Масляный фильтр
Toyota Auris E150 с двигателями 1ZR-FE 1.6 и 2ZR-FE 1.8 использует одинаковый масляный фильтр. OEM-артикул — 04152-37010 (картриджный вставной фильтр) или 04152-YZZA6 (сервисный номер Toyota). Фильтр располагается в нижней части двигателя и вставляется в пластиковый корпус-стакан, который откручивается специальным съёмником или головкой на 64 мм.
Замена масляного фильтра выполняется при каждом ТО — каждые 10 000 км или раз в год. При использовании синтетического масла и спокойном стиле вождения допускается интервал до 15 000 км, но для российских условий лучше придерживаться 10 000 км. Картриджный фильтр экологичнее и дешевле навинчиваемого, поскольку утилизируется только бумажный элемент. При замене обязательно меняйте уплотнительное кольцо корпуса (входит в комплект фильтра). Момент затяжки корпуса — 25 Нм.
Аналоги: MANN HU 7009 z (от 400 руб.), Mahle OX 416D1 (от 450 руб.), Bosch F 026 407 068 (от 420 руб.). Оригинальный фильтр стоит 550–750 руб. Все перечисленные аналоги проверены временем и обеспечивают необходимый уровень фильтрации для двигателей серии ZR.
Воздушный фильтр
Воздушный фильтр Toyota Auris E150 располагается в корпусе на впускном коллекторе. OEM-артикул — 17801-21050 (подходит для обоих моторов 1ZR-FE и 2ZR-FE). Фильтрующий элемент панельного типа, замена занимает 2–3 минуты без инструмента — крышка корпуса фиксируется на металлических защёлках.
Регламент замены — каждые 20 000 км. При эксплуатации в городских условиях с высокой запылённостью допускается промежуточная продувка сжатым воздухом на 10 000 км. Загрязнённый воздушный фильтр увеличивает расход топлива на 5–10% и снижает мощность двигателя.
Аналоги: MANN C 25 016 (от 500 руб.), Filtron AP 120/4 (от 350 руб.), Sakura A-33960 (от 400 руб.). Оригинальный фильтр Toyota — 900–1 200 руб. Аналоги дешевле в 2–3 раза при сопоставимом качестве фильтрации. Избегайте безымянных фильтров — они могут иметь низкую плотность фильтровальной бумаги и пропускать частицы пыли в двигатель, что ускоряет износ поршневой группы.
Салонный фильтр
Салонный фильтр Toyota Auris устанавливается за перчаточным ящиком (бардачком). OEM-артикул — 87139-52040 (стандартный) или 87139-30070 (угольный). Замена выполняется без инструмента: нужно открыть бардачок, снять ограничители хода, и фильтр окажется в нише за ним.
Интервал замены — каждые 15 000 км или раз в год. В условиях городской езды с частым стоянием в пробках рекомендуется угольный фильтр — он задерживает не только пыль, но и выхлопные газы, неприятные запахи. Признак необходимости замены — запотевание стёкол, слабый поток воздуха из дефлекторов, неприятный запах при включении вентилятора.
Аналоги: MANN CU 1828 (от 500 руб.), Denso DCF357P (от 600 руб., угольный), Filtron K 1210 (от 350 руб.). Оригинальный фильтр — 800–1 100 руб. Угольные аналоги стоят на 150–300 руб. дороже обычных, но значительно улучшают качество воздуха в салоне.
Топливный фильтр
Toyota Auris E150 оснащена встроенным топливным фильтром, который находится внутри топливного модуля в баке. OEM-артикул модуля — 77024-02170. Отдельно фильтрующий элемент (сеточка грубой очистки) имеет артикул 23217-0D090. Выносного топливного фильтра тонкой очистки на магистрали нет — он интегрирован в модуль бензонасоса.
Регламент Toyota не предусматривает плановую замену топливного фильтра — он рассчитан на весь срок службы модуля. На практике при пробегах свыше 100 000–120 000 км и использовании российского топлива замена сеточки бензонасоса необходима. Признаки засорения: потеря мощности на высоких оборотах, рывки при разгоне, затруднённый запуск.
