Масляный фильтр
Renault Clio I комплектовался бензиновыми двигателями 1.2 (D7F), 1.4 (E7J) и 1.6 (K7M), которые объединяет общая конструктивная черта — навинчиваемый масляный фильтр. Для всех трёх моторов применяется один и тот же фильтр OEM 7700274177 (Renault). Это компактный цилиндрический фильтр с обратным клапаном, предотвращающим стекание масла из масляной системы при простое двигателя. Унификация фильтра по всей линейке моторов — большое удобство для владельца.
Аналоги: MANN-FILTER W 75/3, Filtron OP 520/1, Bosch F 026 407 022, Mahle OC 467. Замена масляного фильтра выполняется при каждом ТО — через 10 000–15 000 км пробега. На автомобилях этого возраста рекомендуется сократить интервал до 7 500–10 000 км, так как моторы с пробегом генерируют больше продуктов износа. Стоимость оригинала — 250–500 рублей, аналоги — 150–350 рублей. Перед установкой смажьте уплотнительное кольцо свежим моторным маслом и затяните фильтр от руки на 3/4 оборота после касания резинкой привалочной плоскости.
Воздушный фильтр
Воздушный фильтр на Renault Clio I имеет круглую форму — классическое решение для карбюраторных и ранних инжекторных автомобилей. OEM-номер — 7701348850 (Renault). Фильтр устанавливается в круглый корпус воздухоочистителя над карбюратором или дроссельной заслонкой. Крышка крепится на одну центральную гайку-барашек — замена занимает буквально одну минуту.
Аналоги: MANN-FILTER C 2672/1, Filtron AR 232, Bosch F 026 400 007. Регламент замены — каждые 20 000–30 000 км, но с учётом возраста автомобиля рекомендуется проверять состояние фильтра каждые 10 000 км. Засорённый фильтр на маломощных моторах 1.2 и 1.4 ощущается сразу — автомобиль теряет и без того скромную динамику и увеличивает расход топлива. Стоимость оригинала — 300–600 рублей, аналоги — 150–400 рублей. Фильтр можно предварительно оценить визуально — посветите через него фонариком. Если свет не проходит, фильтр пора менять.
Салонный фильтр
Ранние модификации Renault Clio I (до 1994 года) не имели салонного фильтра в штатной комплектации. С 1994 года салонный фильтр появился на части версий. OEM-номер — 7701035256 (Renault). Фильтр расположен под ветровым стеклом со стороны пассажира — для доступа необходимо снять пластиковую решётку водоотвода (жабо). Потребуется отвёртка Torx T20.
Аналоги: MANN-FILTER CU 1829, Filtron K 1006, Bosch 1 987 432 012. Угольные варианты: MANN-FILTER CUK 1829, Filtron K 1006A. Если на вашем Clio I салонный фильтр не предусмотрен конструктивно, его можно установить дополнительно — посадочное место и корпус одинаковы на всех версиях, различается только наличие фильтрующего элемента. Замена — каждые 15 000 км или ежегодно. Стоимость оригинала — 300–600 рублей, аналоги — 150–350 рублей, угольные — 250–500 рублей. Пренебрегать салонным фильтром не стоит — он защищает не только от пыли, но и от пыльцы, что важно для аллергиков.
Топливный фильтр
На всех бензиновых модификациях Renault Clio I устанавливается выносной топливный фильтр, расположенный под днищем автомобиля в задней части. OEM-номер — 7700845961 (Renault). Фильтр цилиндрической формы, подключается к топливопроводу через штуцеры с хомутами или быстросъёмные соединения в зависимости от года выпуска. Направление потока топлива указано стрелкой на корпусе фильтра.
Аналоги: MANN-FILTER WK 612, Filtron PP 831, Bosch F 026 403 000, Mahle KL 72. Регламент замены — каждые 30 000 км. Учитывая возраст автомобиля и качество топлива, многие владельцы сокращают интервал до 15 000–20 000 км — фильтр недорогой, а последствия его засорения (потеря тяги, неустойчивая работа на холостых, затруднённый пуск) доставляют куда больше неудобств. Стоимость оригинала — 400–800 рублей, аналоги — 200–500 рублей. При замене подставьте ёмкость под фильтр — при снятии штуцеров вытечет 50–100 мл бензина.
