Расходники и артикулы Mitsubishi L300 1986-1998

Расходные материалы Mitsubishi L300 / Delica (1986-1998): полный каталог артикулов

Mitsubishi L300 (он же Delica третьего поколения) — коммерческий микроавтобус и фургон, выпускавшийся с 1986 по 1998 год. Автомобиль оснащался бензиновыми рядными четырёхцилиндровыми двигателями: 4G63 (2,0 л, 105-113 л.с.) и 4G64 (2,4 л, 112-133 л.с.). Оба мотора — с ременным приводом ГРМ и распределённым впрыском (на поздних версиях) или карбюратором (на ранних). L300 зарекомендовал себя как простой и надёжный автомобиль, но его возраст (от 28 до 40 лет) делает своевременную замену расходников особенно важной. В этой статье собраны артикулы всех основных расходных материалов с качественными аналогами.

Масляный фильтр

Двигатели 4G63 и 4G64 используют одинаковый навинчиваемый масляный фильтр компактного размера. Замена — при каждой смене масла, каждые 7 500-10 000 км. Учитывая возраст этих автомобилей и возможный повышенный износ двигателя, лучше придерживаться нижней границы интервала.

OEM-артикул: MD360935 (единый для 4G63 и 4G64).

Аналоги:

• Mann-Filter W 610/3 — немецкий фильтр с надёжным обратным клапаном, предотвращающим стекание масла при стоянке. Ориентировочная цена: 350-500 руб.
• Mahle OC 196 — высокая эффективность фильтрации, качественный перепускной клапан. Ориентировочная цена: 400-600 руб.
• VIC C-307 — японский бренд, хорошо совместим с двигателями Mitsubishi. Ориентировочная цена: 250-400 руб.
• Sakura C-1008 — ещё один надёжный японский аналог. Ориентировочная цена: 200-350 руб.

OEM-фильтр стоит 500-800 руб. На рынке встречается множество дешёвых подделок — покупайте фильтры в проверенных магазинах. Некачественный фильтр с неисправным обратным клапаном вызывает масляное голодание при запуске и ускоренный износ вкладышей.

Воздушный фильтр

Воздушный фильтр на L300 расположен в корпусе рядом с двигателем (двигатель расположен между передними сиденьями, под капотом внутри кабины). Замена — каждые 20 000-30 000 км, при эксплуатации по пыльным дорогам — каждые 10 000-15 000 км.

OEM-артикул: MD620109 (уточните по VIN — ранние и поздние версии могут различаться).

Аналоги:

• Mann-Filter C 2766 — панельный фильтр с хорошей пылеёмкостью. Ориентировочная цена: 400-600 руб.
• Sakura A-1107 — японский аналог с точными размерами. Ориентировочная цена: 300-500 руб.
• Filtron AP 116 — европейский бюджетный вариант. Ориентировочная цена: 200-350 руб.
• Bosch 1 457 433 323 — стабильное качество фильтрации. Ориентировочная цена: 400-650 руб.

OEM-фильтр стоит 700-1000 руб. Не продувайте и не мойте бумажный фильтрующий элемент — это разрушает структуру волокон и снижает эффективность фильтрации. Дешевле поставить новый фильтр, чем ремонтировать двигатель после попадания абразивной пыли.

Салонный фильтр

На Mitsubishi L300 1986-1998 годов заводской салонный фильтр устанавливался не на все модификации. Большинство машин для внутреннего рынка Японии оснащались фильтром, а экспортные версии — не всегда. На машинах без штатного фильтра посадочное место часто предусмотрено в блоке отопителя.

OEM-артикул: уточните по VIN-номеру — зависит от комплектации и рынка назначения.

Если салонный фильтр установлен:

• Mann-Filter CU 2141 — пылевой фильтр подходящего размера. Ориентировочная цена: 300-500 руб.
• Mann-Filter CUK 2141 — угольный вариант для городской эксплуатации. Ориентировочная цена: 450-700 руб.
• Sakura CA-1106 — японский аналог. Ориентировочная цена: 250-400 руб.

Замена — каждые 15 000-20 000 км или раз в год. Если на вашей машине салонного фильтра нет — стоит его установить, особенно при эксплуатации в городе. Для этого нужно вырезать заглушку в корпусе отопителя и установить рамку с фильтрующим элементом.

Топливный фильтр

Бензиновые двигатели 4G63 и 4G64 на L300 оснащены инлайн-фильтром (врезной фильтр в топливной магистрали). Расположение — под днищем автомобиля, ближе к топливному баку. На ранних карбюраторных версиях может использоваться фильтр другого типоразмера. Замена — каждые 30 000-40 000 км.

OEM-артикул: MB504745 (инжекторные версии), MB129675 (карбюраторные — уточните по VIN).

