Расходники и артикулы для Renault Koleos с 2008 года
Renault Koleos первого поколения (кузов HY, 2008–2016) выпускался в двух версиях — дорестайлинговой (2008–2011) и рестайлинговой (2011–2016). Машина строилась на платформе альянса Renault-Nissan, поэтому значительная часть узлов и агрегатов роднит её с Nissan X-Trail и Qashqai того же периода — это важно учитывать при подборе аналогов на разборках и в каталогах.
На Koleos I ставились три силовых агрегата:
- бензиновый 2.0 16V (индекс M4R), 140 л.с.;
- бензиновый 2.5 16V (индекс QR25DE, узел совместной разработки с Nissan), 171 л.с., только с вариатором и полным приводом;
- дизельный 2.0 dCi (индекс M9R), 150 л.с. в дорестайлинге и до 173 л.с. на рестайлинговых версиях с бай-турбо наддувом.
Точная комплектация и, соответственно, точные OEM-номера деталей зависят от даты производства, рынка сборки (Корея, Испания) и модификации двигателя, поэтому во всех спорных случаях в статье указана рекомендация «уточните по VIN» — это не отговорка, а единственный надёжный способ не ошибиться с деталью на этой модели. Ниже — разбор по расходникам с ориентирами по ценам и проверенным брендам-аналогам.
Масляный фильтр
На дизельных Koleos 2.0 dCi (M9R) применяется фильтрующий элемент картриджного типа в пластиковом корпусе с крышкой под ключ — это отличается от привычного накручиваемого фильтра и требует новой уплотнительной прокладки крышки при каждой замене. На бензиновых версиях (M4R и QR25DE) используется классический накручиваемый (spin-on) масляный фильтр.
Точный OEM-номер лучше уточнить по VIN у дилера или в электронном каталоге Renault (RENAULT ORIGINAL) — для дорестайлинга и рестайлинга, а также для разных сборочных площадок номера могут отличаться.
Проверенные аналоги, которые встречаются в продаже под Koleos с указанными двигателями:
| Бренд | Тип | Ориентировочная цена |
|---|---|---|
| Mann-Filter | оригинальный по качеству, часто применяется для обеих версий двигателя | 500–900 ₽ |
| Mahle/Knecht | картриджный элемент для дизеля, spin-on для бензина | 450–850 ₽ |
| Bosch | обе линейки | 400–800 ₽ |
| Filtron | бюджетный вариант | 300–550 ₽ |
Интервал замены масла и фильтра — каждые 10 000–15 000 км для бензиновых двигателей и 10 000 км для дизеля при использовании качественного масла; при тяжёлых условиях эксплуатации интервал сокращают до 7 500 км.
Воздушный фильтр
Воздушный фильтр — бумажный, панельного типа, расположен в пластиковом корпусе воздухозаборника рядом с аккумулятором (моторный отсек, левая или правая сторона в зависимости от двигателя). Замена не требует специнструмента — достаточно снять защёлки корпуса.
OEM-номер также рекомендуется уточнять по VIN: для 2.0 dCi, 2.0 16V и 2.5 16V применяются разные по геометрии фильтроэлементы, и перепутать их легко из-за похожей формы корпуса.
| Бренд | Особенность | Цена, ₽ |
|---|---|---|
| Mann-Filter | плотная бумага, хорошая пылеёмкость | 500–850 |
| Mahle/Knecht | аналог по качеству оригиналу | 450–800 |
| Bosch | линейка S-класса подходит для всех двигателей Koleos | 400–750 |
| Filtron/Denckermann | бюджетный сегмент | 300–500 |
Рекомендованный интервал замены — 15 000–20 000 км, но в пыльных условиях (грунтовые дороги, город с высокой запылённостью) стоит проверять фильтр каждые 7 000–10 000 км визуально.
Салонный фильтр
Салонный (пылевой) фильтр находится за перчаточным ящиком — для доступа обычно нужно снять или отжать боковины бардачка. Выпускается в двух исполнениях:
- обычный — задерживает пыль, пыльцу, крупные частицы;
- угольный (карбоновый) — дополнительно адсорбирует запахи, выхлопные газы и часть вредных примесей, актуален для городской эксплуатации в пробках.
Точный OEM-артикул опять же зависит от года выпуска — на рестайлинге форма корпуса печки могла немного измениться, поэтому лучше свериться по VIN, чем ориентироваться «на глаз» по фото.
| Бренд | Тип | Цена, ₽ |
|---|---|---|
| Mann-Filter (CU-серия / CUK-серия) | обычный / угольный | 600–1100 |
| Mahle/Knecht | обычный / угольный | 550–1000 |
| Bosch | обычный / угольный | 500–950 |
| Filtron | обычный | 350–600 |
Менять салонный фильтр рекомендуется раз в 10 000–15 000 км или не реже одного раза в год — в мегаполисах с плохой экологией имеет смысл сократить интервал вдвое.
