Общие данные
Renault Premium — среднетоннажный и тяжёлый грузовой тягач/шасси французского производства (Renault Trucks, с 2001 года — в составе Volvo Group). Модель выпускалась двумя поколениками, и точную конфигурацию по году и модификации лучше уточнять по VIN и паспорту ТС — многое зависит от версии (Distribution, Route, Lander) и завода-сборщика.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Годы выпуска | 1996–2006 (Premium I), 2005–2014 (Premium II / Route, Distribution) |
| Тип кузова | тягач седельный / шасси под грузовую платформу / фургон-шасси |
| Количество дверей | 2 (двери кабины) |
| Количество мест | 2–3 (в зависимости от типа кабины: Day Cab, Sleeper Cab, Comfort Cab) |
| Длина × Ширина × Высота, мм | 5900–6500 × 2490–2500 × 2900–3700 (сильно зависит от кабины и надстройки — уточняйте по комплектации) |
| Колёсная база, мм | 3400–6300 (варьируется по конфигурации осей: 4х2, 6х2, 6х4, 8х4) |
| Клиренс, мм | 200–250 (уточняйте по конкретной оси и подвеске) |
| Снаряжённая масса, кг | 6500–9500 (шасси без надстройки, зависит от колёсной формулы) |
| Объём багажника, л | не предусмотрен (объём кузова/полуприцепа зависит от надстройки) |
| Объём топливного бака, л | 200–600 (один или два бака, уточняйте по комплектации) |
Renault Premium — это в первую очередь рабочая лошадка для магистральных перевозок и региональной дистрибуции, поэтому «паспортные» габариты и снаряжённая масса на этой модели вторичны: базовое шасси комплектуется под конкретную задачу заказчиком кузовного ателье, и итоговые цифры длины, высоты и массы формируются уже после установки кузова, цистерны или рефрижератора.
Двигатели
На Renault Premium за время выпуска устанавливалось несколько семейств рядных 6-цилиндровых дизелей. Первое поколение (до рестайлинга и перехода на нормы Евро-4) комплектовалось моторами серии dCi 11, второе поколение получило более современное семейство DXi (DXi 7 и DXi 11) с электронным common rail впрыском.
| Параметр | dCi 11 (Premium I) | DXi 11 (Premium II) | DXi 7 (лёгкие версии Distribution) |
|---|---|---|---|
| Тип | дизель | дизель | дизель |
| Объём, л | 10,8 | 10,8 | 6,9–7,2 |
| Мощность, л.с. | 270–420 (по версиям) | 370 / 410 / 440 / 450 | 220–310 |
| Крутящий момент, Нм | 1500–1900 | 1750–2150 | 1000–1300 |
| Тип топлива / октановое число | дизельное топливо (ДТ), ЕВРО-2/3 | дизельное топливо (ДТ), ЕВРО-4/5 | дизельное топливо (ДТ), ЕВРО-4/5 |
| Расход город/трасса/смешанный | уточняйте по комплектации (зависит от массы состава и типа перевозки) | уточняйте по комплектации (ориентир 28–38 л/100 км при полной загрузке) | уточняйте по комплектации |
| Разгон 0–100, с | не нормируется для грузовой техники | не нормируется для грузовой техники | не нормируется для грузовой техники |
| Макс. скорость, км/ч | 85–90 (ограничена электронно) | 85–90 (ограничена электронно) | 85–90 (ограничена электронно) |
Ключевая техническая особенность модели — именно семейство двигателей DXi 11, ставшее основным силовым агрегатом второго поколения Renault Premium. Мотор выпускался в нескольких мощностных версиях: 370, 410, 440 и 450 л.с. Расход топлива Renault Premium с этим двигателем сильно зависит от массы автопоезда, аэродинамики прицепа, манеры вождения и настроек круиз-контроля, поэтому точные цифры паспортного расхода без привязки к конкретной комплектации приводить не будем — реальные значения указаны в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации и корректируются по факту эксплуатации.
Отдельно стоит сказать про версии двигателя dCi 11 с индексами 330, 380 и других промежуточных мощностных ступеней — они встречались на определённых рынках и в определённые годы выпуска. Если вы не уверены, какой именно двигатель стоит на вашем тягаче, ориентируйтесь на шильдик двигателя и данные ПТС, а не только на модельный ряд по годам — в течение жизненного цикла Premium мощностные версии менялись без изменения индекса модели автомобиля.
