Общие сведения
Nissan Cube Z11 второго поколения (2002–2008) — компактный хэтчбек с характерным асимметричным дизайном, выпускавшийся исключительно для внутреннего японского рынка (JDM) с правым рулём. Также выпускалась удлинённая семиместная версия Cube Cubic (GZ11). Автомобиль построен на платформе Nissan B и оснащается бензиновыми двигателями: CR14DE (1,4 л, 98 л.с.) и HR15DE (1,5 л, 109 л.с.).
Оба мотора — надёжные и неприхотливые, но требуют своевременного обслуживания. Учитывая возраст автомобилей (15–25 лет), помимо штатных расходников при каждом ТО рекомендуется проверять состояние резиновых патрубков, сальников, тормозных шлангов и опор двигателя — эти элементы стареют от времени независимо от пробега. Ниже приведены артикулы расходников с учётом обоих вариантов двигателя.
Масляный фильтр
Масляный фильтр на двигателях CR14DE и HR15DE — картриджного типа, компактный, устанавливается вертикально на блоке цилиндров. Замена — каждые 10 000–15 000 км одновременно с моторным маслом.
OEM-артикул: Nissan 15208-65F0E (подходит для обоих двигателей). Ранее использовался артикул 15208-65F0C, который был заменён на обновлённую версию.
Аналоги: Mann W 67/1, Mahle OC 195, Filtron OP 595, Bosch 0 451 103 316, Union C-224. Все перечисленные фильтры подходят для широкой линейки двигателей Nissan объёмом 1,2–1,8 л.
Стоимость: оригинал — 400–700 рублей, аналоги — 200–450 рублей. Рекомендуемое масло — синтетика 5W-30, соответствующая спецификации ACEA A3/B4 или API SN. Объём заливки: CR14DE — 2,9 л с фильтром, HR15DE — 3,3 л с фильтром. При эксплуатации в жарком климате или при повышенных нагрузках (частые поездки с полной загрузкой) допускается масло вязкостью 5W-40.
Воздушный фильтр
Воздушный фильтр расположен в пластиковом корпусе в подкапотном пространстве. Элемент — панельный бумажный, замена — каждые 20 000–30 000 км.
OEM-артикул: Nissan 16546-AX600 (для CR14DE и HR15DE). На ранних выпусках может встречаться артикул 16546-AX000 — при заказе уточняйте по VIN-номеру.
Аналоги: Mann C 2420, Mahle LX 1688, Filtron AP 185/1, Sakura A-1876, Nipparts J1321050. Стоимость: оригинал — 800–1 400 рублей, аналоги — 300–700 рублей.
Замена проста и не требует инструмента: отщёлкиваются фиксаторы крышки корпуса, извлекается старый элемент, устанавливается новый. Обратите внимание на правильное положение — фильтр должен плотно сидеть в пазах корпуса без зазоров.
Салонный фильтр
Салонный фильтр на Cube Z11 расположен за бардачком со стороны пассажира. Замена — каждые 15 000 км или раз в год. В условиях города с высокой загазованностью рекомендуется угольный вариант.
OEM-артикул: Nissan 27891-AX010 (стандартный бумажный). Угольный вариант — 27277-4M400 (унифицированный для многих моделей Nissan).
Аналоги: Mann CU 1829, Mahle LA 230, Filtron K 1152, Denso DCF356P, Sakura CA-1806. Стоимость: оригинал — 600–1 100 рублей, аналоги — 250–600 рублей.
Процедура замены: снять бардачок (два фиксатора по бокам), открыть крышку отсека фильтра, извлечь старый элемент, установить новый стрелкой потока воздуха вниз. Операция занимает 5–10 минут.
Топливный фильтр
На Nissan Cube Z11 с двигателями CR14DE и HR15DE топливный фильтр установлен в топливном модуле внутри бензобака (встроенный в погружной насос). Отдельный фильтр тонкой очистки в линии высокого давления отсутствует.
OEM-артикул топливного фильтра (сетка приёмная): Nissan 17040-AX600 (модуль в сборе, включающий насос и фильтр). Отдельно фильтрующий элемент — 16400-4M405 или 16400-41B05 (уточните по VIN-номеру).