Топливный фильтр
На дизельном 2.0 dCi (M9R) топливный фильтр — отдельный элемент с встроенным влагоотделителем (сепаратором воды), критически важный узел для системы common rail: загрязнённое топливо или вода в топливной магистрали способны вывести из строя дорогостоящий ТНВД и форсунки. Фильтр расположен в топливной магистрали в подкапотном пространстве или у топливного бака в зависимости от исполнения — точное место монтажа стоит уточнить в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации.
На бензиновых версиях (M4R, QR25DE) отдельного сервисного топливного фильтра в большинстве комплектаций нет — фильтрующий элемент интегрирован в модуль топливного насоса в баке и отдельно не меняется, либо меняется вместе с насосом.
Для дизельных Koleos важно:
- сливать конденсат из влагоотделителя фильтра при каждом ТО;
- менять фильтрующий элемент каждые 20 000–30 000 км, а в российских условиях с некачественным топливом — не реже 15 000 км;
- использовать только фильтры тонкой очистки, рассчитанные на систему common rail высокого давления.
| Бренд | Цена, ₽ |
|---|---|
| Mann-Filter (WK-серия) | 900–1600 |
| Bosch | 800–1500 |
| Mahle/Knecht | 850–1500 |
| Purflux/Filtron | 600–1100 |
Если вы восстанавливаете топливную систему после заправки некачественным дизтопливом, рекомендуем заранее ознакомиться с полной процедурой обслуживания системы питания — подробный алгоритм диагностики и ремонта описан в руководстве по ремонту и эксплуатации Renault Koleos.
Свечи зажигания
Свечи актуальны только для бензиновых версий — 2.0 16V (M4R) и 2.5 16V (QR25DE). На большинстве комплектаций Koleos I применяются стандартные свечи с иридиевым или платиновым напылением на центральном электроде — точный тип и калильное число нужно сверять по VIN и оригинальной маркировке, так как в разные годы производства могли устанавливаться свечи разных производителей (NGK, Denso) под один и тот же двигатель.
Общие рекомендации:
- зазор между электродами — уточняйте в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации, так как он различается между обычными и иридиевыми свечами;
- иридиевые/платиновые свечи меняют реже — интервал обычно составляет 60 000–100 000 км;
- обычные никелевые свечи (если применялись на ранних дорестайлинговых версиях) требуют замены каждые 30 000 км.
| Бренд | Тип | Цена за комплект (4 шт.), ₽ |
|---|---|---|
| NGK | иридиевые | 1600–2800 |
| Denso | иридиевые/платиновые | 1500–2600 |
| Bosch | стандартные/платиновые | 1200–2200 |
| Champion | стандартные | 900–1600 |
Не экономьте на свечах для двигателя QR25DE — из-за более высокой степени сжатия и мощности неподходящее калильное число может привести к детонации и повреждению поршневой группы.
Тормозные колодки (перед/зад)
Тормозная система Koleos рассчитана на массу полноприводного кроссовера, поэтому передние колодки изнашиваются заметно быстрее задних, особенно при активной езде по городу с частыми торможениями.
OEM-номера колодок зависят от типа суппорта (одинарный/двойной поршень) и диаметра диска, которые могли отличаться в зависимости от комплектации и рынка — точный подбор делайте по VIN или через каталог по параметрам суппорта.
| Бренд | Ось | Цена за комплект (4 колодки), ₽ |
|---|---|---|
| TRW | перед | 2200–3800 |
| TRW | зад | 1800–3200 |
| ATE | перед | 2500–4200 |
| ATE | зад | 2000–3500 |
| Brembo | перед | 2800–4800 |
| Ferodo | перед/зад | 2000–3600 |
Средний ресурс передних колодок — 25 000–40 000 км, задних — 40 000–60 000 км, в зависимости от стиля вождения и качества фрикционного материала.
Тормозные диски (перед/зад)
Передние диски на Koleos I — вентилируемые, задние — как правило, невентилируемые (сплошные) на большинстве комплектаций; точный диаметр и толщину диска (минимальную допустимую после проточки) необходимо уточнять по VIN, поскольку на разных двигателях (особенно с более мощным QR25DE и полным приводом) могли применяться диски увеличенного диаметра.
Общие рекомендации по обслуживанию:
- диски меняют попарно на одной оси, никогда по одному;
- при замене дисков рекомендуется одновременно менять и колодки, чтобы избежать неравномерной приработки;
- контролируйте минимальную толщину диска штангенциркулем — значение выбито на самом диске возле ступицы.
| Бренд | Ось | Цена за пару, ₽ |
|---|---|---|
| ATE | перед | 4500–7500 |
| Zimmermann | перед | 5000–8500 |
| Brembo | перед | 5500–9000 |
| TRW | зад | 3500–6000 |
| Bosch | зад | 3200–5500 |
Ресурс дисков в среднем 60 000–90 000 км, но сильно зависит от манеры езды и качества установленных ранее колодок.
