Общие данные
Toyota 4Runner третьего поколения (внутризаводской индекс кузова N180) выпускался с 1995 по 2002 год и в Японии и на других правосторонних рынках продавался как Toyota Hilux Surf. Это рамный внедорожник, построенный на базе пикапа Hilux, с несущей рамой и постоянным или подключаемым полным приводом в зависимости от комплектации.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Годы выпуска | 1995–2002 (для рынка США — 1996–2002 модельный год) |
| Тип кузова | рамный внедорожник (SUV) |
| Количество дверей | 5 (4 боковые + дверь багажника) |
| Количество мест | 5, на части комплектаций — третий ряд на 2 места (7 мест) |
| Длина × Ширина × Высота, мм | 4645 × 1770 × 1735 |
| Колёсная база, мм | 2690 |
| Клиренс, мм | 200–225 (зависит от привода, подвески и размера шин) |
| Снаряжённая масса, кг | 1700–1950 (зависит от двигателя и привода) |
| Объём багажника, л | 966 (за задним рядом) / до 2220 (со сложенными задними сиденьями) |
| Объём топливного бака, л | 65 (2WD) / 75 (4WD) |
Данные по массе, клиренсу и багажнику приведены как справочный диапазон — точные цифры для конкретной комплектации и рынка (США, Япония, Ближний Восток) уточняйте по паспорту транспортного средства или в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации.
Двигатели
На поколение 1995–2002 годов устанавливались три силовых агрегата — два бензиновых и один турбодизельный. Дизельная версия на рынок США не поставлялась, но массово встречается на праворульных Hilux Surf, ввезённых из Японии, поэтому для владельцев в России она актуальна не меньше бензиновых.
| Параметр | 3RZ-FE (бензин, R4) | 5VZ-FE (бензин, V6) | 1KZ-TE (дизель, R4 турбо) |
|---|---|---|---|
| Тип | бензиновый, атмосферный | бензиновый, атмосферный | дизельный, турбонаддув с интеркулером |
| Объём, л | 2.7 | 3.4 | 3.0 |
| Мощность, л.с. | 150 при 4800 об/мин | 183 при 5000 об/мин | 125–145 при 3600 об/мин (в зависимости от года и рынка) |
| Крутящий момент, Нм | 220 при 3400 об/мин | 298 при 3400 об/мин | 343 при 2000 об/мин |
| Тип топлива / октановое число | АИ-92/АИ-95 | АИ-92/АИ-95 | дизельное топливо |
| Расход город/трасса/смешанный, л/100 км | 13–14 / 9–10 / 11–12 | 15–16 / 10–11 / 12–13 | 12–13 / 8–9 / 10–11 |
| Разгон 0–100 км/ч, с | 12,5–13,5 | 10,5–11,5 | 14–15 |
| Макс. скорость, км/ч | ~160 | ~175–180 | ~150–155 |
Расход топлива Toyota 4Runner указан ориентировочно, по усреднённым данным эксплуатации автомобилей этого возраста — единой сертификационной методики (WLTP или аналог) для машин середины 90-х не существовало, поэтому фактический расход сильно зависит от состояния двигателя, типа привода (part-time 4WD или full-time с блокировкой центрального дифференциала), размера шин и стиля вождения. Перед плановым ТО или капитальным ремонтом двигателя обязательно сверяйтесь с руководством по эксплуатации для вашей комплектации — особенно это касается моментов затяжки и допусков масел для 5VZ-FE, где известна проблема с прокладками ГБЦ на пробегах свыше 150–200 тысяч км.
Если вы планируете самостоятельное обслуживание или ремонт двигателя, тормозной системы или подвески, рекомендуем руководство по ремонту Toyota Hilux Surf / 4Runner / Hilux 1995–2002 — там собраны заводские моменты затяжки, регламенты ТО и электросхемы для всех трёх моторов.
