Общие данные
Renault Clio Symbol (в Европе модель называлась Renault Thalia, в Латinской Америке и Турции — Renault Symbol) — бюджетный седан, построенный на платформе Renault Clio II. Для рынков СНГ автомобиль поставлялся под именем Clio Symbol и хорошо известен как неприхотливый семейный седан с одним из самых вместительных багажников в своём классе.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Годы выпуска | 2000–2008 |
| Тип кузова | седан, 4 двери |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Длина × Ширина × Высота, мм | 4160–4200 × 1640 × 1401–1420 (зависит от года выпуска и комплектации) |
| Колёсная база, мм | 2472 |
| Клиренс, мм | 140–155 (уточните в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации) |
| Снаряжённая масса, кг | 980–1140 (зависит от двигателя и комплектации) |
| Объём багажника, л | 440–460 |
| Объём топливного бака, л | 50 |
Характеристики Renault Clio Symbol менялись незначительно на протяжении всего цикла производства — платформа Clio II не подвергалась серьёзным изменениям, а модификации в основном касались силовых агрегатов и оснащения. Из-за долгого производственного цикла (в некоторых странах модель собиралась даже после 2008 года) при поиске конкретных цифр всегда сверяйтесь с VIN-кодом и данными на табличке в моторном отсеке — они являются приоритетным источником.
Ориентировочная стоимость автомобиля этого поколения на вторичном рынке в России составляет 250 000–450 000 рублей в зависимости от состояния, пробега, двигателя и региона продажи. Это усреднённая оценка, актуальную цену нужно уточнять по объявлениям в конкретном регионе.
Двигатели
На Renault Clio Symbol 2000–2008 годов устанавливалась линейка атмосферных бензиновых двигателей семейства Clio II, а на ряд экспортных рынков — дизельные моторы dCi. Ниже приведены основные варианты моторов, которые реально ставились на эту модель и это поколение.
| Параметр | 1.4 8V (K7J) | 1.6 8V (K7M) | 1.4 16V (K4J) | 1.5 dCi (K9K) |
|---|---|---|---|---|
| Тип | бензин | бензин | бензин | дизель |
| Объём, л | 1.4 (1390 см³) | 1.6 (1598 см³) | 1.4 (1390 см³) | 1.5 (1461 см³) |
| Мощность, л.с. | 75 | 90–95 | 98 | 65–80 (в зависимости от настройки ТНВД) |
| Крутящий момент, Нм | 112 | 128 | 127 | 160–195 |
| Тип топлива / октановое число | АИ-92 | АИ-92/95 | АИ-95 | дизельное топливо |
| Расход город/трасса/смешанный, л/100 км | 8,5 / 5,5 / 6,7 | 9,0 / 5,8 / 7,0 | 8,8 / 5,6 / 6,9 | 5,5 / 4,0 / 4,7 |
| Разгон 0–100 км/ч, с | ~14,5 | ~11,5 | ~11,0 | 13,5–16,0 |
| Макс. скорость, км/ч | ~165 | ~175–180 | ~180 | 150–165 |
Все указанные значения расхода топлива и динамики являются заводскими ориентировочными и могут отличаться от реальных на 10–20% в зависимости от стиля вождения, состояния двигателя и трансмиссии — уточните точные цифры для вашей комплектации в руководстве по эксплуатации.
Двигатель 1.4 8V (K7J) — базовый мотор для младших комплектаций. Простая конструкция, ремень ГРМ, гидрокомпенсаторы отсутствуют (требуется периодическая регулировка клапанов на части версий). Это самый неприхотливый и ремонтопригодный вариант линейки.
Двигатель 1.6 8V (K7M) — самый массовый и универсальный мотор для этого кузова, сочетающий приемлемую динамику и умеренный расход топлива Renault Clio Symbol. Именно эта модификация чаще всего комплектовалась 4-ступенчатым автоматом.
Двигатель 1.4 16V (K4J) — более современная 16-клапанная головка блока, обеспечивающая прирост мощности при том же объёме. Встречается реже, преимущественно на комплектациях выше базовой.
Дизель 1.5 dCi (K9K) — турбодизель с системой common rail, устанавливался преимущественно на экспортные версии (Европа, Турция, Латинская Америка). На рынке СНГ встречается заметно реже бензиновых версий.
