Масляный фильтр
Suzuki Vitara первого поколения с двигателями G16A, G16B и J20A использует навинчиваемый масляный фильтр стандартного размера. OEM-артикул для всех бензиновых моторов — 16510-61A21 (также встречается обозначение 16510-61A20 для ранних выпусков). Фильтр устанавливается на блоке цилиндров и доступен снизу без демонтажа защиты картера.
Замена масляного фильтра выполняется при каждой смене моторного масла — через каждые 10 000 км или раз в год. Перед установкой нового фильтра необходимо смазать уплотнительное кольцо свежим маслом и затянуть фильтр от руки на 3/4 оборота после контакта прокладки с привалочной поверхностью.
Аналоги: MANN W 67/1 (от 350 руб.), Mahle OC 205 (от 380 руб.), Bosch 0 451 103 271 (от 400 руб.). OEM-фильтр стоит около 500–650 руб. Все перечисленные аналоги обеспечивают надёжную фильтрацию и подходят по присоединительным размерам без доработок. При эксплуатации на бездорожье рекомендуется сократить интервал замены масла и фильтра до 7 500 км.
Воздушный фильтр
Воздушный фильтр Suzuki Vitara 1988–1998 устанавливается в пластиковый корпус на впускном тракте. OEM-артикул — 13780-56B00 для двигателей G16A и G16B. Для мотора J20A 2.0 артикул может отличаться — уточните по VIN-номеру. Фильтрующий элемент прямоугольной формы, замена не требует инструмента — корпус фиксируется защёлками.
Регламент замены — каждые 20 000 км, но при эксплуатации на грунтовых дорогах (что характерно для внедорожника Vitara) рекомендуется сокращать интервал до 10 000–15 000 км. Загрязнённый воздушный фильтр приводит к обогащению смеси, увеличению расхода топлива и потере мощности.
Аналоги: MANN C 2267 (от 450 руб.), Filtron AP 154 (от 300 руб.), Sakura A-1427 (от 350 руб.). Оригинальный фильтр обойдётся в 700–900 руб. При выборе аналога обращайте внимание на плотность фильтровальной бумаги — дешёвые фильтры могут пропускать мелкую пыль.
Салонный фильтр
Ранние версии Suzuki Vitara (1988–1994 годов) штатно не оснащались салонным фильтром — система вентиляции была предельно простой. На автомобилях после 1994 года выпуска (в зависимости от рынка сбыта) мог устанавливаться салонный фильтр в районе вентиляционного короба под ветровым стеклом. Артикул уточните по VIN-номеру, так как комплектации значительно различались.
Если ваш автомобиль не имеет штатного посадочного места под салонный фильтр, существуют решения по доработке. Владельцы устанавливают универсальные фильтрующие элементы, подрезая их по размеру. В случае наличия штатного фильтра замену выполняют раз в 15 000 км или ежегодно.
Аналоги для поздних версий: MANN CU 1919 (от 400 руб.), TSN 97.120 (от 250 руб.), Sakura CA-1806 (от 300 руб.). Рекомендуется выбирать угольный вариант фильтра для лучшей фильтрации запахов и отработавших газов.
Топливный фильтр
Suzuki Vitara 1988–1998 оснащается выносным топливным фильтром, расположенным в моторном отсеке или под днищем (зависит от рынка сбыта). OEM-артикул — 15410-61A00. Фильтр подключается к топливной магистрали через штуцеры и фиксируется хомутом к кузову.
Замена топливного фильтра выполняется каждые 40 000 км. С учётом качества топлива на российских АЗС многие владельцы сокращают интервал до 30 000 км. Перед снятием необходимо сбросить давление в топливной системе — для этого вынимают предохранитель бензонасоса и заводят двигатель до остановки. Работу проводят в проветриваемом месте вдали от источников огня. При установке нового фильтра соблюдайте направление потока — стрелка на корпусе указывает к двигателю.
