Расходники и артикулы Renault Fluence с 2009

Масляный фильтр

На Renault Fluence с 2009 года устанавливались бензиновые моторы 1.6 K4M (102–106 л.с.), 2.0 F4R (137 л.с.), а после рестайлинга 2012–2013 годов — 1.6 H4M (114 л.с.), а также дизель 1.5 dCi K9K (90 и 110 л.с.). Все эти двигатели родом из альянса Renault-Nissan, поэтому фильтрующие элементы у них во многом унифицированы.

Точный OEM-номер масляного фильтра лучше уточнять по VIN конкретного автомобиля — он зависит от завода-изготовителя двигателя и года выпуска. Из аналогов на этих моторах массово применяются:

• Mann W712/93 — самый ходовой вариант, подходит для K4M, F4R и большинства версий K9K;
• Bosch 0451103316 — качественная альтернатива с металлическим корпусом;
• Mahle OC 90 — хорошее соотношение цены и качества;
• Filtron OP596 — бюджетный вариант, встречается в комплектах ТО у дилеров.

Ориентировочная цена масляного фильтра — 250–600 рублей в зависимости от бренда и региона. Менять фильтр нужно при каждой замене масла — на бензиновых моторах интервал обычно составляет 10 000–15 000 км или раз в год, на дизеле — чаще, 7 500–10 000 км, из-за более высокой нагрузки на масло сажевыми частицами.

Воздушный фильтр

Воздушный фильтр на Fluence расположен в стандартном пластиковом корпусе в моторном отсеке, доступ к нему свободный — крышка фиксируется защёлками или парой винтов, замена занимает 5–10 минут своими руками.

Аналоги, которые чаще всего фигурируют в каталогах для K4M/F4R/H4M и K9K:

• Mann C2774 — базовый вариант для большинства версий Fluence;
• Bosch 1457433593 — распространённый кросс-номер;
• Mahle LX 1688 — оригинальная по качеству бумага фильтра;
• Filtron AP139/6 — доступная замена.

OEM-номер зависит от двигателя и комплектации, поэтому здесь тоже правильнее уточнить по VIN или сверить со старым фильтром при покупке. Цена — 400–900 рублей. Менять рекомендуется каждые 15 000–20 000 км, но при активной эксплуатации в пыльных условиях (грунтовые дороги, стройки) — вдвое чаще.

Салонный фильтр

Салонный фильтр находится за бардачком (перчаточным ящиком) — для замены нужно снять или отогнуть сам бардачок, доступ не самый удобный, но без специнструмента.

Есть два типа:

• Обычный (бумажный) — задерживает пыль и крупные частицы, дешевле;
• Угольный (с активированным углём) — дополнительно нейтрализует запахи и часть газов, актуален для города с интенсивным трафиком.

Аналоги:

• Mann CU 2939 (обычный) / Mann CUK 2939 (угольный);
• Bosch 1987432408;
• Mahle LA 405 / угольный LAK 405.

Точный оригинальный номер варьируется по комплектациям (были версии с климат-контролем и без), поэтому OEM-артикул — уточните по VIN. Цена обычного фильтра — 350–700 рублей, угольного — 600–1200 рублей. Менять рекомендуется раз в год или каждые 10 000–15 000 км, а в городе с плохой экологией — чаще, особенно угольный вариант, который со временем теряет адсорбирующие свойства.

Топливный фильтр

Здесь принципиально важна разница между бензиновой и дизельной версией.

На бензиновых моторах (K4M, F4R, H4M) отдельного сменного топливного фильтра как расходника нет — фильтрующий элемент встроен в модуль топливного насоса, который находится в баке. Формально ресурс такого фильтра рассчитан на весь срок службы насоса, отдельно его не меняют — при необходимости меняется весь топливный модуль в сборе.

На дизельной версии 1.5 dCi (K9K) топливный фильтр — полноценный сменный элемент, расположенный в подкапотном пространстве, обычно в корпусе рядом с АКБ или на кронштейне у брызговика. Это критически важная деталь: некачественное топливо и вода в баке — главная причина выхода из строя дорогой топливной аппаратуры Common Rail на этом моторе.

