Расходники и артикулы Renault Scenic с 2009

Расходники и артикулы для Renault Scenic (с 2009 года, поколение III)

Renault Scenic третьего поколения выпускался с 2009 по 2016 год (в двух версиях — обычный Scenic и удлинённый Grand Scenic), в 2012 году модель пережила рестайлинг с обновлённой оптикой, бамперами и частично изменённой комплектацией моторов. Ниже — практический справочник по расходникам: какие фильтры, свечи, колодки и ремни ставятся, какие бренды-аналоги выбирают в сервисах и на что ориентироваться по цене. Учитывайте: точный OEM-номер детали на Renault Scenic сильно зависит от двигателя, коробки передач и рынка сборки, поэтому финальную сверку артикула всегда стоит делать по VIN автомобиля через дилерский каталог запчастей или через продавца магазина.

На Scenic III в разные годы устанавливались следующие силовые агрегаты (состав отличается по рынку и году выпуска, уточняйте маркировку двигателя по шильдику на блоке или по ПТС):

• бензиновые: 1.6 16V (K4M), 2.0 16V (M4R), 1.4 TCe (H4Ja, турбо), позже — 1.2 TCe (H5F, турбо, появился ближе к рестайлингу);
• дизельные: 1.5 dCi (K9K) в нескольких вариантах мощности, 1.9 dCi (F9Q, встречался на ранних машинах до 2011 года), 1.6 dCi (R9M, появился после рестайлинга 2012 года), 2.0 dCi (M9R).

Из-за такого разнообразия моторов один и тот же расходник (особенно масляный и топливный фильтр) может иметь разный артикул даже в пределах одного модельного года — поэтому в статье там, где нет стопроцентной уверенности в конкретном номере, указано «уточните по VIN» вместо гадания.

Масляный фильтр

Тип фильтра и его посадочные размеры зависят от семейства двигателя. На бензиновых K4M/M4R и дизельных K9K чаще всего используются фильтры-картриджи или накручиваемые фильтры полнопоточного типа — конкретное исполнение нужно смотреть по каталогу для своего двигателя.

Что реально стоит знать при заказе:

• Оригинальный масляный фильтр Renault для этих моторов имеет несколько модификаций артикула в зависимости от года и завода-поставщика — точный номер уточните по VIN в дилерском каталоге запчастей (Renault Parts Catalogue) или у продавца по коду двигателя.
• Среди аналогов на замену традиционно берут фильтры линеек Mann-Filter (серии W и HU), Mahle (серия OC), Bosch (линейка P/F), Filtron и Knecht — эти бренды делают кросс-номера практически под все модификации K4M, M4R и K9K, и подобрать нужный проще всего именно по VIN или по номеру двигателя через электронный каталог продавца, а не «на глаз» по картинке.
• Ориентировочная цена: масляный фильтр среднего сегмента (Mann, Mahle, Bosch) — 400–900 ₽, оригинальный Renault — обычно на 30–60% дороже аналога.

Масло меняется вместе с фильтром, интервал для большинства версий Scenic III — 15 000 км или раз в год, для дизелей с сажевым фильтром лучше не затягивать интервал и использовать масло допуска, указанного в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации.

Воздушный фильтр

Воздушный фильтр на Scenic III — плоский панельный элемент в пластиковом корпусе воздухозаборника, конструкция и посадочные размеры отличаются у бензиновых атмосферных моторов (1.6, 2.0) и турбированных (1.4 TCe, 1.2 TCe), а также у дизелей с турбонаддувом.

• Точный оригинальный номер зависит от двигателя — уточните в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации или по VIN.
• Аналоги: Mann-Filter (серия C), Mahle (серия LX), Bosch, Filtron, Sakura — все эти производители выпускают элементы под конкретные модификации K4M/M4R/K9K/H4Ja, кросс-номер подбирается по каталогу производителя фильтра.
• Ориентировочная цена: 500–1200 ₽ за фильтр в зависимости от бренда и модификации двигателя.