Для владельцев, которые самостоятельно занимаются техническим обслуживанием двигателей dCi 11/DXi 11, будет полезен полный сервисный мануал с регламентами, моментами затяжки и процедурами диагностики:
Книга по техническому обслуживанию и эксплуатации Renault Premium DXi 11 (370, 410, 450) и DXi (330, 380, 440)Это особенно актуально, потому что характеристики Renault Premium по крутящему моменту и рекомендуемым интервалам ТО сильно различаются между мощностными версиями одного и того же блока цилиндров, и без сервисной документации легко ошибиться с регламентом.
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| МКПП | 9- или 16-ступенчатая (ZF, поставлялась как основная опция) |
| АКПП / робот | автоматизированная коробка AS Tronic (12/16 ступеней) — опция на поздних версиях DXi |
| Вариатор | не устанавливался |
| Тип привода | задний (4х2), полный/многоосный (6х2, 6х4, 8х4) в зависимости от исполнения шасси |
Выбор коробки передач напрямую влияет на расход топлива Renault Premium в реальной эксплуатации: автоматизированная AS Tronic с грамотно настроенным программным обеспечением переключений экономичнее классической механики на магистральных плечах, но требовательнее к своевременному обслуживанию сцепления и актуатора переключения.
Подвеска
| Ось | Тип подвески |
|---|---|
| Передняя | зависимая, на параболических рессорах, амортизаторы телескопические, стабилизатор поперечной устойчивости |
| Задняя | зависимая, рессорная или пневматическая (пневмоподвеска — опция, часто встречается на версиях Distribution и на тягачах для работы с рефрижераторными полуприцепами) |
Пневматическая задняя подвеска обеспечивает более плавный ход и постоянный уровень пола независимо от загрузки, что особенно важно для дистрибьюторских версий с частой погрузкой/разгрузкой. Рессорная подвеска проще и дешевле в обслуживании, поэтому чаще встречается на строительных и универсальных шасси.
Тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | дисковые, пневматический привод |
| Задние тормоза | дисковые (поздние версии) или барабанные (ранние версии до рестайлинга) |
| Диаметр тормозных дисков | 410–430 мм (передние), уточняйте по комплектации и колёсной формуле |
| Системы безопасности | ABS, EBD, на части версий — ESP/ASR (антипробуксовочная система) |
Тормозная система Renault Premium — полностью пневматическая, что стандартно для техники такого класса. При обслуживании важно помнить: точные размеры тормозных дисков и барабанов различаются между передней и задней осью, а также между одинарной и сдвоенной задней осью (6х2/6х4), поэтому перед заказом запчастей сверяйтесь с маркировкой на самой детали или с VIN-номером через дилера.
Шины и диски
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Заводские размеры шин | 295/80 R22.5, 315/80 R22.5, 385/65 R22.5 (рулевая ось на отдельных версиях) |
| Диски | стальные или алюминиевые, посадочный диаметр 22.5″ |
| Разболтовка | 10×335 (стандарт для тяжёлых грузовиков этого класса, уточняйте в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации) |
Конкретный типоразмер шин на Renault Premium зависит от оси (рулевая/ведущая/прицепная), колёсной формулы и назначения шасси — магистральный тягач и строительный самосвал на одной и той же базовой модели могут комплектоваться разной резиной. Перед покупкой шин обязательно сверяйте разрешённую нагрузку (индекс нагрузки) с данными техпаспорта, а не только посадочный диаметр.
Что важно проверить перед обслуживанием
Поскольку Renault Premium выпускался почти два десятилетия и комплектовался разными двигателями, коробками передач и типами подвески, любые цифры из общих справочников стоит рассматривать как ориентир, а не как точное руководство к действию. Перед заказом расходников, фильтров, тормозных колодок или диагностикой двигателя обязательно сверяйтесь с:
- шильдиком двигателя под капотом (там указан точный индекс и мощностная версия);
- VIN-номером через официального дилера Renault Trucks или через сервисную книгу;
- заводским руководством по эксплуатации для конкретной комплектации, где приводятся точные моменты затяжки, объёмы масла и регламентные интервалы ТО.
Такой подход особенно важен для двигателей семейства DXi 11 — разница между версиями 370, 410, 440 и 450 л.с. затрагивает не только настройки ЭБУ, но и элементы турбонаддува, интеркулера и иногда систему охлаждения, поэтому взаимозаменяемость деталей между мощностными версиями не гарантирована без сверки по каталогу запчастей.
