Масляный фильтр
Toyota Corolla Axio E140 выпускалась с двигателями 1NZ-FE 1.5 и 2ZR-FE 1.8. Для мотора 1NZ-FE применяется навинчиваемый масляный фильтр с OEM-артикулом 90915-10003. Двигатель 2ZR-FE использует картриджный (вставной) фильтр — 04152-37010. Разница обусловлена конструкцией масляной системы: 1NZ-FE — классическая схема с навинчиваемым фильтром, 2ZR-FE — модульная с пластиковым корпусом-стаканом.
Замена выполняется каждые 10 000 км. Для 1NZ-FE фильтр откручивается съёмником-чашкой на 65 мм или ленточным ключом. Для 2ZR-FE корпус откручивается головкой на 64 мм. В обоих случаях перед установкой смазывайте уплотнительное кольцо свежим маслом.
Аналоги для 1NZ-FE: MANN W 68/3 (от 300 руб.), Mahle OC 495 (от 350 руб.), VIC C-110 (от 250 руб.). Аналоги для 2ZR-FE: MANN HU 7009 z (от 400 руб.), Mahle OX 416D1 (от 450 руб.). Оригинальный фильтр для 1NZ-FE — 400–550 руб., для 2ZR-FE — 550–750 руб. Японские аналоги (VIC, Sakura) пользуются большой популярностью у владельцев праворульных Toyota.
Воздушный фильтр
Воздушный фильтр Corolla Axio E140 расположен в корпусе на впускном тракте. Для двигателя 1NZ-FE OEM-артикул — 17801-21050. Для 2ZR-FE артикул тот же — 17801-21050. Оба мотора используют одинаковый панельный фильтрующий элемент. Замена не требует инструмента — крышка корпуса воздушного фильтра крепится на защёлках.
Регламент замены — каждые 20 000 км. Corolla Axio — городской седан, и воздушный фильтр загрязняется достаточно быстро, особенно в условиях пыльных российских дорог. При каждом ТО визуально осматривайте фильтр — если он серый или чёрный, замена обязательна вне зависимости от пробега.
Аналоги: MANN C 25 016 (от 500 руб.), Sakura A-33960 (от 350 руб.), VIC A-983 (от 400 руб.). Оригинальный фильтр — 800–1 100 руб. Популярные японские аналоги Sakura и VIC хорошо зарекомендовали себя на праворульных Toyota, поскольку производятся для японского внутреннего рынка.
Салонный фильтр
Салонный фильтр Corolla Axio устанавливается за бардачком. OEM-артикул — 87139-52040 (стандартный пылевой) или 87139-30070 (угольный вариант). Для замены снимите бардачок: откройте его, отсоедините ограничительный шнур, сожмите боковые стенки и опустите ящик вниз. Фильтр находится в нише за ним.
Замена выполняется каждые 15 000 км или ежегодно. Владельцы праворульных Corolla Axio в России часто отмечают, что салонный фильтр загрязняется быстрее, чем на европейских аналогах — это связано с условиями эксплуатации и качеством дорожного покрытия. Угольный фильтр рекомендован для городской эксплуатации.
Аналоги: MANN CU 1828 (от 500 руб.), Sakura CA-1114 (от 350 руб.), VIC AC-108 (от 400 руб.). Оригинальный фильтр — 700–1 000 руб. Угольные аналоги стоят на 100–200 руб. дороже, но значительно эффективнее задерживают запахи и вредные вещества. Обратите внимание на стрелку потока воздуха при установке.
Топливный фильтр
Toyota Corolla Axio E140 не имеет выносного топливного фильтра на магистрали. Фильтр тонкой очистки интегрирован в топливный модуль, расположенный в бензобаке. OEM-артикул топливного модуля — 77024-12620 (для 1NZ-FE). Сеточка грубой очистки бензонасоса — 23217-23010. Для 2ZR-FE артикулы могут отличаться — уточните по VIN-номеру.
По регламенту Toyota топливный фильтр рассчитан на весь срок службы автомобиля. Однако при эксплуатации в российских условиях сеточку бензонасоса рекомендуется менять каждые 80 000–100 000 км. Засорённая сеточка создаёт повышенную нагрузку на бензонасос и может привести к его преждевременному выходу из строя.
Аналоги сеточки: Masuma MPU-024 (от 200 руб.), SAT ST-23217-23010 (от 180 руб.), JS Asakashi FS-6305 (от 250 руб.). Полная замена топливного модуля — от 6 000 руб. за аналог, оригинальный модуль — от 12 000 руб. При замене сеточки одновременно промойте внутреннюю часть бака и проверьте состояние уплотнений.
