Расходники и артикулы Nissan Avenir 1998-2004

Масляный фильтр

Nissan Avenir второго поколения (кузов W11, 1998–2004) выпускался с бензиновыми двигателями серии SR (SR18DE, SR20DE) и с 2000–2001 годов часть моделей получила более новый мотор QR20DE, сменивший SR20DE на конвейере. Система смазки на всех этих двигателях использует полнопоточный масляный фильтр, и на большинстве Avenir W11 стоит фильтр-картридж (сменный элемент во внешнем корпусе), характерный для Nissan этого поколения, а не одноразовый накручиваемый «стакан».

Точный оригинальный номер масляного фильтра зависит от конкретного двигателя и года выпуска — уточните по VIN в каталоге дилера Nissan, так как для SR18DE, SR20DE и QR20DE могут применяться разные корпуса фильтроэлемента. Из аналогов на Avenir с этими моторами по факту устанавливают:

• Mann-Filter — фильтрующие элементы серии W (картридж) или спин-он аналоги, в зависимости от исполнения;
• Mahle/Knecht — линейка OC/OX;
• SCT, Denso, Sakura — азиатские бренды, часто точнее «попадают» в геометрию японских двигателей.

Перед покупкой обязательно сверяйте посадочные размеры (диаметр, высота, резьба или тип картриджа) по VIN — на разных исполнениях Avenir встречается и классический накручиваемый фильтр, и картриджный.

Ориентировочная цена: 350–900 ₽ за оригинал, 250–600 ₽ за качественный аналог.

Масло меняют вместе с фильтром каждые 7 500–10 000 км при спокойной эксплуатации и не реже раза в 6 месяцев при городском режиме с частыми пробками — для двигателей этого возраста интервал лучше сокращать, а не растягивать до заводских 15 000 км.

Воздушный фильтр

Воздушный фильтр на SR18DE/SR20DE/QR20DE — панельный, сухого типа, расположен в стандартном пластиковом корпусе воздухозаборника перед дроссельным узлом. Заменить его можно самостоятельно за 5–10 минут без инструмента — корпус фиксируется защёлками.

Оригинальный номер элемента зависит от двигателя, уточните по VIN. Из аналогов на Avenir устанавливаются:

• Mann-Filter — фильтры серии C;
• Mahle — серия LX;
• Denso, Sakura, AY120 (Sakura — популярный азиатский бренд для японских авто);
• Bosch — линейка S.

Ориентировочная цена: 400–1 100 ₽ за оригинал, 250–600 ₽ за аналог.

Рекомендованный интервал замены — каждые 15 000–20 000 км, но в пыльных условиях (грунтовые дороги, город с плохим асфальтом) лучше проверять состояние фильтра при каждом ТО и менять чаще.

Салонный фильтр

Салонный (пылевой) фильтр на Avenir W11 устанавливается за бардачком или под ним — доступ обычно требует снятия перчаточного ящика или его ограничителя. На части автомобилей для японского рынка салонный фильтр в базовой комплектации мог не устанавливаться вовсе (актуально для ранних JDM-версий), поэтому перед покупкой стоит проверить наличие штатного посадочного места.

Различают два типа:

• Обычный (пылевой) — задерживает пыль, пыльцу, крупные частицы;
• Угольный (с активированным углем) — дополнительно поглощает запахи и часть вредных газов, актуален для города с интенсивным трафиком.

Оригинальный артикул уточните по VIN — для W11 он различается в зависимости от того, был ли фильтр предусмотрен заводской комплектацией. Аналоги:

• Mann-Filter — обычный CU, угольный CUK;
• Mahle — LA (обычный), LAK (угольный);
• Bosch — линейка Filter+.

Ориентировочная цена: 500–900 ₽ за обычный, 700–1 400 ₽ за угольный.

Менять рекомендуется раз в 10 000–15 000 км, но в мегаполисе — раз в 6 месяцев независимо от пробега.

Топливный фильтр

На бензиновых Avenir W11 топливный фильтр тонкой очистки, как и на многих Nissan этого периода, часто выполнен в виде неразборного модуля, встроенного в топливный насос внутри бензобака, либо установлен отдельным элементом в магистрали под днищем (в зависимости от исполнения и рынка). Точную конфигурацию для конкретного экземпляра лучше уточнить по VIN и визуально при осмотре снизу кузова.

