Общие данные
Nissan Laurel с 1997 года — это восьмое поколение модели, известное по кузовному индексу C35 (совместно с рестайлинговой версией HC35, появившейся в 1999 году). В отличие от предыдущего поколения C34, восьмой Laurel продавался в Японии только в кузове седан — версию хардтоп сняли с производства. Это важно учитывать при поиске характеристик Nissan Laurel: если вам попадаются данные по купе или хардтопу — это либо C34, либо путаница с Nissan Cefiro/Skyline, построенными на близкой платформе.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Годы выпуска | 1997–2002 (C35), рестайлинг HC35 — 1999–2002 |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Длина × Ширина × Высота, мм | 4730–4770 × 1695–1720 × 1435–1460 |
| Колёсная база, мм | 2700 |
| Клиренс, мм | 140–160 (уточняйте в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации) |
| Снаряжённая масса, кг | 1350–1550 (зависит от двигателя и привода) |
| Объём багажника, л | 430–450 |
| Объём топливного бака, л | 65 |
Разброс по длине и ширине объясняется разными бамперами и молдингами на топовых комплектациях (Medalist, Club S) — они у Laurel заметно агрессивнее, чем у базовых версий. Полную заводскую спецификацию для конкретного VIN лучше сверять по оригинальному каталогу — например, руководство по Nissan Laurel 1997–2010, где приведены цветные электросхемы и полные заводские таблицы по всем комплектациям.
Двигатели
На Nissan Laurel C35/HC35 устанавливался целый набор атмосферных и турбированных рядных «шестёрок» серии RB, а начиная с рестайлинга 1999 года — двигатели серии VQ (V6). Дизельных версий для этого поколения в JDM-линейке не было — все моторы бензиновые.
| Параметр | RB20E | RB20DE | RB25DE | RB25DET | VQ30DE | VQ25DD |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | бензин, SOHC, R6 | бензин, DOHC, R6 | бензин, DOHC, R6 | бензин, DOHC, R6, турбо | бензин, DOHC, V6 | бензин, DOHC, V6, прямой впрыск |
| Объём, л | 2.0 | 2.0 | 2.5 | 2.5 | 3.0 | 2.5 |
| Мощность, л.с. | 125–130 | 150–155 | 190 | 245–280* | 215–220 | 195–200 |
| Крутящий момент, Нм | 172–176 | 186–191 | 226 | 343–368 | 265–271 | 240–245 |
| Тип топлива / октановое число | АИ-92 | АИ-92 | АИ-95 | АИ-95/98 | АИ-95 | АИ-95/98 |
| Расход город/трасса/смешанный, л/100 км | 12–13 / 7,5–8,5 / 9,5–10,5 | 12,5–13,5 / 8–9 / 10–11 | 13–14 / 8,5–9,5 / 10,5–11,5 | 15–17 / 9,5–11 / 12–14 | 14–15 / 9–10 / 11–12 | 13,5–14,5 / 8,5–9,5 / 10,5–11,5 |
| Разгон 0–100, с | 12,0–13,0 | 10,0–11,0 | 8,5–9,5 | 6,5–7,5 | 8,3–9,0 | 9,0–10,0 |
| Макс. скорость, км/ч | 175–185 | 190–200 | 200–210 | ограничена электронно 180** | 205–210 | 200–205 |
* Мощность турбоверсии RB25DET варьируется по годам и комплектации: ранние Club S/Medalist — около 245 л.с., поздние спортивные версии — до 280 л.с. — это верхний предел «джентльменского соглашения» японских автопроизводителей 1990-х годов.
** Все турбированные версии Laurel для внутреннего японского рынка ограничивались электроникой на отметке 180 км/ч согласно тому же отраслевому соглашению — реальный потенциал двигателя выше.
Расход топлива Nissan Laurel сильно зависит от состояния свечей, катушек зажигания, топливной рампы и настроек ЭБУ — приведённые цифры справедливы для исправного двигателя на заводских настройках. Если ваш расход выше диапазона на 20–30%, в первую очередь проверяют форсунки, датчик кислорода и компрессию.
Двигатели RB20E и RB20DE ставились преимущественно на базовые и среднего уровня комплектации (Cruising, Medalist без приставки Club). RB25DE и RB25DET — на спортивные и топ-версии (Medalist Club S, Club L, Autech). Моторы VQ30DE и VQ25DD появились с рестайлингом HC35 в 1999 году как альтернатива стареющей линейке RB и ставились на комплектации Club L Extra и аналогичные. Уточните код двигателя по шильдику под капотом или по VIN — на JDM-рынке одна и та же комплектация могла поставляться с разными моторами в зависимости от года выпуска.
