рекомендуется, так как снятие ремня даёт удобный доступ к помпе) — добавьте ещё 1500–3500 ₽ за саму помпу.

Интервал замены ремня ГРМ — ориентировочно 90 000–100 000 км или 4 года, в зависимости от того, что наступит раньше. Учитывая возраст автомобилей этого поколения (20+ лет), рекомендуется проверять состояние ремня по факту, независимо от пробега — резина могла потрескаться от старости даже при небольшом пробеге. Точный регламентный интервал для вашей модификации двигателя уточните в руководстве по эксплуатации.

Приводные ремни

Ремень генератора (и в зависимости от комплектации — ремень привода компрессора кондиционера, гидроусилителя руля) на Carisma выполнен клиновым или поликлиновым (в зависимости от года выпуска и комплектации). На части моторов приводы генератора, ГУР и кондиционера объединены одним поликлиновым ремнём через систему роликов, на других — разнесены на отдельные ремни.

Аналоги:

• Gates (Micro-V);
• Contitech;
• Dayco;
• INA/SKF — для натяжных и обводных роликов приводного ремня.

Ориентировочные цены:

• ремень генератора/навесного оборудования — 500–1500 ₽;
• ремень кондиционера (отдельный, если применяется) — 500–1200 ₽;
• натяжной ролик приводного ремня — 1000–2500 ₽.

Признаки износа — свист при запуске двигателя или при включении кондиционера, трещины на рабочей поверхности ремня. Рекомендуемый интервал проверки — при каждом ТО, замена — по мере износа или каждые 60 000–80 000 км (уточните в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации).

Сводная таблица расходников

Все цены ориентировочные, приведены для общего понимания порядка стоимости и могут заметно отличаться в зависимости от региона, магазина и производителя детали. Перед покупкой любой детали для Mitsubishi Carisma обязательно сверяйте артикул по VIN автомобиля — модель выпускалась почти десять лет с одним рестайлингом и несколькими вариантами двигателей, и совместимость запчастей между модификациями не всегда очевидна.

Если нужна полная регламентная карта обслуживания с моментами затяжки, объёмами жидкостей и заводскими интервалами именно под ваш двигатель и комплектацию, разумно свериться с заводской документацией — например, руководство по ремонту Mitsubishi Carisma 1995–2004 (бензин/дизель) — это снимет большинство вопросов по точным артикулам и интервалам для конкретной версии автомобиля.