Интервал замены — обычно 15 000–20 000 км, но в пыльных условиях эксплуатации (грунтовые дороги, город с высокой запылённостью) имеет смысл сокращать интервал вдвое и проверять фильтр визуально при каждом ТО.

Салонный фильтр

Салонный (пыльцевой) фильтр в Scenic III устанавливается за бардачком либо под ним, замена в большинстве случаев не требует подъёмника и занимает 10–15 минут.

Есть два конструктивных варианта:

• Обычный фильтр — задерживает пыль, пыльцу, крупные частицы. Подходит для большинства пользователей, дешевле угольного.
• Угольный фильтр — дополнительно содержит слой активированного угля, который частично нейтрализует запахи выхлопных газов и посторонние запахи с улицы. Рекомендован тем, кто часто стоит в пробках или ездит по городу с интенсивным трафиком.

Точный оригинальный артикул салонного фильтра для Scenic III уточните по VIN — на модели встречались фильтры разных размеров в зависимости от версии комплектации климатической установки (обычный кондиционер или климат-контроль). Из аналогов на рынке широко представлены Mann-Filter (серия CU — обычный, CUK — угольный), Mahle (LA — обычный, LAK — угольный), Bosch, Filtron (CU-версии обычные, CUK-версии угольные) — по этим же буквенным индексам легко ориентироваться, какой перед вами вариант.

Ориентировочная цена: обычный фильтр — 400–700 ₽, угольный — 700–1300 ₽.

Менять салонный фильтр рекомендуется не реже раза в год или каждые 15 000 км, а в мегаполисах — чаще, раз в 8–10 тысяч км.

Топливный фильтр

Конструкция топливного фильтра принципиально отличается у бензиновых и дизельных версий Scenic III.

• На бензиновых моторах (K4M, M4R, H4Ja, H5F) фильтр тонкой очистки, как правило, встроен в топливный модуль внутри бензобака и отдельно не обслуживается как расходник с фиксированным интервалом — его ресурс рассчитан на весь срок службы автомобиля, замена нужна только при явных проблемах с подачей топлива.
• На дизельных версиях (1.5 dCi, 1.9 dCi, 1.6 dCi, 2.0 dCi) топливный фильтр — сменный элемент в отдельном корпусе, обычно расположен в моторном отсеке, ближе к топливной магистрали высокого давления. Для дизелей с системой common rail состояние фильтра критично: загрязнённый фильтр или вода в топливе способны быстро вывести из строя дорогостоящий ТНВД и форсунки.

Особенности замены дизельного топливного фильтра:

• После установки нового фильтра систему нужно прокачать (у части моторов K9K есть ручной насос подкачки, у других прокачка выполняется через диагностический сканер или несколько циклов зажигания);
• Важно не допустить попадания воздуха в магистраль высокого давления;
• Многие корпуса фильтров на дизелях Renault оснащены датчиком наличия воды в топливе — при его наличии стоит слить отстой при каждой замене фильтра.

Точный артикул фильтра зависит от версии двигателя (K9K имеет несколько поколений с разными фильтрующими элементами) — уточните по VIN. Из аналогов на замену для дизельных Renault с K9K/M9R традиционно используют Mann-Filter (серия WK), Bosch, Mahle (серия KL), Purflux, Filtron.

Ориентировочная цена: топливный фильтр для дизеля — 800–2000 ₽ в зависимости от бренда и модификации мотора.

Если вы планируете сами разбираться в топливной системе и хотите под рукой иметь полную процедуру по прокачке и снятию магистралей, удобно свериться с профильным руководством по ремонту — например, руководство по ремонту Renault Scenic 3 / Grand Scenic 3 с 2009 (рестайлинг с 2012), бензин/дизель, где процедуры расписаны по каждому конкретному двигателю отдельно.

Свечи зажигания

Свечи зажигания нужны только на бензиновых версиях Scenic III (1.6 16V, 2.0 16V, 1.4 TCe, 1.2 TCe). На дизелях вместо свечей зажигания используются свечи накаливания — расходник для холодного пуска, о нём ниже отдельно.

