Масляный фильтр
Peugeot 307 выпускался с тремя бензиновыми двигателями семейства TU и EW, и масляные фильтры для них различаются. На моторах 1.4 (TU3JP) и 1.6 (TU5JP4) устанавливается навинчиваемый фильтр OEM 1109.R1 (PSA). На двухлитровом 2.0 (EW10J4) используется картриджный фильтр-вставка OEM 1109.X3 (PSA). Принципиальная разница в конструкции — на моторах TU фильтр меняется целиком, а на EW10 вынимается только фильтрующий элемент из стационарного корпуса.
Аналоги для TU3JP/TU5JP4: MANN-FILTER W 75/3, Filtron OP 575/2, Bosch F 026 407 022. Для EW10J4: MANN-FILTER HU 711/51 x, Filtron OE 677, Mahle OX 339/2D. Замена масляного фильтра — при каждом ТО, через 10 000–15 000 км. Стоимость оригинального навинчиваемого фильтра — 300–600 рублей, аналоги — 200–400 рублей. Картриджный для EW10: оригинал — 400–700 рублей, аналоги — 250–450 рублей. Перед установкой нового навинчиваемого фильтра обязательно смажьте уплотнительное кольцо свежим маслом.
Воздушный фильтр
Воздушный фильтр на Peugeot 307 с моторами 1.4 и 1.6 имеет OEM-номер 1444.VJ (PSA). На двигателе 2.0 EW10J4 используется фильтр OEM 1444.G6 (PSA). Корпус фильтра расположен в левой части моторного отсека, крышка крепится на защёлках. Процедура замены предельно проста и занимает 5 минут — достаточно снять крышку, извлечь старый элемент и установить новый.
Аналоги для 1.4/1.6: MANN-FILTER C 3585, Filtron AP 080, Bosch F 026 400 004. Для 2.0: MANN-FILTER C 30 195, Filtron AP 074/3. Регламент замены — каждые 30 000 км, при эксплуатации на просёлочных дорогах сокращайте до 15 000–20 000 км. Засорённый воздушный фильтр на атмосферных моторах TU и EW заметно ухудшает отклик на педаль газа и увеличивает расход топлива. Цена оригинала — 500–800 рублей, аналоги — 250–500 рублей. Проверяйте состояние фильтра визуально при каждом ТО, даже если регламентная замена ещё не подошла.
Салонный фильтр
Салонный фильтр Peugeot 307 имеет OEM-номер 6447.KL (PSA). Он расположен за бардачком. Для доступа необходимо снять бардачок, открутив несколько саморезов — потребуется крестовая отвёртка. Процедура чуть сложнее, чем на более современных моделях, но вполне посильна для самостоятельного обслуживания и занимает 15–20 минут.
Аналоги: MANN-FILTER CU 2559, Filtron K 1152, Bosch 1 987 432 079. Угольные варианты: MANN-FILTER CUK 2559, Filtron K 1152A. Регламент замены — каждые 15 000 км или раз в год. Забитый салонный фильтр на 307-м приводит к характерной проблеме — запотеванию стёкол в дождливую погоду и слабому обдуву лобового стекла. Цена оригинала — 400–800 рублей, аналоги — 200–450 рублей, угольные — 350–600 рублей. При каждой замене проверяйте состояние корпуса — пластик со временем становится хрупким и фиксаторы могут обламываться.
Топливный фильтр
На бензиновых Peugeot 307 (1.4, 1.6, 2.0) применяется выносной топливный фильтр, расположенный под днищем автомобиля в районе правого заднего колеса. OEM-номер — 1567.C6 (PSA). Фильтр крепится в кронштейне хомутом и подключается к топливопроводу через быстросъёмные соединения. Это классическая французская компоновка, удобная для замены на подъёмнике.
Аналоги: MANN-FILTER WK 6002, Filtron PP 831/1, Bosch F 026 403 006. Регламент замены — каждые 30 000 км. При эксплуатации с некачественным топливом интервал целесообразно сократить до 20 000 км. Стоимость оригинала — 800–1 500 рублей, аналоги — 400–900 рублей. При замене будьте осторожны с пластиковыми фиксаторами быстросъёмных соединений — они хрупкие, особенно на возрастных автомобилях. Перед снятием фильтра оберните соединения ветошью — при разъединении вытечет немного бензина.
