Расходники и артикулы Renault Arkana

Масляный фильтр

Renault Arkana на российском рынке выпускается с 2019 года и оснащается двумя основными бензиновыми моторами — атмосферным 1.6 (114 л.с., индекс H4M) и турбированным 1.3 TCe (150 л.с., индекс H5H). С 2023 года в линейке появилась гибридная версия E-Tech (1.6 + электромоторы, суммарно около 145 л.с.). Для всех бензиновых модификаций масляный фильтр — стандартный полнопоточный, навинчивающегося или картриджного типа в зависимости от версии двигателя, поэтому перед покупкой обязательно уточняйте тип фильтра (навинчиваемый или вставка в корпус) по VIN своего автомобиля — на моторах H4M и H5H конструкция корпуса разная.

Точный OEM-номер масляного фильтра для конкретного двигателя и года выпуска рекомендую уточнить в каталоге по VIN — Renault периодически меняет поставщика и артикул в рамках одного поколения, а путаница между фильтрами H4M и H5H на практике встречается часто и приводит к возврату детали.

Из проверенных аналогов, которые устанавливают в сервисах на моторы этой линейки (уточняйте кросс-номер по своему VIN перед покупкой):

• Mann-Filter — фильтры серии W712/W75 (модельный ряд для Renault-Nissan Alliance);
• Mahle/Knecht — серия OC (масляные фильтры для альянсовых моторов);
• Bosch — линейка 0 986 452/0 451 103;
• Filtron — серия OP.

Ориентировочная цена масляного фильтра (не оригинал): 300–700 ₽. Оригинальный Renault обычно на 20–40% дороже аналога. Менять масляный фильтр нужно при каждой замене масла — регламентный интервал для Arkana составляет 10 000–15 000 км либо один раз в год, в зависимости от условий эксплуатации и качества топлива; для турбомотора 1.3 TCe многие сервисы рекомендуют сокращать интервал до 7 500–10 000 км из-за более высокой тепловой и механической нагрузки.

Воздушный фильтр

Воздушный фильтр на Arkana — плоский, панельного типа, расположен в стандартном коробе воздухозаборника в моторном отсеке. Замена не требует специального инструмента — достаточно снять крышку короба.

Точный OEM-артикул зависит от двигателя (H4M и H5H используют разные короба и, соответственно, разные фильтры) — уточните по VIN в официальном каталоге запчастей.

Популярные аналоги для двигателей линейки Renault-Nissan 1.6/1.3 TCe:

• Mann-Filter — серия C 25 (типоразмер под альянсовые моторы);
• Mahle/Knecht — серия LX;
• Bosch — серия S3xxx (панельные фильтры для Renault);
• Filtron — серия AP.

Ориентировочная цена: 500–1200 ₽. Регламент замены — 15 000–20 000 км, но при активной эксплуатации в пыльных условиях (грунтовые дороги, город с высокой запылённостью) лучше проверять фильтр каждые 10 000 км и менять раньше срока, если элемент визуально загрязнён.

Для турбомотора 1.3 TCe чистота воздушного фильтра особенно важна: забитый фильтр повышает нагрузку на турбину и может спровоцировать помпаж на высоких оборотах, поэтому этот пункт не стоит откладывать «до следующего ТО».

Салонный фильтр

На Arkana салонный фильтр расположен под капотом, у основания лобового стекла (со стороны пассажира), доступ — через снятие пластиковой накладки или через специальный лючок, в зависимости от комплектации и года выпуска.

Есть два типа:

• обычный (пылевой) — задерживает крупную пыль, пыльцу, листья;
• угольный — дополнительно адсорбирует запахи и часть газообразных загрязнений, рекомендуется для города с интенсивным движением.

OEM-артикул уточняйте по VIN — за годы выпуска и в зависимости от комплектации (базовая/топовая, с климат-контролем или без) применялись разные корпуса фильтра.

Аналоги, которые реально устанавливаются на Arkana в сервисах:

• Mann-Filter — серия CU (обычный) / CUK (угольный);
• Mahle/Knecht — серия LA (обычный) / LAK (угольный);
• Bosch — серия 1987432xxx;
• Filtron — серия K 1xxx / K 1xxxA (угольный).

Ориентировочная цена: обычный — 400–800 ₽, угольный — 700–1300 ₽. Регламент замены — раз в год или каждые 15 000 км, в городе с плотным трафиком и смогом — чаще, раз в 8 000–10 000 км, иначе неприятный запах в салоне и сниженная эффективность обдува гарантированы.

