Расходники и артикулы Peugeot 2008 с 2013

Масляный фильтр

Peugeot 2008 I комплектуется несколькими бензиновыми и дизельным двигателями, для каждого предусмотрен свой масляный фильтр. На моторах 1.2 VTi (EB2) и 1.6 VTi (EP6) применяется картриджный фильтр-вставка OEM 1109.AY (PSA). Это один из самых распространённых масляных фильтров в линейке PSA — он же используется на Peugeot 208, 308 и Citroen C3, C4. На дизельном 1.6 e-HDi (DV6C) устанавливается фильтр OEM 1109.CK (PSA), рассчитанный на увеличенные интервалы замены масла.

Аналоги для бензиновых моторов: MANN-FILTER HU 711/51 x, Filtron OE 677, Bosch F 026 407 078. Для дизеля: MANN-FILTER HU 716/2 x, Filtron OE 674/2, Mahle OX 339/2D. Замена — каждые 15 000 км или раз в год. Стоимость оригинального фильтра — 400–800 рублей, аналоги — 250–500 рублей. При замене картриджа обязательно меняйте уплотнительное кольцо сливной пробки корпуса — оно входит в комплект фильтра.

Воздушный фильтр

На бензиновых модификациях 1.2 VTi (EB2) воздушный фильтр имеет OEM-номер 1444.XE (PSA). На 1.6 VTi (EP6) используется фильтр 1444.TT (PSA). На дизельном 1.6 e-HDi — 1444.VZ (PSA). Корпус воздушного фильтра расположен в правой части моторного отсека, доступ к нему не требует демонтажа дополнительных элементов — крышка крепится на защёлках или винтах Torx.

Аналоги для 1.2 VTi: MANN-FILTER C 17 009, Filtron AP 058/5, Bosch F 026 400 371. Для 1.6 VTi: MANN-FILTER C 21 104, Filtron AP 185/1. Для дизеля: MANN-FILTER C 18 007, Filtron AP 134/2. Регламент замены — 30 000 км, в пыльных условиях — 15 000–20 000 км. Загрязнённый воздушный фильтр на трёхцилиндровом 1.2 VTi особенно сильно сказывается на динамике из-за небольшого рабочего объёма. Цена оригинала — 600–1 000 рублей, аналоги — 300–600 рублей.

Салонный фильтр

Салонный фильтр Peugeot 2008 имеет OEM-номер 6479.C2 (PSA). Он расположен за бардачком со стороны пассажира. Для доступа необходимо снять нижнюю крышку бардачка, после чего виден корпус фильтра с крышкой на защёлке. Процедура замены занимает не более 10 минут и не требует инструмента.

Аналоги: MANN-FILTER CU 2559, Filtron K 1348, Bosch 1 987 435 543. Угольные варианты: MANN-FILTER CUK 2559, Filtron K 1348A, Corteco 80004550. Регламентная замена — каждые 15 000 км или ежегодно. Угольный фильтр эффективнее задерживает запахи выхлопных газов и промышленных выбросов, что актуально для городской эксплуатации кроссовера. Цена оригинала — 500–900 рублей, аналоги — 250–500 рублей, угольные — 400–700 рублей. Рекомендуется менять фильтр перед началом сезона пыльцы, если водитель или пассажиры склонны к аллергии.

Топливный фильтр

На бензиновых модификациях Peugeot 2008 (1.2 VTi, 1.6 VTi) топливный фильтр встроен в модуль бензонасоса внутри бака и отдельно не обслуживается — замена только в сборе с модулем при его неисправности. На дизельном 1.6 e-HDi (DV6C) установлен выносной топливный фильтр с датчиком воды. OEM-номер для дизеля — 9809721080 (PSA).

Аналоги для дизеля: MANN-FILTER WK 12 001, Filtron PP 986/3, Bosch F 026 402 106. Регламент замены на дизеле — каждые 30 000 км. Фильтр расположен в моторном отсеке, что облегчает доступ. После замены обязательна прокачка топливной системы для удаления воздуха — используйте ручной насос на корпусе фильтра. Стоимость оригинала — 1 500–2 800 рублей, аналоги — 800–1 500 рублей. В зимний период важно следить за состоянием фильтра на дизеле — парафинизация некачественного топлива забивает фильтрующий элемент и приводит к остановке двигателя.

Свечи зажигания

Свечи устанавливаются только на бензиновые модификации. На 1.2 VTi (EB2) применяются свечи OEM 9800946780 (PSA). На 1.6 VTi (EP6) — OEM 5960J1 (PSA). Оба мотора используют свечи с никелевым или иридиевым центральным электродом, зазор 0,8–1,0 мм. Двигатель EP6 — совместная разработка PSA и BMW, и свечи для него идентичны применяемым на MINI.