Свечи зажигания
Двигатель 1NZ-FE оснащается иридиевыми свечами с OEM-артикулом 90919-01210 (Denso SK16HR11). Для 2ZR-FE артикул — 90919-01253 (Denso SC20HR11). Оба мотора имеют индивидуальные катушки зажигания на каждом цилиндре. Свечи расположены в глубоких колодцах и извлекаются свечным ключом на 16 мм с удлинителем.
Иридиевые свечи имеют увеличенный ресурс — до 40 000 км. При установке обычных никелевых свечей интервал замены сокращается до 20 000 км. Момент затяжки свечей — 18–25 Нм. Алюминиевая головка блока чувствительна к перетягиванию — обязательно используйте динамометрический ключ.
Аналоги для 1NZ-FE: Denso SK16HR11 (от 450 руб./шт.), NGK ILKAR7B11 (от 500 руб./шт.), Bosch YR6NPP332 (от 420 руб./шт.). Аналоги для 2ZR-FE: Denso SC20HR11 (от 500 руб./шт.), NGK ILKAR7B11 (от 550 руб./шт.). Комплект из 4 свечей — 1 800–2 200 руб. Оригинальные свечи Toyota — от 600 руб./шт.
Тормозные колодки (перед/зад)
Передние тормозные колодки Corolla Axio E140 с дисковыми тормозами имеют OEM-артикул 04465-12610. Задние тормоза на Axio — преимущественно барабанные, артикул колодок — 04495-12700. Версии с двигателем 2ZR-FE и полным приводом могут оснащаться задними дисковыми тормозами — артикул уточните по VIN-номеру.
Передние колодки меняются каждые 30 000–40 000 км. Барабанные задние колодки служат дольше — 60 000–80 000 км. Corolla Axio — лёгкий седан, поэтому тормозные компоненты изнашиваются умеренно при спокойной городской езде. При замене передних колодок обязательно очистите направляющие суппорта и нанесите высокотемпературную смазку.
Аналоги передних: Nisshinbo NP1060 (от 1 500 руб.), Akebono AN-731WK (от 1 800 руб.), Advics SN-108 (от 1 200 руб.). Аналоги задних (барабан): Nisshinbo FN-1259 (от 1 200 руб.), Advics SN-147 (от 1 000 руб.), Kashiyama K-3394 (от 900 руб.). Оригинальные передние — около 3 000 руб. Японские бренды Akebono и Advics — OEM-поставщики Toyota, их продукция по качеству не уступает оригиналу.
Тормозные диски (перед/зад)
Передние тормозные диски Corolla Axio — вентилируемые, диаметром 255 мм (для 1NZ-FE) или 275 мм (для 2ZR-FE), толщиной 22–28 мм. OEM-артикул для версии с 1NZ-FE — 43512-12670. Для 2ZR-FE — 43512-02190. Минимально допустимая толщина — 19 мм (для 1NZ-FE) и 25 мм (для 2ZR-FE).
Задняя ось большинства комплектаций оснащена барабанными тормозами, поэтому задних тормозных дисков нет. Ресурс передних дисков составляет 60 000–80 000 км. При замене дисков рекомендуется одновременно устанавливать новые колодки. Обязательно удалите консервирующую смазку с нового диска обезжиривателем перед установкой.
Аналоги для 1NZ-FE: Nibk RN-1073 (от 1 800 руб./шт.), TRW DF 4426 (от 2 500 руб./шт.), Brembo 09.A868.10 (от 2 800 руб./шт.). Аналоги для 2ZR-FE: TRW DF 4831 (от 3 000 руб./шт.), Nibk RN-1320 (от 2 200 руб./шт.). Оригинальный диск — 3 500–5 000 руб./шт. Диски меняются только парой для обеспечения равномерного торможения.
Ремень/цепь ГРМ + ролики
Оба двигателя Corolla Axio E140 — 1NZ-FE и 2ZR-FE — оснащены цепным приводом ГРМ. Цепь не имеет регламентного интервала замены и рассчитана на весь срок службы мотора. OEM-артикул цепи для 1NZ-FE — 13506-21040, натяжитель — 13540-21010. Для 2ZR-FE: цепь — 13506-37030, натяжитель — 13540-37020.
