Технические характеристики Toyota Land Cruiser 150 Prado с 2017
Prado 150 живёт на конвейере с 2009 года и за это время пережил три обновления: 2013, 2017 и 2020 годов. Речь ниже — о машинах после сентябрьского рестайлинга 2017 года, когда внедорожник получил новую переднюю оптику, изменённый бампер и вырос в длину. Разбираться в этом важно: характеристики Toyota Land Cruiser 150 Prado до и после 2017 года отличаются по габаритам, а обновление 2020 года ещё и заметно перекроило дизельную линейку. Дальше — только цифры для машин 2017 года выпуска и новее.
Главное, что осталось неизменным: рамная конструкция, постоянный полный привод с блокируемым центральным дифференциалом и понижающей передачей. Это не кроссовер с полноприводной трансмиссией «на всякий случай», а полноценный внедорожник, у которого рама и мосты живут отдельно от кузова.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Годы выпуска | с сентября 2017 (второй рестайлинг 150-го кузова, обновление 2020 года) |
| Тип кузова | внедорожник, рамный, несущей нагрузки кузов не несёт |
| Количество дверей | 5 (трёхдверная версия в Россию официально не поставлялась) |
| Количество мест | 5 или 7 (третий ряд — опция) |
| Длина × Ширина × Высота, мм | 4840 × 1885 × 1845 |
| Длина с запаской на двери багажника, мм | до 4995 (версии для рынков Ближнего Востока и Австралии) |
| Высота с рейлингами, мм | до 1890 |
| Колёсная база, мм | 2790 |
| Колея передняя / задняя, мм | 1585 / 1585 |
| Клиренс, мм | 215 (паспортный, под защитой картера) |
| Угол въезда / съезда, град. | 31 / 25 |
| Глубина преодолеваемого брода, мм | 700 |
| Снаряжённая масса, кг | 2100–2350 (зависит от двигателя и комплектации) |
| Полная разрешённая масса, кг | 2900–2990 |
| Максимальная масса прицепа с тормозами, кг | 3000 |
| Объём багажника, л | 104 (за третьим рядом) / 620–640 (5 мест) / до 1833 (сложены оба ряда) |
| Объём топливного бака, л | 87 |
Про багажник стоит сказать отдельно. Цифра 104 литра за третьим рядом — это ровно два рюкзака и пакет продуктов. Семиместная версия Prado — компромисс, а не полноценный семиместный автомобиль: третий ряд складывается в пол электроприводом, но когда он поднят, места под багаж почти не остаётся.
Точные значения снаряжённой массы разнятся по комплектациям на 150–200 кг: KDSS, третий ряд, пневмоподушки безопасности и полноразмерная запаска добавляют вес. Уточните в руководстве по эксплуатации для вашей комплектации.
Двигатели
Двигатели Toyota Land Cruiser 150 Prado после 2017 года — это три агрегата: два бензиновых и один дизельный. Дизель 1KD-FTV 3.0 D-4D, который стоял на ранних Prado 150, к 2017 году с конвейера уже ушёл — его заменили на 1GD-FTV 2.8 ещё в 2015 году. Если вам предлагают «свежий» Prado 2018 года с трёхлитровым дизелем — перед вами либо ошибка в объявлении, либо перебитые документы.
| Параметр | 2TR-FE 2.7 | 1GR-FE 4.0 V6 | 1GD-FTV 2.8 D-4D |
|---|---|---|---|
| Тип | бензин | бензин | дизель, турбо |
| Конфигурация | R4, 16 клапанов | V6, 24 клапана | R4, 16 клапанов |
| Рабочий объём, см³ | 2694 | 3956 | 2755 |
| Система впуска | распределённый впрыск, Dual VVT-i | распределённый впрыск, Dual VVT-i | Common Rail, турбина с изменяемой геометрией |
| Мощность, л.с. | 163 при 5200 об/мин | 249 при 5600 об/мин | 177 при 3400 об/мин (до 2020) |
| Мощность после обновления 2020 г., л.с. | 163 | 249 | 204 при 3000–3400 об/мин |
| Крутящий момент, Н·м | 246 при 3800 об/мин | 381 при 4400 об/мин | 450 при 1600–2400 об/мин (АКПП) |
| Крутящий момент после 2020 г., Н·м | 246 | 381 | 500 при 1600–2800 об/мин |
| Степень сжатия | 9.6 | 10.4 | 15.6 |
| Тип топлива | АИ-92 и выше | АИ-95 (допускается АИ-92) | дизельное топливо, ДТ |
| ГРМ | цепь | цепь | цепь |
| Экологический класс | Евро-5 | Евро-5 | Евро-5 |
Мощность бензинового V6 в 249 л.с. — это специально «подрезанная» под российский транспортный налог версия: за отметкой 250 л.с. ставка растёт скачком. В других странах тот же 1GR-FE выдаёт до 282 л.с.