Аналоги сетки-фильтра: Masuma MPU-019, JS Asakashi FS130J, SAT ST-17040-AX600 (модуль). Стоимость модуля в сборе — 3 500–7 000 рублей, отдельного фильтрующего элемента — 500–1 500 рублей.
Интервал замены — 80 000–100 000 км. При появлении симптомов (потеря мощности, рывки на высоких оборотах, затруднённый пуск) замена может потребоваться раньше. Работа выполняется через люк под задним сиденьем.
Свечи зажигания
Оба двигателя Cube Z11 — бензиновые с распределённым впрыском, поэтому свечи зажигания — обязательный расходник. Замена — каждые 20 000–30 000 км для обычных никелевых свечей, до 60 000 км для иридиевых/платиновых.
Для CR14DE:
- OEM: Nissan 22401-8H515 (NGK LZKAR6AP-11, платиновая)
- Аналоги: Denso IXEH20TT, Bosch FR 7 KPP 33U+, Champion REB8PMPB4
Для HR15DE:
- OEM: Nissan 22401-ED815 (NGK LZKAR6AP-11, платиновая, аналогичная CR14DE)
- Аналоги: Denso IXEH20TT, NGK LZKAR6AP-11, Bosch FR 7 LDC+
Стоимость одной свечи: оригинал/NGK — 400–700 рублей, аналоги — 250–500 рублей. Комплект на двигатель — 4 штуки.
Момент затяжки — 18–25 Н·м. На двигателях HR15DE свечи расположены в глубоких колодцах — потребуется свечной ключ с удлинителем (головка на 16 мм). Перед установкой убедитесь, что в свечные колодцы не попала вода — это частая проблема на возрастных экземплярах Cube с рассохшимися уплотнениями клапанной крышки. Вода в колодце приводит к пробою изоляции катушки зажигания.
При покупке свечей обращайте внимание на калильное число: для обоих двигателей Cube Z11 рекомендовано калильное число 6 по шкале NGK. Установка свечей с неправильным калильным числом может привести к детонации или калильному зажиганию.
Тормозные колодки (перед/зад)
Передние тормоза Cube Z11 — дисковые, задние — барабанные. Компактный городской автомобиль не создаёт экстремальных нагрузок на тормоза, однако частое городское торможение ускоряет износ.
Передние дисковые колодки:
- OEM: Nissan 41060-AX625 (комплект на ось)
- Аналоги: TRW GDB3332, Brembo P 56 046, Ferodo FDB1524, Sangsin SP1192, Nisshinbo NP2031
Задние барабанные колодки:
- OEM: Nissan 44060-AX625 (комплект на ось)
- Аналоги: TRW GS8699, ABE C0R005ABE, Nibk FN0690
Стоимость: передние — 1 500–3 000 рублей (оригинал), 600–1 500 рублей (аналоги). Задние — 1 200–2 500 рублей (оригинал), 500–1 200 рублей (аналоги).
Минимальная толщина фрикционного слоя передних колодок — 2 мм. Проверяйте при каждом ТО визуально через смотровое окно суппорта. Также обращайте внимание на наличие скрипа или визга при торможении — это может свидетельствовать не только об износе колодок, но и о закисании направляющих суппорта (частая проблема для праворульных автомобилей, эксплуатируемых в российском климате с обильными реагентами на дорогах).
Тормозные диски (перед/зад)
Передние тормозные диски — вентилируемые, диаметром 257 мм. Задние тормоза — барабанные, дисков не имеют.
Передние диски:
- OEM: Nissan 40206-AX600
- Аналоги: TRW DF4386, Brembo 09.8894.14, Ferodo DDF1553, Nipparts J3302137
Стоимость: 2 000–4 000 рублей за штуку. Минимальная толщина — 22 мм (при номинальной 24 мм). Максимальное допустимое биение — 0,05 мм. Замена обоих дисков одновременно с новыми колодками обеспечивает оптимальное торможение.
Задние барабаны (OEM: уточните по VIN-номеру) меняются крайне редко — при износе внутренней рабочей поверхности или при появлении трещин. Стоимость — 2 500–5 000 рублей за штуку.
Цепь ГРМ
Оба двигателя Nissan Cube Z11 — CR14DE и HR15DE — оснащены цепным приводом ГРМ. Цепь рассчитана на весь срок службы двигателя, однако на практике при пробеге 150 000–200 000 км может потребоваться замена из-за растяжения.