Аналоги:

• Mann-Filter WK 612 — компактный инлайн-фильтр с высокой тонкостью очистки. Ориентировочная цена: 350-550 руб.
• Sakura FS-1120 — японский аналог, легко устанавливается. Ориентировочная цена: 250-400 руб.
• Bosch 0 450 905 030 — немецкое качество фильтрации. Ориентировочная цена: 400-600 руб.
• Filtron PP 831 — бюджетный вариант с достойными характеристиками. Ориентировочная цена: 200-350 руб.

При замене фильтра обратите внимание на направление потока — стрелка на корпусе фильтра должна указывать в сторону двигателя. Перед снятием старого фильтра сбросьте давление в топливной системе (на инжекторных версиях), чтобы избежать разбрызгивания бензина.

Свечи зажигания

Бензиновые двигатели 4G63 и 4G64 используют стандартные свечи зажигания с резьбой М14х1,25 и длиной резьбовой части 19 мм. Замена — каждые 15 000-20 000 км для обычных никелевых свечей, до 60 000 км для платиновых/иридиевых.

Двигатель 4G63 (2.0 л) — 4 свечи:

• OEM: MS851358
• NGK BKR6E — надёжный японский бренд, стабильное искрообразование. Ориентировочная цена: 150-250 руб./шт.
• Denso K20PR-U — поставщик на конвейер Mitsubishi. Ориентировочная цена: 180-280 руб./шт.
• Bosch FR7DCX — платиновый электрод, увеличенный ресурс. Ориентировочная цена: 350-500 руб./шт.

Двигатель 4G64 (2.4 л) — 4 свечи:

• OEM: MS851358
• Аналоги те же, что для 4G63 — свечи полностью взаимозаменяемы.

Перед установкой проверьте зазор между электродами — для инжекторных версий он должен составлять 0,8-1,1 мм, для карбюраторных — 0,7-0,8 мм. Зазор регулируется подгибанием бокового электрода. Момент затяжки — 20-30 Нм.

На старых двигателях с большим пробегом (свыше 200 000 км) переход на иридиевые свечи может не дать ожидаемого эффекта — если компрессия в цилиндрах ниже нормы, даже лучшая свеча не спасёт ситуацию.

Тормозные колодки

Mitsubishi L300 оснащён дисковыми тормозами спереди и барабанными сзади. На полноприводных версиях (4WD) размеры тормозных механизмов могут отличаться от заднеприводных.

Передние колодки (дисковые):

• OEM: MB858380 (уточните по VIN — зависит от года выпуска и привода)
• TRW GDB1060 — европейские колодки с хорошими фрикционными свойствами. Ориентировочная цена: 1500-2200 руб./комплект
• Nisshinbo NP1043 — японский поставщик, проверенное качество для Mitsubishi. Ориентировочная цена: 1200-1800 руб./комплект
• Kashiyama D6038M — бюджетный вариант для повседневной езды. Ориентировочная цена: 800-1300 руб./комплект
• ATE 13.0460-5820.2 — немецкий бренд с предсказуемым торможением. Ориентировочная цена: 1800-2500 руб./комплект

Задние колодки (барабанные):

• OEM: MB366439 (уточните по VIN)
• TRW GS8215 — тормозные колодки барабанного типа. Ориентировочная цена: 1800-2500 руб./комплект
• Nisshinbo FN-1233 — совместимы по размерам и характеристикам. Ориентировочная цена: 1200-1800 руб./комплект
• Kashiyama — подберите по каталогу. Ориентировочная цена: 1000-1500 руб./комплект

Ресурс передних колодок — 30 000-50 000 км, задних — 60 000-80 000 км. На машинах такого возраста обязательно проверяйте состояние тормозных цилиндров и шлангов — резиновые детали после 20+ лет эксплуатации склонны к растрескиванию и разбуханию. Закисшие поршни суппортов вызывают неравномерный износ и перегрев колодок.

Тормозные диски

Передние тормозные диски:

• OEM: MB699709 (вентилируемые, диаметр 276 мм — уточните по VIN для конкретной модификации)
• TRW DF4116 — качественный аналог с полной геометрической совместимостью. Ориентировочная цена: 1800-2800 руб./шт.
• Brembo 09.5509.14 — итальянский производитель, антикоррозийное покрытие. Ориентировочная цена: 2200-3200 руб./шт.
• Nibk RN1126V — японское качество по умеренной цене. Ориентировочная цена: 1200-2000 руб./шт.

Ресурс дисков — 60 000-100 000 км. Номинальная толщина — 24 мм, минимально допустимая — 22 мм. Проверяйте биение диска при каждой замене колодок — максимально допустимое значение 0,05 мм. Если руль бьёт при торможении — скорее всего, диск деформирован и требует замены или проточки.