Топливный фильтр

Здесь важный нюанс: на большинстве современных двигателей Renault, включая моторы H4M и H5H, топливный фильтр объединён с топливным насосом и находится внутри топливного бака — это не сменный элемент в привычном понимании, а часть модуля бензонасоса. Отдельного, легко заменяемого топливного фильтра «в разрыв магистрали», как на старых карбюраторных или дизельных моторах, на Arkana нет.

Что это значит на практике:

• ресурс топливного фильтра в составе насосного модуля рассчитан на весь срок службы автомобиля при использовании качественного топлива;
• замена требуется только при явных признаках проблем (потеря мощности, затруднённый пуск, ошибки по давлению в топливной рампе) и производится вместе с модулем бензонасоса или его ремонтным комплектом;
• точный артикул модуля/фильтра-сеточки уточняйте по VIN — конфигурация зависит от объёма бака и года выпуска.

Ориентировочная стоимость ремонтного комплекта (сеточка + фильтр-элемент модуля): 1500–3500 ₽, полный модуль бензонасоса с фильтром — 8000–18 000 ₽ в зависимости от производителя и региона. Если вы планируете детальный разбор топливной системы или подбор запчастей, полезно свериться с оригинальной документацией — например, руководство по ремонту и эксплуатации Renault Arkana, где расписаны узлы топливной системы применительно к конкретным годам выпуска.

Свечи зажигания

Оба бензиновых двигателя — 1.6 (H4M) и 1.3 TCe (H5H) — комплектуются свечами зажигания, тип и калильное число которых зависят от степени форсировки и системы впрыска (распределённый впрыск на 1.6 против прямого впрыска с турбонаддувом на 1.3 TCe).

• На атмосферном 1.6 (H4M) чаще применяются стандартные свечи с никелевым или платиновым электродом;
• на турбомоторе 1.3 TCe (H5H), с прямым впрыском и более высокими требованиями к искрообразованию, производители часто указывают иридиевые свечи для увеличенного ресурса и стабильности искры под нагрузкой.

Точный оригинальный артикул и калильное число — уточните по VIN, так как ошибка в калильном числе свечи может привести к калильному зажиганию или прогару поршня на турбомоторе, а это уже не расходник, а дорогостоящий ремонт двигателя.

Из массово используемых на альянсовых моторах Renault-Nissan брендов свечей:

• NGK — иридиевые и стандартные серии, широко применяемые на TCe-моторах;
• Denso — иридиевые аналоги для турбомоторов с прямым впрыском;
• Bosch — серии Platinum Iridium и Super 4 для атмосферных моторов.

Ориентировочная цена: обычные свечи — 300–600 ₽/шт., иридиевые — 600–1200 ₽/шт. Комплект на 4 цилиндра, соответственно, 1200–2400 ₽ и 2400–4800 ₽. Регламент замены — обычные свечи каждые 15 000–30 000 км, иридиевые — 60 000–100 000 км, но точный интервал для вашей модификации указан в сервисной книжке — расхождения между поколениями и рынками бывают существенными.

Тормозные колодки (перед/зад)

Передние тормоза Arkana — дисковые с однопоршневым суппортом плавающего типа, задние — в зависимости от комплектации могут быть как дисковыми, так и барабанными (на менее оснащённых версиях начальных лет выпуска встречались задние барабанные тормоза, на более поздних и топовых версиях — дисковые). Уточните тип задних тормозов у своего автомобиля перед заказом колодок, так как барабанные и дисковые задние тормоза используют принципиально разные комплекты.

OEM-артикулы колодок сильно зависят от рынка, комплектации и года выпуска — уточните по VIN.

Популярные аналоги, которые фактически ставят на Arkana в сервисах:

• TRW — передние и задние колодки для платформы Renault-Nissan-Dacia;
• ATE — качественные немецкие колодки, часто рекомендуются как замена оригиналу;
• Brembo — премиальный сегмент, чуть выше цены, но стабильнее по ресурсу и меньше пыли;
• Bosch — линейка серии Standard/Blue.

Ориентировочная цена (комплект на одну ось):

Регламент замены колодок — не по пробегу, а по остаточной толщине фрикционного слоя (обычно критично при 2–3 мм), ориентировочно каждые 25 000–40 000 км для передних и 40 000–60 000 км для задних, но реальный износ сильно зависит от стиля вождения и региона (город с частыми торможениями изнашивает колодки быстрее).

Тормозные диски (перед/зад)

Передние тормозные диски на Arkana — вентилируемые, задние (если дисковые) — цельные (не вентилируемые), что типично для этого класса кроссоверов.

Точные диаметр и толщину диска, а также артикул уточняйте по VIN — на Arkana с разными двигателями (особенно между 1.6 и более мощным 1.3 TCe) применяются тормозные механизмы разного размера из-за отличий в массе и динамике автомобиля.