Двигатель 1NZ-FE известен проблемой растяжения цепи при пробегах свыше 120 000–150 000 км. Симптомы: металлический шелест при холодном запуске (исчезает через 5–10 секунд после прогрева), ошибки P0016 и P0335, нестабильная работа на холостом ходу. Замена цепи на 1NZ-FE — работа средней сложности, занимает 4–6 часов. На 2ZR-FE цепь более надёжна и ходит до 200 000 км.
Аналоги цепи (1NZ-FE): INA 559 0060 10 (от 2 000 руб.), OSK N3150 (от 1 800 руб.). Полный комплект ГРМ для 1NZ-FE (цепь, натяжитель, успокоители, звёздочки) — от 6 000 руб. за аналоги, от 12 000 руб. за оригинал. Работа по замене в сервисе — от 8 000 руб. Не откладывайте замену при появлении симптомов — перескок цепи приведёт к повреждению клапанов.
Приводные ремни
Corolla Axio E140 использует поликлиновой ремень для привода навесного оборудования. Для 1NZ-FE OEM-артикул — 90916-02586 (4PK875 — без кондиционера) или 90916-02601 (6PK1220 — с кондиционером). Для 2ZR-FE — 90916-02668 (6PK1230). Натяжение на 1NZ-FE регулируется вручную через болт натяжителя, на 2ZR-FE — автоматическим натяжителем.
Регламент замены — каждые 50 000 км или при появлении трещин и свиста. На 1NZ-FE после замены ремня обязательно проверьте натяжение: прогиб ремня при нажатии с усилием 10 кгс между шкивами не должен превышать 7–10 мм. На 2ZR-FE натяжение регулируется автоматически.
Аналоги (1NZ-FE): Gates 4PK875 (от 500 руб.), Bando 4PK875 (от 450 руб.), Mitsuboshi 4PK870 (от 400 руб.). Аналоги (2ZR-FE): Gates 6PK1230 (от 800 руб.), Bando 6PK1230 (от 700 руб.). Японские бренды Bando и Mitsuboshi — OEM-поставщики Toyota, обеспечивают оригинальное качество при меньшей цене. Оригинальный ремень — 1 200–1 800 руб.
Сводная таблица расходников
| Расходник | OEM-артикул | Аналоги | Цена (руб.) | Интервал замены |
|---|---|---|---|---|
| Масляный фильтр (1NZ-FE) | 90915-10003 | MANN W 68/3, VIC C-110 | 250–550 | 10 000 км |
| Масляный фильтр (2ZR-FE) | 04152-37010 | MANN HU 7009 z, Mahle OX 416D1 | 400–750 | 10 000 км |
| Воздушный фильтр | 17801-21050 | MANN C 25 016, Sakura A-33960 | 350–1 100 | 20 000 км |
| Салонный фильтр | 87139-52040 | MANN CU 1828, Sakura CA-1114 | 350–1 000 | 15 000 км |
| Топливный фильтр (сеточка) | 23217-23010 | Masuma MPU-024, SAT | 180–250 | 80 000–100 000 км |
| Свечи зажигания (1NZ-FE) | 90919-01210 | Denso SK16HR11, NGK ILKAR7B11 | 450–600/шт. | 40 000 км |
| Свечи зажигания (2ZR-FE) | 90919-01253 | Denso SC20HR11, NGK ILKAR7B11 | 500–600/шт. | 40 000 км |
| Тормозные колодки (перед) | 04465-12610 | Nisshinbo NP1060, Akebono AN-731WK | 1 200–3 000 | 30 000–40 000 км |
| Тормозные колодки (зад, барабан) | 04495-12700 | Nisshinbo FN-1259, Kashiyama K-3394 | 900–2 000 | 60 000–80 000 км |
| Тормозные диски (перед, 1NZ-FE) | 43512-12670 | Nibk RN-1073, TRW DF 4426 | 1 800–3 500/шт. | 60 000–80 000 км |
| Тормозные диски (перед, 2ZR-FE) | 43512-02190 | TRW DF 4831, Nibk RN-1320 | 2 200–5 000/шт. | 60 000–80 000 км |
| Цепь ГРМ (1NZ-FE) | 13506-21040 | INA 559 0060 10, OSK N3150 | 1 800–4 000 | 120 000–150 000 км |
| Приводной ремень (1NZ-FE) | 90916-02586 | Gates 4PK875, Bando 4PK875 | 400–1 200 | 50 000 км |
Подробные инструкции по замене — в руководстве по ремонту и эксплуатации.