Ремень/цепь ГРМ + ролики
Здесь важно не перепутать тип привода ГРМ между двигателями:
- на бензиновых 2.0 16V (M4R) и 2.5 16V (QR25DE) привод газораспределения — цепной, ресурс цепи в среднем рассчитан на весь срок службы двигателя при условии своевременной замены масла, но натяжитель и успокоители могут потребовать замены на пробегах 100 000–150 000 км при появлении характерного цепного шума;
- на дизельном 2.0 dCi (M9R) привод ГРМ — ременной, и это критичный узел: обрыв ремня на этом двигателе почти гарантированно приводит к встрече клапанов с поршнями и капитальному ремонту.
Для дизельного мотора рекомендованный интервал замены ремня ГРМ по регламенту производителя — в диапазоне 120 000–160 000 км либо не реже одного раза в 10 лет (что наступит раньше). Учитывая возраст автомобилей этого поколения (первые Koleos выпущены ещё в 2008 году), у большинства экземпляров интервал по времени уже наступил независимо от пробега — если ремень не менялся, замену нужно делать без промедления.
При замене ремня ГРМ на dCi всегда меняют комплектом:
- сам ремень;
- ролик натяжителя;
- обводные (паразитные) ролики;
- по состоянию — помпу (насос охлаждающей жидкости), так как она нередко приводится тем же ремнём.
| Бренд | Комплект | Цена, ₽ |
|---|---|---|
| Gates PowerGrip Kit | ремень + ролики | 4500–7500 |
| INA/Schaeffler | ремень + ролики | 4000–7000 |
| Contitech | ремень + ролики | 3800–6800 |
| Gates Kit + помпа | ремень + ролики + помпа | 6500–11000 |
Точный OEM-номер комплекта уточняйте по VIN — важно свериться с датой выпуска, так как в производстве могли применяться ремни разных поколений с отличающейся геометрией зубьев.
Приводные ремни
Приводной ремень (ремень навесного оборудования, генератора/компрессора кондиционера/гидроусилителя) на Koleos — поликлиновой (ручейковый), с автоматическим натяжным роликом, что упрощает обслуживание — ручная регулировка натяжения не требуется.
Типовой состав для замены:
- сам поликлиновой ремень;
- натяжной ролик в сборе (часто меняется вместе с ремнём, так как выход из строя подшипника ролика — частая причина писка и обрыва ремня);
- при необходимости — обводной (паразитный) ролик.
| Бренд | Позиция | Цена, ₽ |
|---|---|---|
| Contitech/Gates | ремень | 800–1500 |
| INA | натяжной ролик | 1500–2800 |
| SKF | натяжной ролик | 1600–3000 |
| Gates | комплект ремень + ролик | 2500–4500 |
Признаки износа — писк при запуске двигателя, трещины на внутренней стороне ремня, люфт натяжного ролика. Рекомендуемый интервал замены — 60 000–90 000 км, но лучше ориентироваться на визуальный осмотр при каждом ТО.
Сводная таблица расходников
| Деталь | OEM-артикул | Аналог 1 | Аналог 2 | Ориент. цена |
|---|---|---|---|---|
| Масляный фильтр | уточните по VIN | Mann-Filter | Bosch | 400–900 ₽ |
| Воздушный фильтр | уточните по VIN | Mahle/Knecht | Bosch | 400–850 ₽ |
| Салонный фильтр (обычный) | уточните по VIN | Mann-Filter | Filtron | 350–1000 ₽ |
| Салонный фильтр (угольный) | уточните по VIN | Mann-Filter (CUK) | Bosch | 600–1100 ₽ |
| Топливный фильтр (dCi) | уточните по VIN | Mann-Filter (WK) | Bosch | 600–1600 ₽ |
| Свечи зажигания (компл. 4 шт.) | уточните по VIN | NGK | Denso | 900–2800 ₽ |
| Колодки передние | уточните по VIN | TRW | ATE | 2200–4800 ₽ |
| Колодки задние | уточните по VIN | TRW | ATE | 1800–3500 ₽ |
| Диски передние (пара) | уточните по VIN | ATE | Brembo | 4500–9000 ₽ |
| Диски задние (пара) | уточните по VIN | TRW | Bosch | 3200–6000 ₽ |
| Ремень ГРМ + ролики (dCi) | уточните по VIN | Gates | INA | 3800–11000 ₽ |
| Приводной ремень + ролик | уточните по VIN | Contitech | SKF | 800–4500 ₽ |
Важно. Цены в таблице ориентировочные и приведены в рублях по состоянию на актуальный период — фактическая стоимость зависит от региона, магазина и текущего курса. Все указания «уточните по VIN» — не формальность: Koleos I поколения собирался на нескольких заводах, выпускался восемь лет с одним рестайлингом и тремя разными двигателями, поэтому одинаковые на вид детали часто оказываются несовместимы между модификациями. Перед покупкой любой детали сверяйтесь с VIN-номером своего автомобиля через дилерский каталог Renault или проверенный интернет-магазин с функцией подбора по VIN — это исключит ошибку и лишние затраты на возврат несовместимой детали.