Аналоги фильтра для K9K:

• Mann WK 842/2;
• Bosch 1457434428 (в некоторых модификациях);
• Purflux FCS454 (широко используется во Франции и Восточной Европе).

OEM-номер — уточните по VIN, так как на dCi встречались модификации фильтра с подогревом и без. Цена — 900–1800 рублей. Интервал замены дизельного топливного фильтра — каждые 15 000–20 000 км, при этом обязательно сливать отстой воды из фильтра-отстойника (если он предусмотрен) чаще — раз в 5000–7000 км.

Свечи зажигания

На бензиновых моторах K4M, F4R и H4M применяются обычные никелевые свечи зажигания — иридиевые или платиновые с завода не устанавливались (хотя многие владельцы ставят их как апгрейд для более стабильной искры и увеличенного ресурса).

Точный каталожный номер свечи зависит от степени сжатия и года выпуска мотора, поэтому OEM-артикул — уточните в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации или по VIN. Ориентировочно на моторах этого семейства используются свечи с зазором около 0,9–1,0 мм, типоразмер резьбы M14.

Из брендов на рынке представлены:

• NGK — стандартные никелевые или иридиевые серии для аналогичных моторов Renault-Nissan;
• Bosch — линейка Super 4 (никель) или Platinum Iridium (для апгрейда);
• Denso — как штатная замена, так и иридиевые версии.

Цена никелевых свечей — 250–500 рублей за штуку, иридиевых — 600–1200 рублей за штуку. Комплект на 4 цилиндра, соответственно, обойдётся в 1000–2000 и 2400–4800 рублей. Интервал замены — 30 000–40 000 км для никелевых, до 60 000–90 000 км для иридиевых (по заявлениям производителей, на практике лучше ориентироваться на нижнюю границу диапазона).

Тормозные колодки (перед/зад)

Тормозная система Fluence — стандартная для класса: дисковые тормоза спереди, сзади в зависимости от комплектации могут быть дисковые или барабанные (на бюджетных версиях с более слабыми двигателями часто ставили барабанные механизмы сзади).

Точные OEM-номера колодок зависят от комплектации (диаметр дисков различался у версий с 1.6 и 2.0 л), поэтому лучше уточнить по VIN или свериться со старыми колодками при покупке.

Популярные аналоги на рынке:

• TRW — линейка GDB (передние и задние), считается одним из самых распространённых вариантов для Fluence в России и СНГ;
• ATE — премиальный вариант, чуть тише и меньше пыли от колодок;
• Brembo — линейка P (более спортивный характер, хороший баланс цена/качество);
• Bosch — линейка BP, часто встречается в комплектах ТО.

Ориентировочная цена комплекта передних колодок — 1500–3500 рублей, задних дисковых — 1200–2800 рублей, задних барабанных колодок — 800–1800 рублей. Ресурс передних колодок в среднем 25 000–35 000 км, задних — 40 000–60 000 км (сильно зависит от стиля вождения и региона — город с частыми пробками “съедает” колодки быстрее).

Тормозные диски (перед/зад)

Передние тормозные диски на Fluence вентилируемые, задние (там, где стоят дисковые тормоза) — как правило, невентилируемые (сплошные).

Диаметр и толщина дисков различаются по комплектациям (моторы 1.6 и 2.0 л комплектовались разными по мощности тормозными механизмами), поэтому точный OEM-артикул и типоразмер — уточните по VIN или в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации.

Из аналогов на рынке представлены:

• TRW — сбалансированный вариант по цене и качеству;
• ATE — считается одним из эталонов по геометрии и стойкости к короблению;
• Brembo — линейка UV Coated с антикоррозийным покрытием, дольше сохраняет товарный вид;
• Zimmermann — премиальный сегмент, чуть выше цена.

Ориентировочная цена комплекта (2 шт.) передних дисков — 3000–6500 рублей, задних — 2500–5500 рублей. Менять диски рекомендуется при достижении минимальной допустимой толщины (указана насечкой или клеймом на самом диске) либо при выработке, биении и вибрации при торможении — обычно это происходит через 1–2 смены комплектов колодок, то есть каждые 60 000–90 000 км.