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| МКПП | 5-ступенчатая (R150F — для 3RZ-FE/5VZ-FE, W56 на ранних версиях) |
| АКПП | 4-ступенчатая автоматическая (A340) |
| Привод | заднеприводная база (2WD) или полный привод (4WD) |
| Тип 4WD | подключаемый part-time (с раздаточной коробкой и понижающим рядом) на базовых версиях; постоянный full-time с блокируемым центральным дифференциалом — на топовых комплектациях (Limited) |
Раздаточная коробка на полноприводных версиях механическая, с понижающей передачей (L4), включается рычагом или (на части моделей) электронно с передней панели. Уточняйте тип раздатки и наличие блокировки заднего дифференциала по VIN и комплектации — на разных рынках (США, Ближний Восток, Япония) состав опций отличался.
Подвеска
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | независимая, на торсионах, с амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | зависимая, неразрезной мост на продольных листовых рессорах (2WD и 4WD), амортизаторы, на части комплектаций — дополнительный стабилизатор |
Торсионная передняя подвеска — конструктивная особенность этого поколения 4Runner, унаследованная от пикапа Hilux. Она позволяет регулировать клиренс подтяжкой торсионов, но при этом требует периодической проверки состояния сайлентблоков рычагов и шаровых опор — на пробегах от 120–150 тысяч км это одна из самых частых точек износа у данного поколения.
Тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | барабанные (базовые комплектации) / дисковые (часть комплектаций Limited и поздних годов выпуска) |
| Диаметр передних дисков, мм | 275–297 (в зависимости от года и комплектации, уточняйте по VIN) |
| Диаметр задних барабанов/дисков, мм | 254–289 |
| Усилитель тормозов | вакуумный, с АБС на большинстве комплектаций начиная с середины 1990-х |
Точные диаметры дисков и барабанов лучше сверять по фактической маркировке на суппорте или ступице перед заказом запчастей — за годы выпуска и в зависимости от рынка Toyota меняла поставщиков тормозных механизмов, и артикулы колодок/дисков для одной и той же модели года могут отличаться.
Шины и диски
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Заводской размер шин (база, 2WD) | 235/75 R15 |
| Заводской размер шин (SR5, 4WD) | 265/70 R16 |
| Заводской размер шин (Limited) | 265/70 R16 или 265/65 R17 (поздние годы) |
| Диски | штампованные или литые, вылет и посадочный диаметр уточняйте по комплектации |
| Разболтовка | 6×139,7 |
| Диаметр ЦО (центральное отверстие), мм | 106,1 |
| Момент затяжки колёсных болтов/гаек, Нм | 103–130 (уточните точное значение в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации) |
При переобувании на нештатный размер шин учитывайте, что увеличение внешнего диаметра колеса напрямую меняет реальный клиренс и может повлиять на работу спидометра и электронных систем (АБС, полный привод) — если такие системы есть в вашей комплектации.
Итоги
Toyota 4Runner 1995–2002 — крепкий рамный внедорожник со сравнительно простой и ремонтопригодной конструкцией: торсионная передняя подвеска, неразрезной задний мост на рессорах, подключаемый или постоянный полный привод и три проверенных силовых агрегата — 2.7-литровая «четвёрка» 3RZ-FE, 3.4-литровый V6 5VZ-FE и 3.0-литровый турбодизель 1KZ-TE. Именно эта ремонтопригодность и большой выбор двигателей Toyota 4Runner делают модель популярной на вторичном рынке в России, особенно среди праворульных версий Hilux Surf.
Ориентировочная стоимость подержанного 4Runner этого поколения на российском рынке — от 700 000 до 1 700 000 рублей в зависимости от двигателя, состояния кузова и рамы, пробега и региона продажи. Цена сильно зависит от наличия коррозии рамы (частая проблема для машин с северо-востока США и Японии) и состояния турбодизеля 1KZ-TE, поэтому перед покупкой обязательна диагностика на подъёмнике и проверка компрессии.
Перед любыми работами по ремонту двигателя, подвески или тормозной системы сверяйтесь с актуальным руководством по эксплуатации и ремонту для вашей конкретной комплектации — характеристики Toyota 4Runner могут незначительно отличаться в зависимости от рынка поставки (США, Ближний Восток, Япония) и года выпуска внутри одного поколения.
