Расходники и артикулы Renault Clio Symbol 2000-2008

Масляный фильтр

Renault Clio Symbol (в других странах известен как Renault Thalia) выпускался с 2000 по 2008 год на базе платформы Clio II и комплектовался бензиновыми двигателями объёмом 1.4 и 1.6 литра (8-клапанные моторы серии K7J/K7M), а также дизельным 1.5 dCi (K9K) с турбонаддувом. Точная модификация двигателя всегда указана в ПТС и в сервисной книжке — перед покупкой расходников её стоит свериться с VIN, поскольку в разные годы и для разных рынков (Турция, Румыния, Латинская Америка, Восточная Европа) машина комплектовалась неодинаково.

Масляный фильтр — деталь, на которой экономить не стоит: именно он определяет чистоту масла, поступающего к вкладышам коленвала и распредвалу. Для бензиновых моторов K7J/K7M и дизеля K9K применяются фильтры навинчивающегося типа (полнопоточные, с перепускным клапаном). Точный OEM-номер зависит от конкретной версии двигателя и года выпуска — уточните по VIN или в оригинальном каталоге запчастей.

Из аналогов на рынке хорошо себя зарекомендовали:

• Mann-Filter W 75/3 (или аналогичные позиции линейки W7x для французских моторов) — качественная бумага фильтрующего элемента, надёжный перепускной клапан;
• Mahle OC 90 (и близкие индексы серии OC) — оригинальное качество, часто это фактический производитель для конвейера Renault;
• Bosch 0 986 452 041 и аналогичные позиции линейки Bosch для двигателей Renault/Nissan (платформа много лет была общей).

Точный индекс фильтра для вашего конкретного мотора и года выпуска лучше проверить по каталогу продавца, введя VIN — линейка K7J/K7M/K9K имеет несколько модификаций фильтров в зависимости от года и рынка сборки. Ориентировочная цена — 300–700 рублей за оригинал, 150–400 рублей за качественный аналог.

Воздушный фильтр

Воздушный фильтр на Clio Symbol устанавливается в пластиковый корпус в моторном отсеке, замена не требует специнструмента — достаточно снять защёлки крышки корпуса. Регламент замены — раз в 15 000–20 000 км, но в пыльных условиях эксплуатации (грунтовые дороги, стройки) интервал стоит сократить вдвое.

Популярные аналоги на рынке:

• Mann-Filter C 25 114 (и аналогичные индексы серии C2x для французских двигателей малого объёма);
• Mahle LX (линейка воздушных фильтров Mahle для Renault/Dacia);
• Purflux A1XXX — французский производитель, часто применяется как OEM-поставщик для Renault;
• Bosch S0xxx — аналог с хорошим соотношением цена/качество.

Форма фильтрующего элемента (панельный, прямоугольный) стандартна для платформы Clio II, но конкретный артикул зависит от двигателя (1.4, 1.6 или дизель 1.5 dCi — у дизеля другой корпус воздушного фильтра из-за турбонаддува). Точный номер — уточните по VIN. Цена: оригинал 500–900 рублей, аналог 250–500 рублей.

Салонный фильтр

На ранних машинах 2000–2003 годов выпуска салонный фильтр нередко вообще не устанавливался заводом либо шёл как опция — это особенность бюджетных комплектаций Clio Symbol/Thalia для развивающихся рынков. На более поздних машинах (после рестайлинга и для рынков ЕС) фильтр штатный. Перед заказом стоит визуально проверить наличие посадочного места под фильтр за бардачком или под щитком приборов слева.

Виды фильтров:

• Обычный (пылевой) — задерживает пыль, пыльцу, крупные частицы. Подходит для большинства условий эксплуатации, дешевле угольного.
• Угольный (с активированным углём) — дополнительно поглощает запахи, выхлопные газы, частично — вредные примеси при езде в пробках и городском трафике. Актуален для городской эксплуатации.

Рекомендуемые бренды: Mann-Filter CU (угольный — Mann-Filter CUK), Mahle LA/LAK, Filtron K, Bosch. Точный артикул зависит от того, предусмотрено ли посадочное место на конкретном авто — уточните по VIN или у продавца по кузовному номеру. Интервал замены — 15 000 км, в пыльном климате — 10 000 км. Цена: обычный фильтр 300–600 рублей, угольный — 500–900 рублей.

