Расходники и артикулы Toyota Avensis 1997-2003

Масляный фильтр

Toyota Avensis первого поколения (T220, кузов 1997–2003 годов) выпускалась с несколькими бензиновыми моторами семейства S и A (1.6, 1.8, 2.0) и дизелями 2.0 TD/D-4D. Масляный фильтр у большинства этих двигателей унифицирован в рамках модельного ряда Toyota тех лет, поэтому найти его несложно, но точный номер для вашего конкретного двигателя и года выпуска лучше уточнить по VIN — на Avensis в разное время ставились фильтры с небольшими конструктивными отличиями.

Оригинальный (OEM) фильтр для бензиновых моторов 1.6–2.0 — это фильтр-картридж навинчиваемого типа, аналогичный тому, что применялся на Corolla и Carina E того же поколения двигателей. Точный каталожный номер зависит от модификации мотора, поэтому однозначно называть его без VIN я не буду — уточните в дилерском каталоге или руководстве по эксплуатации для вашей комплектации.

Из аналогов на вторичном рынке для этих двигателей чаще всего фигурируют:

• Mann-Filter — фильтры серии W67/W68, подходящие к атмосферным бензиновым моторам Toyota этого периода;
• Mahle/Knecht — серия OC90/OC38;
• Bosch — линейка масляных фильтров для японских авто среднего класса.

Перед покупкой обязательно сверяйте артикул по VIN-каталогу продавца (Exist, Autodoc, TecDoc) — визуально похожие фильтры Toyota могут отличаться высотой корпуса и диаметром резьбы между 1.6/1.8-литровыми и 2.0-литровыми моторами.

Ориентировочная цена оригинального фильтра — 500–900 руб., качественный аналог — 250–500 руб.

Подобрать расходники и посмотреть совместимость по каталогу можно здесь: каталог расходных запчастей для Toyota Avensis 1997-2003.

Воздушный фильтр

Воздушный фильтр на Avensis I — плоский панельный элемент, расположенный в стандартном пластиковом корпусе в моторном отсеке слева или по центру, в зависимости от двигателя. Замена простая: снимаются защёлки корпуса, старый элемент вынимается, новый устанавливается ребром жёсткости в нужную сторону (стрелка на корпусе фильтра указывает направление потока воздуха).

Точный OEM-номер также зависит от объёма двигателя — у 1.6/1.8 и 2.0-литровых моторов разные габариты корпуса воздушного фильтра, поэтому называть единый артикул было бы неточно. Уточните по VIN в каталоге или сверьтесь по старому фильтру, который снимаете.

Популярные аналоги, которые встречаются в кросс-справочниках для Avensis этого поколения:

• Mann-Filter C25xxx (панельные фильтры для Toyota/Corolla-платформы);
• Mahle/Knecht LX серии;
• Bosch линейка S0xxx.

Регламент замены — раз в 15 000–20 000 км, но в пыльных условиях (город, грунтовые дороги) интервал стоит сократить вдвое. Цена: оригинал — 700–1200 руб., аналог — 300–600 руб.

Салонный фильтр

Салонный (пылевой) фильтр устанавливается под панелью со стороны пассажира, за бардачком — на большинстве Avensis I доступ к нему требует снятия или отжатия бардачка вниз.

На кузове T220 в базовых комплектациях мог отсутствовать штатный салонный фильтр как опция (это было характерно для бюджетных версий европейских Toyota конца 90-х) — перед покупкой уточните, был ли он у вашего автомобиля изначально, либо приобретите монтажный комплект для его установки.

Варианты фильтра:

• Обычный (пылевой) — задерживает пыль, пыльцу, крупные частицы. Подходит для большинства случаев эксплуатации.
• Угольный (с активированным углём) — дополнительно поглощает запахи выхлопных газов и часть вредных примесей в городском воздухе. Стоит дороже, но рекомендуется при частой езде в пробках и в крупных городах.

Аналоги на рынке: Mann-Filter CU/CUK серии, Mahle/Knecht LA/LAK, Bosch серия 1987432xxx. Точный размерный ряд уточняйте по VIN — на Avensis I применялись фильтры с отличиями по посадочным размерам в зависимости от рынка (европейская/японская спецификация).

Интервал замены — раз в 10 000–15 000 км, но не реже раза в год. Цена: обычный фильтр — 400–700 руб., угольный — 700–1200 руб.

Топливный фильтр

На бензиновых моторах 1.6–2.0 топливный фильтр тонкой очистки на Avensis I расположен в топливной магистрали, обычно под днищем автомобиля вдоль правого лонжерона (ближе к заднему правому колесу) — это типичное расположение для Toyota этого поколения с инжекторным впрыском. На части бензиновых модификаций фильтр интегрирован в топливный насос внутри бензобака и как отдельная деталь не меняется, а обслуживается вместе с модулем ТНВД — это стоит уточнить по факту осмотра конкретного автомобиля, так как в течение жизни модели схема менялась.