Свечи зажигания
На всех бензиновых двигателях Renault Clio I (1.2 D7F, 1.4 E7J, 1.6 K7M) применяются свечи стандартного типоразмера. OEM-номер — 7700500168 (Renault). Это никелевые свечи с одним боковым электродом и зазором 0,9 мм. Моторы серии D, E и K неприхотливы к типу свечей, но корректный зазор критически важен для стабильной работы на холостом ходу.
Аналоги: NGK BKR6E, Denso K20R-U11, Bosch FR7DC+, Champion RC7YCC. Регламент замены — каждые 15 000–20 000 км для никелевых свечей. При установке иридиевых аналогов (NGK BKR6EIX, Denso IK20) интервал увеличивается до 40 000–60 000 км. Стоимость комплекта из 4 свечей (оригинал) — 400–800 рублей, аналоги — 300–600 рублей, иридиевые — 1 200–2 400 рублей. Момент затяжки — 25–30 Нм. На возрастных моторах перед выкручиванием свечей прогрейте двигатель — это снижает риск повреждения резьбы в алюминиевой головке. Если свеча идёт туго, не применяйте силу — используйте проникающую смазку.
Тормозные колодки (перед/зад)
Передние тормозные колодки Renault Clio I имеют OEM-номер 7701206379 (Renault). На передней оси установлены дисковые тормоза с однопоршневыми суппортами. Задняя ось на большинстве модификаций Clio I оснащена барабанными тормозами — задние тормозные колодки (барабанные) имеют OEM-номер 7701205523 (Renault). Дисковые задние тормоза встречаются крайне редко, только на спортивных версиях.
Аналоги передних дисковых колодок: TRW GDB1330, Brembo P 68 020, Ferodo FDB1068. Аналоги задних барабанных колодок: TRW GS8559, Bosch 0 986 487 649, ABE C0R013ABE. Ресурс передних колодок — 20 000–35 000 км, задних барабанных — 60 000–100 000 км. Стоимость комплекта передних колодок: оригинал — 1 500–3 000 рублей, аналоги — 800–1 800 рублей. Задние барабанные: оригинал — 1 200–2 500 рублей, аналоги — 700–1 500 рублей. При замене задних барабанных колодок проверяйте состояние тормозных цилиндров — на автомобилях такого возраста они часто подтекают. Также отрегулируйте стояночный тормоз после установки новых колодок.
Тормозные диски (перед/зад)
Передние тормозные диски Renault Clio I — сплошные (невентилируемые) на базовых версиях (238 мм, OEM 7700842131) или вентилируемые на более мощных комплектациях (259 мм, OEM 7700780892). Задние дисковые тормоза на Clio I практически не встречаются — на подавляющем большинстве автомобилей задняя ось оснащена тормозными барабанами. OEM-номер заднего барабана — 7700818746 (Renault).
Аналоги передних дисков (238 мм): TRW DF1013, Brembo 08.5085.10, Ferodo DDF041. Передних (259 мм): TRW DF1013, Brembo 09.5148.10. Аналоги задних барабанов: TRW DB4189, Bosch 0 986 477 062. Ресурс передних дисков — 60 000–80 000 км, задних барабанов — 100 000–150 000 км. Минимальная толщина передних сплошных дисков — 8,5 мм, вентилируемых — 17,6 мм. Стоимость пары передних дисков: оригинал — 1 500–3 000 рублей, аналоги — 1 000–2 000 рублей. Задний барабан: оригинал — 1 500–2 500 рублей за штуку, аналоги — 800–1 500 рублей. При снятии прикипевших барабанов не стучите по ним — используйте технологические отверстия с болтами для стягивания.
