Общие данные
Renault Magnum — тяжёлый магистральный тягач, выпускавшийся французским производителем (в составе Renault Véhicules Industriels, позже Renault Trucks) с 1990 по 2006 год. Это капотный автомобиль категории COE (кабина над двигателем) с фирменной высокой кабиной и характерным плоским полом — на момент выхода в 1990 году модель получила титул «Грузовик года» именно за эту компоновку. За время производства модель пережила рестайлинг 1998 года и смену поколения в начале 2000-х (после того как Renault Trucks вошла в состав Volvo Group), что отразилось на моторной гамме и внешности. Поскольку это грузовой тягач, а не легковой автомобиль, часть параметров из типовой таблицы характеристик (кузов, двери, багажник) применяется к нему условно — ниже они приведены в адаптированном виде.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Годы выпуска | 1990–2006 (рестайлинг 1998, смена поколения ~2001–2004) |
| Тип кузова | капотный тягач с кабиной над двигателем (седельный тягач, конфигурация 4х2 / 6х2 / 6х4) |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 2–3 (базовая кабина), в спальных версиях — спальное место позади сидений |
| Длина × Ширина × Высота, мм | габариты зависят от исполнения кабины, колёсной формулы и типа седельно-сцепного устройства — уточняйте по комплектации; ширина кабины — стандартная европейская, около 2 500 мм |
| Колёсная база, мм | 3 200–3 800 (в зависимости от колёсной формулы 4х2/6х4) |
| Клиренс, мм | не нормируется производителем как единая величина для магистрального тягача; уточняйте по комплектации |
| Снаряжённая масса, кг | ориентировочно 7 000–9 000 (тягач без прицепа, зависит от колёсной формулы и оснащения) |
| Объём багажника, л | классического багажника нет — Magnum является седельным тягачом, грузовой объём определяется полуприцепом; в кабине предусмотрены отсеки для хранения вещей |
| Объём топливного бака, л | 400–1 000 (один или два бака, ёмкость зависит от заказной комплектации) |
Двигатели
Моторная гамма Renault Magnum менялась вместе с историей самой компании. Первое поколение (1990–2001) комплектовалось рядными шестицилиндровыми дизелями серии MIDR — их конструкция восходит к моторам американской Mack Trucks, которая в те годы входила в альянс с Renault. После того как в 2001–2002 годах Renault Trucks перешла под контроль концерна Volvo, на Magnum начали устанавливать двигатели линейки dCi (11 и 12 литров), созданные на технологической базе Volvo. Именно поэтому характеристики двигателей Renault Magnum разных лет выпуска существенно отличаются, и при подборе запчастей или расходников критически важно точно определить индекс двигателя по шильдику на блоке или по документам автомобиля, а не ориентироваться только на год выпуска.
| Параметр | MIDR 06.02.26 | MIDR 06.20.45 / 06.35.40 | dCi 11 | dCi 12 |
|---|---|---|---|---|
| Тип | дизель | дизель | дизель | дизель |
| Годы установки | 1990–2001 | 1990–2001 | ~2001–2006 | ~2001–2006 |
| Объём, л | 9,8 | 12,0 | 10,8 | 12,1 |
| Количество цилиндров | 6, рядный | 6, рядный | 6, рядный | 6, рядный |
| Мощность, л.с. | 365–410 | 420–470 | 380–460 | 420–480 |
| Крутящий момент, Нм | 1500–1750 | 1900–2150 | 1800–2100 | 2100–2400 |
| Тип топлива | дизельное топливо | дизельное топливо | дизельное топливо | дизельное топливо |
| Расход, л/100 км (город/трасса/смешанный) | 32–40 / 28–34 / 30–37 | 33–42 / 29–36 / 31–39 | 30–38 / 27–33 / 29–36 | 32–40 / 28–35 / 30–38 |
| Разгон 0–100 км/ч, с | не нормируется производителем для этого класса техники | — | — | — |
| Макс. скорость, км/ч | ограничена электронно на 85–90 (по регламенту для магистральных тягачей) | 85–90 | 85–90 | 85–90 |
Обратите внимание: расход топлива Renault Magnum сильно зависит от массы состава (тягач + гружёный полуприцеп), профиля маршрута, стиля вождения и настроек ограничителя скорости — приведённые цифры являются ориентировочным диапазоном для гружёного автопоезда полной массой около 40 тонн, а не паспортным показателем для одиночного тягача. Точные заводские значения мощности и момента по каждой конкретной версии двигателя (с учётом индекса и года выпуска) уточняйте в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации — самостоятельно подбирать регулировочные параметры топливной аппаратуры по памяти не стоит, слишком высока цена ошибки для дизеля такого объёма.
Если нужен развёрнутый источник по регулировкам, зазорам и моментам затяжки именно для дизельных версий этого поколения, у нас есть руководство по ремонту и эксплуатации Renault Magnum 1990-2006 (дизель) — в нём собраны заводские данные по всем модификациям силового агрегата.