Если фильтр отдельный — он находится в металлическом корпусе на топливной магистрали ближе к задней части кузова, замена требует сброса давления в системе (через снятие предохранителя топливного насоса и выработку остаточного давления при работающем двигателе) и обязательного использования новых уплотнительных колец.

Оригинальный номер не привожу — уточните по VIN, поскольку конфигурация (встроенный в насос или выносной) существенно влияет на артикул. Из аналогов на выносные фильтры этого класса часто применяют:

• Mann-Filter — серия WK/PU;
• Bosch — линейка топливных фильтров;
• Denso, Sakura — азиатские аналоги.

Ориентировочная цена: 900–2 500 ₽ за фильтр (при встроенном в насос модуле цена ощутимо выше, так как часто меняется в сборе с насосом).

Интервал замены — 30 000–40 000 км, но при заправке на непроверенных АЗС ресурс фильтра может сокращаться.

Если планируете капитальный ремонт топливной системы или обслуживание по мануалу, полезно свериться с оригинальным руководством — руководство по ремонту и эксплуатации Nissan Avenir 1998-2004, где расписаны штатные процедуры для конкретных модификаций.

Свечи зажигания

На двигателях SR18DE и SR20DE устанавливаются обычные свечи зажигания с одним электродом (медь/никель), на более позднем QR20DE в зависимости от года также могли применяться свечи с иридиевым или платиновым напылением центрального электрода — это стандартная эволюция линейки Nissan рубежа 2000-х, но точное исполнение для вашего экземпляра уточните по VIN или маркировке старых свечей при снятии.

Точный оригинальный номер и калильное число не указываю без 100%-й уверенности — уточните по VIN. Ориентир по брендам:

• NGK — стандартные свечи серии BKR/BPR (обычные) или иридиевые серии Laser Iridium — конкретный индекс подбирается по каталогу производителя под ваш двигатель;
• Denso — стандартные серии K/PK или иридиевые IK/IU;
• Bosch — Super или Platinum линейки.

Ориентировочная цена: 300–600 ₽ за штуку для обычных, 700–1 500 ₽ за иридиевые/платиновые. На 4-цилиндровый двигатель нужен комплект из 4 штук.

Интервал замены: 20 000–30 000 км для обычных свечей, 60 000–100 000 км для иридиевых (зависит от производителя и условий эксплуатации) — уточните в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации.

Тормозные колодки (перед/зад)

Передние тормоза Avenir W11 — дисковые, задние в зависимости от комплектации и привода (переднеприводные/полноприводные версии, разные уровни оснащения) могли быть как дисковыми, так и барабанными — это важно уточнить визуально или по VIN перед заказом колодок.

Оригинальный номер колодок не привожу без 100%-й уверенности — уточните по VIN в каталоге Nissan. Популярные аналоги, которые обычно подходят по типоразмеру для этого класса Nissan:

• TRW — линейка GDB (передние/задние подбираются по каталожному приложению к VIN);
• ATE — оригинальное качество, часто OE-поставщик для Nissan;
• Bosch — линейка BP;
• Brembo — серия P (более премиальный сегмент, чуть выше цена, но стабильнее по ресурсу и меньше пыли).

Ориентировочная цена: 1 200–2 500 ₽ за комплект передних колодок (4 шт.), 1 000–2 000 ₽ за комплект задних (дисковые) или 1 500–2 800 ₽ за задние барабанные накладки/колодки.

Менять колодки нужно не по пробегу, а по остаточной толщине фрикционного слоя (менее 2–3 мм — сигнал к замене) и при появлении скрипа/визга индикатора износа.

Тормозные диски (перед/зад)

Передние тормозные диски на Avenir W11 — вентилируемые, задние (если дисковый тормоз предусмотрен комплектацией) — как правило, невентилируемые (сплошные), тоньше и меньшего диаметра. Точные диаметр и толщину диска для конкретной комплектации (двигатель, привод, уровень оснащения могли отличаться по тормозной системе) уточните по VIN — на автомобилях этого возраста нередко встречаются как минимум два варианта тормозных механизмов в зависимости от года и рынка.

