Расходники и артикулы Toyota Altezza 1998-2005

Масляный фильтр

На Toyota Altezza первого поколения (1998–2005, кузова JCE10 и SXE10) ставились два двигателя — рядная «шестёрка» 1G-FE объёмом 2.0 л (комплектация AS200, кузов GXE10/JCE10) и высокооборотистая «четвёрка» серии BEAMS 3S-GE объёмом 2.0 л (комплектация RS200, кузов SXE10). Оба мотора обслуживаются похожими расходниками, но точные артикулы масляного фильтра отличаются в зависимости от модификации и года выпуска — уточняйте по VIN в каталоге запчастей или у дилера, прежде чем заказывать.

Ориентировочно на 1G-FE (рядная шестёрка) часто устанавливается фильтр картриджного типа, а на 3S-GE — фильтр навинчиваемого (spin-on) типа. Среди аналогов, которые физически подходят под большинство японских двигателей этого поколения Toyota:

Mann — W 68/3, W 610/3 (в зависимости от типа фильтра);
Bosch — линейка 0 451 1xx xxx (точный номер зависит от типа корпуса);
Sakura — серия C (картридж) или O (spin-on);
Denso — оригинальный поставщик Toyota, номера пересекаются с OEM.

Перед покупкой обязательно сверьте тип фильтра (картридж или навинчиваемый) визуально со старой деталью — на разных сборках Altezza встречались обе схемы. Ориентировочная цена масляного фильтра — 350–900 ₽ в зависимости от бренда.

Объём масла при замене с фильтром: около 4.7–5.0 л для 1G-FE и около 4.3–4.5 л для 3S-GE (точный объём уточняйте в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации). Рекомендованная вязкость — 5W-30 или 5W-40 по API SL/SM.

Воздушный фильтр

Воздушный фильтр на обоих моторах — сухой, панельного типа, расположен в пластиковом корпусе возле переднего щита или крыла (со стороны АКБ на 1G-FE, со стороны выпускного коллектора на 3S-GE — расположение может отличаться в зависимости от направления рулевого управления).

Точный OEM-артикул воздушного фильтра для конкретной модификации двигателя и года выпуска уточните по VIN — на JDM-рынке для Altezza встречаются несколько ревизий корпуса фильтра, и они не взаимозаменяемы 1:1.

Популярные аналоги, которые обычно подходят по типоразмеру для линейки Toyota этого периода:

Mann — C 25 114 / C 2596;
Mahle — LX 1234 / LX 349;
Bosch — линейка воздушных фильтров S0xxx.

Менять воздушный фильтр рекомендуется каждые 15 000–20 000 км, а в пыльных условиях эксплуатации — чаще. Цена — 400–1200 ₽.

Салонный фильтр

Салонный (пыльцевой) фильтр находится за перчаточным ящиком (бардачком) — доступ обычно закрыт пластиковой панелью, которую нужно снять или откинуть.

На Altezza встречаются два типа:

обычный — задерживает пыль и крупные частицы;
угольный — дополнительно нейтрализует запахи и часть газообразных загрязнений.

Точный артикул зависит от того, ставился ли фильтр заводом в конкретной комплектации (на части бюджетных версий JDM-рынка салонный фильтр вообще отсутствовал как штатная опция, и место под него может потребовать доработки). Уточните по VIN — устанавливался ли фильтр в вашей комплектации и какой тип.

Аналоги, которые часто используются владельцами Altezza на вторичном рынке:

Mann — CU 2939 / CUK-серия (угольный вариант);
Denso — DCF-серия;
Bosch — линейка 1987432xxx.

Менять рекомендуется каждые 10 000–15 000 км, но не реже раза в год. Цена — 500–1500 ₽ (угольный фильтр дороже обычного на 30–50%).

Топливный фильтр

Топливный фильтр на Altezza встроен в топливный насос, расположенный в баке (сепаратная конструкция «фильтр отдельно от насоса» на этом поколении практически не встречается — если у вас именно такая, это, скорее всего, нештатная переделка). Замена подразумевает демонтаж заднего сиденья или лючка доступа к насосу в багажнике/под задним диваном.

Точный артикул модуля топливного насоса с фильтром сильно зависит от рынка поставки (JDM/экспорт) и года выпуска, поэтому артикул уточните по VIN — заказывать «наугад» не рекомендуется, ошибка приведёт к проблемам с давлением топлива.