Аналоги: MANN WK 612 (от 400 руб.), Bosch 0 450 905 030 (от 450 руб.), Sakura FS-1120 (от 300 руб.). Оригинальный фильтр стоит 600–800 руб. С учётом невысокого качества топлива в России рекомендуется не превышать регламентный интервал замены.
Свечи зажигания
Для двигателя G16A (8-клапанный 1.6) применяются свечи с артикулом 09482-00411 (NGK BPR6ES). Для 16-клапанного G16B — 09482-00538 (NGK BKR6E). Двигатель J20A 2.0 использует свечи с артикулом, который следует уточнить по VIN-номеру, так как комплектации различались.
Регламентная замена свечей — каждые 20 000 км. Признаки износа: затруднённый запуск, неустойчивый холостой ход, пропуски зажигания, повышенный расход топлива. Зазор между электродами для G16A — 0,7–0,8 мм, для G16B — 1,0–1,1 мм. Перед установкой проверяйте зазор щупом.
Аналоги для G16A: NGK BPR6ES (от 120 руб./шт.), Denso W20EPR-U (от 150 руб./шт.), Bosch WR7DC (от 130 руб./шт.). Для G16B: NGK BKR6E (от 180 руб./шт.), Denso K20PR-U (от 200 руб./шт.). Комплект из 4 свечей обойдётся в 500–800 руб. Иридиевые и платиновые свечи устанавливать нецелесообразно — конструкция системы зажигания рассчитана на стандартные никелевые.
Тормозные колодки (перед/зад)
Передние тормозные колодки Suzuki Vitara устанавливаются в однопоршневые суппорты скользящего типа. OEM-артикул передних колодок — 55200-56B10. Задние тормоза — барабанные, артикул колодок — 53200-60A11. Трёхдверные версии и модификации без ABS могут иметь иные артикулы — уточните по VIN-номеру.
Передние колодки меняют каждые 30 000–40 000 км, задние барабанные — каждые 60 000–80 000 км. Минимальная толщина фрикционной накладки передних колодок — 2 мм, задних — 1,5 мм. После замены передних колодок обязательно прокачайте педаль тормоза несколько раз до появления упругого сопротивления.
Аналоги передних: TRW GDB 1142 (от 1 500 руб.), Ferodo FDB 778 (от 1 300 руб.), Nibk PN-8205 (от 900 руб.). Аналоги задних (барабанные): TRW GS 8208 (от 1 200 руб.), Nibk FN-8805 (от 800 руб.). Оригинальные передние колодки стоят около 2 500 руб., задние — около 1 800 руб.
Тормозные диски (перед/зад)
Передние тормозные диски Suzuki Vitara — вентилируемые, диаметром 256 мм, толщиной 24 мм. OEM-артикул — 55311-56B00. Минимально допустимая толщина после износа — 22 мм. Задняя ось оснащена барабанными тормозами, поэтому задние тормозные диски отсутствуют в стандартной комплектации.
Диски меняют при достижении минимальной толщины или при появлении глубоких борозд, биения на педали тормоза. Средний ресурс передних дисков — 60 000–80 000 км. При замене дисков рекомендуется одновременно устанавливать новые колодки для равномерной приработки. Обязательно очистите ступицу от ржавчины перед установкой нового диска.
Аналоги: TRW DF 4028 (от 2 500 руб./шт.), Brembo 09.5509.14 (от 3 000 руб./шт.), Nipparts J3300509 (от 1 800 руб./шт.). Оригинальный диск — около 4 000 руб. Диски меняются парой (оба передних), чтобы обеспечить симметричное торможение.
Ремень/цепь ГРМ + ролики
Двигатели G16A и G16B оснащены ременным приводом ГРМ. OEM-артикул ремня — 12761-56B00 (для G16B, 113 зубьев). Для G16A — 12761-60A00 (97 зубьев). Натяжной ролик — 12810-60A00 (G16A) или 12810-56B00 (G16B). Двигатель J20A 2.0 имеет цепной привод ГРМ, не требующий плановой замены.