Топливный фильтр

Расположение топливного фильтра различается в зависимости от типа двигателя:

• На бензиновых моторах (K7J, K7M) фильтр тонкой очистки чаще всего интегрирован в топливный модуль внутри бака (погружной насос с фильтром) — отдельного сменного элемента в магистрали может не быть, либо стоит фильтр-сеточка грубой очистки на приёме насоса.
• На дизельном 1.5 dCi (K9K) топливный фильтр — отдельный сменный элемент в корпусе под капотом, часто со встроенным подогревом (актуально для холодного климата) и клапаном слива отстоя/воды. Замена дизельного фильтра — обязательная и более частая процедура, поскольку от чистоты топлива напрямую зависит ресурс ТНВД и форсунок Common Rail.

Регламент замены: дизельный фильтр — каждые 20 000–30 000 км (при плохом качестве топлива — чаще), бензиновый погружной модуль — по факту выхода из строя или по регламенту производителя (обычно значительно реже, вместе с насосом или при потере давления).

Точные OEM-номера фильтров зависят от модификации двигателя и года — уточните по VIN в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации. Из аналогов для дизеля 1.5 dCi на платформе Renault/Nissan хорошо себя показывают Mann-Filter WK, Purflux FCS, Bosch линейки топливных фильтров для Common Rail. Ориентировочная цена: 400–900 рублей за аналог, 800–1500 рублей за оригинал (дизельный вариант с подогревом дороже бензинового).

Заказать топливный фильтр и другие расходники с доставкой можно, например, здесь: топливный фильтр для Renault Clio Symbol.

Свечи зажигания

На бензиновых моторах K7J (1.4 л) и K7M (1.6 л) устанавливались обычные никелевые (медно-никелевые) свечи зажигания — это простые атмосферные 8-клапанные моторы без прямого впрыска, для которых иридиевые или платиновые свечи не являются штатным требованием, хотя и могут применяться как более долговечный вариант при желании владельца.

Рекомендуемый зазор и калильное число всегда лучше сверять с руководством по эксплуатации для конкретной модификации мотора — эти параметры могли отличаться в зависимости от года выпуска и рынка сборки.

Популярные производители свечей для моторов этой линейки:

• NGK (стандартная линейка, обычно один из лучших вариантов по соотношению цена/качество и стабильности искры);
• Bosch Super (никелевые, стандартная линейка);
• Champion (часто применялся как OEM-поставщик Renault на конвейере);
• Denso — как более долговечная альтернатива.

Точный артикул свечи зависит от модификации двигателя (K7J 710, K7J 712, K7M 710, K7M 714 и т.д. — индексы моторов различались по мощности и году) — уточните по VIN. Интервал замены обычных никелевых свечей — 20 000–30 000 км. Цена: 150–350 рублей за свечу у качественных брендов (NGK, Bosch, Denso), комплект на 4 цилиндра — 600–1400 рублей.

Тормозные колодки (перед/зад)

Передние тормоза на Clio Symbol — дисковые (вентилируемые или невентилируемые диски, в зависимости от комплектации и мощности двигателя), задние — чаще барабанные на большинстве версий (что типично для бюджетного бензинового Clio-семейства), на отдельных комплектациях возможны задние дисковые тормоза — стоит свериться визуально или по VIN.

Проверенные бренды тормозных колодок:

• TRW — один из основных OEM-поставщиков для Renault, хороший баланс цены и качества;
• ATE — премиальный сегмент, стабильная работа при нагреве;
• Brembo — качественные колодки с хорошим ресурсом, чуть дороже;
• Ferodo, Bosch — также применимы, распространены на рынке.

Точные артикулы колодок зависят от того, какой размер тормозного диска установлен на конкретном авто (это варьировалось по комплектациям) — уточните по VIN. Регламент замены передних колодок — обычно 25 000–40 000 км (зависит от стиля вождения и качества дисков), задних (барабанных) — реже, 40 000–60 000 км. Цена: передние колодки TRW/Bosch — 800–1800 рублей за комплект на ось, ATE/Brembo — 1500–2800 рублей; задние колодки/накладки — 600–1400 рублей.

Тормозные диски (перед/зад)

Передние тормозные диски на Clio Symbol требуют замены при износе ниже минимальной толщины (указана на самом диске — обычно выбита цифра в мм) или при появлении биения, вибрации при торможении, глубоких задиров. Диаметр и толщина диска зависят от комплектации (мощности двигателя и, соответственно, размера тормозного механизма) — на моторе 1.4 л и 1.6 л могли применяться разные диски.

Задние тормоза на большинстве комплектаций — барабаны, а не диски, поэтому «задний тормозной диск» актуален только для отдельных версий с дисковыми задними тормозами — это стоит уточнить визуально при осмотре или по VIN.