• На атмосферных моторах K4M и M4R чаще всего используются стандартные никелевые свечи с ресурсом порядка 30 000 км, точный оригинальный номер и калильное число уточните по руководству по эксплуатации для вашего двигателя.
• На турбированных моторах (1.4 TCe, 1.2 TCe) заводом нередко предусмотрены свечи с иридиевым или платиновым напылением электрода — они дороже, но держат больший ресурс (до 60 000 км у части версий) и лучше держат искру при повышенном давлении наддува. Точный тип и зазор — по руководству для конкретной модификации двигателя.
• Аналоги на рынке: свечи NGK, Denso, Bosch, Champion — у каждого производителя есть линейки как никелевых, так и иридиевых/платиновых свечей под моторы Renault этого семейства, кросс-номер подбирается по каталогу производителя свечей по коду двигателя.

Ориентировочная цена: никелевые свечи — 300–600 ₽ за штуку, иридиевые/платиновые — 700–1500 ₽ за штуку. На 4-цилиндровый двигатель нужен комплект из 4 свечей.

Свечи накаливания для дизельных версий (K9K, 1.9 dCi, 1.6 dCi, 2.0 dCi) — отдельный расходник, комплект из 4 штук, оригинальные ставятся Bosch, Beru, NGK; менять рекомендуется профилактически при затруднённом холодном пуске или по факту выхода из строя одной свечи (диагностируется сканером по ошибке или по времени прогрева).

Тормозные колодки (перед/зад)

Тормозная система Scenic III рассчитана на не самый лёгкий кузов (особенно версия Grand Scenic с длинной базой и третьим рядом сидений), поэтому качество колодок напрямую влияет на тормозной путь.

• Передние колодки: точный артикул зависит от диаметра и типа передних дисков, которые, в свою очередь, различаются по двигателю (более мощные версии — 2.0 16V, 2.0 dCi, 1.4 TCe — комплектовались увеличенными тормозными механизмами). Уточните артикул по VIN или по параметрам установленного суппорта.
• Задние колодки: на большинстве версий Scenic III сзади стоят дисковые тормоза (барабанные встречались на бюджетных комплектациях начала выпуска в отдельных странах) — тип тормозного механизма нужно уточнить визуально или по документам на конкретный автомобиль.
• Популярные бренды аналогов: TRW, ATE, Brembo, Textar, Ferodo, Bosch — все они делают колодки под конкретные диаметры дисков Renault Scenic, подбор — по типоразмеру суппорта и диска, не «по модели» в общем.

Ориентировочная цена: комплект передних колодок (аналог среднего сегмента) — 1500–3000 ₽, задних — 1200–2500 ₽. Оригинальные колодки Renault обычно на 20–40% дороже качественных аналогов вроде TRW или ATE.

Менять колодки нужно по факту износа (минимальная толщина фрикционной накладки — обычно 2–3 мм, точное значение — в руководстве по эксплуатации), а не строго по пробегу, так как износ сильно зависит от стиля вождения и условий эксплуатации.

Тормозные диски (перед/зад)

Диски на Scenic III вентилируемые спереди (на всех версиях) и, в зависимости от комплектации и мощности мотора, вентилируемые или невентилируемые сзади.

• Диаметр и толщина передних дисков отличаются между атмосферными моторами (1.6, 1.9 dCi) и более мощными турбированными версиями (2.0 16V, 2.0 dCi, 1.4 TCe) — точный типоразмер уточните по VIN или по маркировке на самом диске при снятии.
• Задние диски также различаются по диаметру между базовыми и топовыми комплектациями.
• Бренды аналогов, которые чаще всего берут для замены: Brembo, ATE, TRW, Zimmermann, Bosch — у них есть линейки как обычных, так и дисков с покрытием против коррозии (например, Brembo Max или аналогичные у других производителей), что актуально для регионов с активным использованием реагентов зимой.

Ориентировочная цена: пара передних дисков — 3500–7000 ₽, пара задних — 3000–6000 ₽ (сильно зависит от диаметра диска и вентилируемости).

Диски меняются вместе с колодками либо при выработке ниже минимальной толщины (указана на самом диске насечкой или в руководстве по эксплуатации), а также при появлении биения или неравномерного износа.