Особенности замены:

перед снятием обязательно сбросьте давление в топливной рампе;
работайте при пустом или почти пустом баке;
используйте новые уплотнительные кольца при сборке — старые часто теряют эластичность и начинают подтекать.

Интервал замены сетки/фильтра насоса — обычно раз в 60 000–100 000 км или при явных признаках голодания двигателя на высоких оборотах. Стоимость фильтрующего элемента — от 800 до 2500 ₽, в сборе с насосом — значительно дороже.

Полезный материал по устройству топливной системы и другим узлам можно найти в руководстве по ремонту и эксплуатации Toyota Altezza / Lexus IS200 — там подробно расписаны схемы разборки и моменты затяжки.

Свечи зажигания

Оба мотора Altezza — DOHC с фазовым газораспределением (3S-GE дополнительно оснащён системой VVT-i), поэтому штатно применялись свечи с платиновым или иридиевым напылением электрода — это увеличивало межсервисный интервал по сравнению с обычными медными свечами.

Точный OEM-номер свечи зависит от двигателя (1G-FE или 3S-GE) и года выпуска — уточните по VIN перед заказом, так как в течение жизненного цикла модели встречались ревизии свечей с разным калильным числом и материалом электрода.

Ориентировочно на рынке под эти моторы предлагаются:

NGK — линейка иридиевых (IFR-серия) и платиновых (PFR-серия) свечей;
Denso — оригинальный поставщик Toyota, платиновые (PK) и иридиевые (SK/IK) серии.

Зазор свечи обычно составляет 1.0–1.1 мм — точное значение проверьте по руководству для вашей комплектации, отклонение критично для стабильности холостого хода на BEAMS-моторе.

Интервал замены: медные свечи — каждые 20 000–30 000 км, платиновые/иридиевые (штатные) — 60 000–100 000 км. Цена одной свечи — 300–900 ₽, комплект на 4-цилиндровый 3S-GE выйдет дешевле, чем на 6-цилиндровый 1G-FE (нужно 6 свечей).

Тормозные колодки (перед/зад)

Схема тормозов на Altezza — дисковая на всех четырёх колёсах на большинстве комплектаций (у версии RS200/BEAMS передние диски крупнее за счёт более мощного и «заряженного» двигателя, у AS200 — компактнее). Точные размеры и артикулы колодок зависят от комплектации и года выпуска — уточните по VIN, так как на Z-edition и спортивных пакетах могли устанавливаться увеличенные тормоза.

Популярные бренды-аналоги, которые предлагают колодки под платформу Altezza/IS200:

TRW — линейка GDB-серии;
ATE — керамические и полуметаллические составы;
Brembo — линейка P8x/P2x (оригинальный уровень качества, дороже аналогов);
Ferodo, Bosch — как бюджетно-средний сегмент.

Средний ресурс передних колодок — 25 000–40 000 км, задних — 40 000–60 000 км (сильно зависит от стиля вождения и городского/трассового использования). Цена комплекта передних колодок — 1500–4500 ₽, задних — 1200–3500 ₽.

Тормозные диски (перед/зад)

Передние диски — вентилируемые на обеих версиях мотора, задние — на части комплектаций сплошные (не вентилируемые), но точная конфигурация опять же зависит от исполнения — сверяйтесь по VIN и фактическому замеру старой детали перед заказом.

Ориентировочные диаметры, встречающиеся на платформе Altezza/IS200 этого периода:

передние диски — в диапазоне 282–296 мм в зависимости от комплектации;
задние диски — в диапазоне 279–286 мм.

Эти цифры справочные — точный диаметр и толщину уточните в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации или сняв мерку штангенциркулем с уже установленного диска.

Бренды-аналоги: TRW, ATE, Brembo, Zimmermann (в том числе перфорированные/окрашенные варианты для более агрессивной эксплуатации). Ресурс дисков — обычно 60 000–90 000 км, но многое зависит от качества колодок и условий эксплуатации. Цена одного переднего диска — 1800–5000 ₽, заднего — 1500–4000 ₽.

Ремень/цепь ГРМ + ролики

Важный момент: оба двигателя Altezza (1G-FE и 3S-GE) используют ремень ГРМ, а не цепь. Это интерференционные моторы — при обрыве ремня клапаны встречаются с поршнями, поэтому своевременная замена критична.

Рекомендованный интервал замены ремня ГРМ — 90 000–100 000 км или раз в 5–7 лет вне зависимости от пробега (резина стареет и теряет эластичность даже при малом пробеге). Точный интервал для вашей комплектации и года выпуска уточните в сервисной книжке.