На дизельных версиях (2.0 TD и 2.0 D-4D) топливный фильтр — отдельный, более крупный элемент в металлическом или пластиковом корпусе в подкапотном пространстве, часто с функцией сепаратора воды. Для дизеля D-4D замена топливного фильтра особенно важна — топливная аппаратура common rail чувствительна к загрязнениям, и экономия на этом расходнике может привести к дорогостоящему ремонту насоса высокого давления.

Точные артикулы топливных фильтров сильно различаются между бензиновой и дизельной версией, а также между ранними (до 2000 года) и поздними (после рестайлинга оснастки) машинами — здесь однозначно рекомендую уточнить по VIN. Из брендов-аналогов на топливные фильтры для Avensis I чаще встречаются Mann-Filter (WK/PU серии), Bosch, Mahle/Knecht KL серии, Purflux.

Регламент замены: бензиновый фильтр — раз в 30 000–40 000 км (либо при появлении провалов тяги/затруднённого пуска), дизельный — раз в 20 000–30 000 км, у D-4D интервал может быть жёстче — сверяйтесь с сервисной книжкой. Цена: бензиновый фильтр — 500–1000 руб., дизельный сепаратор — 1200–2500 руб.

Свечи зажигания

Свечи зажигания устанавливаются только на бензиновые версии Avensis I — моторы 1.6 (4A-FE), 1.8 (7A-FE) и 2.0 (3S-FE), а также, для части рынков, версия 2.0 D-4 с непосредственным впрыском. Точный код двигателя вашего автомобиля лучше сверить по VIN или по табличке на блоке цилиндров — в этом поколении Avensis линейка моторов менялась по годам и рынкам.

На атмосферных моторах этого семейства штатно применялись обычные никелевые свечи с одним боковым электродом, реже — платиновые (в зависимости от комплектации и года выпуска). Иридиевые свечи заводом не устанавливались, но их можно использовать как более долговечный апгрейд — ресурс иридиевых свечей выше (60 000–100 000 км против 20 000–30 000 км у обычных никелевых).

Из производителей на вторичном рынке для этих моторов широко представлены:

• NGK — как никелевые (стандартные), так и иридиевые линейки;
• Denso — учитывая, что это японский двигатель, свечи Denso часто фигурируют как прямой аналог оригинала;
• Bosch — Super 4 и Platinum линейки.

Точный оригинальный номер свечи и калибр зазора зависят от модификации двигателя — уточните по VIN, так как разница в артикуле между 1.6/1.8 и 2.0-литровым мотором есть.

Регламент замены: обычные свечи — раз в 20 000–30 000 км, иридиевые — раз в 60 000–90 000 км. Цена: обычная свеча — 250–450 руб./шт., иридиевая — 600–1200 руб./шт. (комплект на 4 цилиндра — 1000–1800 руб. и 2400–4800 руб. соответственно).

Тормозные колодки (перед/зад)

Передние тормозные колодки на Avensis I — дисковые, устанавливаются на всех комплектациях. Задние тормоза в зависимости от комплектации и года выпуска могли быть как дисковыми, так и барабанными (базовые версии с меньшим объёмом двигателя часто комплектовались задними барабанами, более оснащённые — задними дисками) — точную конфигурацию своего автомобиля лучше проверить визуально или по VIN.

Точные каталожные номера оригинальных колодок зависят от диаметра тормозного диска, который, в свою очередь, зависит от двигателя и комплектации — здесь также рекомендую уточнение по VIN, чтобы не ошибиться с типоразмером.

Популярные аналоги оригинальных колодок для Avensis I:

• TRW — одна из самых распространённых марок для этой модели, широкий модельный ряд под разные комплектации;
• ATE — качественные колодки европейского производства, часто рекомендуются для более интенсивной езды;
• Brembo — премиальный сегмент, чуть выше цена, но стабильная работа при нагреве;
• Ferodo, Bosch — также встречаются в кросс-каталогах для этой платформы.

Регламент замены передних колодок — обычно раз в 25 000–40 000 км в зависимости от стиля вождения, задних (дисковых) — раз в 40 000–60 000 км, задних барабанных колодок — раз в 50 000–80 000 км. Ориентируйтесь также на остаточную толщину фрикционного слоя (менять при износе до 2–3 мм).

Цена: передние колодки — 1200–2500 руб. за комплект на ось, задние дисковые — 1000–2000 руб., задние барабанные — 900–1800 руб.