Расход топлива и динамика
Расход топлива Toyota Land Cruiser 150 Prado — вопрос, на котором ломается большинство паспортных цифр. Ниже — заявленные значения и то, что показывает бортовой компьютер в реальной эксплуатации по России.
| Параметр | 2TR-FE 2.7 | 1GR-FE 4.0 | 1GD-FTV 2.8 (177 л.с.) | 1GD-FTV 2.8 (204 л.с., с 2020) |
|---|---|---|---|---|
| Расход город, л/100 км | 14.4 | 16.9 | 9.5 | 9.4 |
| Расход трасса, л/100 км | 9.0 | 9.6 | 7.0 | 6.9 |
| Расход смешанный, л/100 км | 11.0–11.2 | 12.3–12.6 | 7.9–8.0 | 7.8 |
| Реальный расход по городу, л/100 км | 15–17 | 18–21 | 10–12 | 10–12 |
| Разгон 0–100 км/ч, с | 12.7 | 8.0–8.8 | 12.7 (АКПП) / 12.1 (МКПП) | 9.9 |
| Максимальная скорость, км/ч | 165–170 | 175 | 175 | 175 |
| Запас хода по смешанному циклу, км | ~780 | ~700 | ~1090 | ~1110 |
Разница между 2.7 и 4.0 в расходе — примерно полтора литра на сотню, а в динамике — четыре секунды до сотни. При этом 2.7 тянет два с лишним тонны только на разгоне до 80 км/ч, дальше запас тяги заканчивается. Если машина ходит гружёной или с прицепом, четырёхлитровый V6 или дизель окупают себя не деньгами, а нервами.
Запас хода в таблице посчитан от полного бака в 87 литров по паспортному смешанному циклу. На практике вычитайте 15–20 %.
Полные заводские допуски по каждому агрегату, моменты затяжки и схемы разборки собраны в руководстве по ремонту Toyota Land Cruiser Prado 150 с электросхемами и каталогом запчастей — там же приведены отличия рестайлинговых версий.
Трансмиссия
| Параметр | 2TR-FE 2.7 | 1GR-FE 4.0 | 1GD-FTV 2.8 |
|---|---|---|---|
| Коробка передач | 6-ступенчатая АКПП | 6-ступенчатая АКПП | 6-ступенчатая АКПП или 6-ступенчатая МКПП |
| Тип привода | постоянный полный (Full-Time 4WD) | постоянный полный | постоянный полный |
| Раздаточная коробка | двухступенчатая, с понижающим рядом | двухступенчатая | двухступенчатая |
| Межосевой дифференциал | блокируемый, распределение 40:60 | блокируемый, Torsen на части комплектаций | блокируемый |
| Блокировка заднего межколёсного дифференциала | опция | опция / штатно на топовых версиях | опция |
| Передаточное число понижающего ряда | 2.566 | 2.566 | 2.566 |
Пятиступенчатый «автомат» A750F, который стоял на дорестайлинговых Prado с мотором 4.0, к 2017 году уже заменён на шестиступенчатый. Это ещё один способ отличить машину до и после обновления: если в документах указана 5АКПП, автомобиль старше 2015 года.
Механическая коробка передач шла только с дизелем и только на части рынков. В России такие Prado встречаются редко и в основном как «серые» экземпляры.
Дополнительно на внедорожник ставились электронные системы помощи: Multi-Terrain Select с выбором типа покрытия, Crawl Control (внедорожный круиз-контроль) и система кругового обзора Multi-Terrain Monitor. Их наличие зависит от комплектации.