Ремень/цепь ГРМ + ролики

Здесь принципиально важно понимать, что тип привода ГРМ на Scenic III различается по двигателю:

• Моторы K4M (1.6 16V) и K9K (1.5 dCi) используют ремень ГРМ — обслуживаемый расходник с ограниченным ресурсом.
• Моторы M4R (2.0 16V) и M9R (2.0 dCi), а также часть моторов 1.9 dCi (F9Q), могут комплектоваться цепью ГРМ — в этом случае регламентной замены нет, но нужно следить за состоянием цепи, натяжителя и успокоителей, так как их растяжение или износ на пробегах свыше 150 000–200 000 км встречается на практике.
• На турбомоторах 1.4 TCe и 1.2 TCe тип привода ГРМ нужно уточнять отдельно по конкретной модификации, так как в семействе Renault-Nissan для этих двигателей встречаются оба варианта.

Из-за такого разброса точный тип привода ГРМ на вашем автомобиле лучше подтвердить по VIN или в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации, прежде чем заказывать комплект.

Для ремённых версий (K4M, K9K) на замену обычно берут не отдельный ремень, а полный комплект — ремень + ролики (натяжной и обводной) + при необходимости помпа, если она приводится тем же ремнём. Популярные бренды комплектов ГРМ: Gates (линейка PowerGrip Kit), Contitech/ContiTech CT-серии, INA (комплекты INA), Dayco, SKF — точный номер комплекта подбирается по коду двигателя, а не по модели автомобиля в целом.

Ориентировочная цена: комплект ремня ГРМ с роликами (без помпы) — 4000–8000 ₽, с помпой — 6000–12000 ₽. Работы по замене на дизельных моторах с ограниченным доступом в моторном отсеке обычно дороже, чем на бензиновых атмосферниках.

Интервал замены ремня ГРМ для большинства версий Scenic III — в диапазоне 90 000–120 000 км или раз в 5–7 лет (что наступит раньше), но точный регламент по вашему двигателю нужно смотреть в сервисной книжке — экономить на этой процедуре не стоит: обрыв ремня на моторах с контактом клапанов и поршней приводит к дорогостоящему капитальному ремонту.

Приводные ремни

Отдельно от ГРМ на Scenic III есть ремень навесного оборудования — приводит генератор, помпу гидроусилителя (на версиях с гидравлическим ГУР) и компрессор кондиционера.

• На большинстве версий используется один поликлиновый ремень (или два — отдельно на генератор/ГУР и отдельно на кондиционер, в зависимости от комплектации и года выпуска).
• Вместе с ремнём при замене рекомендуется проверять и по необходимости менять натяжной и обводной ролики — если ролик подклинивает или шумит, новый ремень быстро придёт в негодность.
• Популярные бренды: Gates (Micro-V), Contitech, Dayco, INA, SKF, Bosch — конкретная длина и профиль ремня подбираются по числу ручьёв и длине, которые зависят от комплектации навесного оборудования (наличие кондиционера, тип ГУР).

Ориентировочная цена: поликлиновый ремень — 800–1800 ₽, ролик натяжителя — 1500–3500 ₽, ролик-обводной — 1000–2500 ₽.

Признаки износа — свист при запуске двигателя или включении кондиционера, трещины на рёбрах ремня при визуальном осмотре, люфт на ролике. Проверку стоит делать при каждом плановом ТО.

Сводная таблица расходников

Цены ниже — ориентировочные, в рублях, актуальны для среднего ценового сегмента аналогов на момент проверки и сильно зависят от региона, магазина и курса валют. Точные OEM-номера для вашего конкретного двигателя и года выпуска уточняйте по VIN.

При заказе любого расходника из этой таблицы главное правило — сверять артикул не по названию модели «Renault Scenic», а по коду конкретного двигателя (маркировка на блоке цилиндров) и VIN автомобиля. У Scenic III было слишком много моторных версий и рыночных модификаций, чтобы один универсальный номер подходил ко всем комплектациям сразу.