Расходники и артикулы Nissan AD с 1990

Масляный фильтр

Nissan AD выпускается с 1990 года и успел пройти через три поколения кузова — Y10 (1990–1996), Y11 (1996–2006) и Y12 (с 2006 года по настоящее время, с несколькими рестайлингами). За это время под капотом побывали бензиновые моторы GA13S, GA15S, E15S, QG13DE, QG15DE, HR15DE, а также дизели CD17, CD20 и YD22DD. Поэтому первое, что нужно сделать перед покупкой любых расходников Nissan AD — определить точный индекс двигателя по шильдику под капотом или по VIN: артикулы фильтров и других деталей для разных моторов не совпадают, даже если кузов выглядит одинаково.

Масляный фильтр меняется при каждой замене масла, то есть каждые 8 000–10 000 км при использовании качественного синтетического масла, либо каждые 5 000–7 000 км в тяжёлых условиях эксплуатации (частые короткие поездки, пыльные дороги, высокая нагрузка — характерно для коммерческого использования AD как фургона-каблучка).

Для двигателей серии QG (QG13DE, QG15DE) и GA (GA13S, GA15S), которые ставились на большинство бензиновых Nissan AD Y10–Y11, а также по некоторым данным на ранние Y12, широко применяется масляный фильтр с оригинальным номером 15208-65F0E — этот фильтр унифицирован для целого ряда моделей Nissan с моторами этого семейства (Almera, Sunny, Wingroad, Primera). Для мотора HR15DE (Y12) и дизельных версий точный номер фильтра желательно уточнять по VIN — на этих моторах Nissan использовал отдельную линейку фильтров, и путать их с QG/GA нельзя.

Популярные аналоги масляных фильтров для этой линейки двигателей:

• Mann-Filter — серия W67/W68 (фильтры этого модельного ряда широко перекрывают моторы Nissan QG/GA);
• Bosch — линейка 0451/0986;
• SCT Germany, Sakura, Filtron — бюджетные, но проверенные варианты для японских авто.

Точный номер конкретного бренда стоит смотреть по кросс-таблице для вашего двигателя — это исключит ошибку. Цена оригинального фильтра — ориентировочно 350–700 ₽, качественный аналог обойдётся в 250–500 ₽. Цены очень зависят от региона и продавца, указаны примерно.

Полное руководство по ремонту и обслуживанию Nissan AD поможет свериться с заводскими регламентами и не ошибиться с интервалами и артикулами для конкретной комплектации.

Воздушный фильтр

Воздушный фильтр на Nissan AD рекомендуется менять каждые 15 000–20 000 км, но в пыльных условиях (грунтовые дороги, частая эксплуатация в качестве грузового фургона) интервал стоит сократить вдвое.

Конструктивно воздушные фильтры на разных поколениях AD отличаются — на Y10/Y11 с моторами GA и QG стоит фильтр панельного типа в пластиковом корпусе классической формы, на Y12 с HR15DE — также панельный, но другой геометрии. Из-за этого точный оригинальный номер лучше уточнять по VIN — здесь высок риск ошибиться с посадочными размерами.

Из аналогов для моторов данного семейства чаще всего встречаются:

• Mann-Filter C24 / C25 серии;
• Bosch серии 0986AF;
• Denso — как оригинальный поставщик Nissan, фильтры этого бренда по геометрии максимально близки к заводским.

Ориентировочная цена воздушного фильтра — 400–900 ₽ за качественный аналог, оригинал может стоить 700–1300 ₽.

Салонный фильтр

Салонный (он же — фильтр очистки воздуха в салоне) на ранних Y10 фактически отсутствовал как отдельный узел — на самых старых машинах его просто не предусмотрено конструктивно. Начиная с Y11 и особенно на Y12 салонный фильтр устанавливается штатно, обычно за бардачком.

Различают два типа:

• обычный (бумажный) — задерживает пыль, пыльцу, крупные частицы;
• угольный — дополнительно снабжён слоем активированного угля, задерживает запахи и часть вредных газов, актуален для города с плотным трафиком.

Менять салонный фильтр рекомендуется каждые 10 000–15 000 км, а в городе с высокой загазованностью — раз в 8 000–10 000 км. Точный оригинальный номер для вашего года и комплектации уточните по VIN — на разных рестайлингах Y12 использовались отличающиеся по размеру фильтроэлементы.

Популярные аналоги:

• Mann-Filter CU-серия (обычный) и CUK-серия (угольный);
• Bosch серии 1987432;
• Sakura, Denso — бюджетнее, но качество приемлемое для этого класса авто.

Цена: обычный фильтр — 500–1200 ₽, угольный — 700–1600 ₽.