Свечи зажигания
На двигателях 1.4 (TU3JP) и 1.6 (TU5JP4) применяются свечи OEM 5960.E0 (PSA), стандартные никелевые с зазором 0,9 мм. На двухлитровом 2.0 (EW10J4) — свечи OEM 5960.F8 (PSA), также никелевые, но с другим калильным числом и конфигурацией электрода, подобранной под более мощный мотор.
Аналоги для 1.4/1.6: NGK BKR6EZ, Denso K20TXR, Bosch FR7KCX. Для 2.0: NGK BKR6E, Denso K20R-U, Bosch FR7LCX. Регламент замены — каждые 30 000 км. При установке иридиевых или платиновых аналогов (NGK IZFR6H-11, Denso IXU22) интервал увеличивается до 60 000 км. Стоимость комплекта из 4 свечей (оригинал) — 600–1 200 рублей, аналоги — 400–800 рублей, иридиевые — 1 500–3 000 рублей. Момент затяжки — 25–30 Нм. На моторе EW10J4 свечные колодцы глубокие — используйте удлинённую магнитную свечную головку.
Тормозные колодки (перед/зад)
Передние тормозные колодки Peugeot 307 различаются в зависимости от диаметра тормозных дисков. На модификациях с дисками 266 мм OEM-номер — 4253.67 (PSA), с дисками 283 мм — 4254.22 (PSA). Задние колодки для всех бензиновых версий — 4253.60 (PSA). Передние суппорты — однопоршневые плавающие (Lucas/TRW), задние — аналогичной конструкции.
Аналоги передних (266 мм): TRW GDB1617, Brembo P 61 064, Ferodo FDB1617. Передние (283 мм): TRW GDB1583, Brembo P 61 065, Ferodo FDB1545. Задние: TRW GDB1618, Brembo P 61 066, Ferodo FDB1499. Ресурс передних колодок — 25 000–40 000 км, задних — 40 000–60 000 км. Стоимость передних (оригинал) — 2 000–4 000 рублей, аналоги — 1 200–2 500 рублей. Задние: оригинал — 1 800–3 500 рублей, аналоги — 1 000–2 200 рублей. Перед заказом обязательно проверьте диаметр ваших тормозных дисков — на 307-м применялись два размера.
Тормозные диски (перед/зад)
Передние тормозные диски Peugeot 307 — вентилируемые, диаметр 266 мм (OEM 4246.W2) или 283 мм (OEM 4249.17) в зависимости от модификации и мощности двигателя. Задние диски — сплошные, диаметр 249 мм, OEM-номер 4249.11 (PSA). Версия с 283-мм передними дисками устанавливалась на 2.0-литровые модификации и спортивные комплектации.
Аналоги передних (266 мм): TRW DF4183, Brembo 09.8633.14, Ferodo DDF1058C. Передних (283 мм): TRW DF4184, Brembo 09.8695.14. Задних: TRW DF4187, Brembo 08.7851.10, Ferodo DDF1493. Ресурс дисков — 60 000–100 000 км. Минимальная допустимая толщина для 266-мм — 20,5 мм, для 283-мм — 24,8 мм, задних — 7 мм. Стоимость пары передних дисков: оригинал — 2 500–5 000 рублей, аналоги — 1 800–3 500 рублей. Задние диски: оригинал — 2 000–4 000 рублей, аналоги — 1 200–2 800 рублей. При каждой замене дисков проверяйте состояние ступичных подшипников — люфт в подшипнике ускоряет износ дисков.
Ремень/цепь ГРМ + ролики
Все три бензиновых двигателя Peugeot 307 (1.4 TU3JP, 1.6 TU5JP4, 2.0 EW10J4) оснащены ременным приводом ГРМ — цепь не применяется ни на одной модификации. Ремень ГРМ для моторов 1.4 и 1.6 имеет OEM-номер 0816.H4 (PSA), для 2.0 — 0816.G2 (PSA). На всех моторах обрыв ремня приводит к загибу клапанов — замена строго по регламенту.
Регламент замены — каждые 80 000 км или 5 лет (что наступит раньше). Вместе с ремнём обязательно меняются натяжной и обводной ролики, а также водяной насос (помпа). Аналоги комплекта ГРМ для 1.4/1.6: Gates KP25578XS-2, SKF VKMC 03241, Dayco KTBWP3390. Для 2.0: Gates KP25499XS-1, SKF VKMC 03259, Dayco KTBWP4160. Стоимость полного комплекта с помпой — 5 000–12 000 рублей. Работа требует фиксации коленвала и распредвала специальными приспособлениями. Экономить на качестве комплектующих ГРМ недопустимо — последствия обрыва обойдутся в десятки раз дороже.