Подвеска
| Параметр | Передняя | Задняя |
|---|---|---|
| Тип | независимая, двухрычажная (double wishbone) | зависимая, неразрезной мост |
| Упругий элемент | винтовые пружины | винтовые пружины |
| Направляющий аппарат | верхний и нижний поперечные рычаги | четыре продольные штанги и тяга Панара |
| Стабилизатор поперечной устойчивости | есть | есть |
| Амортизаторы | газонаполненные, на части версий — адаптивные AVS | газонаполненные, на части версий — адаптивные AVS |
Отдельная тема — система KDSS (Kinetic Dynamic Suspension System). Это гидравлически связанные стабилизаторы поперечной устойчивости: на асфальте они работают как обычные, а на бездорожье гидравлика их фактически отключает, увеличивая ход подвески и артикуляцию мостов. KDSS ставили не на все комплектации, и при покупке подержанной машины её наличие нужно проверять по VIN, а не по словам продавца. Течь гидроцилиндров KDSS — недешёвый ремонт.
Задний неразрезной мост — сознательный выбор Toyota в пользу прочности и ремонтопригодности. Плата за него — заметная валкость в поворотах и подпрыгивание задней оси на разбитом покрытии при пустом багажнике.
Тормоза
| Параметр | Передние | Задние |
|---|---|---|
| Тип | дисковые, вентилируемые | дисковые, вентилируемые |
| Диаметр диска, мм | 338 | 312 |
| Толщина нового диска, мм | 32 | 18 |
| Суппорт | плавающий, четырёхпоршневой | плавающий, однопоршневой |
| Стояночный тормоз | барабанный механизм в ступице заднего диска, привод — педаль или электропривод |
Дисковые тормоза по кругу с вентиляцией — норма для машины полной массой почти три тонны. При этом Prado 150 остаётся тяжёлым внедорожником: тормозной путь со 100 км/ч заметно длиннее, чем у легкового автомобиля той же мощности, а колодки на активной езде уходят за 30–40 тысяч километров.
Штатные электронные системы: ABS, EBD, Brake Assist, система стабилизации VSC, ассистент подъёма HAC и ассистент спуска DAC.
Шины и диски
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Заводские размеры шин | 265/65 R17, 265/60 R18, 265/55 R19 (с 2020 года) |
| Размеры дисков | 7.5J×17 ET25, 7.5J×18 ET25, 7.5J×19 ET25 |
| Разболтовка (PCD) | 6×139.7 |
| Диаметр центрального отверстия (DIA), мм | 106.1 |
| Крепёж | гайка M12×1.5 |
| Момент затяжки колёсных гаек, Н·м | 131 |
| Давление в шинах, атм | 2.2–2.5 в зависимости от размерности и загрузки |
| Запасное колесо | полноразмерное, под полом багажника |
Все три размерности имеют практически одинаковый внешний диаметр — около 780 мм, поэтому показания спидометра при переходе с 17 на 19 дюймов не собьются. Разница только в высоте профиля: 17-й радиус с высоким профилем комфортнее и безопаснее на грунтовке, 19-й — красивее и жёстче.
Полноразмерная запаска под полом — приятное наследие рамной конструкции. Проверяйте в ней давление хотя бы раз в полгода: спущенное запасное колесо обнаруживается ровно в тот момент, когда оно нужно.
Что стоит учитывать при выборе
Проверяйте год выпуска, а не год регистрации. Prado 150 продавался с 2009 по 2023 год, и внешне рестайлинги 2017 и 2020 годов различаются в основном оптикой и решёткой. Единственный надёжный источник — VIN и ПТС.
Дизель 2.8 до и после 2020 года — разные машины. 177 л.с. и 450 Н·м против 204 л.с. и 500 Н·м — это почти три секунды разницы в разгоне до сотни. Внешне версии не отличаются, различие видно только по документам и по табличке под капотом.
Расход у 4.0 честно высокий. Паспортные 12.3 л на сотню в смешанном цикле достижимы на трассе в идеальных условиях. В городской пробке зимой бортовой компьютер уверенно показывает за 20 литров, и это не неисправность.
Клиренс 215 мм — паспортный. Он замерен под защитой картера при пустом автомобиле. С полной загрузкой и семью пассажирами реальный просвет под задним мостом ощутимо меньше.
Полные технические характеристики Toyota Land Cruiser 150 Prado по конкретной комплектации, включая заправочные объёмы, зазоры и допуски, приведены в заводской документации. Если вы обслуживаете машину самостоятельно, профессиональное двухтомное руководство по Prado 150 окупится после первой же самостоятельной операции.