Топливный фильтр

Расположение топливного фильтра зависит от типа двигателя:

• на бензиновых моторах (GA, QG, HR15DE) топливный фильтр в большинстве случаев встроен в модуль топливного насоса, который находится внутри бензобака. Отдельно заменить только фильтрующий элемент часто невозможно — меняется весь модуль в сборе, либо, если конструкция позволяет, только фильтр-сетка;
• на дизельных версиях (CD17, CD20, YD22DD) топливный фильтр вынесен в отдельный корпус в моторном отсеке, часто с ручной подкачкой и отстойником для воды — это стандартная схема для дизелей того периода.

Интервал замены для дизельного фильтра — каждые 15 000–20 000 км или ежегодно, для бензинового модуля — по факту загрязнения, ориентир 60 000–100 000 км, но конкретную периодичность и артикул нужно уточнять по VIN и году выпуска, поскольку и топливная система, и сам бак у разных поколений AD отличаются.

Отдельно стоит напомнить про особенность замены дизельного фильтра: после установки нового элемента систему обязательно нужно прокачать вручную (или через сервисный режим при наличии электрического насоса), иначе возможен завоздушивание и затруднённый пуск.

Аналоги для дизельных версий: Mann-Filter WK-серия, Bosch серии 0450, Mahle KL-серия — но точный номер строго под ваш двигатель, так как посадочные диаметры отличаются.

Цена: дизельный топливный фильтр — 800–1800 ₽; бензонасос в сборе с фильтром (при необходимости полной замены модуля) — 3500–8000 ₽.

Свечи зажигания

Свечи зажигания актуальны только для бензиновых версий Nissan AD — GA13S, GA15S, E15S, QG13DE, QG15DE, HR15DE. Штатно на заводе на большинство этих моторов устанавливались обычные никелевые (стандартные) свечи с интервалом замены 15 000–20 000 км.

На более поздних машинах (ближе к Y12, HR15DE) производитель мог комплектовать автомобиль иридиевыми свечами с увеличенным ресурсом до 60 000–100 000 км — но это нужно проверять по конкретной комплектации, поскольку иридиевые свечи на бюджетный AD ставили не всегда.

Точный каталожный номер свечи (калильное число, длина резьбы, зазор) сильно различается между GA/QG/HR моторами, поэтому здесь принципиально важно определить двигатель по VIN, а не по году выпуска кузова — ошибка в калильном числе может привести к детонации или обеднению смеси.

Ориентировочные бренды-аналоги:

• NGK — стандартные и иридиевые (линейка Laser Iridium) свечи, наиболее распространённый выбор для японских авто этого класса;
• Denso — как оригинальный поставщик для многих Nissan, свечи Denso по параметрам максимально близки к заводским;
• Bosch — стандартная и платиновая линейки, встречаются реже, но существуют аналоги для этих моторов.

Цена: стандартная никелевая свеча — 200–500 ₽ за штуку, иридиевая — 600–1200 ₽ за штуку. На 4-цилиндровый двигатель нужен комплект из 4 свечей.

Тормозные колодки (перед/зад)

Передние тормозные колодки Nissan AD — дисковые на всех поколениях. Задние тормоза варьируются: на более простых и ранних комплектациях чаще встречаются барабанные механизмы с колодками, на части версий Y11/Y12 — дисковые задние тормоза, особенно у машин с более мощными моторами. Тип задних тормозов обязательно нужно уточнить визуально или по VIN — колодки для дискового и барабанного механизма не взаимозаменяемы.

Интервал замены передних колодок — в среднем 25 000–40 000 км, задних (при дисковой схеме) — 35 000–50 000 км, задних барабанных колодок — 40 000–60 000 км. Реальный ресурс сильно зависит от стиля вождения и условий (город/трасса, загрузка фургона).

Точные оригинальные номера колодок зависят от года выпуска, комплектации (объём двигателя влияет на диаметр тормозного механизма) и региона поставки — рекомендую уточнять по VIN.

Популярные бренды аналогов:

• TRW — сбалансированное соотношение цены и качества, широко представлен для японских авто;
• ATE — премиальный сегмент, часто выбирают для более мягкой и предсказуемой работы тормоза;
• Bosch — универсальный вариант среднего ценового сегмента;
• Nibk, Akebono — бренды с сильными позициями именно на японских марках, нередко используются как OEM-поставщики.

Brembo для тормозных колодок на массовый бюджетный AD встречается реже — этот бренд больше известен по дискам и суппортам, но колодки Brembo также существуют в каталоге для многих японских моделей.

Цена: комплект передних колодок — 1500–3500 ₽, комплект задних (дисковых) — 1200–3000 ₽, задние барабанные колодки — 800–2000 ₽.

Тормозные диски (перед/зад)

Передние тормозные диски у Nissan AD вентилируемые (на моторах покрупнее) либо невентилируемые (на самых слабых бензиновых версиях) — тип диска напрямую связан с двигателем и комплектацией, поэтому опять же требуется проверка по VIN.

Задние диски устанавливались не на всех версиях — часть машин, особенно грузовых версий (van), комплектовалась барабанными тормозами сзади для увеличения ресурса при перевозке грузов.