При замене ремня ГРМ обязательно меняются вместе с ним:

натяжной ролик;
обводной(ые) ролик(и);
при значительном пробеге — помпа (насос охлаждающей жидкости), так как её ресурс сопоставим с ресурсом ремня, а снятие ремня для замены помпы отдельно почти не экономит трудозатрат.

Точные OEM-артикулы комплекта ГРМ уточните по VIN — отличаются между 1G-FE и 3S-GE, и внутри поколения тоже возможны ревизии. Из аналогов на рынке под эту платформу предлагаются комплекты Gates (Powergrip Kit), Contitech, INA — обычно в виде набора «ремень + ролики» одним артикулом, что удобнее для заказа. Стоимость комплекта ГРМ — 3500–9000 ₽ без учёта помпы, с помпой — 6000–15000 ₽.

Приводные ремни

Помимо ремня ГРМ, на моторах Altezza есть приводные ремни навесного оборудования — генератора, насоса гидроусилителя руля (ГУР) и компрессора кондиционера (если он есть в комплектации). В зависимости от комплектации это может быть один длинный поликлиновой (ручейковый) ремень с автоматическим натяжителем либо несколько отдельных клиновых ремней — уточняйте по фактической комплектации вашего автомобиля, так как навесное оборудование сильно варьируется между AS200 и RS200, а также между рынками поставки.

Ресурс приводных ремней — обычно 40 000–60 000 км, натяжных роликов — сопоставимо или чуть больше. Признаки износа: свист при запуске холодного двигателя, трещины на внутренней стороне ремня, люфт натяжного ролика.

Аналоги брендов: Gates, Contitech, Dayco — предлагают как отдельные ремни, так и комплекты с роликом натяжителя. Цена одного приводного ремня — 600–1800 ₽, натяжного ролика — 1200–3000 ₽.

Сводная таблица расходников

Деталь	OEM артикул	Аналог 1	Аналог 2	Ориент. цена
Масляный фильтр	уточните по VIN	Mann (W/C-серия)	Sakura (C/O-серия)	350–900 ₽
Воздушный фильтр	уточните по VIN	Mahle LX-серия	Bosch S0-серия	400–1200 ₽
Салонный фильтр (обычный)	уточните по VIN	Mann CU-серия	Bosch 1987432xxx	500–900 ₽
Салонный фильтр (угольный)	уточните по VIN	Mann CUK-серия	Denso DCF-серия	900–1500 ₽
Топливный фильтр (в баке, в сборе с насосом)	уточните по VIN	—	—	800–2500 ₽ (элемент)
Свечи зажигания (иридий/платина)	уточните по VIN	NGK IFR/PFR-серия	Denso PK/SK-серия	300–900 ₽/шт
Колодки передние	уточните по VIN	TRW GDB-серия	Brembo P-серия	1500–4500 ₽/компл.
Колодки задние	уточните по VIN	ATE	Ferodo	1200–3500 ₽/компл.
Диск тормозной передний	уточните по VIN	TRW	Zimmermann	1800–5000 ₽/шт
Диск тормозной задний	уточните по VIN	ATE	Brembo	1500–4000 ₽/шт
Комплект ГРМ (ремень+ролики)	уточните по VIN	Gates Powergrip Kit	Contitech	3500–9000 ₽
Комплект ГРМ + помпа	уточните по VIN	Gates	INA	6000–15000 ₽
Приводной ремень навесного	уточните по VIN	Gates	Dayco	600–1800 ₽/шт
Ролик натяжной приводного ремня	уточните по VIN	Gates	Contitech	1200–3000 ₽/шт

Важное уточнение по всей статье. Toyota Altezza 1998–2005 (JCE10/SXE10) выпускалась только с двумя штатными JDM-двигателями — рядной «шестёркой» 1G-FE (2.0 л) на версии AS200 и мотором BEAMS 3S-GE (2.0 л, 20V, VVT-i) на версии RS200. Модификация с двигателем 2JZ-GE (3.0 л) под именем Altezza в Японии не продавалась — этот мотор стоял на экспортном Lexus IS300, который в справочниках иногда ошибочно путают с Altezza. Все артикулы расходников и цены в этой статье — ориентировочные и региональные; перед заказом обязательно сверяйте деталь по VIN-номеру вашего автомобиля через официальный каталог Toyota или квалифицированного специалиста, особенно если планируете обслуживание своими руками — ошибка в подборе фильтра или тормозной детали напрямую влияет на безопасность и ресурс двигателя.