Тормозные диски (перед/зад)

Передние тормозные диски на Avensis I — вентилируемые, диаметр варьируется в зависимости от двигателя (у 2.0-литровых версий и части рестайлинговых комплектаций диски крупнее, чем у 1.6/1.8). Задние диски (там, где они предусмотрены комплектацией) — невентилируемые, меньшего диаметра.

Из-за разброса типоразмеров между модификациями называть единый номер диска некорректно — обязательно уточните диаметр и толщину по факту замера штангенциркулем или по VIN перед заказом.

Бренды-аналоги, которые часто встречаются в продаже для этой модели:

• TRW, ATE — стандартные качественные диски по разумной цене;
• Brembo — усиленные и вентилируемые версии с улучшенным теплоотводом;
• Zimmermann — известны покрытием против коррозии, что актуально для регионов с активной зимней химией.

Регламент замены дисков — по достижении минимальной допустимой толщины (указана на самом диске насечкой или в мануале), обычно это происходит раз в 60 000–100 000 км, но сильно зависит от манеры езды и качества установленных колодок. Диски желательно менять парами на оси.

Цена: передние диски — 1500–3000 руб./шт., задние — 1200–2500 руб./шт.

Ремень/цепь ГРМ + ролики

На бензиновых моторах Avensis I (4A-FE, 7A-FE, 3S-FE) привод газораспределительного механизма — ремень, а не цепь. Это важный момент: пропуск замены ремня ГРМ на этих двигателях чреват серьёзными последствиями, так как моторы относятся к типу с возможным контактом клапанов и поршней при обрыве ремня (интерферентная конструкция) — уточните тип конкретно для вашего мотора в сервисной документации, но в целом на моторах этого семейства к замене нужно относиться серьёзно.

Дизельный 2.0 D-4D (1CD-FTV) также имеет ременной привод ГРМ.

Штатный регламент замены ремня ГРМ у Toyota этого поколения обычно составляет 90 000 км или 6 лет (что наступит раньше), но это ориентировочная цифра — точный интервал для вашей модификации двигателя обязательно уточните в сервисной книжке или руководстве по эксплуатации, так как отличия по годам и рынкам возможны.

В комплект для замены ремня ГРМ обязательно должны входить:

• сам ремень;
• натяжной ролик;
• обводной(-е) ролик(и);
• при замене желательно также обновить сальники коленвала/распредвала и, при пробеге под замену, — помпу (насос охлаждающей жидкости), так как она приводится тем же ремнём и её отказ на этом пробеге не редкость.

Из брендов, под которые выпускаются комплекты ГРМ для моторов Avensis I, на рынке чаще всего встречаются Gates (комплект PowerGrip Kit), Contitech/ContiTech, INA/Schaeffler, Dayco. Точный артикул комплекта зависит от объёма двигателя — называть его без уточнения по VIN не буду, чтобы не ошибиться.

Цена: комплект ремня ГРМ с роликами — 3000–6000 руб., с учётом замены помпы — 5000–9000 руб. (без учёта работ по установке).

Приводные ремни

Помимо ремня ГРМ, на Avensis I есть отдельный приводной ремень (или несколько) для навесного оборудования — генератора, насоса гидроусилителя руля и, при наличии, компрессора кондиционера. В зависимости от комплектации это может быть один поликлиновый ремень на все агрегаты либо раздельные ремни.

Точное количество и тип ремня (клиновой/поликлиновый, число рёбер) зависит от комплектации и наличия кондиционера — уточните визуально по факту осмотра или по VIN.

Ролики натяжителя приводного ремня — отдельный расходник, который стоит проверять и менять вместе с ремнём при появлении посторонних шумов (свист, скрежет на холодном пуске).

Аналоги брендов для приводных ремней и роликов на эту платформу: Gates, Contitech, INA, SKF (для роликов и подшипников натяжителя), Bosch.

Регламент замены приводного ремня — раз в 60 000–90 000 км либо при появлении трещин на рёбрах ремня, регламент замены роликов — обычно вместе с ремнём или при обнаружении люфта/шума.

Цена: приводной ремень — 500–1200 руб., ролик натяжителя — 800–1800 руб.

Сводная таблица расходников

Все цены — ориентировочные, приведены в рублях по среднероссийскому рынку на момент подготовки статьи и могут отличаться в зависимости от региона, продавца и текущей ситуации с поставками. Перед покупкой обязательно сверяйте артикулы по VIN автомобиля — в течение производства Avensis первого поколения (1997–2003) применялись разные модификации двигателей и комплектаций, из-за чего конкретные каталожные номера расходников могут отличаться даже у автомобилей одного модельного года. Полный список запчастей с привязкой к VIN и характерным неисправностям можно посмотреть по ссылке на каталог, приведённой выше в разделе про масляный фильтр.