Оригинальный артикул не указываю — уточните по VIN. Аналоги тормозных дисков этого класса обычно предлагают:

• TRW;
• ATE;
• Brembo (линейка UV Coated или стандартная);
• Zimmermann — как более premium-вариант с покрытием против коррозии.

Ориентировочная цена: 1 800–3 500 ₽ за диск (передний), 1 500–3 000 ₽ за диск (задний), то есть комплект на ось обойдётся примерно в 3 600–7 000 ₽.

Минимальная допустимая толщина диска после проточки/износа указана на самом диске (выбита на торце) — при достижении этого значения диск подлежит замене независимо от внешнего состояния. Менять диски рекомендуется парами на оси одновременно с колодками.

Ремень/цепь ГРМ + ролики

Важный момент, который часто путают: на двигателях SR18DE, SR20DE и QR20DE привод газораспределительного механизма выполнен цепью, а не ремнём. Это значит, что жёсткого регламентного интервала замены «через 60–90 тысяч км», как у ремневых моторов, для этих двигателей нет — цепь ГРМ рассчитана на весь срок службы двигателя при условии соблюдения интервалов замены масла.

Тем не менее к пробегу 150 000–200 000 км (а при нарушении масляного регламента — и раньше) цепь и особенно пластиковые успокоители/башмаки натяжителя изнашиваются, цепь вытягивается, появляется характерный дребезжащий звук при холодном пуске в районе передней крышки двигателя. В этом случае меняют комплектом:

• цепь ГРМ;
• натяжитель цепи (гидравлический);
• успокоители и направляющие (башмаки, часто пластиковые накладки на металлической основе — именно они изнашиваются в первую очередь);
• звёздочки (по состоянию, не всегда обязательно).

Точный номер комплекта уточните по VIN и коду двигателя — для SR18DE, SR20DE и QR20DE применяются разные комплекты. Из брендов, специализирующихся на приводах ГРМ, для японских двигателей на рынке представлены Febi, INA (Schaeffler), Aisin, Kaico — но подбор строго по коду двигателя, не «на глаз».

Ориентировочная цена: 4 000–9 000 ₽ за комплект (цепь + натяжитель + успокоители), работа по замене в норма-часах трудоёмкая (требует снятия передней крышки, ГБЦ или частичной разборки навесного оборудования), поэтому стоимость работ в сервисе часто сопоставима со стоимостью деталей или превышает её.

Приводные ремни

Отдельно от ГРМ на Avenir W11 стоит классический ремень (или комплект ремней) навесного оборудования — привод генератора, помпы, компрессора кондиционера и гидроусилителя руля (если он гидравлический, а не электрический — уточните по комплектации). В зависимости от года и оснащения может использоваться как один многоручьевой (поликлиновый) ремень на все агрегаты, так и раздельные ремни.

Оригинальный номер уточните по VIN и комплектации (наличие/отсутствие кондиционера и ГУР меняет длину и профиль ремня). Аналоги, которые обычно закрывают этот сегмент:

• Gates — поликлиновые ремни серии Micro-V;
• Bando — популярный японский производитель, часто прямое соответствие оригиналу;
• Contitech — европейский аналог;
• Dayco.

Ролики (натяжной и обводной) при замене ремня рекомендуется менять одновременно, особенно если пробег ролика превышает 60 000–80 000 км или слышен гул/скрип на холодном двигателе.

Ориентировочная цена: 800–1 800 ₽ за ремень, 900–2 200 ₽ за натяжной ролик, 600–1 500 ₽ за обводной ролик.

Интервал замены ремня — 60 000–90 000 км или по состоянию (трещины, расслоение, глянцевая поверхность рабочей стороны).

Сводная таблица расходников

Важно. Все цены в таблице — ориентировочные, актуальны для розничного рынка РФ на момент написания статьи и сильно зависят от региона, наличия оригинала на складе и курса валют (значительная часть запчастей для Nissan Avenir — контрактные, ввозятся из Японии). Перед покупкой любой детали для конкретного автомобиля обязательно сверяйте артикул по VIN через официальный каталог Nissan или сервис подбора запчастей — двигатели SR18DE, SR20DE и QR20DE, а также разные варианты тормозной системы и привода, ставились на Avenir W11 параллельно в течение всего срока выпуска 1998–2004 годов, и деталь, подходящая на один экземпляр, может не подойти на другой без проверки по VIN.