Задние тормозные барабаны:

• На L300 задний тормозной барабан объединён со ступицей. Ресурс — свыше 100 000 км. Максимально допустимый внутренний диаметр указан на самом барабане.

Ремень ГРМ и ролики

Двигатели 4G63 и 4G64 используют ременной привод ГРМ. Оба мотора — интерференционного типа: при обрыве ремня поршни встречаются с клапанами, что приводит к дорогостоящему ремонту головки блока. Замена ремня ГРМ — каждые 90 000 км или 6 лет, в зависимости от того, что наступит раньше. На машинах с пробегом свыше 200 000 км рекомендуется сократить интервал до 60 000-70 000 км.

Двигатель 4G63 (2.0 л):

• Ремень ГРМ OEM: MD356509 (ширина 25,4 мм, 136 зубьев)
• Gates 5521XS — усиленный ремень, одобрен производителем для Mitsubishi. Ориентировочная цена: 1200-2000 руб.
• Continental CT987 — немецкое качество, стойкость к высоким температурам. Ориентировочная цена: 1500-2500 руб.
• Dayco 94792 — итальянский аналог, доступная цена. Ориентировочная цена: 1000-1600 руб.

Двигатель 4G64 (2.4 л):

• Ремень ГРМ OEM: MD356509 (тот же артикул, что и для 4G63)
• Аналоги — те же, ремни полностью взаимозаменяемы.

Натяжной ролик:

• OEM: MD308086
• INA 531 0347 10 — немецкий подшипник высокого качества. Ориентировочная цена: 1200-2000 руб.
• Koyo PU305729ARR1DW — японский подшипник, поставщик на конвейер. Ориентировочная цена: 1000-1600 руб.
• SKF VKM 75001 — шведский бренд, проверенная надёжность. Ориентировочная цена: 1300-2200 руб.

Обводной ролик (если применим для конкретной модификации):

• OEM: MD319022
• INA 532 0371 10 — надёжный ролик от немецкого производителя. Ориентировочная цена: 800-1400 руб.

Рекомендуется менять ремень ГРМ в комплекте с натяжным и обводным роликами, а также с сальниками коленвала и распредвала. Перед установкой нового ремня проверьте состояние помпы — если есть люфт или подтёки, меняйте помпу одновременно с ремнём.

Приводные ремни

Навесное оборудование на L300 приводится клиновыми ремнями. Используется система из двух-трёх отдельных ремней: генератор, насос ГУР, компрессор кондиционера (при наличии).

Ремень генератора:

• OEM: MD174258 (уточните по VIN, так как длина зависит от наличия кондиционера)
• Gates 6340MC — клиновой ремень, стойкий к растрескиванию. Ориентировочная цена: 250-450 руб.
• Continental — подберите по размеру профиля и длине. Ориентировочная цена: 300-500 руб.
• Bando — японский производитель ремней, доступная цена. Ориентировочная цена: 200-400 руб.

Ремень насоса ГУР:

• OEM: MD374047 (уточните по VIN)
• Аналоги подбираются по каталогу — важен профиль (клиновой или поликлиновой) и длина.

Ремень кондиционера:

• OEM: MD306228 (при наличии кондиционера)
• Замена — при появлении трещин, расслоения или свиста.

Проверяйте натяжение ремней каждые 20 000 км. Нормальный прогиб при нажатии большим пальцем в середине свободного участка — 10-15 мм. Ремни рекомендуется менять каждые 50 000-60 000 км или при первых признаках износа: трещины на рабочей поверхности, разлохмачивание краёв, свист при запуске.

Дополнительные расходные материалы

Антифриз: Система охлаждения двигателей 4G63/4G64 вмещает 8-9 литров. Используйте антифриз на основе этиленгликоля (зелёный или синий). Замена — каждые 2 года или 40 000 км. На машинах такого возраста перед заливкой нового антифриза рекомендуется промыть систему — за десятилетия эксплуатации в радиаторе и каналах блока накапливаются отложения.

Масло в КПП: Механическая коробка передач — масло GL-4 вязкостью 75W-90, объём 2,3-2,6 литра. Замена — каждые 40 000-60 000 км. Автоматическая коробка (если установлена) — ATF Dexron III, объём 7-8 литров (полная замена). Замена — каждые 40 000-60 000 км.

Тормозная жидкость: DOT 4, замена каждые 2 года независимо от пробега. На старых автомобилях с изношенными манжетами тормозных цилиндров влажная (набравшая воду) тормозная жидкость провоцирует коррозию и ускоряет выход цилиндров из строя.

Сводная таблица расходников

Подробные инструкции по замене — в руководстве по ремонту и эксплуатации.