Рекомендуемые бренды:

• TRW, ATE — сбалансированные варианты по цене и качеству, часто применяются как замена оригиналу;
• Brembo — премиальный сегмент, хорошая геометрия и стабильность при нагреве;
• Zimmermann — известен качественным покрытием от коррозии.

Точный артикул и параметры диска (диаметр, толщина, вентилируемый/невентилируемый) — уточните по VIN, поскольку это одна из деталей, где ошибка в подборе критична для безопасности. Интервал замены дисков — обычно 60 000–100 000 км, но следует ориентироваться на фактический износ и толщину. Цена: передние диски TRW/ATE — 1500–3000 рублей за штуку, Brembo — 2500–4500 рублей за штуку (диски всегда меняются парой на ось).

Ремень/цепь ГРМ + ролики

Важный момент: на бензиновых моторах K7J и K7M (8-клапанные, атмосферные 1.4 и 1.6 л) газораспределительный механизм приводится ремнём ГРМ, а не цепью. Регламентный интервал замены ремня ГРМ на этих моторах — обычно 90 000–120 000 км либо раз в 4–6 лет (что наступит раньше), точный интервал для вашей модификации — сверяйте по сервисной книжке, поскольку регламент менялся в зависимости от года выпуска.

На дизельном 1.5 dCi (K9K) привод ГРМ также ремённый, и в силу более высоких нагрузок на этом моторе интервал замены ремня традиционно даже строже — рекомендуется не затягивать с заменой, поскольку эти двигатели относятся к типу «интерферентных» (при обрыве ремня клапаны встречаются с поршнями, что ведёт к дорогостоящему ремонту).

При замене ремня ГРМ всегда меняется комплектом:

• сам ремень ГРМ;
• ролик натяжителя;
• обводной(е) ролик(и);
• при пробеге под замену также рекомендуется одновременно заменить помпу (насос охлаждающей жидкости), так как она приводится тем же ремнём и её вскрытие при следующей замене ремня обходится дороже отдельно.

Проверенные производители комплектов ГРМ:

• Gates PowerGrip Kit — один из эталонных брендов для ремней ГРМ, часто идёт в комплекте с роликами;
• Contitech (Continental) — качественная альтернатива;
• INA (Schaeffler) — известен качественными натяжными роликами;
• Dayco — также распространённый вариант на рынке.

Точный артикул комплекта зависит от модификации двигателя (K7J/K7M/K9K, конкретный индекс мотора) — уточните по VIN. Цена комплекта ремень+ролики: 2500–5000 рублей (бренды Gates/Contitech/INA), с учётом работы по замене в сервисе — плюс ещё 3000–6000 рублей за трудозатраты (снятие навесного оборудования, точная установка меток ГРМ).

Приводные ремни

Помимо ремня ГРМ, на Clio Symbol используется отдельный приводной ремень (ремень навесного оборудования) — приводит генератор, насос гидроусилителя руля (если есть ГУР) и компрессор кондиционера (если авто оснащено климат-контролем/кондиционером). В зависимости от комплектации это может быть один многоручьевой (поликлиновой) ремень на все агрегаты либо раздельные ремни.

Признаки износа: свист при запуске двигателя или при повороте руля, трещины на рабочей поверхности ремня, расслоение резины.

Рекомендуемые бренды:

• Gates Micro-V — качественный поликлиновой ремень;
• Contitech (Continental) — надёжная альтернатива;
• INA/Schaeffler — комплекты с роликом натяжителя;
• Bosch — также представлен на рынке.

Ролик натяжителя приводного ремня стоит менять вместе с ремнём, если на нём есть люфт, шум подшипника или следы выработки. Точный артикул ремня зависит от комплектации (наличие ГУР, кондиционера) — уточните по VIN. Интервал замены — обычно 60 000–90 000 км либо по состоянию. Цена: ремень — 500–1200 рублей, ролик натяжителя — 800–1800 рублей.

Сводная таблица расходников

Важно. Все цены в таблице ориентировочные, приведены в рублях и зависят от региона, поставщика и текущего курса — перед покупкой сверяйтесь с актуальными прайсами. Все OEM-артикулы для расходников Renault Clio Symbol (2000–2008) зависят от конкретной модификации двигателя, года выпуска и рынка сборки автомобиля, поэтому единственный надёжный способ подобрать деталь без ошибки — уточнить артикулы по VIN-номеру в официальном каталоге или у продавца запчастей. Актуальный список фильтров, свечей и тормозных компонентов можно проверить и заказать в каталоге: расходники и запчасти Renault Clio Symbol.