Приводные ремни
На Peugeot 307 используется поликлиновой приводной ремень для привода навесного оборудования — генератора, компрессора кондиционера, насоса ГУР. OEM-номер зависит от двигателя и комплектации: для 1.4/1.6 без кондиционера — 5750.GN (PSA), с кондиционером — 5750.QR (PSA). Для 2.0 EW10J4 — 5750.QA (PSA). Ремень работает с механическим или автоматическим натяжителем в зависимости от модификации.
Аналоги: Gates 6PK1120, Contitech 6PK1128, Dayco 6PK1118 (уточняйте длину по VIN и комплектации). Замена рекомендуется каждые 60 000 км или при появлении трещин и свиста. Стоимость ремня — 400–1 000 рублей, натяжитель — 1 500–3 500 рублей. На моторах TU с механическим натяжителем регулировка выполняется поворотом натяжного ролика — при недостаточном натяжении ремень проскальзывает и свистит, при чрезмерном — преждевременно изнашиваются подшипники навесных агрегатов. Автоматический натяжитель на EW10 не регулируется и меняется только целиком.
Сводная таблица расходников
| Расходник | OEM-номер | Аналоги | Цена, руб. | Интервал замены |
|---|---|---|---|---|
| Масляный фильтр (1.4/1.6) | 1109.R1 | MANN W 75/3, Filtron OP 575/2 | 200–600 | 10 000–15 000 км |
| Масляный фильтр (2.0) | 1109.X3 | MANN HU 711/51 x, Filtron OE 677 | 250–700 | 10 000–15 000 км |
| Воздушный фильтр (1.4/1.6) | 1444.VJ | MANN C 3585, Filtron AP 080 | 250–800 | 30 000 км |
| Воздушный фильтр (2.0) | 1444.G6 | MANN C 30 195, Filtron AP 074/3 | 250–800 | 30 000 км |
| Салонный фильтр | 6447.KL | MANN CU 2559, Filtron K 1152 | 200–800 | 15 000 км |
| Топливный фильтр | 1567.C6 | MANN WK 6002, Filtron PP 831/1 | 400–1 500 | 30 000 км |
| Свечи зажигания (1.4/1.6) | 5960.E0 | NGK BKR6EZ, Denso K20TXR | 400–1 200 (4 шт.) | 30 000 км |
| Свечи зажигания (2.0) | 5960.F8 | NGK BKR6E, Denso K20R-U | 400–1 200 (4 шт.) | 30 000 км |
| Колодки передние (266 мм) | 4253.67 | TRW GDB1617, Brembo P 61 064 | 1 200–4 000 | 25 000–40 000 км |
| Колодки передние (283 мм) | 4254.22 | TRW GDB1583, Brembo P 61 065 | 1 200–4 000 | 25 000–40 000 км |
| Колодки задние | 4253.60 | TRW GDB1618, Brembo P 61 066 | 1 000–3 500 | 40 000–60 000 км |
| Диски передние (266 мм) | 4246.W2 | TRW DF4183, Brembo 09.8633.14 | 1 800–5 000 (2 шт.) | 60 000–100 000 км |
| Диски передние (283 мм) | 4249.17 | TRW DF4184, Brembo 09.8695.14 | 1 800–5 000 (2 шт.) | 60 000–100 000 км |
| Диски задние | 4249.11 | TRW DF4187, Brembo 08.7851.10 | 1 200–4 000 (2 шт.) | 60 000–100 000 км |
| Ремень ГРМ + ролики (1.4/1.6) | 0816.H4 | Gates KP25578XS-2, SKF VKMC 03241 | 5 000–12 000 | 80 000 км / 5 лет |
| Ремень ГРМ + ролики (2.0) | 0816.G2 | Gates KP25499XS-1, SKF VKMC 03259 | 5 000–12 000 | 80 000 км / 5 лет |
| Приводной ремень | 5750.GN / 5750.QR | Gates 6PK1120, Contitech 6PK1128 | 400–1 000 | 60 000 км |
Подробные инструкции по замене — в руководстве по ремонту и эксплуатации.