Аналоги сеточки: Masuma MPU-024 (от 200 руб.), JS Asakashi FS-6305 (от 250 руб.), SAT ST-23217-0D090 (от 180 руб.). Полная замена модуля — дорогостоящая операция (от 8 000 руб. за OEM). Поэтому чаще ограничиваются заменой сеточки и чисткой модуля, что продлевает ресурс бензонасоса.
Свечи зажигания
Для двигателя 1ZR-FE 1.6 штатно устанавливаются иридиевые свечи с артикулом 90919-01253 (Denso SC20HR11). Двигатель 2ZR-FE 1.8 использует свечи 90919-01253 (тот же артикул). Оба мотора оснащены индивидуальными катушками зажигания, свечи расположены в глубоких колодцах и извлекаются свечным ключом на 16 мм.
Регламент замены иридиевых свечей — каждые 40 000 км (в отличие от обычных никелевых, которые меняются каждые 20 000 км). Момент затяжки — 18–25 Нм. При замене обязательно используйте динамометрический ключ, чтобы не повредить резьбу в алюминиевой головке блока.
Аналоги: Denso SC20HR11 (от 500 руб./шт., оригинальный поставщик), NGK ILKAR7B11 (от 550 руб./шт.), Bosch YR7MPP33 (от 480 руб./шт.). Комплект из 4 иридиевых свечей обойдётся в 2 000–2 500 руб. Установка обычных никелевых свечей допустима, но интервал замены сокращается вдвое.
Тормозные колодки (перед/зад)
Передние тормозные колодки Toyota Auris E150 устанавливаются в однопоршневые суппорты скользящего типа. OEM-артикул передних — 04465-02220. Задние дисковые тормоза имеют артикул колодок — 04466-02181 (для версий с задними дисковыми тормозами). Некоторые базовые комплектации оснащались задними барабанными тормозами — артикул колодок уточните по VIN-номеру.
Передние колодки изнашиваются за 30 000–50 000 км в зависимости от стиля вождения. Задние — за 50 000–70 000 км. Минимальная толщина фрикционной накладки — 1 мм. Auris оснащён датчиком износа колодок, который сигнализирует о необходимости замены индикатором на приборной панели.
Аналоги передних: TRW GDB 3419 (от 2 000 руб.), Ferodo FDB 1891 (от 1 800 руб.), Nisshinbo NP1060 (от 1 500 руб.). Аналоги задних: TRW GDB 3340 (от 1 800 руб.), Nisshinbo NP1080 (от 1 200 руб.), Nibk PN-1519 (от 1 000 руб.). Оригинальные передние — около 3 500 руб., задние — около 2 800 руб.
Тормозные диски (перед/зад)
Передние тормозные диски Toyota Auris — вентилируемые, диаметром 275 мм, толщиной 28 мм. OEM-артикул — 43512-02190. Минимально допустимая толщина — 25 мм. Задние диски (при наличии) — сплошные, диаметром 259 мм, толщиной 9 мм. OEM-артикул задних — 42431-02191. Минимальная толщина задних — 7 мм.
Ресурс передних дисков — 60 000–90 000 км, задних — 80 000–120 000 км. При агрессивном стиле вождения и частых торможениях ресурс может сокращаться до 40 000–50 000 км для передних дисков. Признаки износа: вибрация на педали тормоза при торможении, визуально заметная борозда по рабочей поверхности, увеличение тормозного пути. Диски всегда меняются парой — левый и правый одновременно.
Аналоги передних: TRW DF 4831 (от 3 000 руб./шт.), Brembo 09.A427.11 (от 3 500 руб./шт.), Nibk RN-1320 (от 2 200 руб./шт.). Аналоги задних: TRW DF 4767 (от 2 000 руб./шт.), Brembo 08.A537.10 (от 2 500 руб./шт.). Оригинальные передние — около 5 000 руб./шт.
Ремень/цепь ГРМ + ролики
Оба двигателя Toyota Auris E150 — 1ZR-FE и 2ZR-FE — оснащены цепным приводом ГРМ. Цепь рассчитана на весь срок службы двигателя и не имеет регламентной замены. OEM-артикул цепи ГРМ для 1ZR-FE — 13506-37030, для 2ZR-FE — 13506-37040. Натяжитель цепи — 13540-37020.