Для CR14DE:
- OEM цепь: Nissan 13028-AX000
- Натяжитель: 13070-AU000
- Успокоитель: 13091-AU000
Для HR15DE:
- OEM цепь: Nissan 13028-ED000
- Натяжитель: 13070-ED010
- Успокоитель: 13085-ED000
Аналоги (комплекты): INA, Ruville, Febi — подбираются по артикулу двигателя. Стоимость полного комплекта — 5 000–12 000 рублей.
Признаки растяжения цепи: дребезжание при холодном пуске (характерный металлический звон в течение 2–5 секунд после запуска), неустойчивый холостой ход, ошибки по датчикам фаз (P0340, P0335). При своевременной замене масла и использовании качественной синтетики цепь служит значительно дольше. Экономия на масле — главная причина преждевременного растяжения цепи: дешёвая минералка не обеспечивает достаточной смазки и вызывает ускоренный износ звеньев.
Замена цепи ГРМ на обоих двигателях — работа средней сложности, требующая снятия передней крышки двигателя и точного совмещения меток. При самостоятельном выполнении используйте динамометрический ключ для затяжки болтов крышки.
Приводные ремни
На двигателях CR14DE и HR15DE используется единый поликлиновой ремень привода навесного оборудования (генератор, кондиционер, насос ГУР). Замена — каждые 50 000–60 000 км.
Для CR14DE:
- OEM: Nissan 11720-AX000 (или уточните по VIN-номеру)
- Аналоги: Gates 5PK1100, Continental 5PK1100, Dayco 5PK1100
Для HR15DE:
- OEM: Nissan 11720-ED000
- Аналоги: Gates 6PK1210, Continental 6PK1210 (длина и число рёбер зависят от комплектации — с кондиционером / без)
Стоимость ремня — 500–1 200 рублей. Одновременно с ремнём рекомендуется проверить натяжной ролик и обводной ролик (при наличии). Свист при запуске в сырую погоду — первый признак необходимости замены.
При наличии гидроусилителя руля проверьте уровень жидкости ГУР — утечки через изношенные шланги встречаются на экземплярах с большим пробегом.
Сводная таблица расходников
| Расходник | OEM-артикул | Интервал замены | Цена оригинал / аналог |
|---|---|---|---|
| Масляный фильтр | 15208-65F0E | 10 000–15 000 км | 400–700 / 200–450 руб. |
| Воздушный фильтр | 16546-AX600 | 20 000–30 000 км | 800–1 400 / 300–700 руб. |
| Салонный фильтр | 27891-AX010 | 15 000 км | 600–1 100 / 250–600 руб. |
| Топливный фильтр (модуль) | 17040-AX600 | 80 000–100 000 км | 3 500–7 000 / 500–1 500 руб. |
| Свечи зажигания (4 шт.) | 22401-8H515 | 20 000–30 000 км | 1 600–2 800 / 1 000–2 000 руб. |
| Тормозные колодки передние | 41060-AX625 | По износу | 1 500–3 000 / 600–1 500 руб. |
| Тормозные колодки задние | 44060-AX625 | По износу | 1 200–2 500 / 500–1 200 руб. |
| Тормозные диски передние | 40206-AX600 | По износу | 2 000–4 000 руб./шт. |
| Комплект цепи ГРМ | 13028-AX000 (CR14DE) | 150 000–200 000 км | 5 000–12 000 руб. |
| Приводной ремень | 11720-AX000 (CR14DE) | 50 000–60 000 км | 500–1 200 руб. |
Артикулы указаны для наиболее распространённой комплектации. Для точного подбора используйте VIN-номер вашего автомобиля — модификации Cube (Z11) и Cube Cubic (GZ11) могут различаться по некоторым позициям, несмотря на общую платформу. Также обратите внимание, что для полноприводных версий (4WD) артикулы некоторых деталей подвески и тормозной системы отличаются от переднеприводных.
При заказе запчастей для праворульного JDM-автомобиля удобно пользоваться японскими каталогами по рамному номеру (frame number) — он выбит на табличке под капотом и содержит полную информацию о комплектации конкретного экземпляра.
Подробные инструкции по замене — в руководстве по ремонту и эксплуатации.