Ремень/цепь ГРМ + ролики
Все бензиновые двигатели Renault Clio I (1.2 D7F, 1.4 E7J, 1.6 K7M) оснащены ременным приводом ГРМ. Цепь не применяется ни на одной модификации. OEM-номер ремня ГРМ — 7700273279 (Renault) для моторов 1.4 E7J и 1.6 K7M. Для 1.2 D7F — уточните по VIN-номеру, так как артикул менялся в зависимости от года выпуска и модификации мотора.
Регламент замены — каждые 60 000 км или 5 лет (что наступит раньше). На автомобилях с неизвестной историей обслуживания замена ремня ГРМ — первоочередная задача после покупки. Обрыв ремня на всех моторах Clio I приводит к загибу клапанов. Вместе с ремнём обязательно меняются натяжной ролик и помпа. Аналоги комплекта ГРМ: Gates KP15309XS, SKF VKMC 06604, Dayco KTBWP2560. Стоимость полного комплекта с помпой — 3 500–8 000 рублей. Работа по замене на моторах серии E и K относительно несложная и доступна для выполнения в гаражных условиях при наличии инструмента для фиксации коленвала.
Приводные ремни
На двигателях Renault Clio I используется клиновой или поликлиновой приводной ремень в зависимости от года выпуска и модификации. Ранние версии (до 1996) чаще оснащались классическими клиновыми ремнями, более поздние — поликлиновыми. OEM-номер для 1.4 E7J (поликлиновой) — 7700862775 (Renault). Для других модификаций артикул уточните по VIN-номеру. Ремень приводит генератор и, при наличии, насос ГУР и компрессор кондиционера.
Аналоги: Gates 4PK903, Contitech 4PK900, Dayco 4PK895 (уточняйте профиль и длину по VIN). Замена рекомендуется каждые 50 000–60 000 км или при появлении свиста, трещин и расслоения. На моторах E7J и K7M натяжение ремня регулируется вручную — перемещением генератора по направляющей. Правильное натяжение проверяется прогибом ремня: при нажатии с усилием 10 кгс прогиб должен составлять 5–7 мм. Стоимость ремня — 300–700 рублей. Чрезмерное натяжение ускоряет износ подшипников генератора — характерный гул при работе двигателя указывает на эту проблему.
Сводная таблица расходников
| Расходник | OEM-номер | Аналоги | Цена, руб. | Интервал замены |
|---|---|---|---|---|
| Масляный фильтр | 7700274177 | MANN W 75/3, Filtron OP 520/1 | 150–500 | 7 500–15 000 км |
| Воздушный фильтр | 7701348850 | MANN C 2672/1, Filtron AR 232 | 150–600 | 20 000–30 000 км |
| Салонный фильтр (с 1994) | 7701035256 | MANN CU 1829, Filtron K 1006 | 150–600 | 15 000 км |
| Топливный фильтр | 7700845961 | MANN WK 612, Filtron PP 831 | 200–800 | 15 000–30 000 км |
| Свечи зажигания | 7700500168 | NGK BKR6E, Denso K20R-U11 | 300–800 (4 шт.) | 15 000–20 000 км |
| Колодки передние | 7701206379 | TRW GDB1330, Brembo P 68 020 | 800–3 000 | 20 000–35 000 км |
| Колодки задние (барабан) | 7701205523 | TRW GS8559, Bosch 0 986 487 649 | 700–2 500 | 60 000–100 000 км |
| Диски передние (238 мм) | 7700842131 | TRW DF1013, Brembo 08.5085.10 | 1 000–3 000 (2 шт.) | 60 000–80 000 км |
| Задние барабаны | 7700818746 | TRW DB4189, Bosch 0 986 477 062 | 800–2 500 (1 шт.) | 100 000–150 000 км |
| Ремень ГРМ + ролики | 7700273279 | Gates KP15309XS, SKF VKMC 06604 | 3 500–8 000 | 60 000 км / 5 лет |
| Приводной ремень | 7700862775 | Gates 4PK903, Contitech 4PK900 | 300–700 | 50 000–60 000 км |
Подробные инструкции по замене — в руководстве по ремонту и эксплуатации.
