Общие данные
Renault Trafic второго поколения выпускается с 2001 года, а в 2006-м пережил крупный рестайлинг: обновлённая передняя оптика, новая решётка радиатора, доработанная приборная панель и, что важнее всего для покупателя, — обновлённая линейка дизельных моторов dCi. Именно версия «с 2006 года» и рассматривается в этой статье. Модель до сих пор востребована как коммерческий фургон и как пассажирский микроавтобус (версия Trafic Passenger/Combi), поэтому характеристики Renault Trafic заметно различаются в зависимости от кузова, колёсной базы и крыши.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Годы выпуска | 2006–2014 (рестайлинг II поколения) |
| Тип кузова | цельнометаллический фургон, комби (пассажирский микроавтобус), шасси под надстройку |
| Количество дверей | 4–5 (боковая сдвижная + распашные/подъёмная задняя дверь), у пассажирской версии — до 5 |
| Количество мест | 2–3 в грузовой версии, 6–9 в пассажирской (Trafic Passenger) |
| Длина × Ширина × Высота, мм | 4782–5182 × 1956 (2020 с зеркалами) × 1971–2504 |
| Колёсная база, мм | 3098 (короткая) / 3498 (длинная) |
| Клиренс, мм | около 160 (уточняйте по комплектации — зависит от рессор и загрузки) |
| Снаряжённая масса, кг | 1600–1950 в зависимости от версии и двигателя |
| Объём багажника, л | 5000–8600 (грузовой отсек фургона, зависит от базы и высоты крыши) |
| Объём топливного бака, л | 80–98 (более поздние версии с системой SCR получили увеличенный бак) |
Разброс по длине и высоте объясняется тем, что Trafic поставлялся в вариантах L1H1, L2H1 и L2H2 (короткая/длинная база, низкая/высокая крыша). При покупке запчастей и расходников обязательно сверяйтесь с VIN-кодом и данными из руководства по эксплуатации — многие детали подвески и кузова отличаются между версиями.
Двигатели
С 2006 года на Trafic ставилась обновлённая линейка турбодизелей dCi (совместная разработка Renault-Nissan, семейство M9R), а также ограниченно — бензиновый мотор для рынков, где дизель был менее востребован. Ниже — основные моторы, которые реально устанавливались на этот рестайлинг.
| Параметр | 2.0 dCi 90 | 2.0 dCi 115 | 2.0 dCi 150 | 2.5 dCi 135/145 | 2.0 16V (бензин) |
|---|---|---|---|---|---|
| Тип | дизель | дизель | дизель | дизель | бензин |
| Объём, л | 1.995 | 1.995 | 1.995 | 2.464 | 1.998 |
| Мощность, л.с. | 90 | 115 | 150 | 135–145 | 120 |
| Крутящий момент, Нм | 260–300 | 290–320 | 340–360 | 320–340 | 170–190 |
| Тип топлива / октановое число | дизель, ЕВРО-4/5 | дизель | дизель | дизель | АИ-95 |
| Расход город/трасса/смешанный, л/100 км | 9,5/7,0/8,0 | 9,0/6,8/7,7 | 9,8/7,2/8,3 | 10,5/7,8/8,9 | 13,0/9,0/10,5 |
| Разгон 0–100, с | 18–20 (заявлялось не для всех рынков) | 15–16 | 12–13 | 13–14 | 13–14 |
| Макс. скорость, км/ч | 140–150 | 155–160 | 170–175 | 160–165 | 160 |
Обращаю внимание: точные цифры расхода топлива и разгона у коммерческого фургона сильно зависят от загрузки, версии кузова (короткая/длинная база, высокая крыша) и передаточных чисел коробки — производитель нередко не публиковал разгон 0–100 км/ч для развозных версий. Приведённые значения — усреднённые ориентиры по рынку; уточните точные цифры для вашей комплектации в руководстве по эксплуатации, так как двигатели Renault Trafic ставились в разных калибровках ЭБУ в зависимости от рынка сбыта (Европа, Россия, Турция).
Отдельно стоит сказать про ранний дизель 1.9 dCi (80–100 л.с.) — он встречался на самых первых машинах после рестайлинга 2006 года, но уже к 2007 году был полностью вытеснен более мощным и экономичным 2.0 dCi. Если у вас автомобиль 2006–2007 годов выпуска, не удивляйтесь, если по факту под капотом окажется именно 1.9 dCi — сверяйте маркировку двигателя на блоке цилиндров с данными сервисной книжки, а не полагайтесь только на год выпуска.
Важно для дизельных версий: топливная аппаратура common rail Delphi/Bosch чувствительна к качеству солярки и требует своевременной замены топливного фильтра — форсунки на этих двигателях недёшевы, и экономия на топливе часто оборачивается дорогим ремонтом.
Трансмиссия
Renault Trafic с 2006 года комплектовался исключительно механическими коробками передач — автоматическая трансмиссия, вариатор и роботизированная коробка на этом поколении официально не предлагались (в отличие от третьего поколения Trafic, появившегося намного позже).
