Общие данные
Toyota Corolla Rumion — праворульная модель для японского рынка, построенная на платформе Corolla/Auris. Кузов представляет собой невысокий компактвэн (тall wagon) с покатой крышей и увеличенным пространством в салоне. Модель выпускалась в двух поколениях: первое — с 2007 по 2011 год (индекс кузова NZE151/ZRE152), второе — с 2011 по 2016 год (NZE154/NKE151). Ниже приведены усреднённые данные, актуальные для обеих генераций; различия по годам и комплектациям уточняйте в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Годы выпуска | 2007–2016 (два поколения) |
| Тип кузова | 5-дверный компактвэн (универсал повышенной вместимости) |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Длина × Ширина × Высота, мм | 4270 × 1760 × 1550–1575 |
| Колёсная база, мм | 2600 |
| Клиренс, мм | 140–150 (уточняйте по комплектации) |
| Снаряжённая масса, кг | 1230–1370 |
| Объём багажника, л | 401 (спинки подняты) / до 1490 (спинки сложены) |
| Объём топливного бака, л | 50 |
Характеристики Toyota Corolla Rumion зависят от привода (FF или 4WD E-Four) и объёма двигателя: полноприводные версии тяжелее и выше на 20–25 мм из-за увеличенного клиренса.
Двигатели
На Toyota Corolla Rumion за весь цикл производства устанавливались два бензиновых атмосферных двигателя серии Toyota — 1NZ-FE и 2ZR-FE. Дизельных и гибридных версий для этой модели не выпускалось. Двигатели Toyota Corolla Rumion хорошо известны по родственным моделям (Corolla Fielder, Auris, Corolla Axio), что упрощает поиск запчастей и расходников.
| Параметр | 1NZ-FE (1.5 л) | 2ZR-FE (1.8 л) |
|---|---|---|
| Тип | бензин, атмосферный, DOHC 16V, VVT-i | бензин, атмосферный, DOHC 16V, Dual VVT-i |
| Объём, л | 1.5 (1497 см³) | 1.8 (1798 см³) |
| Мощность, л.с. | 109 при 6000 об/мин | 136 при 6000 об/мин |
| Крутящий момент, Нм | 141 при 4200 об/мин | 173 при 4400 об/мин |
| Тип топлива / октановое число | АИ-92/95 | АИ-95 |
| Расход город/трасса/смешанный, л/100 км | 8,5 / 5,5 / 6,5–7,0 (ориентировочно) | 9,5 / 6,0 / 7,5–8,0 (ориентировочно) |
| Разгон 0–100, с | 12–13 (ориентировочно) | 10–11 (ориентировочно) |
| Макс. скорость, км/ч | до 170 (ориентировочно) | до 185 (ориентировочно) |
Расход топлива Toyota Corolla Rumion в паспортных данных для японского рынка указывался по циклу JC08, который заметно отличается от привычного европейского цикла — реальный расход в городском цикле российской эксплуатации обычно выше на 1,5–2,5 л/100 км. Точные цифры разгона и расхода зависят от типа трансмиссии, привода и состояния двигателя — уточните в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации.
Двигатель 1NZ-FE считается одним из самых надёжных и ремонтопригодных моторов Toyota, но склонен к повышенному расходу масла на пробегах свыше 100 000 км — это известная особенность серии NZ, а не признак поломки. Мотор 2ZR-FE пришёл на смену семейству ZZ и отличается системой Dual VVT-i (изменение фаз газораспределения на обоих валах), что даёт более ровную тягу на средних оборотах и чуть больший запас мощности для полностью загруженного салона.