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| МКПП | 5-ступенчатая, устанавливалась ограниченно (в основном с RB20DE/RB25DE) |
| АКПП | 4-ступенчатая (базовые моторы), 5-ступенчатая (RB25DET, VQ30DE, VQ25DD) |
| Вариатор | не устанавливался |
| Роботизированная КПП | не устанавливалась |
| Привод | задний (FR); полный (4WD, система ATTESA E-TS) — на топовых версиях с RB25DET |
Ручная коробка передач на Laurel C35 — редкость даже для японского рынка: подавляющее большинство машин продавались с автоматом. Если вам встретилась МКПП-версия, это, вероятнее всего, поздняя спортивная комплектация с RB25DE или RB25DET.
Подвеска
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | независимая, многорычажная (мультилинк) |
| Задняя подвеска | независимая, многорычажная (мультилинк) |
Nissan Laurel C35 построен на платформе, родственной Nissan Skyline (R34) и Nissan Cefiro (A32/A33), поэтому обе оси получили многорычажную схему — редкость для седанов бизнес-класса середины 1990-х. На топовых комплектациях (Club S, Autech) устанавливались более жёсткие настройки амортизаторов и пружин, а также стабилизаторы поперечной устойчивости увеличенного диаметра. Для базовых версий (Cruising) подвеска настроена комфортнее, с более мягким ходом.
Тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | дисковые, вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые (на базовых комплектациях — барабанные, уточняйте по комплектации) |
| Диаметр передних дисков, мм | 262–296 (зависит от двигателя и комплектации) |
| Диаметр задних дисков, мм | 280–292 (для дисковых версий) |
На турбированных и полноприводных версиях (RB25DET, ATTESA E-TS) применялись увеличенные вентилируемые передние диски и, как правило, дисковые тормоза сзади — это связано с более высокой снаряжённой массой и динамикой разгона. Базовые седаны с RB20E на части рынков комплектовались барабанными задними тормозами — точную конфигурацию для конкретного экземпляра стоит сверить по коду кузова и комплектации, так как в течение пяти лет производства спецификация менялась.
Шины и диски
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Базовые комплектации | 195/65 R15 |
| Средние комплектации | 205/65 R15 |
| Спортивные/турбо комплектации (Club S, Autech) | 215/55 R16, 225/50 R16 |
| Разболтовка | 5×114,3 |
| Вылет (ET), мм | уточняйте по комплектации |
| Диаметр центрального отверстия (DIA), мм | уточняйте по комплектации |
Разболтовка 5×114,3 — стандартная для большинства седанов Nissan этого периода (Skyline, Cefiro, Maxima), поэтому при подборе дисков «на вторичке» проблем с посадочными параметрами обычно не возникает. А вот вылет и диаметр ступицы у разных заводских дисков Laurel отличаются в зависимости от комплектации и года выпуска, поэтому перед покупкой новых колёс лучше свериться с маркировкой на штатном диске или в оригинальной документации.
Что важно знать при обслуживании
Двигатели серии RB (RB20, RB25) требовательны к своевременной замене ремня ГРМ — регламентный интервал у большинства версий составляет порядка 100 000 км, но при эксплуатации в жарком климате или с частыми короткими поездками производитель рекомендует сокращать интервал. Турбированный RB25DET дополнительно чувствителен к качеству масла и его своевременной замене — масляное голодание турбины является одной из самых частых причин капитального ремонта на этом моторе. Моторы VQ30DE и VQ25DD, пришедшие на смену линейке RB, используют ремень ГРМ на VQ30DE и цепь на некоторых версиях VQ25DD — перед плановым обслуживанием обязательно уточните тип привода ГРМ по коду двигателя, указанному на блоке.
Поскольку Laurel C35/HC35 официально не поставлялся на европейский и российский рынки, а ввозился как праворульный автомобиль из Японии, часть параметров (клиренс, точные значения вылета дисков, диаметр тормозных дисков по конкретным годам) в открытых источниках приводится с расхождениями. Для сервисных работ — замены подвески, тормозов, подбора масла и фильтров — рекомендуется свериться с оригинальным заводским руководством по вашей комплектации, где приведены точные допуски и артикулы. Подробную заводскую документацию с электрическими схемами и таблицами по всем годам выпуска можно найти в руководстве по ремонту и эксплуатации Nissan Laurel — это избавит от догадок при диагностике электрики и поможет точно определить модификацию двигателя по VIN.
Ориентировочная стоимость подержанного Nissan Laurel C35/HC35 на вторичном рынке в России на 2026 год составляет 350 000–900 000 рублей в зависимости от двигателя, состояния кузова и пробега — цена сильно зависит от региона и конкретного продавца, поэтому её стоит воспринимать только как общий ориентир, а не как основание для сделки.