Аналоги брендов, которые используются в сервисах:

• TRW — стандартная линейка дисков для альянсовых платформ;
• ATE — рекомендуется для более требовательных условий эксплуатации;
• Brembo — премиальные диски, лучше сопротивляются короблению при активной езде;
• Zimmermann — популярны как аналог с покрытием от коррозии.

Ориентировочная цена:

Регламент замены дисков — обычно каждые 60 000–100 000 км либо при достижении минимальной допустимой толщины (указана на самом диске), а также раньше срока при появлении вибрации при торможении (признак коробления или неравномерного износа).

Ремень/цепь ГРМ + ролики

Важный момент, который часто путают: оба бензиновых двигателя Arkana — 1.6 (H4M) и 1.3 TCe (H5H) — используют цепной привод ГРМ, а не ремень. Цепь ГРМ на этих моторах считается элементом с расчётным ресурсом на весь срок службы двигателя и не имеет фиксированного регламентного интервала замены — производитель предполагает замену «по состоянию»: при появлении характерного дребезжащего шума в районе передней крышки двигателя на холодном пуске, ошибках по фазам ГРМ или явном растяжении цепи, выявленном при диагностике.

На практике владельцы и сервисы ориентируются на пробег 150 000–200 000 км как условный рубеж, после которого стоит проверить состояние цепи и натяжителя, но это не жёсткий регламент, а рекомендация по опыту эксплуатации — точную позицию по вашему двигателю и году выпуска уточните в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации.

Комплект для замены обычно включает саму цепь, натяжитель (может быть гидравлическим), успокоитель (направляющую) и звёзды при необходимости. Точные OEM-артикулы комплекта уточните по VIN — это тот случай, где ошибка в подборе (например, перепутанная цепь под H4M вместо H5H) может привести к серьёзной поломке двигателя вплоть до встречи клапанов с поршнями, если цепь перескочит.

Ориентировочная цена комплекта ГРМ (цепь + натяжитель + успокоители): 4000–9000 ₽ для деталей известных производителей запчастей для альянсовых моторов (INA, Febi, Swag и аналогичные), работа по замене — отдельная и не самая дешёвая статья расходов, так как требует разборки передней части двигателя.

Приводные ремни

В отличие от привода ГРМ, привод навесного оборудования (генератор, компрессор кондиционера, насос гидроусилителя на версиях с ГУР) на Arkana реализован классическим поликлиновым ремнём (ремень навесного оборудования) с автоматическим натяжителем-роликом.

На гибридной версии E-Tech (с 2023 года) конструкция принципиально иная — там используется интегрированный стартер-генератор без традиционного ремня генератора в привычном виде, поэтому для гибрида этот раздел неприменим напрямую — уточняйте состав навесного оборудования по VIN для гибридной модификации.

Для бензиновых версий 1.6 и 1.3 TCe:

• ремень генератора/кондиционера — единый поликлиновый ремень (часто 5- или 6-ручейковый, точное количество ручьёв уточните по VIN);
• натяжной ролик — как правило, автоматический, эксцентриковый;
• обводной (паразитный) ролик — при наличии в схеме.

Аналоги брендов, используемых в сервисах: Gates, Contitech, INA/Febi (комплекты ремень + ролики).

Ориентировочная цена:

Регламент замены ремня навесного оборудования — ориентировочно каждые 60 000–90 000 км, но обязательно проверяйте его визуально при каждом ТО: трещины, расслоение или скрип на холодном пуске — повод заменить раньше срока, не дожидаясь обрыва (обрыв ремня на ходу означает потерю усилителя руля и зарядки аккумулятора).

Сводная таблица расходников

Все артикулы в таблице указаны как типовые серии аналогов, применяемых на моторах Renault-Nissan Alliance 1.6/1.3 TCe; точный номер под конкретный VIN и год выпуска уточняйте в каталоге запчастей или у официального дилера — это не блажь, а необходимость из-за расхождений между модификациями Arkana.

Все цены ориентировочные, актуальны на момент написания статьи и могут заметно различаться в зависимости от региона, магазина и наличия оригинальных деталей на складе. Перед покупкой любой запчасти для Renault Arkana сверяйте артикул с VIN-номером конкретного автомобиля — двигатели H4M и H5H, а также разные годы выпуска и комплектации, используют отличающиеся друг от друга детали, и подбор «на глаз» по каталогам для других рынков — частая причина возвратов и пересортицы у владельцев. Если нужен развёрнутый справочник по узлам и регламентам обслуживания, оригинальная документация — руководство по ремонту Renault Arkana с цветными фотографиями и электросхемами — поможет свериться с точными регламентами именно для вашей комплектации.