Если вы планируете полную ревизию тормозной системы и хотите свериться со схемами и штатными допусками по вашей комплектации, полезно иметь под рукой подробное руководство по ремонту — например, руководство по ремонту и эксплуатации Renault Fluence/Megane 3 с 2009 года, где расписаны допустимые толщины дисков и моменты затяжки суппортов по всем моторным версиям.

Ремень/цепь ГРМ + ролики

Здесь важно чётко различать моторы, потому что тип привода ГРМ у них принципиально разный:

• 1.6 K4M — привод ГРМ ремнём;
• 2.0 F4R — привод ГРМ ремнём;
• 1.6 H4M (рестайлинговые версии) — привод ГРМ цепью;
• 1.5 dCi K9K — привод ГРМ ремнём.

На ремённых моторах (K4M, F4R, K9K) регламент завода-изготовителя предписывает менять ремень ГРМ в комплекте с роликами и, как правило, с помпой (если она приводится тем же ремнём) — это делается одновременно, чтобы не разбирать переднюю часть двигателя дважды. Интервал замены ремня ГРМ обычно составляет 60 000–90 000 км или каждые 4–5 лет, в зависимости от мотора и года выпуска — точный регламент уточните в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации, поскольку заводские рекомендации по годам менялись.

Для замены обычно берут комплект (kit), в который входят ремень, натяжной и обводной ролики:

• Gates KP15589XS (пример типового обозначения комплекта Gates для моторов этого семейства);
• Contitech CT1015K2;
• INA / SKF — комплекты с аналогичным составом.

Точный номер комплекта для вашего двигателя и года выпуска — уточните по VIN, поскольку составы комплектов (с помпой или без) различаются.

Цена комплекта ремня ГРМ с роликами — 3500–7000 рублей, с помпой в комплекте — 5000–9500 рублей. Работы по замене (снятие защиты, шкивов, выставление меток) в сервисе обычно стоят от 4000 до 8000 рублей в зависимости от мотора — F4R с продольным расположением агрегатов на порядок сложнее в обслуживании, чем K4M.

На цепном моторе H4M цепь ГРМ рассчитана на весь срок службы двигателя и штатно не меняется по регламенту, но при появлении характерного шума (дребезг на холодную) стоит проверить натяжитель цепи — это может быть первым признаком растяжения цепи или износа успокоителей.

Приводные ремни

Отдельно от ремня ГРМ на Fluence есть приводной ремень навесного оборудования (генератор, компрессор кондиционера, помпа гидроусилителя на моторах без электроусилителя). На большинстве версий используется поликлиновый ремень.

Аналоги:

• Gates — линейка Micro-V, самый распространённый вариант;
• Contitech — линейка PowerRib;
• Bosch — как ОЕМ-качественная альтернатива.

Вместе с ремнём часто требует замены натяжной ролик — со временем в нём “закисает” подшипник, появляется гул на холостых оборотах.

Точный OEM-номер ремня зависит от комплектации (наличие кондиционера, тип ГУР/ЭУР), поэтому лучше уточнить по VIN или снять старый ремень для сверки маркировки перед покупкой нового.

Цена ремня генератора/кондиционера — 700–1800 рублей, натяжного ролика — 1200–2500 рублей. Менять рекомендуется каждые 60 000–80 000 км либо при появлении трещин на рёбрах ремня, свиста при запуске двигателя или включении кондиционера.

Сводная таблица расходников

Важно. Все цены в таблице ориентировочные и указаны на момент подготовки материала — реальная стоимость зависит от региона, магазина и колебаний курса валют, поскольку большинство брендов-аналогов импортные. Перед покупкой любой детали настоятельно рекомендуется сверить артикул по VIN-номеру вашего конкретного автомобиля через официального дилера Renault или каталог запчастей — это особенно важно для Fluence, поскольку в разных комплектациях с моторами 1.6 и 2.0 литра, а также в дорестайлинговой и рестайлинговой версиях применялись разные по размеру и конструкции узлы тормозной системы и навесного оборудования. Расходники Renault Fluence, приведённые в этой статье, актуальны как ориентир для планирования бюджета на обслуживание, но не заменяют точную сверку артикулов по VIN.