При выборе расходников — масляных, воздушных и топливных фильтров, комплектов ремня ГРМ, свечей зажигания — важно ориентироваться на конкретный индекс двигателя, а не только на объём, так как под одним рабочим объёмом могут скрываться разные модификации мотора с разными артикулами деталей. Чтобы не ошибиться с подбором, удобно свериться с готовым каталогом: каталог расходных запчастей для Renault Clio Symbol.
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| МКПП | 5-ступенчатая, для всех двигателей линейки |
| АКПП | 4-ступенчатая, доступна для версии 1.6 8V (K7M) в отдельных комплектациях |
| Вариатор / робот | не устанавливались |
| Привод | передний |
Механическая коробка передач — основной вариант трансмиссии для этой модели, она проще в обслуживании и надёжнее автомата в условиях активной эксплуатации. Автоматическая коробка встречается заметно реже и устанавливалась только с наиболее мощным атмосферным бензиновым мотором 1.6 8V — перед покупкой автомобиля с АКПП стоит обязательно проверить историю обслуживания коробки и состояние масла в ней.
Подвеска
| Элемент | Тип |
|---|---|
| Передняя подвеска | независимая, McPherson (стойки с витыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости) |
| Задняя подвеска | полузависимая, торсионная балка с витыми пружинами |
Такая компоновка подвески типична для бюджетных переднеприводных седанов класса B/C начала 2000-х и обеспечивает хороший баланс между простотой обслуживания, ремонтопригодностью и комфортом. Задняя балка не требует сход-развала в привычном понимании для многорычажных схем, что упрощает и удешевляет обслуживание ходовой части. Слабое место подвески этого поколения — сайлентблоки передних рычагов и стойки стабилизатора, которые изнашиваются быстрее прочих элементов при эксплуатации на плохих дорогах.
Тормоза
| Элемент | Тип |
|---|---|
| Передние тормоза | дисковые (вентилируемые на версиях 1.6 8V, 1.4 16V и dCi 80 л.с.; невентилируемые на базовой 1.4 8V) |
| Задние тормоза | барабанные |
| Диаметр передних дисков, мм | 238–260 (зависит от двигателя и комплектации, уточните в руководстве по эксплуатации) |
Барабанные задние тормоза — стандартное решение для этого класса автомобилей в данный период, они дешевле в обслуживании и достаточно эффективны при массе автомобиля до 1,1–1,2 тонны. При замене колодок и дисков важно учитывать привязку к конкретной модификации двигателя, поскольку диаметр тормозного диска и суппорта может отличаться между базовой версией 1.4 8V и более мощными моторами. Для подбора совместимых тормозных колодок, дисков и барабанов также удобно свериться с каталогом расходников: тормозные колодки и диски для Renault Clio Symbol.
Шины и диски
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Заводские размеры шин | 165/70 R14, 175/65 R14, 185/60 R14 (в зависимости от комплектации) |
| Диски | штампованные 5,5J R14 (базовые версии), литые 6J R14 (топовые комплектации) |
| Разболтовка (PCD) | 4×100 |
| Вылет (ET), мм | 35–40 (уточните по маркировке на диске вашего автомобиля) |
| Диаметр центрального отверстия (DIA), мм | 60,1 |
Разболтовка 4×100 — одна из самых распространённых на рынке, что упрощает подбор дисков как оригинальных, так и совместимых сторонних производителей. При выборе шин для повседневной эксплуатации стоит учитывать, что более широкий типоразмер (185/60 R14) незначительно снижает расход топлива Renault Clio Symbol на трассе за счёт меньшего сопротивления качению по сравнению с узкими 165/70 R14, но может немного проигрывать в комфорте на плохом покрытии из-за более низкого профиля.
Итоги
Renault Clio Symbol 2000–2008 годов — это простой в обслуживании седан с надёжной атмосферной моторной гаммой, классической подвеской McPherson/торсионная балка и барабанными задними тормозами. Двигатели Renault Clio Symbol не отличаются высокой мощностью, зато славятся ремонтопригодностью и доступностью запчастей благодаря родству с массовым Clio II. При покупке или обслуживании автомобиля всегда сверяйте точный индекс двигателя и год выпуска конкретного экземпляра с данными в руководстве по эксплуатации — это убережёт от ошибок при подборе масла, фильтров и расходников, а также поможет точно спрогнозировать реальный расход топлива и динамику разгона для вашей комплектации.