Трансмиссия
На Renault Magnum устанавливались преимущественно механические коробки передач производства ZF — это отраслевой стандарт для магистральных тягачей той эпохи. В зависимости от комплектации и грузоподъёмности автопоезда применялись 9-, 12- и 16-ступенчатые МКПП. Ближе к концу производственного цикла, после перехода под контроль Volvo, в списке опций появилась автоматизированная механическая коробка передач (АМТ) семейства AS Tronic — по сути та же механика ZF, но с электронным управлением сцеплением и переключением, без педали сцепления у водителя. Полноценного гидромеханического «автомата» или вариатора на Magnum не было — для тягачей такого тоннажа в 1990–2000-е годы это не было распространённой практикой.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип КПП | МКПП (9/12/16 ступеней, ZF); опционально — роботизированная АМТ AS Tronic |
| Количество передач | 9, 12 или 16 (в зависимости от заказа) |
| Тип привода | задний (4х2) или полный/многоосный привод на заднюю тележку (6х4, 6х2) |
| Сцепление | однодисковое сухое, механический или гидравлический привод (зависит от версии) |
Выбор количества ступеней и типа привода на конкретном автомобиле определялся заказной спецификацией — точное сочетание «двигатель + коробка + мост» для вашего тягача лучше сверять по табличке VIN и заводской документации, а не подбирать по общим таблицам.
Подвеска
Передняя подвеска Renault Magnum — зависимая, на продольных полуэллиптических (параболических) рессорах с амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости; на части комплектаций спереди применялась пневматическая подвеска. Задняя подвеска — преимущественно пневматическая (на пневмобаллонах), что для седельного тягача является стандартом комфорта и снижения нагрузки на раму при переменной нагрузке от полуприцепа; в бюджетных и грузовых исполнениях встречался и рессорный вариант задней подвески.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | зависимая, рессорная (параболические рессоры) или пневматическая, стабилизатор поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | пневматическая (пневмобаллоны) — основной вариант; рессорная — на части комплектаций |
Тип задней подвески напрямую влияет на плавность хода гружёного автопоезда и на ресурс рамы — при покупке подержанного тягача стоит уточнять, какой вариант установлен именно на этом экземпляре.
Тормоза
Тормозная система Renault Magnum — пневматическая, двухконтурная, как это принято для тяжёлых грузовых автомобилей. На ранних автомобилях (начало 1990-х) на части осей могли применяться барабанные тормозные механизмы, но по мере развития модели и ужесточения требований безопасности дисковые тормоза на всех осях стали основным исполнением, особенно на автомобилях после рестайлинга. Обязательным элементом является антиблокировочная система (ABS), а на более поздних версиях — и электронная система торможения (EBS) с функцией распределения тормозных усилий между тягачом и полуприцепом.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип тормозной системы | пневматическая, двухконтурная |
| Передние тормоза | дисковые (основной вариант); на ранних версиях встречались барабанные |
| Задние тормоза | дисковые или барабанные — в зависимости от года выпуска и комплектации |
| Диаметр тормозных дисков, мм | точное значение зависит от исполнения оси и года выпуска — уточняйте в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации |
| Вспомогательные системы | ABS (обязательно), EBS (на части поздних версий), моторный тормоз-замедлитель (опция) |
Точные размеры тормозных дисков и барабанов, а также регламентные моменты затяжки суппортов лучше сверять по заводской документации на конкретный VIN — на тягачах Magnum за 16 лет производства использовалось несколько поставщиков тормозных механизмов, и унифицированного значения «для всей модели» не существует.
Шины и диски
Для магистральных тягачей класса Renault Magnum типовым заводским размером шин является 315/80 R22.5 — это стандарт, широко распространённый среди европейских тягачей данного тоннажа тех лет, применявшийся как на управляемой, так и на ведущей оси. Диски — стальные, посадочным диаметром 22,5 дюйма, разболтовка для техники этого класса, как правило, 10×225 мм (10 шпилек). Тем не менее конкретный размер шин и вылет дисков на вашем автомобиле могут отличаться в зависимости от заказной комплектации, страны поставки и допустимой нагрузки на ось — перед покупкой резины сверяйтесь с данными на шильдике автомобиля.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин (заводской) | 315/80 R22.5 (типовой для класса; уточняйте по комплектации) |
| Диаметр дисков | 22,5″ |
| Тип дисков | стальные |
| Разболтовка | 10×225 мм (типовое значение для класса; уточняйте по комплектации) |
Подводя итог: характеристики Renault Magnum 1990–2006 годов нельзя описать одним усреднённым набором цифр — модель прошла через рестайлинг и смену владельца бренда, что затронуло и двигатели, и часть узлов трансмиссии. При обслуживании, подборе шин, тормозных механизмов или расходников по конкретному автомобилю всегда сверяйтесь с VIN и заводской документацией на вашу комплектацию — это особенно важно для дизельных силовых агрегатов, где ошибка в регулировках топливной аппаратуры может привести к дорогостоящему ремонту.