На практике цепь ГРМ на двигателях серии ZR может потребовать замены при пробегах свыше 150 000–200 000 км. Признаки растяжения: посторонний шум при запуске холодного двигателя (шелест, стрёкот в первые секунды), ошибка P0016/P0017 (рассогласование датчиков распредвала и коленвала), нестабильный холостой ход. Замена цепи — трудоёмкая операция, требующая частичной разборки двигателя.
Аналоги цепи: INA 559 0068 10 (от 3 000 руб.), Febi 49753 (от 2 500 руб.). Комплект цепи с натяжителем, успокоителями и звёздочками обойдётся в 8 000–15 000 руб. Работа по замене в сервисе — от 10 000 руб. Рекомендуется использовать оригинальные комплектующие Toyota или проверенные бренды (INA, Febi).
Приводные ремни
Toyota Auris E150 использует единый поликлиновой ремень для привода генератора, компрессора кондиционера и насоса гидроусилителя. OEM-артикул ремня для 1ZR-FE — 90916-02668 (6PK1230), для 2ZR-FE — 90916-02672 (6PK1880). Длина ремня зависит от наличия кондиционера.
Замена приводного ремня выполняется каждые 50 000–60 000 км или при появлении признаков износа: свист при запуске двигателя (особенно в холодную и сырую погоду), трещины на рабочей поверхности ремня, расслоение рёбер. Натяжение обеспечивается автоматическим натяжителем — при замене ремня проверьте его работоспособность. Заклинивший натяжитель быстро выведет из строя новый ремень.
Аналоги (1ZR-FE): Gates 6PK1230 (от 800 руб.), Contitech 6PK1228 (от 750 руб.), Dayco 6PK1230 (от 650 руб.). Аналоги (2ZR-FE): Gates 6PK1880 (от 1 000 руб.), Contitech 6PK1878 (от 950 руб.). Оригинальный ремень — 1 500–2 000 руб. Автоматический натяжитель с роликом (при необходимости замены) — от 3 500 руб. за аналог.
Сводная таблица расходников
| Расходник | OEM-артикул | Аналоги | Цена (руб.) | Интервал замены |
|---|---|---|---|---|
| Масляный фильтр | 04152-37010 | MANN HU 7009 z, Mahle OX 416D1 | 400–750 | 10 000 км |
| Воздушный фильтр | 17801-21050 | MANN C 25 016, Filtron AP 120/4 | 350–1 200 | 20 000 км |
| Салонный фильтр | 87139-52040 | MANN CU 1828, Denso DCF357P | 350–1 100 | 15 000 км |
| Топливный фильтр (сеточка) | 23217-0D090 | Masuma MPU-024, JS Asakashi FS-6305 | 180–300 | 100 000+ км |
| Свечи зажигания (иридий) | 90919-01253 | Denso SC20HR11, NGK ILKAR7B11 | 480–550/шт. | 40 000 км |
| Тормозные колодки (перед) | 04465-02220 | TRW GDB 3419, Ferodo FDB 1891 | 1 500–3 500 | 30 000–50 000 км |
| Тормозные колодки (зад) | 04466-02181 | TRW GDB 3340, Nisshinbo NP1080 | 1 000–2 800 | 50 000–70 000 км |
| Тормозные диски (перед) | 43512-02190 | TRW DF 4831, Brembo 09.A427.11 | 2 200–5 000/шт. | 60 000–90 000 км |
| Тормозные диски (зад) | 42431-02191 | TRW DF 4767, Brembo 08.A537.10 | 2 000–3 500/шт. | 80 000–120 000 км |
| Цепь ГРМ (1ZR-FE) | 13506-37030 | INA 559 0068 10, Febi 49753 | 2 500–5 000 | 150 000+ км |
| Приводной ремень (1ZR-FE) | 90916-02668 | Gates 6PK1230, Contitech 6PK1228 | 650–2 000 | 50 000–60 000 км |
Подробные инструкции по замене — в руководстве по ремонту и эксплуатации.