Интервал замены дисков — ориентировочно 60 000–90 000 км, но реальный ресурс определяется по минимально допустимой толщине, указанной на самом диске или в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации.

Аналоги тех же брендов, что и для колодок:

• TRW, ATE, Bosch — стандартный выбор;
• Brembo — как более премиальная альтернатива для передних дисков, есть позиции под японские платформы;
• Zimmermann — качественные диски с покрытием от коррозии, популярны у владельцев, ценящих долговечность.

Цена: пара передних дисков — 2500–5000 ₽, пара задних дисков (если предусмотрены конструкцией) — 2000–4500 ₽.

Ремень/цепь ГРМ + ролики

Здесь принципиально важно не перепутать тип привода ГРМ — на Nissan AD в разное время использовались и ремень, и цепь, в зависимости от двигателя:

• GA13S, GA15S, E15S (бензин, Y10 и ранние Y11) — привод ГРМ ремнём;
• CD17, CD20, YD22DD (дизель) — привод ГРМ ремнём;
• QG13DE, QG15DE (бензин, Y11–Y12) — привод ГРМ цепью;
• HR15DE (бензин, Y12) — привод ГРМ цепью.

Для ремённых моторов интервал замены ремня ГРМ — критичный параметр: как правило, 60 000–100 000 км, точное значение для вашего двигателя нужно смотреть в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации, поскольку обрыв ремня на этих моторах чреват встречей клапанов с поршнями и капитальным ремонтом. Вместе с ремнём меняется натяжной и опорные ролики, а также, желательно, помпа (насос охлаждающей жидкости), поскольку она приводится тем же ремнём и её ресурс обычно сопоставим.

Для цепных моторов (QG, HR15DE) цепь ГРМ формально рассчитана на весь срок службы двигателя, но на практике натяжитель и успокоители цепи изнашиваются и могут требовать замены на пробегах 100 000–150 000 км — характерный признак износа — металлический стук цепи на холодную, пропадающий после прогрева.

Точные артикулы комплектов ремня/цепи и роликов зависят от двигателя и года — рекомендую уточнять по VIN, здесь высокая цена ошибки.

Из брендов, которые делают комплекты ГРМ для этих моторов, чаще всего встречаются Gates, Contitech, INA, SKF — все они являются признанными производителями оригинального оборудования для многих автопроизводителей, включая японских.

Цена: комплект ремня ГРМ с роликами — 3000–6000 ₽, с помпой — 4500–9000 ₽; ремонт натяжителя цепи (без замены самой цепи) — 2500–5000 ₽ на запчасти.

Приводные ремни

Приводной (генераторный) ремень крутит генератор, а на комплектациях с кондиционером — ещё и компрессор кондиционера и, в зависимости от конфигурации, насос гидроусилителя руля. На большинстве Nissan AD используется один поликлиновый (ручейковый) ремень, приводящий сразу несколько агрегатов, либо, на более простых версиях без кондиционера, отдельный клиновый ремень генератора.

Признаки износа — свист при запуске двигателя или при повороте руля, трещины и расслоение на внутренней стороне ремня. Рекомендуемый интервал замены — 40 000–60 000 км, но ремень стоит проверять визуально при каждом ТО, поскольку срок службы резины сильно зависит от температурных условий эксплуатации.

Натяжной и обводной ролики меняют вместе с ремнём либо чуть раньше, если появился гул подшипника ролика — характерный «подвывающий» звук, усиливающийся с ростом оборотов.

Точный размер ремня (длина, количество ручьёв) зависит от комплектации — наличия кондиционера и ГУР, поэтому маркировку старого ремня лучше сохранить или сверить по VIN перед покупкой нового.

Аналоги: Gates, Contitech, Bosch, INA (ролики) — стандартный набор проверенных производителей для этого сегмента.

Цена: приводной ремень — 500–1500 ₽, натяжной ролик — 800–2000 ₽.

Сводная таблица расходников

Все артикулы и цены — ориентировочные, точный номер и цена зависят от двигателя, года выпуска, комплектации и региона. Перед заказом сверяйте деталь по VIN автомобиля.

Для точной подборки артикулов и заводских регламентов по вашей конкретной комплектации Nissan AD рекомендуется свериться с сервисной документацией — руководство по ремонту и эксплуатации Nissan AD/Sunny Wagon содержит таблицы регламентов ТО, схемы расположения агрегатов и рекомендованные интервалы замены для разных двигателей.

Главное правило при подборе расходников для Nissan AD — не ориентироваться только на год выпуска или внешний вид кузова. Три поколения модели, несколько рестайлингов и широкий выбор бензиновых и дизельных моторов означают, что одинаковых на вид машин с абсолютно разной начинкой под капотом очень много. Артикулы фильтров Nissan AD, свечей, колодок и ремней всегда стоит сверять по VIN-коду или коду двигателя, выбитому на блоке — это исключит пересортицу и лишние траты на возврат неподходящей детали.