Перед покупкой б/у мотора или расходников для Toyota Corolla Rumion полезно свериться со схемами и регламентами по родственным моделям — например, в руководстве по ремонту и эксплуатации:
руководство по ремонту Toyota Auris, Blade, Corolla RumionТрансмиссия
Основная трансмиссия на Toyota Corolla Rumion — вариатор Super CVT-i (в японских каталогах — Multidrive S), который устанавливался как на 1.5-литровую, так и на 1.8-литровую версии. На части ранних комплектаций 2007–2009 годов с двигателем 2ZR-FE встречается классический 4-ступенчатый автомат (Super ECT). Механическая коробка передач для этой модели не предлагалась ни в одном из поколений — Corolla Rumion позиционировался как семейный автомобиль с упором на комфорт, а не на спортивную динамику.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип КПП | вариатор Super CVT-i (основной вариант), 4-ступенчатый АКПП (ранние 1.8) |
| МКПП | не предлагалась |
| Робот | не предлагался |
| Количество ступеней вариатора | бесступенчатый, с имитацией 7 передач в режиме Sequential Shiftmatic (на части версий) |
| Тип привода | передний (FF) или полный (4WD E-Four, только для 1.5 л) |
Полноприводная версия E-Four доступна исключительно с двигателем 1NZ-FE и вариаторной трансмиссией — сочетание 1.8-литрового мотора с полным приводом на Corolla Rumion не выпускалось. Это важно учитывать при подборе агрегатов для контрактной замены: перепутать приводные валы, редуктор заднего моста или блок управления от переднеприводной версии на полноприводный автомобиль нельзя — узлы не взаимозаменяемы.
Подвеска
Подвеска Toyota Corolla Rumion унаследована от платформы Corolla/Auris и настроена в сторону комфорта, что логично для семейного компактвэна с высокой посадкой пассажиров.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | независимая, McPherson (амортизационная стойка с витой пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости) |
| Задняя подвеска | полузависимая, торсионная балка (FF-версии); на полноприводных модификациях — усиленная балка под установку заднего редуктора |
Подвеска настроена мягче, чем на хэтчбеке Auris, из-за более высокого центра тяжести и увеличенной снаряжённой массы. Стойки стабилизатора и сайлентблоки передних рычагов — типично слабые места после 80 000–100 000 км пробега, характерные для всей линейки Corolla того поколения.
Тормоза
Тормозная система Toyota Corolla Rumion стандартная для класса: спереди — вентилируемые дисковые тормоза, сзади — барабанные на базовых комплектациях или дисковые на топовых версиях с двигателем 1.8 л.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | дисковые, вентилируемые |
| Задние тормоза | барабанные (базовые комплектации) / дисковые (топовые комплектации) |
| Диаметр передних дисков, мм | 255–275 (уточняйте по комплектации) |
| Диаметр задних дисков, мм | 260–270, если установлены дисковые (уточняйте по комплектации) |
| ABS / EBD | в стандартной или опциональной комплектации в зависимости от года и трима |
Точный диаметр дисков и наличие вентиляции сзади зависит от конкретной комплектации и рынка поставки — перед заказом тормозных колодок и дисков сверяйтесь с маркировкой на самой детали или с VIN-кодом автомобиля, чтобы не ошибиться с посадочными размерами.
Шины и диски
Заводские типоразмеры шин и дисков на Toyota Corolla Rumion зависят от комплектации и объёма двигателя — younger-трейд базовые версии комплектовались штампованными дисками меньшего диаметра, топовые — литыми большего диаметра.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Типоразмер шин | 195/65 R15 или 205/60 R16 (зависит от комплектации) |
| Диаметр дисков | 15" или 16" |
| Разболтовка (PCD) | 5×100 |
| Вылет диска (ET) | уточняйте по комплектации |
| Диаметр центрального отверстия (DIA) | уточняйте по комплектации |
| Давление в шинах (перед/зад), атм | 2,2–2,3 (ориентировочно, уточните в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации) |
Разболтовка 5×100 — общая черта для платформы Corolla/Auris этого поколения, что упрощает подбор дисков от донорных моделей. Однако вылет и диаметр центрального отверстия могут отличаться даже в пределах одного модельного ряда, поэтому итоговые параметры лучше сверять по шильдику на двери или в сервисной книжке конкретного автомобиля.
Итоги
Toyota Corolla Rumion — редкая для российского вторичного рынка, но крайне практичная модель: надёжные малообъёмные моторы 1NZ-FE и 2ZR-FE, неубиваемая платформа Corolla, вариатор вместо капризного робота и адекватная стоимость обслуживания благодаря унификации с массовыми моделями Toyota. Перед покупкой конкретного экземпляра обязательно сверяйте объём двигателя, тип привода и точную комплектацию по VIN — в паспортных характеристиках Toyota Corolla Rumion возможны расхождения между рынками первичной продажи (Япония) и параллельным ввозом в Россию.