Регламент замены ремня ГРМ — каждые 60 000 км или 4 года, независимо от того, что наступит раньше. Обрыв ремня на двигателе G16A приводит к встрече клапанов с поршнями (двигатель интерференсного типа), что означает капитальный ремонт головки блока. G16B также является интерференсным. При замене ремня обязательно менять натяжной ролик и проверять состояние водяного насоса.
Аналоги ремня (G16B): Gates 5412XS (от 1 500 руб.), Contitech CT 877 (от 1 300 руб.), Dayco 94495 (от 1 100 руб.). Натяжной ролик: SKF VKM 72001 (от 1 800 руб.), INA 531 0039 10 (от 2 000 руб.). Полный комплект (ремень + ролик) обойдётся в 3 000–4 500 руб. Экономить на этих деталях категорически не рекомендуется. При замене ремня ГРМ рекомендуется также заменить сальники коленвала и распредвала, если на них есть следы подтекания масла.
Приводные ремни
Suzuki Vitara 1988–1998 использует клиновые или поликлиновые ремни для привода генератора, насоса гидроусилителя руля, компрессора кондиционера и водяного насоса (на G16A водяной насос может приводиться от ремня ГРМ). Конфигурация ремней зависит от комплектации и рынка.
Основной ремень генератора для G16B: артикул уточните по VIN-номеру, так как длина зависит от наличия кондиционера и ГУР. Общие размеры: 4PK-845 (без кондиционера), 4PK-940 (с кондиционером). Замена выполняется каждые 40 000–60 000 км или при появлении трещин, свиста.
Аналоги: Gates 4PK845 (от 500 руб.), Contitech 4PK940 (от 550 руб.), Dayco 4PK848 (от 400 руб.). Стоимость OEM-ремня — 800–1 200 руб. Перед установкой проверьте состояние роликов натяжителя — изношенный ролик быстро приведёт в негодность новый ремень. Натяжение регулируется перемещением генератора по кронштейну. Перед поездкой в дальнюю дорогу рекомендуется иметь запасной приводной ремень в багажнике — замена возможна в полевых условиях без специального инструмента.
Сводная таблица расходников
| Расходник | OEM-артикул | Аналоги | Цена (руб.) | Интервал замены |
|---|---|---|---|---|
| Масляный фильтр | 16510-61A21 | MANN W 67/1, Mahle OC 205 | 350–650 | 10 000 км |
| Воздушный фильтр | 13780-56B00 | MANN C 2267, Filtron AP 154 | 300–900 | 20 000 км |
| Салонный фильтр | Уточнить по VIN | MANN CU 1919, TSN 97.120 | 250–500 | 15 000 км |
| Топливный фильтр | 15410-61A00 | MANN WK 612, Bosch 0 450 905 030 | 300–800 | 40 000 км |
| Свечи зажигания (G16A) | 09482-00411 | NGK BPR6ES, Denso W20EPR-U | 120–150/шт. | 20 000 км |
| Свечи зажигания (G16B) | 09482-00538 | NGK BKR6E, Denso K20PR-U | 180–200/шт. | 20 000 км |
| Тормозные колодки (перед) | 55200-56B10 | TRW GDB 1142, Ferodo FDB 778 | 900–2 500 | 30 000–40 000 км |
| Тормозные колодки (зад, барабан) | 53200-60A11 | TRW GS 8208, Nibk FN-8805 | 800–1 800 | 60 000–80 000 км |
| Тормозные диски (перед) | 55311-56B00 | TRW DF 4028, Brembo 09.5509.14 | 1 800–4 000/шт. | 60 000–80 000 км |
| Ремень ГРМ (G16B) | 12761-56B00 | Gates 5412XS, Contitech CT 877 | 1 100–1 800 | 60 000 км |
| Натяжной ролик ГРМ | 12810-56B00 | SKF VKM 72001, INA 531 0039 10 | 1 800–2 500 | 60 000 км |
| Приводной ремень | Уточнить по VIN | Gates, Contitech, Dayco | 400–1 200 | 40 000–60 000 км |
Подробные инструкции по замене — в руководстве по ремонту и эксплуатации.