Аналоги для 1.2 VTi: NGK LZKAR7A, Denso XU22HDR9, Bosch FR7NI332S. Для 1.6 VTi: NGK PLZKBR7A-G, Denso VXU22. Регламент замены — 30 000 км для никелевых, до 60 000 км для иридиевых и платиновых. Стоимость комплекта из 3 свечей для 1.2 VTi — 900–1 800 рублей, из 4 свечей для 1.6 VTi — 1 500–3 500 рублей. Аналоги дешевле на 30–40%. На моторе EP6 свечи расположены в глубоких колодцах — при замене используйте удлинённую свечную головку и следите за отсутствием песка в колодцах.

Тормозные колодки (перед/зад)

Передние тормозные колодки Peugeot 2008 имеют OEM-номер 1612 0545 80 (PSA). Задние колодки — 4253.96 (PSA). Передние механизмы — однопоршневые суппорты с плавающей скобой, задние — аналогичной конструкции. На всех колодках предусмотрен механический датчик износа (скрипящая пластина).

Аналоги передних: TRW GDB1728, Brembo P 61 086, Ferodo FDB4182. Аналоги задних: TRW GDB1793, Brembo P 61 089, Ferodo FDB4218. Ресурс передних колодок — 25 000–40 000 км, задних — 40 000–60 000 км. Стоимость комплекта передних колодок (оригинал) — 2 500–4 500 рублей, аналоги — 1 500–3 000 рублей. Задние: оригинал — 2 000–3 500 рублей, аналоги — 1 200–2 500 рублей. При замене колодок обязательно очистите направляющие пальцы суппорта и нанесите свежую высокотемпературную смазку — заклинивание направляющих ведёт к неравномерному износу.

Тормозные диски (перед/зад)

Передние тормозные диски Peugeot 2008 — вентилируемые, диаметр 266 мм, OEM-номер 1611 3556 80 (PSA). Задние диски — сплошные, диаметр 249 мм, OEM-номер 4249.34 (PSA). Вентилируемая конструкция передних дисков обеспечивает эффективное охлаждение при интенсивном торможении, что важно для кроссовера с относительно высоким центром тяжести.

Аналоги передних: TRW DF6095S, Brembo 09.9463.14, Ferodo DDF1584C. Аналоги задних: TRW DF6098, Brembo 08.7851.10, Ferodo DDF1493. Ресурс дисков — 60 000–100 000 км. Минимальная толщина передних дисков — 22,4 мм (номинал 24 мм), задних — 7 мм (номинал 8 мм). Стоимость пары передних дисков — 3 000–6 000 рублей (оригинал), аналоги — 2 000–4 000 рублей. Задние диски: оригинал — 2 000–4 000 рублей, аналоги — 1 500–3 000 рублей. Биение дисков свыше 0,05 мм вызывает вибрацию руля при торможении — проверяйте индикаторной стойкой.

Ремень/цепь ГРМ + ролики

Бензиновые двигатели 1.2 VTi (EB2) и 1.6 VTi (EP6) оснащены цепным приводом ГРМ. Цепь рассчитана на весь срок службы мотора, но на EP6 известна проблема растяжения цепи уже к 60 000–80 000 км — проявляется грохотом при холодном пуске и ошибками фазорегулятора. Комплект замены для EP6 включает цепь, натяжитель, успокоители и шестерни. OEM-номер комплекта — уточните по VIN-номеру, так как артикулы различаются в зависимости от модификации.

Дизельный 1.6 e-HDi (DV6C) оснащён ременным приводом ГРМ. OEM-номер ремня — 0831 V0 (PSA). Замена ремня ГРМ обязательна каждые 80 000 км или 5 лет (что наступит раньше). Вместе с ремнём меняются натяжной и обводной ролики, а также помпа. Аналоги комплекта ГРМ для дизеля: Gates KP25633XS-1, SKF VKMC 03316, Dayco KTBWP7823. Стоимость полного комплекта с помпой — 7 000–14 000 рублей. Обрыв ремня ГРМ на дизеле приводит к встрече клапанов с поршнями — не откладывайте замену.

Приводные ремни

На всех модификациях Peugeot 2008 используется поликлиновой ремень, приводящий навесное оборудование — генератор, компрессор кондиционера, насос ГУР. OEM-номер для 1.2 VTi — 1611 2898 80 (PSA), для 1.6 VTi — 5750.PH (PSA), для дизеля — уточните по VIN-номеру. Ремень работает с автоматическим натяжителем роликового типа.

Аналоги: Gates 6PK1030, Contitech 6PK1035, Dayco 6PK1025 (длина зависит от комплектации — наличия кондиционера и ГУР). Замена рекомендуется каждые 60 000–80 000 км или при первых признаках износа: трещины на рабочей поверхности, свист при запуске в холодную погоду, расслоение рёбер. Стоимость ремня — 500–1 200 рублей, натяжитель — 2 000–4 500 рублей. На 1.2 VTi с кондиционером используется один длинный ремень без обводного ролика, что упрощает конструкцию. На 1.6 VTi схема сложнее — обязательно зарисуйте или сфотографируйте маршрут ремня перед снятием.

Сводная таблица расходников

Подробные инструкции по замене — в руководстве по ремонту и эксплуатации.