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип КПП | механическая (МКПП) |
| Количество ступеней | 5 (моторы 90 л.с. и слабее) или 6 (моторы от 115 л.с. и выше) |
| Тип привода | передний (переднеприводная компоновка, свойственная всей линейке Trafic II) |
| Полный привод | не предлагался в стандартной линейке |
Шестиступенчатая коробка PF6 на мощных дизелях (115–150 л.с.) считается достаточно надёжной, но требовательной к своевременной замене масла в КПП — интервал часто меньше, чем указано в «оптимистичных» регламентах, особенно при городской эксплуатации с частыми остановками.
Подвеска
Компоновка подвески Trafic II унаследована от совместной платформы Renault-Nissan-Opel (аналоги — Nissan Primastar и Opel/Vauxhall Vivaro того же поколения), что стоит учитывать при подборе деталей ходовой — многие узлы взаимозаменяемы.
| Ось | Тип подвески |
|---|---|
| Передняя | независимая, на торсионных штангах (McPherson-подобная схема с торсионами вместо пружин), стабилизатор поперечной устойчивости |
| Задняя | зависимая, жёсткая балка на продольных полуэллиптических (параболических) рессорах, амортизаторы телескопические |
Передняя подвеска с торсионами — конструктивная особенность именно этого поколения Trafic, и она заметно отличается по ремонту от классической пружинной схемы: регулировка клиренса и развал-схождения производится через торсионные штанги, а не через пружинные стойки. При замене втулок и сайлентблоков передней подвески желательно обращаться к специалистам, знакомым именно с этой платформой.
Тормоза
Тормозная система у Trafic зависит от снаряжённой и полной массы конкретной версии (короткая/длинная база, грузоподъёмность):
| Ось | Тип | Диаметр диска, мм (ориентировочно) |
|---|---|---|
| Передняя | дисковые вентилируемые | 280–296 (зависит от версии и массы) |
| Задняя | барабанные (лёгкие версии) или дисковые (тяжёлые версии с повышенной грузоподъёмностью) | 240–274 (барабан) / около 280 (диск) |
На версиях с полной массой ближе к верхней границе линейки (тяжёлые фургоны, длинная база, высокая крыша) задние тормоза чаще дисковые — это стоит уточнить по VIN или в сервисной книжке перед заказом колодок и дисков, поскольку ошибочно купленный комплект барабанных колодок на дисковую версию попросту не подойдёт.
Шины и диски
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Заводские размеры шин | 195/70 R15C, 205/65 R16C, 215/65 R16C (в зависимости от комплектации и грузоподъёмности) |
| Диаметр дисков | R15, R16 |
| Разболтовка | 5×118 |
| Вылет (ET) | уточняйте по комплектации — варьируется у разных версий грузоподъёмности |
| Диаметр центрального отверстия (DIA) | уточняйте по комплектации |
Индекс нагрузки шин (буква «C» — commercial/усиленная боковина) обязателен для этой модели независимо от размера — обычные легковые шины без индекса «C» не рассчитаны на нагрузки коммерческого фургона и не рекомендуются производителем для замены.
Если вы планируете капитальный ремонт двигателя или подвески самостоятельно, крайне полезно иметь под рукой полное руководство по ремонту и техобслуживанию с точными моментами затяжки, схемами электрики и допусками — это особенно актуально для платформы Trafic/Primastar/Vivaro, где рестайлинг 2006 года внёс изменения в моторный ряд. руководство по ремонту и обслуживанию Renault Trafic (Nissan Primastar, Opel Vivaro) с 2001, рестайлинг с 2006 По такой книге проще сверить точные значения крутящих моментов ГБЦ, объёмы масла в двигателе и КПП для конкретной модификации, а не полагаться на усреднённые табличные данные.
Отдельно рекомендуем свериться с этим же источником при подборе расходников на плановое ТО — фильтров, ремня/цепи ГРМ, свечей накаливания для дизельных версий: подбор расходников по каталогу для Renault Trafic
Итоги
Технические характеристики Renault Trafic с 2006 года формировались вокруг практичности: надёжные, хоть и требовательные к обслуживанию дизели dCi объёмом 1,9–2,5 л, механические коробки передач без «капризной» автоматики, простая и ремонтопригодная подвеска на торсионах спереди и рессорах сзади. Расход топлива Renault Trafic в среднем укладывается в 7,5–9 л/100 км по трассе и 9–10,5 л/100 км в городе для дизельных версий — цифры разумные для полноразмерного коммерческого фургона. Главное при обслуживании — не путать модификации по мощности двигателя, длине базы и высоте крыши, поскольку от этого зависят и тормозная система, и допустимые размеры шин, и объём топливного бака.
Цены на новые и контрактные двигатели, а также на плановое ТО Renault Trafic сильно варьируются по регионам: контрактный дизельный двигатель 2.0 dCi ориентировочно обойдётся в 90 000–180 000 ₽, а стоимость планового ТО в частном сервисе — от 4 000 до 12 000 ₽ за визит в зависимости от объёма работ. Эти цифры приведены исключительно для ориентира и требуют уточнения в вашем регионе и конкретном сервисе.
